Hispanopedia WikiEl Borgward P100 es un gran sedán de cuatro puertas presentado por primera vez en septiembre de 1959 [2] en el Salón del Automóvil de Frankfurt y producido por el fabricante de automóviles con sede en Bremen Carl FW Borgward GmbH entre enero de 1960 y julio de 1961.
Diseño e ingeniería
El diseño presentaba el pontón , el diseño de tres cajas iniciado por Borgward en 1949 , pero ahora rellenado hasta las esquinas relativamente angulares, que recordaba al estilo que estaba popularizando Pininfarina con diseños como el del Fiat 1800 , el Peugeot 404 o el Austin Westminster . Al igual que los diseños de Farina, el P100 presentaba pequeñas aletas traseras angulares .
El P100 siguió el enfoque estructural del Isabella existente , incorporando un chasis integral . [2]
El motor de seis cilindros en línea de 2240 cc derivaba del que se montaba en los anteriores sedanes Borgward de seis cilindros, de los cuales el más reciente había sido el Borgward Hansa 2400 Pullman . Las cifras de rendimiento anunciadas incluían una potencia de 100 bhp (75 kW) y una velocidad máxima de alrededor de 100 mph (161 km/h).
El material publicitario contemporáneo destacó la revolucionaria suspensión neumática autonivelante del automóvil .
Comercial
El P100 competía en el sector de los sedanes de seis cilindros, que durante la década de 1950 había estado cada vez más dominado por Mercedes-Benz, cuyo modelo 220SE también recibió una carrocería moderna y cincelada en 1960. Los sedanes de seis cilindros anteriores de Borgward habían logrado una penetración de mercado limitada, y los primeros informes de que el P100 estaba confirmando la reputación de Borgward de introducir nuevos modelos plagados de problemas iniciales sugirieron que, a pesar de su suspensión técnicamente aventurera y su estilo moderno, el P100 podría tener dificultades para competir con la bien establecida reputación de Stuttgart de producir sedanes confiables. Sin embargo, durante sus diecinueve meses en producción, el P100 registró más de 2500 automóviles producidos, lo que lo puso en camino de superar a los anteriores Borgward de seis cilindros en el mercado. La quiebra [3] de la empresa en agosto de 1961 puso fin a la producción del P100, aunque la planta completó otros 47 automóviles en los días posteriores a la quiebra. [4]
El modelo disfrutó de una breve vida posterior: la línea de producción fue vendida y enviada a México por el Grupo Industrial Ramírez en Monterrey, Nuevo León, donde entre 1967 y 1970 se produjeron más de 2.000 P100 adicionales.
Referencias
- ^ "Estadísticas de producción de los principales modelos Borgward en la década de 1950 según el Club Borgward holandés". carfolio.com . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2008. Consultado el 16 de febrero de 2008 .
- ^ ab Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945-1960 (1. ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
- ^ Hellmuth Vensky (27 de julio de 2011). "Der Niedergang eines Wirtschaftswunder-Unternehmens: ... Vor 50 Jahren ging der Konzern in Konkurs, doch Zweifel an der Zahlungsunfähigkeit bleiben bis heute". ZEIT EN LÍNEA . Consultado el 12 de mayo de 2013 .
- ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, volumen 4 (en alemán). Motorbuch Verlag. pag. 434.ISBN 3-613-02131-5.