CANSA FC.20

El CANSA FC.20 fue un monoplano bimotor de reconocimiento, bombardero y ataque a tierra, diseñado y construido en Italia en 1941. Se fabricaron varias versiones con diferente armamento y motores, pero solo la variante de ataque a tierra FC.20bis llegó a entrar en servicio en escuadrones, en cantidades muy reducidas, antes del armisticio de 1943.

El FC.20 fue concebido originalmente como un bombardero de reconocimiento, pero finalmente se desarrolló como un avión de ataque a tierra . El primer prototipo voló por primera vez el 12 de abril de 1941, pilotado por Moroni. Cuatro variantes eran estructural y aerodinámicamente similares, salvo por detalles en el fuselaje delantero y la instalación de los motores. ^{[ 1 ]}

El FC.20 era un monoplano de ala baja en voladizo con un ala recta y cónica de una relación de aspecto de aproximadamente 6,4. El borde de ataque era casi plano y las puntas redondeadas. El ala tenía diedro positivo en la parte exterior de los motores. Los bordes de salida llevaban alerones de corta envergadura con lengüetas y flaps divididos que se extendían más allá de los carenados inferiores de los motores hasta las raíces del ala . Los dos motores estaban montados delante del borde de ataque con el eje de la hélice en el plano del ala; las ruedas principales del tren de aterrizaje convencional se retraían hacia atrás dentro de los carenados extendidos de los motores bajo el ala. El FC.20 tenía una cola doble, con superficies verticales de placa terminal de forma elíptica divididas casi por igual verticalmente entre la aleta y el timón . Estas estaban montadas sobre un plano de cola cónico con un diedro significativo, que llevaba elevadores cónicos con lengüetas . El fuselaje trasero se extendía más allá del empenaje , proporcionando una carcasa para la rueda de cola retráctil. ^{[ 1 ]}

En el primer prototipo del bombardero de reconocimiento desarmado FC.20, la cabina de mando, con asientos uno al lado del otro , estaba situada sobre el borde de ataque del ala. Una larga proa acristalada se extendía hacia adelante desde la cabina hasta más allá del plano de las hélices. ^{[ 1 ]}

El segundo prototipo, el FC.20bis de ataque a tierra, se diferenciaba del primero principalmente por tener un morro acortado, una cabina situada delante del borde de ataque del ala y armamento completo, aunque también presentaba un ligero aumento en la superficie alar. El morro sólido albergaba un cañón Breda de 37  mm (1,46  pulg.), complementado por un par de ametralladoras Scotti de 12,7  mm (0,5 pulg.) en las raíces de las alas. Una torreta dorsal giratoria y cerrada, situada detrás de la cabina pero aún sobre el ala, contenía una ametralladora similar. Podía lanzar dos bombas de 160 kg (352 lb) desde soportes externos en las alas y bombas pequeñas desde el interior del fuselaje. ^{[ 1 ]}   

También volaron otras dos variantes, ambas distinguidas principalmente por sus motores. El FC.20ter era una modificación del FC.20 con motores radiales Fiat A.80 RC41  de 745 kW (1000  hp) . A diferencia del FC.20, este avión tenía la torreta dorsal del FC.20bis y un cañón de cañón largo montado en el morro. El único FC.20quater fue uno de los pocos aviones FC.20bis de producción, remotorizado con motores Daimler-Benz DB 601 V-12 de 935 kW (1250 hp) , refrigerados por líquido. Estaba equipado con un cañón Mauser Ikaria de 37 mm (1,46 pulg.) y un par de cañones de 20 mm (0,79 pulg.) reemplazaron las ametralladoras de la raíz del ala del FC.20bis. Probado en 1943, voló más alto y 80 km/h (50 mph) más rápido que el FC.20bis. ^{[ 1 ]}        

Se construyeron algunos FC.20bis de producción, y se sabe que tres sirvieron en la 174a ^Squadriglia Ricognizione Strategica en julio de 1943, pero no se utilizaron operativamente. ^{[ 1 ]} Las operaciones militares italianas cesaron con el armisticio de septiembre de 1943.

FC.20

Primer prototipo, versión de reconocimiento con morro alargado.

FC.20bis

Versión de ataque terrestre con morro corto. Torreta dorsal.

FC.20ter

Como FC.20 con motores radiales Fiat A.80 RC41 de 18 cilindros en doble fila de 745  kW (1000  hp) . Torreta dorsal.

FC.20 cuartos

Como el FC.20bis con motores Daimler-Benz DB 601 V-12 invertidos de 935  kW (1250  hp) . Torreta dorsal.

• 174 ^a Squadriglia Ricognizione Strategica (174º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico).

Datos de Aviones Civiles y Militares Italianos 1930-1945 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Longitud: 12,18  m (40  pies 0  pulgadas)
• Envergadura: 16,00  m (52  ​​pies 6  pulgadas)
• Altura: 3,81  m (12  pies 6  pulgadas)
• Superficie del ala: ^40,0 m²  ( 431 pies cuadrados )  
• Peso bruto: 6.820  kg (15.035  lb)
• Motor: 2 motores Fiat A.74 RC38 de doble fila, radiales de 14 cilindros, 630  kW (840  CV) cada uno.

Actuación

• Velocidad máxima: 420  km/h (261  mph, 227  nudos)
• Velocidad de crucero: 340  km/h (211  mph, 183  nudos)
• Alcance: 1.150  km (710  millas, 620  millas náuticas)
• Techo de servicio: 6.930  m (22.750  pies) ^{[ 2 ]}

Armamento

• Armamento: 1 cañón Breda 37/54 de 37 mm montado en el morro; 2 ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm en las raíces de las alas; 1 ametralladora de 12,7 mm en la torreta dorsal.
• Bombas: 2 bombas de 160 kg (352 lb) externas, fuera de los motores; 126 bombas antipersona de 2 kg (4,4 lb) internas.

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Bristol Beaufighter
• Breguet 693
• CAC Woomera
• Douglas A-20 Havoc/Boston
• Kawasaki Ki-45
• Petlyakov Pe-2
• Rogožarski R-313
• Savoia-Marchetti SM.89