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El Beechcraft Modelo 77 Skipper es un avión de aviación general de dos asientos con tren de aterrizaje triciclo fijo , diseñado originalmente para entrenamiento de vuelo , pero también utilizado para viajes y vuelos personales. [1] [2]
Diseño y desarrollo
El Skipper fue concebido con el objetivo de diseño de crear un entrenador primario de bajo costo con énfasis en la facilidad de mantenimiento y bajos costos operativos. [2]
El trabajo de diseño del Skipper comenzó en 1974 como PD 285, [3] que realizó su vuelo inaugural el 6 de febrero de 1975. [2] [4] El Skipper fue el intento de Beechcraft de entrar en el mercado de aviones de entrenamiento de dos plazas con un avión capaz de competir con la popular línea de aviones de entrenamiento Cessna 150. Aunque el avión voló primero con una configuración de cola estándar, cuando entró en producción, se había adoptado una configuración de cola en T , lo que le daba una apariencia muy similar a su competidor cercano, el Piper PA-38 Tomahawk presentado en 1978. [1] [2]
Al igual que los entrenadores Cessna y Piper , que eran su principal competencia, el Skipper utiliza el motor Lycoming O-235 y cuenta con asientos de configuración uno al lado del otro . [2] La producción estuvo a cargo de la División Liberal (Kansas) , donde se produjeron los Beechcraft Duchess y Musketeer . [5]
El ala Skipper utiliza un perfil aerodinámico GA(W)-1 , [3] desarrollado específicamente para aplicaciones de aviación de baja velocidad, basado en investigaciones de la NASA de los años 70. [2] La aeronave fue certificada para giros intencionales. [3] Si bien es un diseño totalmente metálico, el Skipper incorporó una serie de técnicas de construcción innovadoras, incluidos largueros tubulares y construcción en forma de panal de aluminio con unión de metal a metal, una técnica heredada de la familia Musketeer. [5] Los flaps y alerones son accionados por tubos de torsión, en lugar de cables. [2] El tren de aterrizaje está montado en la unión fuselaje/ala, pero tiene una distancia entre ejes de 5,17 pies (2 m) de ancho, lo que le da una apariencia de "patas abiertas" en el suelo. [1]
Historial operativo
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El Skipper tuvo la mala suerte de ser introducido al comienzo de una grave recesión en la producción de aviones de aviación general en los Estados Unidos. Durante su primer año, 1979, se construyeron 47, 140 en 1980 y 125 en 1981. [3] La producción se detuvo en 1983. [6] Se construyeron un total de 312 aviones.
La mayor parte de la producción se entregó inicialmente a la red de escuelas de vuelo de Beechcraft, los Beech Aero Centers, donde se utilizaron como aviones de entrenamiento primarios. [1] Un puñado de Skippers todavía se utilizan como aviones de entrenamiento. Otros están en manos de propietarios privados que los utilizan como aviones de turismo.
Presupuesto
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1980–81 [7] y Observer's Book of Aircraft 1981 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 24 pies 0 pulgadas (7,32 m)
- Envergadura: 30 pies 0 pulgadas (9,14 m)
- Altura: 2,41 m (7 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 129,8 pies cuadrados (12,1 m2 )
- Perfil aerodinámico : GA(W)-1
- Peso vacío: 1100 lb (499 kg)
- Peso máximo de despegue: 1.675 lb (760 kg)
- Planta motriz: 1 × motor bóxer Lycoming O-235 -L2C de 4 cilindros , 115 CV (86 kW)
Actuación
- Velocidad de crucero: 105 nudos (121 mph, 195 km/h)
- Velocidad de pérdida: 47 nudos (54 mph, 87 km/h) (flaps abajo)
- Alcance: 412 millas náuticas (475 millas, 764 km) a 8500 pies (2600 m) (velocidad de crucero económica)
- Techo de servicio: 12.900 pies (3.930 m)
- Velocidad de ascenso: 720 pies/min (3,65 m/s)
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Cessna 150
- Cessna 152
- Grumman American AA-1
- Libertad XL2
- Tomahawk Piper PA-38
- Sinfonía SA-160
- Bumerán de Whitney
Referencias
- Notas
- ^ abcd Montgomery, MR y Gerald Foster: Una guía de campo para aviones, segunda edición , página 26. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
- ^ abcdefgh Green, William: Observadores de aeronaves , páginas 40-41. Frederick Warne Publishing, 1981. ISBN 0-7232-1618-5
- ^ abcd Phillips, Edward H. , Beechcraft: de Staggerwing a Starship . Flying Books, 1987. ISBN 0-911139-06-0 .
- ^ Air Enthusiast diciembre de 1975, pág. 312.
- ^ ab Phillips, Edward (8 de junio de 2018). "The "Baby Beechcraft" - Part Two". Revista KingAir . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "Beech planea cerrar una planta en Liberal, Kansas". Aviation Week & Space Technology : 27 de febrero de 1985.
- ^ Taylor 1980, pág. 265.
- Bibliografía
- "Archivo de datos aéreos: Beechcraft PD 285". Air Enthusiast , diciembre de 1975, vol. 9, n.º 6, pág. 312.
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1980–81 . Londres: Jane's Publishing Company, 1980. ISBN 0-7106-0705-9 .
- Hoja de datos del certificado de tipo n.º A30CE, revisión 8, (27 de noviembre de 2017)
Enlaces externos
- Sitio web de Beechcraft