Puente de Burnside

El puente Burnside es un puente levadizo construido en 1926 que cruza el río Willamette en Portland, Oregón , Estados Unidos, y por donde pasa la calle Burnside . Es el segundo puente en el mismo lugar que lleva ese nombre. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en noviembre de 2012. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El puente fue diseñado por Ira G. Hedrick ^{[ 5 ]} y Robert E. Kremers , incorporando un mecanismo de elevación basculante diseñado por Joseph Strauss . ^{[ 2 ]}

Incluyendo los accesos, el puente Burnside tiene una longitud total de 703 m (2308 pies ) y un tramo central de 77 m (251 pies ) . Cuando está bajado, este tramo normalmente se encuentra a 20 m (64 pies) sobre el río. El tablero es de hormigón, lo que contribuye a que sea uno de los puentes basculantes más pesados ​​de Estados Unidos. ^{[ 2 ]} Los contrapesos , alojados dentro de los dos pilares, pesan 1700 toneladas cortas (1518 toneladas largas; 1542 t) . El izado normalmente lo controla el operador del puente Hawthorne , pero un operador se encuentra en la torre oeste durante los niveles altos del río. En 2005, el puente se abría al tráfico fluvial un promedio de 35 veces al mes. ^{[ 2 ] : 47}       

El puente sirve de refugio al parque de patinaje Burnside, inicialmente no autorizado , ubicado bajo el extremo este. ^{[ 6 ]} Durante muchos años, el mercado de los sábados de Portland se celebró principalmente bajo el extremo oeste del puente los fines de semana . El mercado se reubicó en 2009, pero el puente Burnside continúa sirviendo de refugio para algunos puestos de venta en el extremo norte del mercado.

En 1891, la calle Burnside pasó a llamarse calle "B" en honor a Dan Wyman Burnside, un empresario local que apoyó el dragado del río Willamette en 1866. ^{[ 2 ]} La construcción del puente Burnside original comenzó en noviembre de 1892 y se inauguró el  4 de julio de 1894. ^{[ 7 ]} Era un puente de celosía giratorio de hierro forjado y acero. ^{[ 8 ]}

La sustitución formaba parte de un  bono de 4,5 millones de dólares que también incluía la construcción de los puentes de Ross Island y Sellwood . Posteriormente, el público se enteraría de que el contrato de 1924 se adjudicó por 500.000 dólares más que la oferta más baja. Tras haber cambiado la ubicación del puente para obtener beneficios mediante la venta de sus terrenos, tres comisionados del condado de Multnomah fueron destituidos a raíz del escándalo, y una nueva empresa de ingeniería asumió el control del proyecto. El Ku Klux Klan había respaldado a los comisionados y facilitado su sistema de sobornos y corrupción; el consiguiente «escándalo del puente podrido» les arrebató gran parte de su influencia ya en 1924. ^{[ 9 ]}

El puente se inauguró el 28 de mayo de 1926, con un costo final de 4,5  millones de dólares (incluidos los accesos). Fue el primer puente sobre el río Willamette en Portland diseñado con la participación de un arquitecto. ^{[ 1 ]} Esto dio lugar a las torres de estilo renacentista italiano y las barandillas metálicas decorativas. El sistema basculante fue diseñado por Joseph Strauss . La empresa Hedrick & Kremers fue la principal ingeniera a cargo de la construcción del puente. Posteriormente, Gustav Lindenthal ^{[ 10 ]} completó la obra, y también supervisó su construcción. ^{[ 2 ]}

Los tranvías cruzaron el puente Burnside hasta 1950, ^{[ 11 ]} y los trolebuses eléctricos que prestaban servicio en la ruta de Sandy Blvd. lo hicieron desde 1936 hasta 1958. ^{[ 12 ]} Actualmente, tres rutas de autobús de TriMet utilizan el puente.

En la década de 1990, el puente Burnside se convirtió en una ruta regional de transporte de emergencia, siendo el único puente no perteneciente a una autopista utilizado por vehículos de emergencia. En 1995, se eliminó uno de los seis carriles para habilitar nuevos carriles para bicicletas. Entre marzo y noviembre de 2002, el puente fue sometido a una  modernización sísmica de 2,1 millones de dólares, convirtiéndose así en el primer puente operado por el condado de Multnomah en recibir protección contra terremotos.

El puente estaba en construcción en 2006 para reemplazar la plataforma. ^{[ 13 ]} Las vías del tranvía eléctrico, abandonadas en 1950, eran visibles durante la construcción. Este proyecto se presupuestó en 9 millones de dólares y la mayor parte del trabajo se completó el  9 de diciembre de 2007. ^{[ 14 ] [ 15 ]} El puente se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos ^{[ 16 ]} en noviembre de 2012. ^{[ 4 ]}

El paseo marítimo de Eastbank , inaugurado en 2001, está conectado al puente mediante escaleras añadidas durante su construcción. Sin embargo, debido a la antigüedad del puente, este no puede soportar peso adicional, por lo que las escaleras deben apoyarse sobre pilotes independientes. ^{[ 17 ]}

En 2020, el proyecto del puente Burnside, preparado para terremotos, determinó que el puente actual de tramo corto no sobreviviría a un terremoto importante y recomendó un puente de reemplazo de tramo largo. ^{[ 18 ]} Los primeros conceptos para el nuevo puente incluían diseños que se asemejaban a los puentes cercanos del río Willamette; ^{[ 19 ]} los seis finalistas, organizados en diseños atirantados y de arco atirantado , se presentaron para votación pública en julio de 2024. Se estima que el reemplazo costará $895  millones y comenzaría la construcción en 2026; está programado para abrirse en 2031. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

• Joseph Strauss (ingeniero)
• Lista de puentes basculantes
• Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en Oregón.
• Lista de puentes incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Oregón.
• Lista de cruces del río Willamette

• Página del puente Burnside en el sitio web del condado de Multnomah
• Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) n. ° OR-101, " Puente Burnside, que cruza el río Willamette en la calle Burnside, Portland, condado de Multnomah, Oregón ", 29 fotografías, 3 transparencias a color, 84 páginas de datos, 3 páginas de leyendas de fotografías.