Bernard Docker

Docker encargó a John I. Thornycroft & Company la construcción de un yate de 863 toneladas según sus especificaciones en 1938, llamado Shemara . «Debo recalcar que era nuestro hogar», afirma Norah: la autobiografía de Lady Docker. ^{[ 5 ]} El MY Shemara fue requisado por la Royal Navy al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939 y utilizado como buque de entrenamiento para la guerra antisubmarina. Fue durante un ejercicio de entrenamiento con el HMS Shemara que el submarino HMS Untamed se perdió con toda su tripulación. ^{[ 7 ]} El Shemara dejó el servicio de la RN en 1946. ^{[ 8 ]}

Docker encargó a Hooper & Co. la construcción de un cupé descapotable sobre un chasis Daimler DE-36 para su exhibición en el primer Salón Internacional del Automóvil Británico de la posguerra, celebrado en el Centro de Exposiciones Earls Court en 1948. Bautizado por la prensa como la "Diosa Verde", el coche tenía cinco asientos, tres limpiaparabrisas y accionamiento hidráulico tanto de la capota como de la cubierta de la capota. Tras la exposición, el coche fue sometido a más pruebas y perfeccionamiento, tras lo cual Docker lo conservó para su uso personal. ^{[ 9 ]} Otros seis chasis fueron carrozados con carrocerías similares. Todos ellos recibieron el nombre de "Diosas Verdes" en honor al original, que se exhibió con carrocería verde jade y tapicería de cuero beige con ribetes verdes. ^{[ 9 ]}

Sir Bernard Docker encargó una serie de Daimlers que se construyeron según las especificaciones de Lady Docker para el circuito de exhibiciones.

En «Norah: La autobiografía de Lady Docker», «El Daimler dorado» ocupa un capítulo entero. «Si tuviera que encontrar una sola razón para mi ascenso a las dudosas filas de la fama, creo que tendría que agradecérselo a un automóvil». Norah le expresó a su esposo, Sir Bernard Docker, su frustración porque nadie en el extranjero había oído hablar de los automóviles Daimler. Para impulsar la popularidad del coche, le preguntó a Bernard: «¿Por qué no fabrican un Daimler más pequeño, adecuado para la familia?». Bernard la invitó a unirse a la empresa y a asumir el proyecto. ^{[ 5 ]}

1951 – El coche dorado (también conocido como Daimler dorado)

El Coche Dorado era una limusina de turismo sobre el chasis Treinta y Seis de Ocho Motores en Línea . ^{[ 10 ]} El coche estaba cubierto con 7000 pequeñas estrellas doradas, y todas las piezas cromadas eran de oro. ^{[ 11 ]} Este coche fue llevado a París, Estados Unidos y Australia.

1952 – Trébol Azul

El Blue Clover , también basado en el chasis Thirty-Six Straight-Eight, era un cupé deportivo de dos puertas.

1953 – Silver Flash

El Silver Flash era un cupé con carrocería de aluminio basado en el chasis Regency de 3 litros . Entre sus accesorios se incluían cepillos para el cabello de plata maciza y maletas rojas a medida hechas de piel de cocodrilo. ^{[ 12 ]}

1954 – Polvo de estrellas

Basado en el chasis DF400 . En 2014, la limusina Star Dust, "acabado con 5.000 estrellas de seis puntas de plata esterlina", fue vendida tras haber sido encontrada en un granero en Gales en la década de 1980. ^{[ 13 ]}

1955 – Cebra Dorada

El Golden Zebra era un cupé de dos puertas basado en el chasis DK400 . ^{[ 14 ]} Al igual que el Gold Car , el Golden Zebra tenía todas sus piezas metálicas chapadas en oro en lugar de cromo, y tenía un tablero de instrumentos color marfil y tapicería de piel de cebra. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}