Camión de caja

Un camión de caja cerrada , o furgoneta de caja cerrada , es un camión con chasis y cabina que posee un área de carga cerrada en forma de paralelepípedo . ^{[ 1 ]} En la mayoría de los camiones de caja cerrada, la cabina está separada del área de carga; sin embargo, algunos camiones de caja cerrada tienen una puerta entre la cabina y el área de carga. Los camiones de caja cerrada con cabina sencilla suelen ser más grandes que las furgonetas de carga , pero más pequeños que los tractocamiones con cabina diurna y remolques móviles. Los camiones de caja cerrada con cabina doble tienden a ser más grandes que las furgonetas de doble cabina , pero más pequeños que los tractocamiones con cabina doble y remolques móviles. ^{[ 2 ]}

La diferencia entre un camión de caja y una furgoneta es que la furgoneta de carga es de una sola pieza ( monocasco ), mientras que un camión de caja se crea añadiendo una caja de carga a un chasis cabina . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Las cajas de los camiones de caja cerrada suelen tener una longitud de 3,0 a 7,9 m (10 a 26 pies ) ^{[ 1 ]} (la longitud total de la caja más la cabina es aún mayor) y pueden ser de Clase 3 a Clase 7 ( con una capacidad de carga bruta de 5700 kg a 15000 kg ). A menudo tienen una puerta trasera enrollable similar a la de un garaje . Suelen ser utilizadas por empresas que transportan electrodomésticos o muebles , o como camiones de mudanza que pueden ser alquilados por particulares. ^{[ 4 ]}    

Históricamente, Ford , Dodge y Chevrolet / GMC han sido los fabricantes más comunes de chasis-cabina convencionales (camión con cabina sobre chasis sin carrocería) a los que diversos fabricantes (llamados carroceros o carroceros) les acoplan la caja de carga. Isuzu , Fuso y UD Trucks han sido los fabricantes más comunes de chasis- cabina de servicio mediano tipo cabina sobre el motor, utilizados como plataformas para camiones de caja pequeña. Freightliner , International , Ford y Hino han sido los fabricantes más comunes de camiones de caja grandes convencionales.

Los camiones de caja pequeña suelen usar la cabina de furgonetas grandes de Ford, Chrysler o General Motors (por ejemplo, Ford E-Series /Econoline/ Ford Transit , Dodge Ram Van , Chevrolet Express / Chevrolet Van / GMC Vandura / GMC Savana ), aunque la base son vehículos chasis de furgoneta prefabricados (en lugar de una furgoneta de carga propiamente dicha), con el fin de reducir la mano de obra necesaria para la producción. Los camiones de caja grande se basan en camiones de servicio mediano a través de camiones chasis cabina, en su mayoría equipados con frenos de aire (por ejemplo, Ford F-Series , Freightliner Business Class M2 , Hino 600/L-Series , International Durastar/MV ).

En inglés británico , box van es un término para un vagón de mercancías cubierto de cuatro ruedas (vehículo de carga) con una carrocería completamente cerrada. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En inglés británico, la palabra "truck" se refiere a vehículos de carga grandes y abiertos o vagones de ferrocarril. Un "lorry" se define como un camión mediano o grande. Una "van" se usa para un vagón de carga ferroviario cerrado o vehículos comerciales de carretera medianos o pequeños.

Carrocería Luton

La carrocería Luton es un tipo de carrocería para vehículos comerciales que incorpora una caja cerrada que se extiende sobre la cabina. Recibe su nombre de la ciudad de Luton , en Bedfordshire , donde se ubicaba la planta de vehículos comerciales de Bedford .

Este tipo de carrocería se diseñó para transportar grandes volúmenes de sombreros de paja, un producto típico de la industria de Luton. Los sombreros se envolvían en tela de arpillera formando largos cilindros que se ajustaban al ancho de la furgoneta. Curiosamente, Luton era la sede de Bedford, aunque todas las primeras furgonetas de Luton montaban chasis Bedford.

Este tipo de carrocería es común en vehículos comerciales medianos como la Ford Transit , así como en vehículos más grandes, especialmente los utilizados por empresas de mudanzas y camiones de mudanzas grandes como U-Haul . Los modelos más modernos pueden tener un diseño aerodinámico para reducir la resistencia al viento. Algunos vehículos comerciales cuentan con un deflector de viento en el techo de la cabina, pero no se trata de una carrocería tipo Luton; la Luton es funcional y se puede acceder a ella desde la carrocería principal. La parte de la carrocería que se apoya sobre la cabina se denomina "pico", también conocida en algunos ámbitos como "Luton", "ático de mamá" o "patada".

Muchos vehículos comerciales tienen cabinas basculantes. Para ello, el piso de la caja puede ser abatible y puede haber una trampilla abatible en la parte delantera.

• Camión de plataforma
• Furgoneta de reparto