Holden Caprice

Holden Statesman (VQ) 1990-1991

Holden Statesman (VQ II) 1991–1993

En marzo de 1990, tras una pausa de seis años desde el despido del WB Statesman , la demanda de un sedán de lujo de batalla larga en Australia llevó a Holden a resucitar los nombres Statesman y Caprice. Con la designación de modelo VQ, estos nuevos modelos de lujo utilizaban el chasis de batalla larga tomado del familiar VN Commodore , en lugar de la batalla corta del sedán VN. Estos modelos VN eran a su vez versiones muy revisadas y ampliadas del Opel Omega A. [ ^{12 ] En} comparación con el sedán Commodore regular, los VQ añadieron 110 mm (4,3 pulgadas) de longitud adicional, y aún eran 64 mm (2,5 pulgadas) más largos que el familiar VN.    

Holden hizo muchos esfuerzos para diferenciar el Statesman del Commodore, en el que se basa. Estas características incluyen una parrilla formal y una cabina muy diferente que recuerda a productos GM contemporáneos como el Oldsmobile Cutlass Supreme ( ver imagen ), y la matrícula trasera reubicada en el parachoques, mientras que incorpora las puertas y los faros de la camioneta Commodore. Tanto los modelos Statesman como Caprice se ofrecieron y equiparon con suspensión trasera independiente , una característica introducida un año después en los Commodores VP de gama alta . ^{[ 13 ]} También en 1991, Holden introdujo los modelos VQ Serie II. El Caprice Serie II introdujo frenos antibloqueo de serie, aunque era opcional en el Statesman. El motor V6 3800 de 3.8 litros y 127 kW (170 hp) del Commodore ahora era opcional solo en el Statesman, mientras que el antiguo V8 de 5.0 litros seguía siendo estándar en toda la gama. ^{[ 14 ]} Ambos motores estaban acoplados a una transmisión automática THM700R4 de cuatro velocidades . ^{[ 15 ]}  

Holden Special Vehicles ofreció varias versiones diferentes del VQ Statesman y Caprice, con un rendimiento y apariencia mejorados. Estos vehículos fueron designados como HSV Statesman 5000i, ^{[ 16 ]} SV90 y SV93.

Holden Caprice (VR) 1994-1995

Holden Statesman (VR) 1994–1995

El VR llegó en marzo de 1994, reflejando el cambio de modelo del VR Commodore estándar , incorporando mejoras de ingeniería y cambios en la carrocería. El tren de rodaje actualizado incluía una nueva versión controlada electrónicamente de la transmisión automática GM 4L60-E y la última revisión del motor Buick V6 de 3.8 litros . ^{[ 17 ]} El motor ahora presentaba cojinetes de elementos rodantes en los balancines de las válvulas , aumentando las relaciones de compresión con respecto al motor de la serie VQ II. ^{[ 18 ]} El V6 revisado ahora era estándar en el Statesman y estaba disponible por primera vez como opción en el Caprice. Estos cambios combinados proporcionaron un aumento de potencia a 130 kW (174 hp) y una mayor mejora en los niveles de ruido, vibración y aspereza . ^{[ 19 ]} En términos de equipamiento, el airbag del conductor se convirtió en estándar tanto en el Statesman como en el Caprice. ^{[ 15 ]}  

Para la serie VR, Holden dejó de usar designaciones de modelo distintas para el Statesman y el Caprice. En su lugar, adoptó la misma denominación de dos letras que para el Commodore. Este mismo principio se aplicó a los modelos VS, pero no a los posteriores.

Holden Caprice (VS) 1995-1996

Holden Caprice (VS II) 1996–1998

Holden Statesman (VS II) 1996-1998

El VS, lanzado en abril de 1995, vio la introducción de la versión actualizada Ecotec (Optimización de Emisiones y Consumo a través de la TECNología) del motor Buick V6 que coincidió con los cambios del motor en los Estados Unidos. ^{[ 20 ]} El motor Ecotec  tenía un 13 por ciento más de potencia, un aumento de 17 kilovatios (23 hp) con respecto al VR. Holden acopló el nuevo motor con una versión modificada de la transmisión automática GM 4L60-E , lo que proporcionó una mejor respuesta del acelerador y cambios más suaves entre marchas. ^{[ 21 ]} Las revisiones de la Serie II y III llegaron en septiembre de 1996 y junio de 1998, consistiendo principalmente en un tratamiento trasero más redondeado y nuevos diseños de llantas de aleación . La Serie II también anunció la introducción del V6 sobrealimentado L67 . Este motor se ubicaba entre los motores V6 y V8 existentes y tenía una potencia oficial de 165 kW (221 hp) , solo 3 kW (4,0 hp) por debajo del V8, ^{[ 22 ]} aunque estaba disponible una opción HSV de 185 kW (248 hp) para el V8 de 5,0 litros. Se ofreció brevemente una edición especial Statesman International en octubre de 1995 y nuevamente como Serie II en febrero de 1997. ^{[ 23 ]}       

Para el Statesman, Holden incluyó de serie el cambiador de CD de diez discos del VR Caprice. También se incluyó de serie en toda la gama un nuevo mando a distancia de dos etapas para las puertas. El mando, situado en el llavero, permite desbloquear únicamente la puerta del conductor. En materia de seguridad, se introdujo de serie un airbag para el pasajero en la gama VS, tras la introducción del airbag para el conductor en la serie VR. ^{[ 20 ]} Las Calificaciones de Seguridad de Automóviles Usados, realizadas por el Centro de Investigación de Accidentes de la Universidad de Monash , concluyeron que los Statesman de primera generación (VQ-VS) ofrecen un "nivel medio" de protección de la seguridad de los ocupantes en caso de accidente . ^{[ 24 ]}

HSV lanzó el modelo HSV Grange en octubre de 1996 (como parte del VS II) como una variante deportiva del Caprice. Fabricado en Elizabeth, Australia Meridional, y terminado por HSV en Clayton, Victoria , el Grange estaba disponible en las variantes 185i y 215i, impulsadas por motores V8 de 5.0 y 5.7 litros, respectivamente. El VS Grange fue el primer Grange producido por HSV, que anteriormente había producido los modelos Statesman y Caprice bajo su propia marca. Las características estándar del VS II Grange incluían llantas de aleación de 17 pulgadas, un sistema de sonido de diez altavoces con cargador de CD para diez discos, aire acondicionado con control de clima, asiento del conductor con ajuste eléctrico (con memoria), tapicería de cuero, control de crucero, faros antiniebla delanteros, volante forrado en cuero, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas y retrovisores eléctricos, ajuste telescópico del volante, ordenador de a bordo, techo solar eléctrico, molduras interiores de imitación madera, alarma e inmovilizador. Las variantes 215i también estaban equipadas con un diferencial de deslizamiento limitado Hydratrak.

El siguiente modelo llegó en junio de 1999, casi dos años después del lanzamiento del nuevo VT Commodore del que se basó inicialmente el nuevo WH. ^{[ 25 ]} La serie WH vio a Holden volver a una designación de modelo independiente, en lugar de adoptar la misma utilizada por el Commodore de batalla corta. Los modelos siguieron un patrón muy similar al del coche anterior: un Statesman estándar, una edición especial Statesman International y el Caprice como buque insignia. ^{[ 26 ]} Las puertas y el parabrisas delantero se compartieron de nuevo con el Commodore convencional, mientras que la distancia entre ejes se aumentó a 2939 mm (116 in) . Los coches de la Serie WH I fabricados entre junio de 1999 y octubre de 2000 tenían más en común con el VT II Commodore, mientras que los coches de la Serie WH II fabricados entre octubre de 2000 y mayo de 2003 se parecían más al VX Commodore actualizado en piezas y acabados.  

Holden Statesman (WH) 1999-2000

Los motores eran los mismos que los del Commodore, es decir, una unidad V6 Ecotec de 3.8 litros , una versión sobrealimentada del mismo y un nuevo V8 de tercera generación de 5.7 litros, con una potencia nominal de 220 kW (295 hp) . ^{[ 25 ]} Una revisión de la Serie II trajo un aumento de potencia de 5 kW (6.7 hp) para el Ecotec V6, elevándolo a 152 kW (204 hp) . ^{[ 27 ]} Desde el WH, que fue diseñado para conducción tanto a la derecha como a la izquierda , el Statesman se ha exportado a Oriente Medio como Chevrolet Caprice , siguiendo los mismos cambios de modelo que el Holden. ^{[ 28 ]}      

Holden Caprice (WH) 1999-2000

En comparación con el modelo anterior, la estabilidad mejoró gracias al uso de vías más anchas, una mayor distancia entre ejes y frenos de disco ABS de cuatro canales con control de tracción. El espacio útil del maletero aumentó a 541 litros. Se incorporaron luces de giro integradas en el conjunto de las luces antiniebla delanteras; estas luces se encendían cuando se activaba el intermitente de ese lado del vehículo, iluminando la trayectoria de giro para el conductor. Un espejo retrovisor electrocrómico detectaba el deslumbramiento de los faros de los vehículos que circulaban detrás y ajustaba automáticamente el nivel de tinte del cristal para reducir el deslumbramiento del conductor.

El climatizador bizona era una característica estándar en toda la gama WH, al igual que el ordenador de a bordo de 12 modos integrado en el cuadro de instrumentos. El Caprice incluía climatizador montado en el techo trasero y controles de audio para los pasajeros traseros; estos también disponían de dos tomas para auriculares en la bandeja trasera y podían escuchar una fuente de audio diferente a la de los ocupantes delanteros. Se incorporó una mesa plegable trasera en el reposabrazos trasero, con bolsillo de almacenamiento y portavasos. Las opciones exclusivas del Caprice incluían asientos de cuero Howe de serie, sistema de audio DSP de 260 vatios y 12 altavoces, memoria individual para la llave de encendido (no disponible en el Statesman) para tres conductores, logotipo Holden en posición vertical en el capó, manijas exteriores de las puertas cromadas, así como espejos retrovisores laterales calefactables y espejo retrovisor del lado del pasajero con atenuación automática para evitar daños en las llantas de aleación al dar marcha atrás. Los faros podían configurarse para detectar automáticamente los niveles bajos de luz y encenderse sin intervención del conductor. El Caprice presentaba una elegante parrilla de barras verticales cromadas, mientras que el Statesman utilizaba un diseño de parrilla frontal de estilo matriz cromada y carecía de manijas exteriores cromadas en las puertas.

Las opciones especiales de la marca HSV incluían techo solar eléctrico corredizo e inclinable, sistema de navegación por satélite VDO MS5000 en lugar del cenicero de la consola central, pedales de aleación HSV, diferencial de deslizamiento limitado, alerón trasero y la posibilidad de elegir entre dos estilos de llantas de aleación de 17 pulgadas. Los vehículos pedidos con cualquiera de los extras opcionales de HSV recibían una placa de identificación numerada individualmente por Holden by Design en el compartimento del motor.

El uso de la suspensión neumática trasera autonivelante disponible en el Caprice aportó ventajas al transportar cargas pesadas y mejoró la dinámica del vehículo al remolcar. ^{[ 29 ]} La seguridad en el modelo WH también se mejoró, con la adición de airbags de impacto lateral para cabeza y torso y pretensores pirotécnicos de cinturones de seguridad junto con airbags en el volante del conductor y en el tablero del pasajero, todo de serie. Si los pretensores de los cinturones de seguridad se activan, las puertas se desbloquean automáticamente, tanto el motor como la bomba de combustible se apagan y todas las luces interiores se encienden. ^{[ 30 ]} También son nuevos en el WH los espejos retrovisores eléctricos , que al dar marcha atrás, el espejo del pasajero apunta hacia abajo para ayudar al conductor al estacionar, evitando así daños en las ruedas contra el bordillo .

Lanzado en junio de 1999, el HSV Grange (WH) recibió modificaciones respecto a las especificaciones del Statesman (los VIN del Statesman comienzan con "6H8WHY", mientras que el VIN del Caprice es "6H8WHZ"; el Grange comparte el dígito "Y" en su VIN con el Statesman). El Grange fue fabricado por HSV en Clayton, Victoria. Estaba disponible con motores V6 sobrealimentado de 3.8 litros y V8 de 5.7 litros. El Grange WH contaba con la configuración de suspensión "Prestige" de HSV, amortiguadores Monroe Sensatrac especialmente desarrollados, una barra estabilizadora delantera, una barra estabilizadora trasera y una función de autonivelación para la suspensión trasera (compartida con el Caprice). Las características estándar del WH Grange incluían llantas de aleación de 18 pulgadas y diez radios, un sistema de sonido de 260 vatios con diez altavoces y un cargador de CD para seis discos, aire acondicionado con control de clima, asientos delanteros ajustables eléctricamente en ocho posiciones, tapicería de cuero, control de crucero, faros antiniebla delanteros, volante forrado en cuero con controles de audio, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas y retrovisores eléctricos, volante ajustable en altura y profundidad, memoria para la posición del asiento del conductor y los retrovisores, retrovisor electrocrómico , ordenador de a bordo e inmovilizador. El Grange también estaba equipado con un diferencial trasero de deslizamiento limitado, así como con la opción de dos paquetes de frenos de alto rendimiento, barras estabilizadoras delanteras y traseras de mayor diámetro y un kit de carrocería HSV exclusivo para Grange que consistía en un parachoques delantero con entrada de aire de refrigeración ampliada, una parrilla de admisión de malla de acero inoxidable única con el logotipo HSV en el centro, faldones laterales profundos ensanchados, parachoques trasero de tres piezas con faldón profundo, alerón trasero y emblemas HSV traseros.

Holden Caprice (WK) 2003-2004

Interior (WK Statesman)

Holden Statesman (WK) 2003–2004

Una serie WK revisada basada en la serie VY Commodore se lanzó en mayo de 2003. El estilo curvilíneo de la parte delantera y trasera del WH se abandonó en favor de líneas angulares, comenzando con los faros tomados del VY Calais . Desde la parte trasera, las luces traseras rediseñadas ahora estaban separadas por chapa metálica , en lugar de estar unidas por una tira horizontal de plástico. ^{[ 31 ]} El rediseño tuvo como efecto posterior reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica del WK a 0,30. ^{[ 32 ]} Otros cambios llegaron en forma de parachoques revisados, embellecedores de ruedas, con el tablero interior y la consola central recibiendo una importante renovación. Los sistemas de propulsión se mantuvieron del modelo anterior, pero el motor V8 de tercera generación ahora tenía una potencia nominal de 235 kW (315 hp) para el Statesman y 245 kW (329 hp) para el Caprice. ^{[ 31 ]} Se realizaron otros cambios de ingeniería en la integridad estructural del automóvil. El piso delantero y los umbrales reforzados dan como resultado una reducción del 70 por ciento en las lesiones de las extremidades inferiores en pruebas de choque frontal descentrado a 60 km/h (37 mph) . ^{[ 32 ]}       

En cuanto a equipamiento, el Statesman ahora ofrecía sensores de estacionamiento traseros de serie y navegación por satélite opcional , mientras que el Caprice incorporaba un sistema de entretenimiento DVD de doble pantalla para los pasajeros traseros. ^{[ 33 ]} Las calificaciones de seguridad de los coches usados ​​determinaron que los Statesman blancos/blancos proporcionan un nivel de protección de los ocupantes "significativamente superior a la media" en caso de accidente . ^{[ 24 ]}

El equipamiento de serie del HSV Grange (WK) incluía llantas de aleación de 18 pulgadas, un sistema de sonido Blaupunkt de doce altavoces con amplificador de 430 vatios, subwoofer y reproductor de CD de seis discos, climatizador bizona, asientos y tapicería de cuero, asientos delanteros con ajuste eléctrico de ocho posiciones, control de crucero con alerta de velocidad, memoria para la posición del asiento del conductor y los retrovisores, reproductor de DVD con dos pantallas LCD de siete pulgadas en los asientos traseros y mando a distancia, sensores de aparcamiento traseros, volante multifunción forrado en cuero, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas y retrovisores eléctricos, volante regulable en altura y profundidad, retrovisor electrocrómico , ordenador de a bordo, red de carga e inmovilizador. De serie, el Grange también incorporaba un diferencial trasero de deslizamiento limitado, barras estabilizadoras delanteras y traseras más grandes, frenos de alto rendimiento y un kit de carrocería exclusivo de HSV para el Grange, compuesto por parachoques delantero, faldones laterales, parachoques trasero y alerón en la tapa del maletero.

Holden Caprice (WL) 2004–2006

Holden Statesman International (WL) 2005–2006

2005-2007 Buick Royaum (China)

Daewoo Statesman (Corea del Sur), 2005-2007

Chevrolet Caprice SS 2005-2007 (Oriente Medio)

Lanzada en agosto de 2004, la serie WL, basada en el VZ Commodore, incorporó un nuevo motor V6 Alloytec de 3.6 litros, que reemplazó a la unidad Ecotec del WK . La potencia y el par motor se fijaron en 190 kW (255 hp) y 340 N⋅m (251 lb⋅ft ) , respectivamente. El V8 opcional del Statesman era la versión de 245 kW (329 hp) del WK Caprice, mientras que el motor del WL Caprice obtenía 5 kW (6.7 hp) adicionales . Los V8 recibieron una transmisión automática GM 4L65-E más robusta , mientras que las versiones Alloytec V6 recibieron una nueva transmisión automática GM 5L40-E de cinco velocidades . Se añadieron varias características de seguridad nuevas a la gama WL. Estas incluyen asistencia de frenado , distribución electrónica de la fuerza de frenado , programa electrónico de estabilidad y luces traseras LED . Las nuevas lámparas LED proporcionan 5 metros (16 pies) adicionales de advertencia a los conductores que circulan detrás a 110 km/h (68 mph) porque se iluminan en 60 nanosegundos, en comparación con los 1000 de las bombillas incandescentes convencionales . ^{[ 34 ]}            

En 2005, General Motors comenzó a exportar el Statesman a China , donde se comercializó como Buick Royaum y se vendió a través de la red GM-SAIC . El Royaum estaba equipado inicialmente con el motor Alloytec de 3.6 litros del Statesman; sin embargo, el motor LP1 de 2.8 litros y 155 kW (208 hp) se incorporó más adelante ese mismo año. ^{[ 35 ]} Ambos motores estaban acoplados a una caja de cambios automática de 5 velocidades. Los niveles de equipamiento se conocían como 2.8 GL Deluxe, 2.8 GL Comfort y 3.6 GS Deluxe. El nivel de equipamiento 3.6 se cambió a 3.6 Luxury Sports para 2005 y tenía un precio de CN¥498,000 ( US$74,190 ). ^{[ 36 ]} El Royaum no tuvo éxito en ventas, registrando 2,008 unidades vendidas en 2005 y 3,631 en 2006-07. La producción finalizó a principios de 2007 y fue reemplazada por el nuevo VE Holden Commodore, basado en el WM/WN Caprice Statesman, y el Buick Park Avenue, ensamblado en Shanghái por GM Shanghai .  

El 12 de abril de 2005 se anunció un programa de exportación adicional a Corea del Sur bajo el nombre Daewoo Statesman. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Durante 2005, Holden exportó casi 2000 unidades del Daewoo a Corea del Sur. ^{[ 39 ]} Con un tren motriz idéntico al del Buick, el modelo de exportación surcoreano se vendió a través de la red GM Daewoo . ^{[ 40 ]}

Las características estándar para la serie WL HSV Grange incluían llantas de aleación de 19 pulgadas, un sistema de sonido Blaupunkt de 430 vatios con doce altavoces y un reproductor de CD de seis discos, climatizador bizona, asientos de cuero Nappa, asientos delanteros con ajuste eléctrico de ocho posiciones, memoria para el asiento del conductor y los espejos, control de crucero con alerta de velocidad, faros antiniebla delanteros, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, reproductor de DVD con dos pantallas LCD de siete pulgadas en los asientos traseros y control remoto, volante multifunción forrado en cuero, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos y espejos calefactables, espejos con inclinación automática al dar marcha atrás, volante regulable en altura y profundidad, espejo retrovisor electrocrómico , sensores de presión de neumáticos, ordenador de a bordo e inmovilizador. De serie, el Grange también venía equipado con un diferencial trasero de deslizamiento limitado, así como barras estabilizadoras delanteras y traseras de mayor diámetro, frenos de alto rendimiento y un kit de carrocería exclusivo que incluía un parachoques delantero más agresivo, faldones laterales, parachoques trasero y alerón en la tapa del maletero.

La tercera generación del WM se lanzó junto con el VE Commodore el 16 de julio de 2006 en el Centro de Convenciones y Exposiciones de Melbourne . Con los planes de exportación del Statesman, se decidió que su lanzamiento fuera simultáneo al del Commodore, en lugar de meses después, como se había hecho habitualmente. ^{[ 41 ]} Según se informa, el programa de desarrollo del WM le costó a General Motors 190 millones de dólares australianos  , con otros 1040 millones de dólares  destinados al modelo VE Commodore en el que se basa el Statesman. ^{[ 42 ]} La serie WM utiliza la plataforma GM Zeta desarrollada por Holden. A diferencia de los modelos anteriores, el WM ya no comparte su arquitectura con un sedán Opel , ^{[ 43 ]} y tiene puertas traseras diferentes a las que se encuentran en el Commodore. ^{[ 44 ]} Anteriormente, tenía que compartir las puertas, o al menos las partes inferiores, con el Commodore. Esta es solo una de las maneras en que Holden ha intentado crear una mayor diferenciación entre el Statesman y el Commodore en el que se basa. ^{[ 45 ]}

Holden Caprice (WM II)

Interior (WM Caprice)

Al igual que el modelo de segunda generación, el WM se exporta a Oriente Medio como Chevrolet Caprice. En China, el modelo hermano se produjo como Buick Park Avenue desde 2007, utilizando principalmente piezas de origen local y compartiendo algunas piezas de origen global. ^{[ 46 ]} El Park Avenue se dejó de fabricar en 2012.

En 2008, Holden reanudó las exportaciones del Caprice a Corea del Sur como Daewoo Veritas después de mostrar un Daewoo L4X de preproducción en 2007. ^{[ 39 ]} Comparado con el modelo con especificaciones australianas, el Veritas solo está impulsado por V6 y tiene un piso trasero modificado para acomodar los asientos traseros ajustables eléctricamente que incorporan una función de masaje. Los reposacabezas también son ajustables eléctricamente, y las pantallas LCD dobles montadas en los reposacabezas del Caprice quedaron sin espacio en favor de una sola unidad montada en el techo. ^{[ 47 ]} GM Daewoo anunció un Veritas actualizado el 31 de marzo de 2009 que entraría en vigor a partir del 1 de abril. La actualización, que aún no se había visto en otros mercados, comprendía una combinación de tren motriz revisada, que presentaba una nueva versión de inyección directa del motor Alloytec de 3.6 litros. Este nuevo motor proporciona un aumento de potencia de 185 kW (248 hp) a 204 kW (274 hp), junto con mayor par motor y un menor consumo de combustible . Estas mejoras en la eficiencia han sido suficientes para cumplir con los requisitos del gobierno de Corea del Sur para el programa "Vehículo de Emisiones Ultrabajas de Corea" (KULEV). En lugar de la transmisión automática de cinco velocidades anterior, estos modelos revisados ​​incorporan una unidad GM 6L50 de seis velocidades ^{[ 48 ]} , con Active Select ^{[ 49 ]} .    

La actualización del Veritas en Corea del Sur fue adoptada en las versiones Holden para el año modelo 2010 (MY10). Esta actualización fue anunciada el 4 de agosto de 2009 y lanzada en septiembre. ^{[ 50 ]} El ahora V6 de 3.6 litros de inyección directa, denominado Inyección Directa de Encendido por Chispa (SIDI) por Holden, tiene una potencia nominal de 210 kW (282 hp) y 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) de torque. ^{[ 51 ]} Se han logrado ganancias en eficiencia a través de la implementación de inyección directa de combustible, mejoras en el corte de combustible durante la desaceleración , la adición de un alternador y regulador de voltaje más eficientes , una velocidad de ralentí 50 rpm más baja (a 550 rpm) y un nuevo "amortiguador de turbina" para la transmisión automática que trabaja para suprimir vibraciones a bajas rpm, lo que permite cambios ascendentes más tempranos. ^{[ 52 ]} En 2010, el Veritas se descontinuó después de que GM eliminara gradualmente la marca Daewoo en Corea del Sur en favor de Chevrolet.      

En 2010, Holden tomó la decisión de descontinuar el nombre Statesman. Para llenar este vacío en su línea, Holden redujo el precio del Caprice V6 y eliminó equipamiento para que reflejara aproximadamente los niveles de equipamiento que se encontraban en el Statesman. ^{[ 53 ]} Esto coincidió con el lanzamiento de las versiones "Serie II" del Caprice (no V), que solo estaba disponible en forma V6 y estaba destinada a reemplazar al Statesman en precio y equipamiento, y la introducción del Caprice V "Serie II", que solo estaba disponible en versión V8 y seguía aproximadamente el conjunto de características que se encontraba en el Caprice "Serie I".

Entre 2011 y 2017, se vendió en Norteamérica una versión renombrada del Holden Caprice como vehículo policial, denominada Chevrolet Caprice PPV (Police Patrol Vehicle). ^{[ 54 ] [ 55 ]} Utiliza el interior y el tablero del Commodore Omega de gama baja y se comercializa como una alternativa al Chevrolet Impala (producido en Oshawa, Ontario , Canadá) para uso en flotas de vehículos pesados.

Holden Caprice (WN)

Holden Caprice (WN II)

En 2013, Holden lanzó la serie WN, basada en la última serie VF Commodore fabricada en Australia. Contaba con nuevas llantas de aleación y un tablero y electrónica mejorados, ambos heredados del Calais V (VF) de batalla corta . También fue el modelo Caprice más avanzado y seguro producido, equipado con una pantalla táctil de ocho pulgadas en la consola central, entrada sin llave y asistente de estacionamiento automático de serie. Otras características incluyen una pantalla de visualización frontal en el parabrisas, sistemas de advertencia de colisión frontal y trasera, monitores de punto ciego y un sistema de advertencia de salida de carril .

Existen dos opciones de motor: el motor V6 de GLP o el motor V8 L77 de 6.0 litros con una potencia de 260 kW (349 hp), acoplado a la transmisión automática 6L80E de seis velocidades . Ambos sistemas de propulsión provienen de sus equivalentes del Commodore. Desde la Serie II WN de 2015, el Caprice recibió una actualización al motor V8 LS3 de 6.2 litros con una potencia de 304 kW (408 hp) , al igual que el modelo Commodore original. No se ofrece la opción de escape bimodal con el motor LS3.