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Articulo de referencia

Río Brahmaputra

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El Brahmaputra es un río transfronterizo que atraviesa el suroeste de China , el noreste de la India y Bangladés . Se le conoce como Brahmaputra en Assam, Yarlung Tsangpo en tibetano , río Siang/Dihang en lengua mishmi y río Jamuna en Bangladés . Es el noveno río más caudaloso del mundo y el decimoquinto más largo .

Nace en la región del lago Manasarovar , cerca del monte Kailash , en el lado norte del Himalaya , en el condado de Burang , en el Tíbet, donde se le conoce como el río Yarlung Tsangpo . [ 2 ] El Brahmaputra fluye a lo largo del sur del Tíbet para atravesar el Himalaya en grandes gargantas (incluido el Gran Cañón de Yarlung Tsangpo ) y entrar en Arunachal Pradesh. [ 6 ] Entra en la India cerca del pueblo de Gelling en Arunachal Pradesh y fluye hacia el suroeste a través del valle de Assam como el Brahmaputra y hacia el sur a través de Bangladés como el Jamuna (que no debe confundirse con el Yamuna de la India). En el vasto delta del Ganges , se une al Ganges , conocido popularmente como el Padma en Bangladés, y se convierte en el Meghna y finalmente desemboca en la bahía de Bengala . [ 7 ]

Con 3000 km (1900 mi) de longitud, el Brahmaputra es un río importante para el riego y el transporte en la región. [ 1 ] [ 2 ] La profundidad media del río es de 30 m (100 ft) y su profundidad máxima es de 135 m (440 ft) (en Sadiya ). [ 8 ] El río es propenso a inundaciones catastróficas en primavera cuando se derrite la nieve del Himalaya. El caudal medio del Brahmaputra es de aproximadamente ~ 22 000 m³ /s (780 000 pies³ /s) , [ 1 ] [ 6 ] y las inundaciones alcanzan aproximadamente 103 000 m³ / s (3 600 000 pies³ /s) . [ 1 ] [ 9 ] Es un ejemplo clásico de un río trenzado y es altamente susceptible a la migración y avulsión del canal . [ 10 ] También es uno de los pocos ríos del mundo que presenta una marea borea . Es navegable en la mayor parte de su longitud.            

El Brahmaputra drena el Himalaya al este de la frontera entre India y Nepal, la parte centro-sur de la meseta tibetana sobre la cuenca del Ganges , la parte sureste del Tíbet, las colinas de Patkai, las laderas septentrionales de las colinas de Meghalaya , las llanuras de Assam y el norte de Bangladés. La cuenca, especialmente al sur del Tíbet, se caracteriza por altos niveles de precipitación. El Kangchenjunga (8586 m) es el punto más alto de la cuenca del Brahmaputra y el único pico que supera los 8000 m.

El curso superior del Brahmaputra permaneció desconocido durante mucho tiempo, y su identificación con el Yarlung Tsangpo solo se estableció mediante exploraciones realizadas entre 1884 y 1886. A menudo se le denomina río Tsangpo-Brahmaputra.

Los tramos inferiores son sagrados para los hindúes . Si bien la mayoría de los ríos del subcontinente indio tienen nombres femeninos, este río tiene un nombre masculino poco común. Brahmaputra significa "hijo de Brahma " en sánscrito . [ 11 ]

Nombres

Se le conoce con varios nombres en diferentes lenguas regionales: Brôhmôputrô en asamés ; tibetano : ཡར་ཀླུངས་གཙང་པོ་ , Wylie : yar klung gtsang po Yarlung Tsangpo ; chino simplificado :雅鲁藏布江; chino tradicional :雅魯藏布江; pinyin : Yǎlǔzàngbù Jiāng . También se le llama Tsangpo-Brahmaputra y río rojo de la India (cuando se refiere a todo el río, incluido el tramo dentro de la Región Autónoma del Tíbet ). [ 12 ] En sus nombres tibetanos e indios, el río es inusualmente masculino en género. [ 13 ]

Geografía

Curso

Tíbet

Río Yarlung Tsangpo en el Tíbet

El curso superior del río Brahmaputra, conocido como Yarlung Tsangpo en tibetano, nace en el glaciar Angsi , cerca del monte Kailash, situado en la vertiente norte del Himalaya , en el condado de Burang , en el Tíbet . Anteriormente se creía que la fuente del río se encontraba en el glaciar Chemayungdung, que cubre las laderas del Himalaya a unos 97 km al sureste del lago Manasarovar , en el suroeste del Tíbet.  

Desde su nacimiento, el río recorre casi 1.100 km (680 millas) en dirección generalmente este, entre la cordillera principal del Himalaya al sur y la cordillera de Kailas al norte.  

Yarlung Tsangpo

En el Tíbet, el Tsangpo recibe varios afluentes. Los más importantes de la margen izquierda son el Raka Zangbo (Raka Tsangpo), que se une al río al oeste de Xigazê (Shigatse), y el Lhasa (Kyi), que pasa por la capital tibetana de Lhasa y se une al Tsangpo en Qüxü . El río Nyang se une al Tsangpo desde el norte en Zela (Tsela Dzong). En la margen derecha, un segundo río llamado Nyang Qu (Nyang Chu) se une al Tsangpo en Xigazê.

Tras pasar por Pi (Pe) en el Tíbet, el río gira bruscamente hacia el norte y noreste, abriéndose paso a través de una sucesión de grandes y estrechas gargantas entre los macizos montañosos de Gyala Peri y Namcha Barwa, en una serie de rápidos y cascadas. Posteriormente, el río gira hacia el sur y suroeste, fluyendo a través de una profunda garganta (el " Gran Cañón de Yarlung Tsangpo ") en el extremo oriental del Himalaya, con paredes que se elevan 5000 m (16 000 pies) o más a cada lado. Durante ese tramo, el río cruza la línea de control real entre China e India para entrar en el norte de Arunachal Pradesh, donde se le conoce como el río Dihang (o Siang), y gira aún más hacia el sur.  

Arunachal Pradesh

Cuenca del Brahmaputra en India
Una vista de la puesta de sol en el Brahmaputra desde Dibrugarh.

El Yarlung Tsangpo abandona parte del Tíbet para entrar en el estado indio de Arunachal Pradesh , donde se le conoce como Siang. Desciende rápidamente desde su curso original en el Tíbet y finalmente aparece en las llanuras, donde se le llama Dihang. Fluye unos 35 km (22 millas) hacia el sur, tras lo cual se le unen los ríos Dibang y Lohit en la cabecera del valle de Assam. Aguas abajo del Lohit, los nativos Bodo lo llaman Brahmaputra, Doima (madre del agua) y Burlung-Buthur. Luego entra en el estado de Assam y se ensancha considerablemente, alcanzando hasta 20 km (12 millas) de ancho en algunas zonas.    

La razón de un curso tan inusual y un cambio tan drástico es que el río es anterior al Himalaya, lo que significa que existía antes que él y se ha asentado en su cauce desde que comenzó a elevarse.

Assam

Orillas del río Brahmaputra en Guwahati.
Ribera del río Brahmaputra en Guwahati

El Dihang, que serpentea desde las montañas, gira hacia el sureste y desciende a una cuenca baja al entrar en el noreste del estado de Assam. Justo al oeste de la ciudad de Sadiya, el río vuelve a girar hacia el suroeste y recibe las aguas de dos arroyos de montaña: el Lohit y el Dibang. Más allá de esa confluencia, a unos 1450 km (900 millas) de la Bahía de Bengala, el río se conoce popularmente como Brahmaputra ("Hijo de Brahma"). En Assam, el río es caudaloso, incluso en la estación seca, y durante la temporada de lluvias, sus orillas se separan a más de 8 km (5 millas) . A medida que el río recorre su curso trenzado de 700 km (430 millas) a través del valle, recibe las aguas de varios arroyos himalayos de rápido caudal, como el Subansiri, el Kameng, el Bharali, el Dhansiri, el Manas, el Champamati, el Saralbhanga y el Sankosh. Los principales afluentes que bajan de las colinas y de la meseta al sur son el Burhi Dihing, el Disang, el Dikhow y el Kopili.      

Entre los distritos de Dibrugarh y Lakhimpur , el río se divide en dos canales: el canal norteño de Kherkutia y el canal surño del Brahmaputra. Los dos canales se unen nuevamente unos 100 km (62 mi) río abajo, formando la isla de Majuli , que es la isla fluvial más grande del mundo. [ 14 ] En Guwahati , cerca del antiguo centro de peregrinación de Hajo , el Brahmaputra atraviesa las rocas de la meseta de Shillong y es más estrecho en su punto más angosto con 1 km (1100 yd) de orilla a orilla. El terreno de esta zona lo hizo logísticamente ideal para la batalla de Saraighat , el enfrentamiento militar entre el Imperio mogol y el reino Ahom en marzo de 1671. El primer puente combinado de ferrocarril y carretera sobre el Brahmaputra se construyó en Saraighat . Se abrió al tráfico en abril de 1962.    

El entorno de las llanuras aluviales del Brahmaputra en Assam ha sido descrito como la ecorregión de bosques semiperennes del valle del Brahmaputra .

Bangladesh

Ríos de Bangladesh, incluido el Brahmaputra

En Bangladés, el Brahmaputra recibe las aguas del río Teesta (o Tista), uno de sus afluentes más grandes. Aguas abajo del Tista, el Brahmaputra se divide en dos ramales . El ramal occidental, que contiene la mayor parte del caudal del río, continúa hacia el sur como el Jamuna ( Jomuna ) para unirse al curso inferior del Ganges, llamado río Padma ( Pôdma ). El ramal oriental, antiguamente el más grande, pero ahora mucho más pequeño, se llama Brahmaputra inferior o antiguo ( Brommoputro ). Se curva hacia el sureste para unirse al río Meghna cerca de Daca . El Padma y el Meghna convergen cerca de Chandpur y desembocan en la bahía de Bengala. Esta parte final del río se llama Meghna. [ 15 ]

El Brahmaputra entra en las llanuras de Bangladés tras girar hacia el sur rodeando las colinas de Garo, justo debajo de Dhuburi, India. Tras pasar Chilmari, Bangladés, se le une en su margen derecha el río Tista y luego sigue un curso de 240 km (150 millas) hacia el sur como el río Jamuna. (Al sur de Gaibanda, el antiguo Brahmaputra se separa de la margen izquierda del cauce principal y fluye pasando por Jamalpur y Mymensingh para unirse al río Meghna en Bhairab Bazar). Antes de su confluencia con el Ganges, el Jamuna recibe las aguas combinadas de los ríos Baral , Atrai y Hurasagar en su margen derecha y se convierte en el punto de origen del gran río Dhaleswari en su margen izquierda. Un afluente del Dhaleswari, el Buriganga ("antiguo Ganges"), fluye pasando por Daca, la capital de Bangladés, y se une al río Meghna aguas arriba de Munshiganj. [ 15 ]  

El Jamuna se une al Ganges al norte de Goalundo Ghat, por debajo del cual, como el Padma, sus aguas combinadas fluyen hacia el sureste a lo largo de unos 120 km (75 millas) . Después de que varios canales más pequeños se ramifican para alimentar el delta Ganga-Brahmaputra al sur, el cuerpo principal del Padma llega a su confluencia con el río Meghna cerca de Chandpur y luego entra en la Bahía de Bengala a través del estuario del Meghna y canales menores que fluyen a través del delta. El crecimiento del delta Ganga-Brahmaputra está dominado por los procesos mareales. [ 15 ]  

El delta del Ganges , alimentado por las aguas de numerosos ríos, incluidos el Ganges y el Brahmaputra, tiene una superficie de 105.000 km² (41.000 mi² ) , siendo uno de los deltas fluviales más grandes del mundo. [ 16 ]  

El río Brahmaputra visto desde el espacio exterior.

Hidrología

El sistema Ganges -Brahmaputra- Meghna tiene el segundo mayor caudal promedio de los ríos del mundo, aproximadamente 44 000 m³ / s (1 600 000 pies³ /s) , y el río Brahmaputra por sí solo aporta alrededor del 50 % del caudal total. [ 17 ] [ 1 ] La carga combinada de sedimentos en suspensión de los ríos, de aproximadamente 1870 millones de toneladas (1840 millones de toneladas) por año, es la más alta del mundo. [ 6 ] [ 18 ]   

En el pasado, el curso inferior del Brahmaputra era diferente y pasaba por los distritos de Jamalpur y Mymensingh . Sin embargo, en un terremoto de magnitud 8,8 el 2 de abril de 1762 , el cauce principal del Brahmaputra en Bhahadurabad cambió de dirección hacia el sur y se convirtió en el río Jamuna debido al levantamiento tectónico de la región de Madhupur . [ 19 ]

Clima

El aumento de las temperaturas contribuye significativamente al deshielo en la cuenca alta del Brahmaputra. [ 20 ] El caudal del río Brahmaputra se ve significativamente afectado por el deshielo en la parte alta de su cuenca. Este aumento del caudal, causado por el considerable retroceso de la nieve, conlleva un mayor caudal aguas abajo. Dicho aumento suele provocar graves problemas catastróficos, como inundaciones y erosión.

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Competición de remo de Sualkuchi en el río Brahmaputra

El río Brahmaputra se caracteriza por sus importantes tasas de descarga de sedimentos, caudales grandes y variables, así como por la rápida sedimentación de sus cauces y la acelerada erosión de su cuenca. Con el tiempo, la profundización de la cuenca de Bengala, causada por la erosión, incrementará su radio hidráulico, permitiendo así la acumulación masiva de sedimentos provenientes de la erosión del Himalaya mediante un eficiente transporte de sedimentos. El espesor de los sedimentos acumulados sobre el basamento precámbrico ha aumentado a lo largo de los años, pasando de unos pocos cientos de metros a más de 18 km en la fosa de Bengala, al sur. La continua subsidencia de la cuenca de Bengala y la elevada elevación del Himalaya siguen contribuyendo a las grandes descargas de agua y sedimentos , principalmente arena fina y limo, con un 1 % de arcilla, en el río Brahmaputra.  

El cambio climático juega un papel crucial en la hidrología de la cuenca. A lo largo del año, se observa un aumento significativo en el hidrograma, con un pico amplio entre julio y septiembre. El río Brahmaputra experimenta dos temporadas de crecida: una a principios del verano, causada por el deshielo de las montañas, y otra a finales del verano, causada por la escorrentía de las lluvias monzónicas. El caudal del río está fuertemente influenciado por el deshielo de los glaciares, ubicados principalmente en las regiones orientales del Himalaya, en la parte alta de la cuenca. La contribución del deshielo de los glaciares a la escorrentía anual total es de aproximadamente el 27%, mientras que la precipitación anual contribuye con aproximadamente 1,9 m (6 pies 3 pulgadas) y 22 000 m³ /s ( 780 000 pies cúbicos /s) de descarga. [ 1 ] El caudal diario más alto registrado en el Brahmaputra en Pandu fue de 72 726 m³ / s (2 568 300 pies³ /s) en agosto de 1962, mientras que el más bajo fue de 1757 m³ /s (62 000 pies³ /s) en febrero de 1968. Es probable que el aumento de las tasas de deshielo de la nieve y los glaciares incremente los caudales de verano en algunos sistemas fluviales durante algunas décadas, seguido de una reducción del caudal a medida que los glaciares desaparecen y las nevadas disminuyen. Esto es particularmente cierto para la estación seca, cuando la disponibilidad de agua es crucial para los sistemas de riego.            

Evolución de las llanuras aluviales

El curso del río Brahmaputra ha cambiado drásticamente en los últimos dos siglos y medio, desplazándose hacia el oeste unos 80 km (50 millas) y dejando atrás su antiguo cauce, conocido como el antiguo río Brahmaputra. Antiguamente, la llanura aluvial del antiguo cauce presentaba suelos mejor formados que los sedimentos estratificados del actual río Jamuna. Este cambio de curso provocó modificaciones en el proceso de formación del suelo, como la acidificación, la descomposición de las arcillas y la acumulación de materia orgánica. Los suelos muestran una creciente homogeneización biótica, moteado, recubrimiento alrededor de los Peds y una maduración de la disposición, forma y patrón del suelo. En el futuro, las consecuencias de la subsidencia local del terreno, junto con las medidas de prevención de inundaciones (por ejemplo, los rompeolas localizados), que aumentan la profundidad del agua en la llanura aluvial fuera de estos, podrían alterar los niveles de agua. A lo largo de los años, se forman barras, barras de meandro y dunas de arena en el borde de la llanura aluvial por sedimentación. La diferencia de altura de la topografía del canal a menudo no supera los 1–2 m (3–7 pies) . Además, las inundaciones a lo largo de la historia del río han provocado la formación de diques fluviales debido a la deposición del flujo de desbordamiento. La diferencia de altura entre la parte superior del dique y las llanuras aluviales circundantes suele ser de 1 m (3 pies) en canales pequeños y de 2–3 m (7–10 pies) en canales principales. Los abanicos de desbordamiento, depósitos fluviales sedimentarios que se forman cuando un arroyo rompe sus diques naturales o artificiales y deposita sedimentos en una llanura aluvial, a menudo se forman debido a una brecha en el dique, formando un lóbulo de sedimentos que avanza hacia la llanura aluvial adyacente. Por último, las cuencas de inundación a menudo se forman entre los diques de ríos adyacentes.        

Inundación

Aldeas inundadas a lo largo del Brahmaputra

Durante la temporada del monzón (junio-octubre), las inundaciones son muy frecuentes. La deforestación en la cuenca del Brahmaputra ha provocado un aumento de la sedimentación, crecidas repentinas y erosión del suelo en hábitats críticos aguas abajo, como el Parque Nacional Kaziranga en el centro de Assam. Ocasionalmente, las inundaciones masivas causan enormes pérdidas en cultivos, vidas y propiedades. Las inundaciones periódicas son un fenómeno natural de gran importancia ecológica, ya que ayudan a mantener los pastizales de tierras bajas y la fauna silvestre asociada. Además, depositan aluvión fresco, reponiendo la fertilidad del suelo del valle del río Brahmaputra. Por lo tanto, las inundaciones, la agricultura y las prácticas agrícolas están estrechamente relacionadas. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

Los efectos de las inundaciones pueden ser devastadores y causar daños significativos a los cultivos y las casas, erosión grave de las riberas con la consiguiente pérdida de viviendas, escuelas y tierras, y pérdida de muchas vidas, ganado y pesquerías. Durante la inundación de 1998, más del 70% de la superficie terrestre de Bangladesh quedó inundada, afectando a 31 millones de personas y 1 millón de viviendas. En la inundación de 1998, que tuvo una duración inusualmente larga de julio a septiembre, se cobraron 918 vidas humanas y fueron responsables de dañar 1600 km (990 mi) de carreteras y 6000 km (3700 mi) de terraplenes, y afectaron 6000 km² (2300 mi² ) de cultivos en pie. Las inundaciones de 2004, más del 25% de la población de Bangladesh o 36 millones de personas, se vieron afectadas por las inundaciones; 800 personas murieron; 952 000 casas fueron destruidas y 1,4 millones resultaron gravemente dañadas; Se vieron afectadas 24 000 instituciones educativas, incluyendo la destrucción de 1200 escuelas primarias; 2 millones de pozos tubulares gubernamentales y privados resultaron afectados; más de 3 millones de letrinas fueron dañadas o arrasadas, lo que aumenta los riesgos de enfermedades transmitidas por el agua, incluyendo diarrea y cólera. Además, 1,1 millones de hectáreas (2,7 millones de acres) de la cosecha de arroz quedaron sumergidas y se perdieron antes de poder ser cosechadas, con una pérdida del 7% de la cosecha anual de arroz de temporada temprana ( aus ); 270 000 hectáreas (670 000 acres) de tierras de pastoreo resultaron afectadas; 5600 cabezas de ganado perecieron junto con 254 000 aves de corral y se perdieron 63 millones de toneladas (69 millones de toneladas cortas) de producción pesquera.             

El departamento de recursos hídricos y la Junta del Brahmaputra implementan medidas de control de inundaciones, pero el problema persiste. Al menos un tercio de la isla de Majuli ha sido erosionada por el río. Recientemente, se sugirió que la construcción de una carretera protegida con una losa de concreto a lo largo de la ribera y la excavación del lecho del río podrían mitigar este problema. Este proyecto, denominado Proyecto de Restauración del Río Brahmaputra, aún no ha sido implementado por el gobierno. Recientemente, el Gobierno Central aprobó la construcción de las Autopistas Expresas del Brahmaputra.

Morfología del canal

El curso del río Brahmaputra ha cambiado drásticamente en los últimos 250 años, con evidencia de una avulsión a gran escala, en el período 1776-1850, de 80 km (50 millas) desde el este del área de Madhupur hasta el oeste del mismo. Antes de 1843, el Brahmaputra fluía dentro del cauce ahora denominado "Antiguo Brahmaputra" . Las riberas del río están compuestas principalmente de arena y limo poco cohesivos, que generalmente se erosionan mediante fallas de placas a gran escala, donde los materiales previamente depositados sufren erosión y socavación de las riberas durante los períodos de crecida. Actualmente, la tasa de erosión del río ha disminuido a 30 m (98 pies) por año en comparación con los 150 m (490 pies) por año entre 1973 y 1992. Sin embargo, esta erosión ha destruido tanta tierra que ha dejado sin hogar a 0,7 millones de personas debido a la pérdida de tierras.      

Diversos estudios han analizado las razones del cambio de curso del río, sugiriendo varias causas, entre ellas la actividad tectónica, los cambios en el curso superior del río Teesta, la influencia del aumento del caudal, las inundaciones catastróficas y la incorporación de un antiguo cauce al río. Un estudio, basado en el análisis de mapas del río entre 1776 y 1843, concluyó que el cambio de curso fue probablemente gradual, más que catastrófico y repentino, y que pudo haber sido provocado por la erosión de las riberas, quizás alrededor de una gran barra en el centro del cauce, lo que causó la desviación del canal hacia la llanura aluvial existente.

El cauce del Brahmaputra está regido por los periodos de caudal máximo y mínimo, durante los cuales su lecho experimenta una modificación considerable. La migración de la línea de ribera del Brahmaputra es inconsistente con el tiempo. El lecho del río Brahmaputra se ha ensanchado significativamente desde 1916 y parece desplazarse más hacia el sur que hacia el norte. Junto con la lenta migración actual del río, la margen izquierda se erosiona más rápidamente que la margen derecha. [ 24 ]

Ingeniería fluvial

El río Brahmaputra sufre altos niveles de erosión de las riberas (generalmente por falla de losas) y migración del cauce debido a su fuerte corriente, la falta de vegetación ribereña y la presencia de arena y limo sueltos en sus orillas. Por lo tanto, resulta difícil construir estructuras permanentes en el río, y las estructuras de protección diseñadas para limitar los efectos erosivos suelen presentar numerosos problemas durante y después de su construcción. De hecho, un informe de 2004 [ 25 ] del Subgrupo de Desastres y Emergencias de Bangladesh (BDER) indicó que varios de estos sistemas de protección simplemente fracasaron. Sin embargo, se han logrado algunos avances en forma de obras de construcción que estabilizan tramos del río, aunque requieren un mantenimiento intensivo. El puente Bangabandhu , el único que cruza el principal distributario del río, el Jamuna , se inauguró en junio de 1998. Construido en un estrecho brazo del río, tiene 4,8 km de longitud y una plataforma de 18,5 m de ancho. Se utiliza para el paso de trenes, así como para líneas de gas, electricidad y telecomunicaciones. Debido a la variabilidad del caudal del río, la predicción de su curso futuro es crucial para planificar las obras aguas arriba y prevenir inundaciones en el puente.    

China construyó la presa de Zangmu en el curso superior del río Brahmaputra en la región del Tíbet y fue puesta en funcionamiento el 13 de octubre de 2015. [ 26 ]

Afluentes

Los principales afluentes de la desembocadura: [ 3 ]

* Periodo: 1971–2000

Historia

Río Brahmaputra visto desde un satélite SPOT
El Brahmaputra y sus afluentes en el noreste de la India y Bangladesh.
El mapa de James Rennell de 1776 muestra el caudal del Brahmaputra antes del terremoto del 2 de abril de 1762 y el río Teesta fluyendo en tres canales hacia el Ganges antes de una inundación en 1787.

Historia anterior

El grupo Kachari llamaba al río "Dilao", "Tilao". [ 27 ] Los primeros relatos griegos de Curcio y Estrabón le dan el nombre de Dyardanes ( griego antiguo Δυαρδάνης) y Oidanes. [ 28 ] En el pasado, el curso del Brahmaputra inferior era diferente y pasaba por los distritos de Jamalpur y Mymensingh . Parte del agua todavía fluye por ese curso, ahora llamado Viejo Brahmaputra, como distributario del canal principal.

Una pregunta sobre el sistema fluvial en Bangladesh es cuándo y por qué el Brahmaputra cambió su curso principal, en el sitio del Jamuna y la bifurcación del "Antiguo Brahmaputra" que se puede ver al comparar mapas modernos con mapas históricos anteriores a 1800. [ 29 ] Es probable que el Brahmaputra fluyera directamente hacia el sur a lo largo de su actual canal principal durante gran parte del tiempo desde el Último Máximo Glacial , cambiando de un curso a otro varias veces a lo largo del Holoceno .

Una de las teorías sobre la avulsión más reciente es que el cambio en el curso de las aguas principales del Brahmaputra tuvo lugar repentinamente en 1787, el año de las fuertes inundaciones del río Tista.

A mediados del siglo XVIII, al menos tres arroyos de tamaño considerable fluían entre las divisiones de Rajshahi y Dhaka : el Daokoba, un afluente del Tista, el Monash o Konai y el Salangi. El Lahajang y el Elengjany también eran ríos importantes. En tiempos de Renault, el Brahmaputra, como primer paso para asegurar un curso más directo hacia el mar al abandonar la selva de Mahdupur al este, comenzó a enviar un volumen considerable de agua por el Jinai o Jabuna desde Jamalpur hacia el Monash y el Salangi. Estos ríos se unieron gradualmente y continuaron desviándose hacia el oeste hasta encontrarse con el Daokoba, que mostraba una tendencia igualmente rápida a desviarse hacia el este. La confluencia de estos ríos le dio al Brahmaputra un curso digno de su inmensa fuerza, y los ríos a derecha e izquierda se fueron colmatando. En el Atlas de Renault, se parecen mucho a los ríos de Jessore, que se secaron después de que el Ganges, con sus cien bocas, abriera su nuevo cauce para unirse al Meghna al sur de la subdivisión de Munshiganj .

En 1809, Francis Buchanan-Hamilton escribió que el nuevo canal entre Bhawanipur y Dewanranj «apenas era inferior al caudaloso río y amenazaba con arrasar la región intermedia». Para 1830, el antiguo canal había quedado reducido a su actual insignificancia. Era navegable para embarcaciones locales durante todo el año y para lanchas solo durante la temporada de lluvias, pero en el punto más bajo de Jamalpur resultaba intransitable durante el invierno. La situación era similar durante dos o tres meses justo debajo de Mymensingh.

cooperación internacional

Las aguas del río Brahmaputra son compartidas por el Tíbet, India y Bangladesh. En las décadas de 1990 y 2000, hubo especulaciones reiteradas sobre los planes chinos para construir una represa en el Gran Recodo, con el fin de desviar las aguas hacia el norte del país. Esto ha sido negado por el gobierno chino durante muchos años. [ 30 ] En el Taller de Katmandú del Grupo de Prospectiva Estratégica sobre Seguridad Hídrica en la Región del Himalaya, celebrado en agosto de 2009, que reunió, en un hecho poco común, a destacados hidrólogos de los países de la cuenca, los científicos chinos argumentaron que no era factible para China emprender tal desvío. [ 31 ] Sin embargo, el 22 de abril de 2010, China confirmó que efectivamente estaba construyendo la represa de Zangmu en el Brahmaputra en el Tíbet, [ 30 ] pero aseguró a India que el proyecto no tendría ningún efecto significativo en el flujo aguas abajo hacia India. [ 32 ] Esta afirmación también ha sido reiterada por el Gobierno de la India, en un intento de apaciguar las críticas internas a la construcción de represas chinas en el río, pero sigue siendo objeto de un intenso debate. [ 33 ] En los últimos años se ha observado una intensificación de la oposición popular, especialmente en el estado de Assam, contra la construcción de represas chinas aguas arriba, así como una creciente crítica al gobierno indio por su percibida falta de respuesta adecuada a los planes hidroeléctricos chinos . [ 34 ]

En una reunión de científicos celebrada en Dhaka en 2010, 25 destacados expertos de los países de la cuenca emitieron la Declaración de Dhaka sobre Seguridad Hídrica [ 35 ], en la que se instaba al intercambio de información durante los períodos de bajo caudal y a otras formas de colaboración. Si bien la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho de los Cursos de Agua de 1997 no impide que ninguno de los países de la cuenca construya una represa aguas arriba, el derecho consuetudinario ofrece cierto alivio a los países ribereños situados aguas abajo. Asimismo, existe la posibilidad de que China, India y Bangladesh cooperen en materia de navegación fluvial transfronteriza.

Importancia para las personas

Silueta de un pescador en un bote al atardecer en el río Brahmaputra.
Gente pescando en el río Brahmaputra

La vida de millones de ciudadanos indios y bangladesíes depende del río Brahmaputra. Su delta alberga a 130 millones de personas, y 600 000 viven en las islas fluviales. Estas personas dependen de la crecida anual, que aporta humedad y sedimentos frescos a los suelos de la llanura aluvial, satisfaciendo así las necesidades de la agricultura y la acuicultura. De hecho, dos de las tres variedades de arroz de temporada (aus y aman) no pueden sobrevivir sin el agua de la crecida. Además, el pescado capturado tanto en la llanura aluvial durante la temporada de crecidas como en los numerosos estanques de la llanura es la principal fuente de proteínas para muchas poblaciones rurales.

Presas y proyectos hidroeléctricos

Las aguas de las crecidas del Brahmaputra y el Ganges pueden abastecer a la mayor parte de la India mediante la construcción de un embalse costero para almacenar agua en la zona marítima de la Bahía de Bengala. [ 36 ]

Puentes

India

puentes actuales

De este a oeste hasta Parashuram Kund, luego de suroeste a noreste desde Parshuram Kund hasta Patum, finalmente de este a suroeste desde Parshuram Kund hasta Burhidhing:

  1. Naranarayan Setu , puente de carretera y ferrocarril cerca de Bongaigaon en Assam, 2285 metros (7497 pies) 
  2. Puente antiguo de Saraighat , puente de carretera y ferrocarril cerca de Guwahati en Assam. 1495 metros (4905 pies) 
  3. Puente New Saraighat , puente de carretera cerca de Guwahati en Assam. 1.521 metros (4.990 pies) 
  4. Kolia Bhomora Setu , puente de carretera cerca de Tezpur en Assam, 3.025 metros (9.925 pies) 
  5. Nuevo puente Kolia Bhomora , puente de carretera paralelo cerca del antiguo Kolia Bhomora Setu cerca de Tezpur en Assam. 3.065,11 metros (10.056,36 pies)
  6. El puente Bogibeel , un puente de carretera y ferrocarril cerca de Dibrugarh en Assam, tiene 4.940 metros (16.210 pies) de longitud y es el más largo sobre el río Brahmaputra. 
  7. Kumar Bhaskar Varma Setu , 4.050 metros (13.290 pies) en el centro de Guwahati que conecta el norte de Guwahati con Guwahati (Pan Bazar y Bharalmukh). [ 37 ] 
  8. Puente Ranaghat sobre el Brahmaputra en Pasighat en Arunachal Pradesh. 3.375 metros (11.073 pies) 

Puentes aprobados y en construcción

Se han aprobado 9 puentes nuevos, incluyendo 3 puentes en Guwahati (el nuevo puente de Saraighat paralelo al antiguo, y 2 puentes nuevos en ubicaciones sin urbanizar en Bharalumukh y Kurua), 1 puente nuevo en Tezpur paralelo al antiguo, y 5 puentes sin urbanizar en nuevas ubicaciones (Dhubri, Bijoynagar, túnel de Gohpur, Nemtighat y Sivasagar) en otras partes de Assam. Cinco de estos fueron anunciados en 2017 por el Ministro de MoRTH de la India , Nitin Gadkari . [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]

De oeste a este:

  1. Dhubri: Puente Dhubri-Phulbari , puente de carretera y ferrocarril en Assam, cerca del triple cruce del este de Meghalaya, el oeste de Assam y el norte de Bangladesh [ 39 ] [ 40 ] 12.625 metros (41.421 pies) 
  2. Bijoynagar: puente Palasbari- Sualkuchi , para conectar Nalbari con Bijoynagar , el aeropuerto de Guwahati y Shillong. [ 37 ] [ 41 ]
  3. Guwahati: El puente Narangi-Kurua, situado a 675 metros (2215 pies) al este de Guwahati, fue aprobado en 2022. [ 42 ] 
  4. Túnel Numaligarh-Gohpur : túnel submarino entre Gohpur ( distrito de Biswanath ) y Numaligarh ( distrito de Golaghat ) en Assam [ 39 ] [ 40 ] Túnel de 4500 metros (14800 pies) con una longitud total de 33,7 incluyendo la rampa, el DPR de 6000 millones de rupias estuvo listo en septiembre de 2025 y la construcción tardará 5 años después de la adquisición del terreno y la adjudicación del contrato. [ 43 ] 
  5. Puente Jorhat - Majuli : Puente Jorhat-Majuli en Jorhat en Brahmaputra en Assam El puente Jorhat-Majuli combinado con el puente Louit Khablu en un afluente conectará Jorhat con Bihpuria y Narayanpur . Cuando esté terminado, tendrá  una longitud aproximada de 8,25 km. [ 39 ] [ 40 ]
  6. Sivasagar: Puente Disangmukh-Tekeliphuta entre Disangmukh-Tekeliphuta cerca de Sivasagar en Assam [ 39 ] [ 40 ] 2,8  km

Propuesta y pendiente de aprobación por el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas (MoRTH).

  1. El puente de la reserva de Barpeta -Nitarkhola, situado a medio camino entre el puente Narnarayan Setu (Jogighopa) y el puente de Guwahati , reducirá  la distancia de 140 km en 100  km, hasta los 40  km, lo que resulta vital para la conectividad del este de Assam con el sur de Assam, Meghalaya, Bangladesh y Tripura.
  2. Puente Bhuragaon-Kaupati : cerca de Morigaon, a medio camino entre Guwahati y Tezpur, reducirá  la distancia de 180 km en 140  km, hasta los 40  km, lo cual es vital para conectar Tawang y el extremo oriental de la autopista del Corredor Industrial Este-Oeste de Arunachal con el sur de Assam, Tripura , Bangladesh, Manipur , Mizoram y Myanmar ( Proyecto Kaladan ), todos ellos vitales para el turismo y el comercio.
  3. Puente Sadiya Sille-Oyan , carretera de 40  km de largo que incluye puentes, desde Sille-Oyan -Chilling Madhupur- Sadia sobre el río Brahmputra existirá  una distancia de 180 km entre Sille-Oyan y Sadiya por 140  km y  una distancia existente de Pasighat-Sadiya de 150 km por 110  km. Es vital para la Vía Navegable Nacional 2 y la Carretera del Corredor Industrial Este-Oeste de Arunachal .
  • Puentes sobre el río Padma
  1. Puente Dhulian: entre Pakur y Malda.
  • Puentes sobre el río Subansiri
  1. El puente Narayanpur-Majuli conectará Narayanpur y Bodti Miri con el puente Majuli. Existe un puente nacional cerca de Gogamukh al norte, otro puente nacional Majuli-North Lakhimpur en construcción en el centro, y el puente Narayanpur-Majuli al sur será el tercer puente.
  • Puentes sobre los ríos Manas y Beki: entre Chapar y Barpeta en la autopista de nueva construcción.
  1. Puente Chamabati-Oudubi
  2. Puente Barjana-Moinbari
  3. Puente Balikuri-Barpeta

Túnel bajo el río

  1. Túnel bajo el río Numaligarh - Gohpur . [ 44 ] El  túnel de 15,6 km de longitud, a 22 metros bajo el lecho del río, tendrá 18  km de carreteras de acceso para conectar la NH-52 y Numaligarh en la NH-37 . Esta  ruta total de ~33 km impulsará la economía y la conectividad estratégica de defensa, protegerá el Parque Nacional Kaziranga desviando el tráfico de la congestionada carretera de 2 carriles que atraviesa el parque, acortará  la ruta Gohpur-Numaligarh de 223 km y 6 horas a 35  km y 30 minutos. Este túnel de doble tubo, con un drenaje de agua bajo la carretera y ventiladores de ventilación superiores, tendrá interconexión entre los dos tubos para evacuación. Estará equipado con sensores, CCTV, sistemas automatizados de seguridad y control de tráfico. Costará 12.807 millones de rupias (1.700 millones de dólares estadounidenses en 2021). [ 45 ]

Bangladesh

Puentes actuales en Bangladesh

  • Puentes sobre el Brahmaputra (río Jamuna)
  1. El puente Bangabandhu (anteriormente puente Jamuna), un puente de carretera y ferrocarril, conecta Siraiganj y Tangail a ambos lados del río.
  2. El puente ferroviario Bangabandhu es un puente ferroviario en construcción sobre el río Brahmaputra. Conecta la estación de tren Bangabandhu Bridge East con la estación de tren Bangabandhu West.
  1. Puente Padma , puente de carretera y ferrocarril, al sur de Dhaka.
  2. Puente de carretera Lalon Shah sobre el río Padma, afluente del Brahmaputra, cerca de Ishwardi y Pabna.
  3. Puente Hardinge , puente ferroviario sobre el río Padma, junto al puente Lalon Shah.

Puentes proyectados en Bangladesh

  • Puentes sobre el Brahmaputra (río Jamuna)
  1. Puente Kurigram-Mankachar, puente ferroviario y de carretera que conecta el oeste de Meghalaya (Mankachar) y el norte de Bangladesh (Kurigram, Rangpur y Dinajpur ) con el norte de Bengala Occidental ( Cooch Behar y Siliguri ) y Sikkim .
  2. El puente Gaibandha-Bakshiganj, un puente ferroviario y de carretera, conectará las vías férreas y carreteras existentes en Gaibandha y Bakshiganj , a ambos lados del río. Conectará el suroeste de Meghalaya (India) y el sur de Assam ( Silchar , India) con Bogura (Bangladesh), Malda (India) y Bhagalpur (India), como alternativa al estrecho corredor de Siliguri .
  3. Puente Bogura - Jamalpur Gaibandha-Bakshiganj, puente de carretera y ferrocarril para conectar Imphal -Silcher con Sylhet - Mymensingh - Bogura con Malda- Gaya - Patna .
  4. El puente Shivalya- Golanda - Bhagulpur , un puente de carretera y ferrocarril, conectará las vías férreas y carreteras existentes en Siraiganj - Tangail a ambos lados del río.
  5. El puente de Chandpur, un puente ferroviario y de carretera, conectará el noreste de la India ( Aizawal - Rikhawdar en Mizoram y Udaipur en Tripura) con Bangladesh ( Cumilla - Khulna ) y Calcuta .
  6. El puente Elisha-Lakshmipur, un puente ferroviario y de carretera, conectará el sur de Mizoram ( Lunglei - Talabung ) y el sur de Tripura Sabroom con los puertos de Feni- Barisal - Puerto de Mongla y Diamond Harbour - Haldia .
  • Puentes sobre el río Padma
  1. Puente de Rajshahi

Tíbet (China)

En el transcurso de los últimos 64 años, desde que el Tíbet se convirtió en parte de China como región autónoma, se han construido al menos 10 puentes sobre el río Brahmaputra. Actualmente, según imágenes satelitales, solo se han confirmado entre 4 y 5 puentes construidos sobre el río Brahmaputra. Estos son los siguientes, según la vista satelital de Google Maps:

  1. El puente Ziajhulinzhen, construido entre 2009 y 2012 con una longitud de 4.350 metros (14.270 pies) , es el segundo puente más largo sobre el río Brahmaputra. 
  2. El puente de Nyingchi, construido en 2014 para conectar Nyingchi con Lhasa por ferrocarril, tiene una longitud de 750 metros (2460 pies) . 
  3. El puente Lasahe, construido sobre el río Lhasa, es un puente de carretera de 929 metros (3048 pies) de longitud. 
  4. El puente de Shigatse, de 2.750 metros (9.020 pies) de longitud, fue construido sobre el río Yarlung Tsangpo (Brahmaputra) para conectar Lhasa con Shigatse por carretera y ferrocarril. 
  5. El puente de Lhatse, de 2.250 metros (7.380 pies) de longitud, fue construido sobre el río Yarlung Tsangpo (Brahmaputra) para conectar la región de Kailash-Mansarovar con Lhasa por carretera. 
  6. El puente Shannan, un puente de 2.000 metros (6.600 pies) de longitud construido sobre el río Yarlung Tsangpo (Brahmaputra) para conectar Lhasa con Nyingchi por carretera. 
  7. El puente Shangri, un puente de 1.500 metros (4.900 pies) de longitud construido sobre el río Yarlung Tsangpo (Brahmaputra) para conectar Lhasa con Nyingchi por carretera. 
  8. Hay tres puentes más sobre el río Yarlung Tsangpo (Brahmaputra) en la Región Autónoma del Tíbet (China), pero se desconocen los detalles.

Vía Navegable Nacional 2 en India

La vía navegable nacional 2 (NW2) tiene 891  km de largo , tramo Sadiya - Dhubri del río Brahmaputra en Assam . [ 46 ] [ 47 ]

Representaciones culturales

Véase también

Notas

Referencias

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Bibliografía

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  • Ribhaba Bharali. El proyecto de restauración del río Brahmaputra. Publicado en Assamese Pratidin, Amar Assam en octubre de 2012.

Lecturas adicionales

  • Bibliografía sobre recursos hídricos y derecho internacional . Biblioteca del Palacio de la Paz.
  • Ríos de Dhemaji y Dhakuakhana
  • Antecedentes del escenario de inundación del Brahmaputra
  • El poderoso Brahmaputra
  • Principales ríos de Assam
  • "El Brahmaputra", un estudio detallado del río realizado por el renombrado escritor Arup Dutta. (Publicado por National Book Trust, Nueva Delhi, India)
  • Émilie Crémin. Entre mobilité et sédentarité  : les Mising, "peuple du fleuve", face à l'endiguement du Brahmapoutre (Assam, India del Norte). Milieux et Changements globaux. Université Paris 8 Vincennes Saint-Denis, 2014. Francés. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01139754
  • Mi viaje por el majestuoso Brahmaputra (en gujarati)
  • Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con el Brahmaputra en Wikimedia Commons