Transportista universal

Los siete regimientos de caballería mecanizada de división de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) en Francia durante 1939-1940 estaban equipados con vehículos de reconocimiento: 44 vehículos y 28 tanques ligeros en cada regimiento. Había 10 vehículos Bren en cada batallón de infantería durante el mismo período. ^{[ 11 ]}

Los regimientos del Cuerpo de Reconocimiento , que sustituyeron a los regimientos de caballería en el apoyo a las divisiones de infantería después de 1940, estaban equipados cada uno con 63 vehículos de transporte, junto con 28 vehículos de reconocimiento Humber .

Los Universal Carriers se entregaron a las compañías de apoyo en los batallones de fusileros de infantería para transportar armas de apoyo (inicialmente 10, ^{[ 12 ]} 21 en 1941, ^{[ 13 ]} y hasta 33 por batallón en 1943 ^{[ 14 ]} ). Una división blindada británica de 1940-41 tenía 109 portadores; cada batallón motorizado tenía 44. ^{[ 15 ]}

Un pelotón de transporte británico originalmente contaba con diez vehículos Universal Carrier, distribuidos en tres secciones de tres Universal Carrier cada una, además de otro Universal Carrier en el cuartel general del pelotón (junto con un camión GS de 15 cwt). Cada Universal Carrier tenía un suboficial , un fusilero y un conductor-mecánico. Un Universal Carrier de cada sección estaba al mando de un sargento, y los otros dos, de cabos.

Todos los vehículos de transporte Universal Carrier estaban armados con una ametralladora Bren y un vehículo de cada sección también portaba un fusil antitanque Boys . Para 1941, el pelotón de transporte había aumentado su número de efectivos hasta incluir cuatro secciones; un vehículo de cada sección también portaba un mortero de 2 pulgadas .

Para 1943, cada Universal Carrier tenía una tripulación de cuatro personas: un suboficial, un conductor-mecánico y dos fusileros. El fusil antitanque Boys fue reemplazado por el arma antitanque PIAT . Las armas del Universal Carrier podían dispararse tanto desde dentro como desde fuera del vehículo. Un pelotón de transporte contaba con un mayor número de armas de apoyo ligero que una compañía de fusileros.

Para que el Universal pudiera funcionar como tractor de artillería en caso de emergencia, se le añadió a partir de 1943 un enganche de remolque que le permitía transportar el cañón antitanque Ordnance QF de 6 libras. Normalmente, el Loyd Carrier —que también se utilizaba como vehículo utilitario general— actuaba como tractor para el cañón de 6 libras. ^{[ 1 ]}

En los batallones de infantería motorizada del Ejército Británico del Rin (BAOR) a principios de la década de 1950, se entregaba un vehículo Universal por pelotón, que transportaba al comandante del pelotón, al conductor, al señalero y al grupo de morteros de 2 pulgadas números 1 y 2.

Los vehículos Universal y los primeros Bren fueron utilizados por unidades del Ejército australiano en la campaña del Desierto Occidental . ^{[ 16 ]}

Los vehículos de transporte universal australianos fueron desplegados en el desierto occidental de Egipto durante agosto de 1942, sirviendo como vehículos de mando para el 9.º Regimiento de Caballería Divisional . ^{[ 17 ]}

Los vehículos Universal Carrier capturados fueron utilizados en diversas funciones por las fuerzas alemanas.

Un total de aproximadamente sesenta vehículos blindados Bren No. 2 Carrier y tractores utilitarios Vickers del ejército belga fueron convertidos en vehículos de demolición. Equipados con una gran carga explosiva, estos vehículos eran conducidos a distancia hasta las posiciones enemigas y detonados, destruyéndose a sí mismos y al objetivo. Veintinueve de cada tipo fueron desplegados en 1942 durante el asedio de Sebastopol . Lograron cierto éxito en la destrucción de trincheras y búnkeres soviéticos, pero un número significativo fue destruido por la artillería. Otros fueron inutilizados por minas terrestres antes de alcanzar su objetivo o se perdieron debido a averías mecánicas. Una dificultad para los alemanes que utilizaban estos vehículos de fabricación extranjera era la falta de repuestos. ^{[ 18 ]}

A finales de la década de 1960 o principios de la de 1970 se desarrolló un intento de conversión a artillería autopropulsada que consistía en un único vehículo portador T16 equipado con un montaje de seis cañones sin retroceso Modelo 1968 .

• Portafusil, ametralladora, modelo local, n.° 1

También conocido como "LP1 Carrier (Aust)". La producción australiana es similar al Bren Carrier, pero está soldado y presenta algunas diferencias menores. ^{[ 22 ]}

• Universal Carrier MG, Modelo local n.° 2

También conocida como "LP2 Carrier (Aust)". Variante australiana de la Universal Carrier. También se fabricó en Nueva Zelanda. Utilizaba ejes comerciales Ford de 1938-1939; la 2A tenía ejes de camión Ford de 1940.

• Portador de cañón antitanque de 2 libras (Aust) o portador, ataque de tanque de 2 libras

Un vehículo LP2 fuertemente modificado y alargado con un cañón antitanque QF de 2 libras (40 mm) totalmente giratorio montado sobre una plataforma en la parte trasera y el motor reubicado en la parte delantera izquierda del vehículo. Contaba con capacidad para almacenar 112 proyectiles de munición de 2 libras. Se produjeron 200 unidades que se utilizaron para entrenamiento. ^{[ 23 ]}

•  Portamorteros de 3 pulgadas (Aust)

Un diseño basado en el vehículo portador de 2 libras con un mortero de 3 pulgadas (81 mm) montado en lugar del cañón de 2 libras. Diseñado para permitir que el mortero girara 360 grados y pudiera dispararse tanto desde el vehículo como a pie. Se produjeron 400 unidades, que finalmente se enviaron como ayuda militar al Ejército Nacionalista Chino . ^{[ 23 ]}

"Portadora, Universal No. 3"

• Mk.I* (ciertas diferencias, por lo demás similar al modelo británico)
• Mk.II* (ciertas diferencias, por lo demás similar al modelo británico)
• Mk.II*

Portador, equipado con cañón de 2 libras

Modificación canadiense de los Mark I* y II* para montar un cañón de 2 libras. 213 se utilizaron para entrenamiento. ^{[ 22 ]}

Avispa Mk II*

Versión canadiense de la variante lanzallamas Wasp.

Portador de Windsor

Versión canadiense con un chasis más largo, extendido 76 cm (30 pulgadas) , y una rueda adicional en el bogie trasero.  

La producción estadounidense de la Universal siguió el mismo diseño que las Marks I a III británicas ^{[ 19 ].}

• Portador, Universal No. 2 Mark I - Motor Ford GAEA
• Portador, Universal No. 2A Mark I - Motor Ford GAE
• Portador, Universal No. 2 Mark II - Motor Ford GAE
• Portador, Universal No. 2A Mark II - Motor Ford GAEA
• Portador, Universal No. 2 Mark III - Motor Ford GAE
• Portador, Universal No. 2A Mark III - Motor Ford GAEA

T-16

El Carrier, Universal, T16, Mark I., inicialmente "Cargo Carrier T16", fue el resultado de la experimentación estadounidense en 1942 para mejorar el Universal para uso británico y para EE. UU. en la guerra del Pacífico. ^{[ 19 ]} Era un vehículo significativamente mejorado basado en los construidos por Ford de Canadá, fabricado bajo el programa Préstamo y Arriendo por Ford en los Estados Unidos desde marzo de 1943 hasta 1945. Con 155 in (3,9 m) ^{[ 24 ]} era más largo que el Universal con una rueda de carretera adicional en el bogie trasero; lo que hacía un par de unidades de suspensión de doble rueda Horstmann completas por lado, el motor era una versión 239 (GAU370) de la división Mercury del Ford V8 que entregaba la misma potencia. En lugar del volante que controlaba el mecanismo combinado de freno/torsión, el T-16 usaba dirección de freno de oruga operada por palancas (dos para cada lado). Los británicos recibieron más de 3200 en 1944-1945, pero se consideró mecánicamente poco fiable y tenía menor capacidad de carga que el Universal. ^{[ 19 ]} Durante la guerra, fue utilizado principalmente por las fuerzas canadienses como tractor de artillería . Después de la guerra, fue utilizado por las fuerzas argentinas, suizas (300) y neerlandesas.  

• 2  cm Flak 38 auf Fahrgestell Bren (e): Cañón alemán de un solo cañón Flak 38 de 2 cm montado sobre el compartimento del motor de un vehículo de transporte Bren capturado.
• 3,7  cm Pak auf Fahrgestell Bren (e): Vehículo de transporte capturado en 1940, reutilizado por los alemanes y equipado con un cañón antitanque 3,7 cm Pak 36 .
• 4,7 cm Pak 35/36 L/35.6 (ö) “Böhler” en Sfl. Bren (e): Portador de Bren capturado montando un 4,7 cm Pak 35/36 L/35.6 (ö) “Böhler” (un Cannone da 47/32 con un cañón L/35.6, freno de boca tipo pepper box y tenía un rendimiento ligeramente superior). Creado por Baukommando Becker .
• Panzerjäger Bren 731(e): Portadores de ametralladoras Bren capturados por los alemanes y equipados con un soporte de transporte para treslanzacohetes antitanque Panzerschreck ; las armas no se disparaban desde el portador de la ametralladora Bren, solo se transportaban. ^{[ 25 ]}

En 1942, a petición del Ejército italiano ( Regio Esercito ), Fiat produjo un prototipo de vehículo de transporte copiado de un Universal Carrier capturado; se le conocía como Fiat 2800 o CVP-4. Se desconoce si se fabricaron vehículos de producción. Los vehículos Bren capturados por los italianos en el campo de batalla a menudo estaban equipados con ametralladoras Breda M37 . ^{[ 26 ]}

• Australia ^{[ 15 ]}
• Bélgica (utilizada por las fuerzas belgas en el exilio en las regiones de Oriente Medio durante la guerra, después de que el país fuera invadido y ocupado por la Alemania nazi en 1940).
• Canadá ^{[ 27 ]}
•  China : Australia suministró 1500 UC durante la guerra, ^{[ 15 ]} de los cuales un número considerable (alrededor de 400) eran versiones portamorteros de 3 pulgadas. ^{[ 23 ]} El Ejército Chino Colaboracionista pro-japonés también recibió porta-morteros capturados en Singapur por los japoneses. ^{[ 28 ]}
• Morteros Mk.Is de Checoslovaquia utilizados por el batallón checoslovaco 11 en Oriente Medio, Mk.Is, Mk.IIs, Mk.IIIs, ^{[ 29 ]} Morteros utilizados por la Brigada Blindada Independiente Checoslovaca en el Reino Unido y Europa Occidental, 15 UCs Mk.II recibidos de la URSS - sirvieron en el I Cuerpo del Ejército Checoslovaco en el exilio en el Frente Oriental )
• Francia : utilizado por las Fuerzas Francesas Libres ^{[ 30 ]}
• Alemania nazi (por la Wehrmacht alemana, que operaba un pequeño número de portaaviones capturados principalmente al Reino Unido)
•  Japón : vehículos capturados, muchos de ellos incautados tras la captura de Singapur .
• Grecia (desplegada por tropas griegas libres tras la caída del país bajo la ocupación nazi alemana en Oriente Medio, al igual que las fuerzas militares belgas exiliadas) ^{[ 10 ]}
• Azad Hind : El Ejército Nacional Indio recibió los portaaviones capturados por Japón tras la caída de Singapur. ^{[ 28 ]}
• Irlanda : 26 portaaviones Mk. I recibidos en 1940 y 200 portaaviones Mk. II de 1943 a 1945. ^{[ 31 ]} Todavía en servicio en la década de 1960. ^{[ 32 ]}
• Reino de Italia : algunos UC capturados utilizados por la unidad Regio Esercito del Ejército Italiano ^{[ 33 ]} y una copia de producción local (el Fiat 2800)
• Gobierno neerlandés en el exilio : utilizado por la Real Brigada de Infantería Motorizada de los Países Bajos . ^{[ 34 ]}
• Filipinas : operada por la Segunda División Regular durante la Batalla de Bataan .
• Polonia : operada por las Fuerzas Armadas polacas en el exilio en Occidente ^{[ 35 ]}
• Portugal : el Ejército portugués recibió más de 178 vehículos blindados universales a partir de 1942.
• Reino Unido (el principal operador en la Segunda Guerra Mundial)
• Estados Unidos (57 UC en ruta para unidades de tropas canadienses en Hong Kong estaban en Filipinas cuando los japoneses invadieron tanto Hong Kong como Filipinas, y 40 UC fueron tomados y operados por el 1er Grupo Provisional de Tanques de EE. UU. ^{[ 36 ]} )
• Unión Soviética (recibió 200 ^{[ 15 ]} antes de finales de 1941 y 2.560 Universal Carriers y Loyd Carriers similares desde entonces hasta el final de la Segunda Guerra Mundial en 1945 ^{[ 37 ]} )
• Tailandia (118 unidades UC operaban en 1944, posiblemente suministradas (de forma encubierta) por el Reino Unido)
• Partisanos yugoslavos ^{[ 38 ]}
• Nueva Zelanda ^{[ 39 ]}

• Afganistán ^{[ 41 ]}
• Argentina (250, incluidos los T-16, suministrados por el Reino Unido entre 1946 y 1950) ^{[ 42 ]}
• Biafra (muy probablemente obtenida de un comerciante francés, con algunas convertidas y modificadas localmente con armadura adicional) ^{[ 43 ]}
• Ceylon (antiguas reservas británicas, retiradas del servicio de primera línea en la década de 1960)
• Costa Rica
• Dinamarca (algunos estaban armados con un fusil sin retroceso M40 ) ^{[ 32 ]}
• Egipto ^{[ 32 ]} (posiblemente proporcionado por las fuerzas británicas que se retiraban de Oriente Medio)
• Francia (un pequeño número utilizado por el cuerpo expedicionario francés, el CEFEO , que luchaba en Indochina ^{[ 44 ]} )
• Indonesia (un pequeño número de existencias ex japonesas fueron capturadas y utilizadas por el Ejército de Seguridad Popular durante la Batalla de Surabaya ) ^{[ 40 ]}
• Israel ^{[ 32 ]} (recibió muchos de las tropas británicas que se retiraban de Palestina, además de comprarlos en los desguaces de varios países europeos después de la Segunda Guerra Mundial y capturarlos en Egipto entre sus conflictos)
• Kuwait (antiguas reservas británicas, retiradas del servicio de primera línea en 1961)
• República Federal de Alemania (la Bundeswehr recibió 100 ex-UC británicos en 1956) ^{[ 32 ]}
• Países Bajos : varios operaron tras la Segunda Guerra Mundial (posiblemente antiguos UC británicos), especialmente durante la guerra de independencia en su antigua colonia de Indonesia (las Indias Orientales Neerlandesas) entre 1945 y 1949, como parte de la Revolución Nacional Indonesia. Un pequeño número se perdió y posteriormente fue tomado por el ejército de la nueva República de Indonesia.
• Pakistán : En los primeros años del Ejército de Pakistán se utilizó como vehículo portamorteros y para el entrenamiento básico de las tripulaciones de tanques. ^{[ 45 ]}
• Suecia (al menos dos fueron utilizadas extraoficialmente por unidades de la Guardia Nacional durante la década de 1950) ^{[ 46 ]}
•  Suiza (utilizó y desplegó predominantemente versiones T16 del Universal Carrier fabricadas en EE. UU. hasta posiblemente principios de la década de 1960).