Bristol Aquila

El Aquila fue un motor de aviación radial de una sola fila y nueve cilindros diseñado por Bristol Engine Company a partir de 1934. Se trataba de un motor con válvulas de manguito , cuyo diseño básico se desarrolló a partir del Bristol Perseus . El Aquila nunca se utilizó en producción, pero desarrollos posteriores dieron lugar al Bristol Hercules , Bristol Taurus y Bristol Centaurus .

El Aquila se desarrolló dos años después del Perseus , un poco más grande; ambos eran diseños con válvulas de manguito . La principal diferencia estaba en el tamaño: el Perseus se basaba en el cilindro de 5,75 por 6,5 pulgadas (146 por 165 mm) utilizado en el motor Mercury , mientras que el Aquila utilizaba un cilindro nuevo y más pequeño de 5 por 5,375 pulgadas (127,0 por 136,5 mm). El resultado fue una reducción en el desplazamiento de 1520 a 950 pulgadas cúbicas (24,9 a 15,6 L).

El primer motor Aquila ofrecía una modesta potencia de 365 caballos (272  kW ), lo que no era nada espectacular para un motor de este tamaño. Pronto se desarrolló en versiones más potentes a medida que se incorporaban mejoras a la línea (así como cambios similares al Perseus), y en 1936 había mejorado hasta los 500 caballos (370 kW). Esto lo habría convertido en un excelente sustituto del Bristol Jupiter , que terminó su producción con 590 caballos (440 kW) tres años antes, pero en ese momento casi todo el interés estaba puesto en motores cada vez más grandes.

Nota: ^[1]

• Bulldog de Bristol
• cachorro bulldog bristol
• Bristol Tipo 143
• Veneno Vickers

Datos de Lumsden. ^[2]

• Tipo: Motor radial de una sola fila de nueve cilindros, aspiración natural y refrigeración por aire
• Diámetro interior : 5 pulgadas (127 mm)
• Carrera : 5,375 pulgadas (136,5 mm)
• Desplazamiento : 950 pulgadas cúbicas (15,6 L)
• Longitud: 41 pulgadas (1000 mm)
• Diámetro: 46 pulgadas (1200 mm)
• Peso seco : 776 libras (352 kg)

• Tren de válvulas : válvula de manguito
• Supercargador : Supercargador medio
• Sistema de combustible: carburador Claudel-Hobson
• Tipo de combustible: gasolina de 73 octanos
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
• Engranaje reductor : 0,5:1 que hace girar una hélice de paso variable Hamilton Standard

• Potencia de salida: 493 CV (368 kW) a 2.600 rpm para el despegue
• Potencia específica : 0,52 CV/in3 ⁽ 23,59 kW/L)
• Relación de compresión : 7,3:1
• Consumo específico de combustible : 0,46 lb/(hp•h) (282 g/(kW•h))
• Consumo de aceite: 0,21 oz/(hp•h) (8 g/(kW•h))
• Relación potencia-peso : 0,64 hp/lb (1,05 kW/kg)

Desarrollo relacionado

• Tauro de Bristol

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad . Quinta edición, Stroud, Reino Unido: Sutton, 2006. ISBN  0-7509-4479-X
• Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aeronaves . Marlborough, Reino Unido: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .