Hispanopedia WikiEl Borgward P100 es un sedán grande de cuatro puertas presentado por primera vez en septiembre de 1959 [ 2 ] en el Salón del Automóvil de Frankfurt , y producido por el fabricante de automóviles Carl FW Borgward GmbH, con sede en Bremen, entre enero de 1960 y julio de 1961.
Diseño e ingeniería
El diseño presentaba la carrocería tipo pontón de tres volúmenes , una característica pionera de Borgward desde 1949 , pero ahora con esquinas relativamente angulares, que recordaban el estilo popularizado por Pininfarina en diseños como el Fiat 1800 , el Peugeot 404 o el Austin Westminster . Al igual que los diseños de Farina, el P100 presentaba pequeñas aletas traseras angulares .
El P100 siguió el enfoque estructural del Isabella existente , incorporando un chasis integral . [ 2 ]
El motor de seis cilindros en línea y 2240 cc derivaba del que equipaba los sedanes Borgward de seis cilindros anteriores, el más reciente de los cuales había sido el Borgward Hansa 2400 Pullman . Las cifras de rendimiento anunciadas incluían una potencia de 100 CV (75 kW) y una velocidad máxima de alrededor de 161 km/h (100 mph ) .
El material publicitario de la época destacaba la revolucionaria suspensión neumática autonivelante del coche .
Comercial
El P100 competía en el sector de los sedanes de seis cilindros, que durante la década de 1950 había estado cada vez más dominado por Mercedes-Benz, cuyo modelo 220SE también recibió una carrocería moderna y estilizada en 1960. Los sedanes de seis cilindros anteriores de Borgward habían logrado una penetración de mercado limitada, y los primeros informes que indicaban que el P100 confirmaba la reputación de Borgward de lanzar nuevos modelos plagados de problemas iniciales sugerían que, a pesar de su suspensión técnicamente innovadora y su estilo moderno, el P100 podría tener dificultades para competir contra la sólida reputación de Stuttgart en la producción de sedanes fiables. Sin embargo, durante sus diecinueve meses de producción, el P100 alcanzó más de 2500 unidades fabricadas, lo que lo encaminó a superar en el mercado a los Borgward de seis cilindros anteriores. La quiebra [ 3 ] de la empresa en agosto de 1961 puso fin a la producción del P100, aunque la planta completó otros 47 automóviles en los días posteriores a la quiebra. [ 4 ]
El modelo tuvo una breve segunda vida: la línea de producción fue vendida y enviada a México por Grupo Industrial Ramírez en Monterrey, NL, donde entre 1967 y 1970 se produjeron más de 2.000 unidades adicionales del P100.
Referencias
- ↑ "Estadísticas de producción de los principales modelos Borgward en la década de 1950 según el Club Borgward holandés" . carfolio.com . Archivado del original el 7 de marzo de 2008. Consultado el 16 de febrero de 2008 .
- ^ Gloor , Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945-1960 (1. ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
- ^ Hellmuth Vensky (27 de julio de 2011). "Der Niedergang eines Wirtschaftswunder-Unternehmens: ... Vor 50 Jahren ging der Konzern in Konkurs, doch Zweifel an der Zahlungsunfähigkeit bleiben bis heute" . ZEIT EN LÍNEA . Consultado el 12 de mayo de 2013 .
- ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, volumen 4 (en alemán). Motorbuch Verlag. pag. 434.ISBN 3-613-02131-5.
- Automóviles presentados en 1959
- Vehículos Borgward
- Autos ejecutivos
- Vehículos de tracción trasera
- coches de los años 60
- Autos que dejaron de fabricarse en 1961.