Brabham BT60

El Brabham BT60 fue la última serie de monoplazas de Fórmula 1 construidos para el equipo Brabham . Diseñado por Sergio Rinland , compitió en los Campeonatos Mundiales de Fórmula 1 de 1991 y 1992. Este coche puso fin a los 30 años de Brabham dedicados a la construcción de monoplazas de competición, una tradición que comenzó con Jack Brabham y Ron Tauranac y el diseño del Brabham BT1 de Fórmula Junior en 1961.

El primer coche, el BT60Y, estaba propulsado por el motor Yamaha OX99 V12 . Lo pilotaba Martin Brundle , que regresaba a Brabham y a la Fórmula 1 tras haber corrido para Jaguar en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos de 1990. El segundo coche del equipo lo pilotaba el novato de la Fórmula 1, Mark Blundell .

Brabham solo sumó tres puntos en 1991, con un quinto puesto para Brundle y un sexto para Blundell. El equipo finalizó décimo en el Campeonato de Constructores.

Para la temporada de Fórmula 1 de 1992, el equipo utilizó una versión modificada del monoplaza, denominada BT60B , propulsada por el motor Judd GV V10 . Los pilotos fueron Eric van de Poele, de Bélgica , y la novata italiana Giovanna Amati . A mitad de año, Amati fue sustituida por otro novato de la Fórmula 1, el futuro Campeón del Mundo de Pilotos, Damon Hill . El BT60B fue el último monoplaza de Fórmula 1 producido por Brabham.

La temporada de 1992 fue un completo desastre para el otrora gran equipo Brabham. Después de que van de Poele se clasificara en el puesto 26 y último, y terminara en el puesto 13 (de nuevo último) en la carrera inaugural en Sudáfrica , ninguno de los dos coches se clasificó para una carrera hasta la novena ronda, el Gran Premio de Gran Bretaña de 1992 , donde Hill se clasificó en el puesto 26.

Dos carreras más tarde, el equipo disputó su última cita en la Fórmula Uno, en el Gran Premio de Hungría , donde Hill le dio al equipo su mejor resultado de la temporada al terminar en la undécima posición, a cuatro vueltas del ganador de la carrera, Ayrton Senna .

Brabham entró en concurso de acreedores y RM Motorsports intentó comprar el equipo. Durante este tiempo, la compañía contrató a Galmer Engineering para construir un sucesor del BT60B. El BT61 habría competido en la temporada de 1993 , pero el desarrollo del coche nunca se completó después de que RM Motorsports no especificara qué motor se usaría ni pagara a Galmer Engineering por su trabajo. La compañía nunca completó la compra del equipo y este finalmente fue liquidado . ^{[ 3 ]}

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