Autobuses en Bristol

Los autobuses son el principal medio de transporte público en Bristol , Inglaterra. La mayoría de los servicios de autobús son operados por First West of England . Otras compañías que ofrecen servicios son The Big Lemon , Stagecoach West y Newport Bus .

Los servicios de ómnibus tirados por caballos en Bristol fueron iniciados en 1887 por la Bristol Tramways & Carriage Company , con un servicio desde las Victoria Rooms (conectando con los tranvías) hasta Clifton . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Los ómnibus fueron reemplazados por autobuses motorizados a partir de 1906, primero en un servicio desde el centro de la ciudad hasta Clifton. ^{[ 3 ]}

Desde 1887 hasta 1986, Bristol Tramways (renombrada Bristol Omnibus Company en 1957) tuvo un monopolio casi total de los servicios de autobús en Bristol y sus alrededores. Las excepciones se dieron en la década de 1920, cuando Greyhound Motors ofreció competencia hasta que fue adquirida por Bristol Tramways en 1928; algunos pequeños operadores independientes, el último de los cuales, el Dundry Pioneer, fue adquirido en 1950; y Red & White Services , que comenzó a ofrecer servicios conjuntos con Bristol Omnibus Company al sur de Gales cuando se inauguró el puente de Severn en 1966.

Entre 1937 y 1978, Bristol Omnibus Company fue el socio operador de Bristol Joint Service (BJS), una empresa conjunta con Bristol Corporation que controlaba los servicios de autobús dentro de la ciudad (e inicialmente también sus tranvías). ^{[ 4 ] [ 5 ]} La empresa era propietaria y operadora de los autobuses, y compartía los ingresos con la Corporación. BJS incluía servicios a los suburbios fuera de los límites de la ciudad (por ejemplo, Filton , Patchway , Staple Hill y Kingswood ).

Los servicios de autobús se expandieron de forma constante entre las guerras. Entre 1938 y 1941, los tranvías de Bristol fueron abandonados y los autobuses reemplazaron las rutas de tranvía. ^{[ 6 ]}

Bristol Tramways pasó a ser de propiedad estatal desde 1948. La expansión de los servicios continuó para dar servicio a las nuevas urbanizaciones construidas en las afueras de la ciudad. Pero a partir de 1954, el número de pasajeros comenzó a disminuir. ^{[ 2 ]} La mayoría de los servicios partían del centro, Prince Street o Old Market , aunque los servicios de sustitución de tranvías que comenzaron entre 1938 y 1941 eran principalmente rutas transversales. En 1958, las rutas se conectaron, de modo que casi todas las rutas cruzaban la ciudad. Esto tenía como objetivo reducir la congestión causada por los autobuses parados en la zona central y también proporcionar un mejor acceso a la nueva zona comercial de Broadmead .

En 1969, la empresa, ahora conocida como Bristol Omnibus Company, fue transferida a la National Bus Company .

Para 1973, la creciente congestión estaba provocando nuevamente retrasos y horarios poco fiables en las largas rutas que cruzaban la ciudad, y algunos servicios volvieron a dividirse. ^{[ 7 ]} En 1978, el fin de los Servicios Conjuntos de Bristol permitió que los servicios de la ciudad se conectaran con rutas en los suburbios del este que estaban bastante fuera de los límites de la ciudad. En 1981, se iniciaron servicios exprés con paradas limitadas a los suburbios exteriores, ^{[ 8 ]} inicialmente bajo la marca Clipper. También en 1981, el Proyecto de Análisis de Mercado de la NBC ^{[ 9 ]} provocó más cambios, con el abandono de algunas rutas de larga tradición.

En 1980, el gobierno de Thatcher emprendió un programa de privatización y desregulación de los servicios de autobuses. Como preparación, la empresa se dividió en dos unidades operativas en 1983: los servicios urbanos, que en 1985 adoptaron la marca Bristol City Line , y los servicios rurales, que en 1986 se convirtieron en una empresa independiente, Badgerline Limited. ^{[ 10 ]} Badgerline se vendió a su administración en 1986, ^{[ 11 ]} y la empresa original se vendió en 1987 a Midland Red West , que conservó la marca City Line. ^{[ 12 ]}

La desregulación permitió a Badgerline comenzar a operar servicios de autobús dentro de la ciudad, compitiendo con City Line. Sin embargo, en 1988, Midland Red West fue adquirida por Badgerline, con lo que los servicios de autobús de Bristol volvieron a estar controlados por una sola compañía.

En 1995, Badgerline se fusionó con GRT Group para convertirse en FirstBus , que más tarde pasó a llamarse FirstGroup. ^{[ 13 ]} First adoptó una política de marca común y se eliminaron las marcas City Line y Badgerline.

En 1998, se ampliaron los servicios de autobús para dar servicio al nuevo centro comercial a las afueras de la ciudad , en Cribbs Causeway , donde se construyó una estación de autobuses.

Desde la desregulación, algunos operadores independientes de pequeña escala han competido con Badgerline, City Line y FirstGroup. Bugler Coaches operó algunos servicios locales licitados desde 1988. Abus comenzó con un servicio de competencia a Keynsham en 1991. South Gloucestershire Bus & Coach desarrolló una pequeña red de servicios locales desde 1997 hasta que fue adquirida en 2007 por Wessex Bus , que cesó sus operaciones en 2018.

En 2018, comenzaron los servicios en la primera ruta de la red de paradas limitadas de Metrobus . Para 2023, la red se había expandido a cuatro rutas, que conectaban el centro de la ciudad con Cribbs Causeway, el aparcamiento disuasorio de Long Ashton, Emersons Green , el campus de Frenchay de la Universidad del Oeste de Inglaterra y la estación de tren de Bristol Parkway . Todos estos servicios son operados por First. ^{[ 14 ]}

Entre 2016/17 y 2021/22, la distancia recorrida por los autobuses de Bristol disminuyó un 30%. ^{[ 15 ]}

La terminal en el centro de la ciudad de los servicios National Express y FlixBus es la estación de autobuses de Bristol . La parada principal de Megabus está en Bond Street, cerca de la estación de autobuses. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

Antes del 24 de marzo de 2013, había 6 autobuses nocturnos (N1, N2, N3, N4, N5, N6) que circulaban por el área de Bristol todos los sábados y domingos por la mañana desde la medianoche hasta las 6 a. m., operados por Wessex Bus . Esto tenía un costo de 40 000 libras esterlinas al año para el Ayuntamiento de Bristol. Posteriormente, el Ayuntamiento de Bristol sustituyó este acuerdo por una subvención inicial de 60 000 libras esterlinas otorgada a First Bristol para operar los autobuses seis noches a la semana, con la intención de que First asumiera los servicios de forma comercial una vez que estuvieran consolidados. ^{[ 19 ]}

Los servicios nocturnos se suspendieron durante la pandemia de COVID-19 ^{[ 20 ]} , aunque para 2025 se habían reanudado. Estas son las rutas 39, 43, 48, 49, 70, 75, 76, U1 y U3 ^{[ 21 ] .}

En Bristol existen tres servicios de aparcamiento disuasorio : desde los aparcamientos de Portway (A4) , Bath Road (A4) y Long Ashton , que conectan con el centro de la ciudad . Estos aparcamientos están operativos de lunes a sábado durante todo el año. ^{[ 22 ]}

• 9 : Desde el aparcamiento disuasorio de Brislington hasta el aparcamiento disuasorio de Portway, pasando por el centro de la ciudad.
• m2 : Aparcamiento disuasorio de Long Ashton con conexión al centro de la ciudad.
• 505 : Aparcamiento disuasorio de Long Ashton al Hospital Southmead

Dos de los aparcamientos disuasorios más pequeños cuentan con servicio de autobuses locales en lugar de un servicio de autobuses específico para este tipo de aparcamientos.

• Lyde Green (servido por 86, 49/49x, m3/m3x)
• Yate (servido por 86, Y1, Y2, Y6)

El Airport Flyer (A1) opera un servicio frecuente en una ruta desde la estación de autobuses de Bristol , el centro de la ciudad de Bristol y la estación Temple Meads hasta el aeropuerto de Bristol , ^{[ 23 ]} operado por First West of England . El A4 va desde Bath hasta el aeropuerto y es operado por Bath Bus Company .

En octubre de 2018, el servicio A1 fue desviado por la vía exclusiva para autobuses guiados en el sur de Bristol. La ruta anterior a través de Bedminster es operada por un nuevo servicio A2 llamado Air Connect , que pasa cada 30 minutos. El A2 utiliza las paradas de autobús de The Haymarket como puntos de inicio y fin en la ciudad, en lugar de la estación de autobuses. ^{[ 24 ]}

La estación de autobuses de Bristol está en Marlborough Street, cerca de la zona comercial de Broadmead . Fue inaugurada en 1958 y remodelada en 2006.

La estación está gestionada por First West of England . Dispone de 19 andenes. La estación cuenta con una tienda First Travel, una tienda National Express, un mostrador de información National Express, una cafetería, una tienda, una oficina de seguridad y aseos.

La estación de autobuses es utilizada por el servicio Bristol Airport Flyer al aeropuerto, la mayoría de los servicios exprés (X) y regionales de First Somerset & Avon, y los servicios de Stagecoach South West a Taunton , Exeter y Plymouth . Los servicios de National Express, así como algunos servicios de otras compañías con destino a lugares como Yate y Cheddar, también utilizan la estación.

• Transporte público en Bristol

• Hulin, P (1974) Los autobuses de Bristol. Publicado por el autor.
• Curtis, C y Walker, M (2007) Bristol Omnibus Services: The Green Years Millstream Books ISBN 978-0-948975-80-6