Estación de tren de Brighton

Brighton es la principal estación de ferrocarril que da servicio a la ciudad de Brighton y Hove , en East Sussex , Inglaterra. Es la terminal sur de la línea principal de Brighton , la terminal oeste de la línea de la costa este y la terminal este de la línea de la costa oeste . Se encuentra a 50 millas y 49 cadenas (50,61 millas, 81,45 km) de London Bridge , vía Redhill . La estación está operada por Greater Thameslink Railway , que opera servicios junto con Gatwick Express y Southern .    

Con 14,5 millones de entradas y salidas de pasajeros en 2023-24, Brighton es la estación más concurrida de East Sussex, la segunda más concurrida del sureste de Inglaterra y la séptima más concurrida del país fuera de Londres. ^{[ 2 ]}

El ferrocarril London & Brighton (L&BR) construyó una estación de pasajeros, una estación de mercancías, un depósito de locomotoras y talleres ferroviarios en un emplazamiento difícil en el extremo norte de Brighton entre 1840 y 1841. Este emplazamiento se encontraba a 0,8 km (0,5 millas) de la costa y a 21 m (70 pies ) por encima de ella, y requirió una considerable labor de excavación para crear una pendiente adecuada desde el túnel de Patcham . ^{[ 3 ]}  

Inicialmente , en mayo de 1840, la estación solo conectaba Brighton con Shoreham-by-Sea , hacia el oeste a lo largo de la costa. En septiembre de 1841, se extendió tierra adentro hasta Haywards Heath y London Bridge, a través del nuevo túnel de Clayton ; y luego hasta la capital del condado de Lewes , al este, a través del viaducto de London Road en 1846. El ferrocarril se convirtió en el London, Brighton & South Coast Railway en 1846, tras fusionarse con otros ferrocarriles con líneas entre Portsmouth y Hastings .

Estación de pasajeros

La estación de pasajeros era un edificio de tres plantas de estilo italianizante, diseñado por David Mocatta entre 1839 y 1840, que incorporaba la sede central de la compañía ferroviaria. ^{[ 4 ]} Este edificio aún se conserva, pero ha sido en gran parte ocultado por añadidos posteriores. Se dice que la estación tiene muchas similitudes con la estación Nine Elms del ferrocarril de Londres y Southampton (1838), diseñada por Sir William Tite . ^{[ 5 ]} Baker & Son recibió 9766 libras y 15 chelines por el edificio de la estación entre mayo y agosto de 1841. ^{[ 6 ]} El andén fue construido por John Urpeth Rastrick y constaba de cuatro tejados a dos aguas, cada uno de 76 metros de largo. ^{[ 7 ]} Se inauguró para trenes a Shoreham el 12 de mayo de 1840 y a Londres el 21 de septiembre de 1841. ^{[ 8 ] [ 9 ]}  

El emplazamiento de la estación se amplió para la inauguración del ferrocarril Brighton, Lewes y Hastings el 8 de junio de 1846 ^{[ 10 ]} (que había sido adquirido por el L&BR en 1845). En julio de 1846, el L&BR se fusionó con otros ferrocarriles para formar el London, Brighton & South Coast Railway . ^{[ 11 ]}

A mediados del siglo XIX se realizaron nuevas ampliaciones de la estación, pero debido a la difícil topografía del terreno, solo se pudo añadir un número limitado de andenes. A finales de la década de 1870, las instalaciones resultaron insuficientes para el creciente volumen de tráfico, por lo que se alargaron los andenes existentes para poder dar cabida a dos trenes; entre 1882 y 1883, los tres techos independientes fueron sustituidos por un único techo.

La estación cuenta con un impresionante techo curvo de doble tramo, de vidrio y hierro, que cubre todos los andenes y que fue renovado sustancialmente en 1999 y 2000. ^{[ 12 ]}

Un túnel discurre bajo la estación, que antiguamente ofrecía un andén al aire libre con una pendiente menor que la de Trafalgar Street, la cual había sido la principal vía de acceso a la estación antes de la construcción de Queen's Road , financiada por el ferrocarril y destinada a mejorar el acceso. El andén se cubrió, formando un túnel, cuando la estación se amplió sobre él mediante columnas de hierro fundido. El andén permanece en su lugar, pero se ha sellado en el extremo de la estación, y la entrada inclinada se ha rellenado con hormigón; actualmente se utiliza como zona de almacenamiento. ^{[ 13 ]}

Help , un perro utilizado para recolectar donaciones caritativas, fue exhibido en la estación después de su muerte en 1891. ^{[ 14 ]}

Estación y patio de mercancías

También se construyó una estación y patio de mercancías en el lado este de la estación de pasajeros, pero en un terreno 9,1 m (30 pies ) más bajo debido a la pendiente, al que inicialmente se accedía desde la línea de Shoreham mediante un segundo túnel bajo la estación de pasajeros. La entrada del túnel se rellenó después de que se instalaran nuevas vías en el patio de mercancías, pero una parte se convirtió en oficinas durante la Segunda Guerra Mundial ; estas estuvieron en uso hasta principios del siglo XXI. Una parte del túnel todavía es utilizada por un club de tiro local, con una escalera de acceso desde los andenes 6 y 7. El sitio del patio de mercancías ha sido remodelado desde entonces y gran parte de él forma el New England Quarter . ^{[ 15 ]}  

Depósito de locomotoras

El ferrocarril London & Brighton Railway inauguró un pequeño cobertizo para locomotoras y un taller de mantenimiento al noroeste de la estación para las locomotoras de la línea de Shoreham, en mayo de 1840, y otro, adyacente a los talleres de locomotoras para las locomotoras de la línea principal, al año siguiente. ^{[ 17 ]}

Durante 1860–1861, John Chester Craven , superintendente de locomotoras del London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR), comenzó la remoción de una gran colina de tiza al norte de la estación, que había sido depositada durante la excavación de la línea principal. El espacio creado se utilizó para albergar un nuevo depósito de tracción mucho más grande en 1861, reemplazando las dos instalaciones existentes. ^{[ 18 ] [ 19 ]} A principios de la década de 1930, tras la electrificación de las líneas, el depósito de tracción de vapor fue reconstruido y reducido en tamaño. ^{[ 18 ]} Fue cerrado el 15 de junio de 1961 pero continuó utilizándose para estacionar locomotoras de vapor hasta 1964 y fue demolido en 1966.

Antiguos operadores y servicios

Las siguientes empresas han prestado sus servicios en Brighton en el pasado:

• Ferrocarril de Londres y Brighton
• Ferrocarril de Londres, Brighton y la Costa Sur
• Ferrocarril del Sur
• Ferrocarril británico
• A campo traviesa
• Trenes del suroeste
• Virgin CrossCountry
• Connex South Central
• Trenes Wessex
• Thameslink ^{[ a ]}
• First Capital Connect
• Gran Ferrocarril Occidental .

Entre los servicios prestados anteriormente se incluyen:

• Hasta 1967, existía un servicio que conectaba Brighton y Birkenhead Woodside , pasando por Redhill , Reading , Oxford , Birmingham Snow Hill , Wolverhampton Low Level , Shrewsbury y Chester . El material rodante era proporcionado en días alternos por las compañías sucesoras de British Railways, Southern Railway y Great Western Railway , la Región Sur y la Región Oeste .

• Hasta diciembre de 2007, South West Trains operaba servicios regulares a Reading y Paignton , vía Worthing y Chichester. ^{[ 24 ]}

• Hasta diciembre de 2008, CrossCountry y sus predecesores operaban servicios a Birmingham New Street y más allá. ^{[ 25 ]}

• Hasta mayo de 2018, Brighton contaba con un servicio cada hora a Ashford International , vía Eastbourne ; ahora todos los trenes a Ashford terminan en Eastbourne. ^{[ 26 ]}

• Hasta mayo de 2022, Great Western Railway operó servicios limitados de tres vagones a Bristol Temple Meads y más allá. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

La estación cuenta con una taquilla atendida por personal, que permanece abierta 22 horas al día. Dispone de un aparcamiento con 633 plazas. ^{[ 29 ]}

El vestíbulo incluye tiendas de alimentación, cafeterías, un quiosco de prensa y otros establecimientos de comida y comercios. Frente a la estación suelen verse puestos y furgonetas de comida callejera. Tras una solicitud en 2014 del diputado laborista por Hove , Peter Kyle , Southern añadió un piano callejero al vestíbulo, con un logotipo antiguo de Southern Railway grabado. ^{[ 30 ]}

La estación cuenta con ocho andenes, numerados del 1 al 8 de izquierda a derecha vistos desde la entrada principal. Todos los andenes son lo suficientemente largos para albergar trenes de 12 vagones, excepto el andén 1, que solo puede albergar hasta diez. Todos los andenes son accesibles sin escalones. ^{[ 29 ]}

• Los andenes 1 y 2 solo pueden ser utilizados por los servicios de la línea West Coastway . ^{[ b ]} Son utilizados por los servicios de Southern con destino a Hove , Worthing , West Worthing , Littlehampton , Chichester , Portsmouth Harbour y Southampton Central .

• El andén 3 es el único que pueden utilizar los servicios de las tres líneas, aunque los trenes de la línea West Coastway están limitados a cuatro vagones; los servicios de las líneas Brighton Main y East Coastway no tienen restricciones. La señalización también permite que este andén sea ocupado por dos unidades de dos líneas distintas al mismo tiempo, con un tren de la línea West Coastway en el extremo más cercano y un tren de la línea Brighton Main o East Coastway (de hasta cuatro vagones) en el extremo más alejado. Durante el día, el andén suele ser utilizado por los servicios Southern y Gatwick Express con destino a London Victoria .

• Los andenes 4 a 8 pueden ser utilizados por los servicios de la línea principal de Brighton y la línea de la costa este. Normalmente, el andén 4 comparte con el andén 3 los servicios de Southern y Gatwick Express con destino a London Victoria; el andén 5 es utilizado por los trenes de Thameslink con destino a Cambridge ; el andén 6 por los que van a Bedford ; y los andenes 7 y 8 son utilizados por los servicios de Southern en la línea de la costa este.

Los servicios actuales en Brighton son operados por tres compañías ferroviarias ; estas ofrecen los siguientes servicios generales fuera de las horas punta en trenes por hora (tph):

Sur : ^{[ 31 ] [ 32 ]}

• 2 toneladas por hora a Seaford
• 2 toneladas por hora a Eastbourne ; de ​​las cuales:
  • 1 tph continúa a Mineral
• 1 tonelada por hora a Portsmouth y Southsea.
• 1 tonelada por hora a Chichester , vía Littlehampton.
• 2 trenes por hora a Southampton Central .

Gatwick Express : ^{[ 33 ] [ 32 ]}

• 2 trenes por hora a London Victoria , vía el aeropuerto de Gatwick ; los trenes operan sin paradas hasta Haywards Heath .

Ferrocarril Greater Thameslink : ^{[ 34 ]}

• 2 trenes por hora a Bedford , vía el aeropuerto de Gatwick, London Bridge y Luton.
• 2 trenes por hora a Cambridge , vía el aeropuerto de Gatwick, London Bridge y Stevenage .

Actualmente, el emplazamiento alberga el depósito de mantenimiento de infraestructuras y de la línea ECR de Network Rail , así como el depósito Lovers' Walk de Southern . Se utiliza para el mantenimiento de la mayor parte de la flota de trenes eléctricos de voltaje único Clase 377 de Southern y, anteriormente, de sus unidades múltiples eléctricas Clase 313 .

Tanto Thameslink como Southern tienen depósitos de conductores, supervisores a bordo y cobradores en la estación de Brighton. ^{[ 35 ]}

Frente a la explanada hay una estación de autobuses. Cuenta con seis paradas, a las que dan servicio varias rutas de Brighton & Hove ; estas conectan la estación con el centro de Brighton, Hove , Saltdean , Portslade Village, Falmer y Eastbourne . ^{[ 36 ]}

Hay una parada de taxis en la parte trasera de la estación.

Los partidos del Brighton & Hove Albion FC en el Falmer Stadium cuentan con servicio de trenes desde Brighton hasta Falmer . Se habilitó un sistema de colas dos horas antes del inicio del partido para los trenes que salen de los andenes 7 y 8. Debido a la capacidad del estadio (31.800 espectadores), estas colas suelen ser largas cerca de la hora del partido. Tras el encuentro, los aficionados abandonan la estación por las puertas de emergencia y se habilitó un sistema de colas para los trenes de la línea West Coastway que salen de los andenes 1 y 2.

La Noche de las Hogueras de Lewes , que se celebra anualmente alrededor del 5 de noviembre, atrae a un gran número de personas, muchas de las cuales pasan por la estación de Brighton. Por ello, Southern implementa un sistema de colas desde la tarde en adelante. ^{[ 37 ]}

La marcha ciclista de Londres a Brighton, que se celebra cada junio, atrae a un gran número de ciclistas. Por ello, Southern prohíbe el acceso de bicicletas a muchos trenes ese día; al día siguiente, implementa un sistema de colas en la estación. ^{[ 38 ]} En el pasado, las compañías ferroviarias permitían el acceso de bicicletas a los trenes para los numerosos ciclistas que regresaban a Londres. ^{[ 39 ]}

• De Londres a Brighton en cuatro minutos : Un cortometraje de la BBC de principios de la década de 1950 que muestra un viaje en tren a velocidad acelerada.
• Transporte en Brighton y Hove .

• «La reconstrucción de la estación de Brighton, con un presupuesto de 18 millones de libras, comienza con un andén operativo de 3 millones de libras». Rail . N.º  323. EMAP Apex Publications. 28 de enero - 10 de febrero de 1998. pág.  14. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .  

• Página de la estación de Brighton en Southern Railway
• Horarios de trenes e información de la estación de tren de Brighton de National Rail

• Páginas de Mi Brighton y Hove
• Página web de Kent Rail sobre la estación de Brighton
• Vídeo de YouTube de trenes llegando/saliendo en 1995.
• Brighton-station.co.uk