CCGS Henry Larsen

El CCGS Henry Larsen ^{[ nota 1 ]} es un rompehielos de la clase Pierre Radisson mejorada de la Guardia Costera canadiense que presta servicio en la región de Terranova y Labrador y tiene su base en St. John's, Terranova y Labrador . Entró en servicio en 1988 y es el cuarto buque de su clase, con un diseño mejorado. El buque opera en el océano Ártico durante los meses de verano.

Clasificado como rompehielos mediano para golfos y ríos por la Guardia Costera canadiense, el Henry Larsen fue diseñado con un diseño modificado respecto al resto de los rompehielos de la clase Pierre Radisson . La forma del casco del buque difiere de la de sus compañeros de clase , con una proa de forma distinta, un castillo de proa elevado y un "cuchillo de hielo" submarino. ^{[ 1 ]} El buque también cuenta con un sistema de propulsión diferente. Además, el barco tiene instalado un sistema de burbujeo de aire Wärtsilä para permitirle reducir la fricción del casco y romper el hielo con mayor facilidad. ^{[ 2 ] [ 3 ]} El Henry Larsen desplaza 8290 toneladas largas (8420 t) a plena carga. El buque tiene un arqueo bruto (GT) de 6166 y un arqueo neto (NT) de 1756, lo que lo convierte en el buque más grande de su clase. El rompehielos tiene una eslora total de 99,8 metros (327 pies 5 pulgadas) , una manga de 19,6 metros (64 pies 4 pulgadas) y un calado de 7,3 metros (23 pies 11 pulgadas) . ^{[ 2 ] [ 4 ]}           

El buque es propulsado por dos hélices de paso fijo accionadas por un sistema diésel-eléctrico compuesto por dos generadores de CA GE y tres motores diésel Wärtsilä Vasa 16V32 . En conjunto, el sistema genera 12.174 kilovatios (16.326 hp) , lo que le confiere al buque una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) . El buque transporta 1.650 m³ (360.000 galones imperiales ) de combustible diésel , lo que le otorga una autonomía de 20.000 millas náuticas (37.000 km ^; 23.000 millas) a 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph) y puede permanecer en el mar hasta 90 días. ^{[ 4 ] [ 2 ]}          

El rompehielos está equipado con un radar de navegación Sperry Marine Bridgemaster. El Henry Larsen tiene una cubierta de vuelo y un hangar que originalmente albergaban helicópteros ligeros de los tipos MBB Bo 105 o Bell 206L , pero en la década de 2010, la Guardia Costera canadiense adquirió los Bell 429 GlobalRanger y Bell 412EPI para reemplazar a los helicópteros más antiguos. ^{[ 5 ]} El buque puede transportar 22,0 m³ (4800 galones imperiales ) de combustible de aviación para los helicópteros. El buque está certificado como Arctic Class 4 y tiene una dotación de 31 personas ^, con 11 oficiales y 20 tripulantes, y 40 literas adicionales. El buque también está equipado con una sala de hospital. ^{[ 3 ] [ 4 ]}   

El buque fue encargado el 25 de mayo de 1984 como reemplazo del CCGS Labrador  . ^{[ 2 ] [ 6 ]} Encargado como el segundo lote de la clase, el buque era de un diseño modificado. ^{[ 6 ]} La quilla del buque fue colocada el 23 de agosto de 1985 por Versatile Pacific Shipyards Limited en su astillero en Vancouver , Columbia Británica con el número de astillero 110. El buque fue botado el 3 de enero de 1987, nombrado en honor a Henry Larsen , comandante del buque patrullero de la Real Policía Montada de Canadá St. Roch, que fue el primer buque en atravesar el Paso del Noroeste en una sola temporada. El buque entró en servicio con la Guardia Costera Canadiense el 29 de junio de 1988. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 7 ]}

El Henry Larsen , además de sus funciones de rompehielos a lo largo del Atlántico canadiense , proporciona apoyo de búsqueda y rescate, escolta de buques en zonas heladas del sur de Canadá durante el invierno y en aguas árticas en verano, y apoya la investigación científica. ^{[ 3 ]} En su viaje inaugural desde Victoria, Columbia Británica, hasta Dartmouth, Nueva Escocia , el buque transitó el Paso del Noroeste , realizando pruebas de mar durante el trayecto. ^{[ 8 ]} El buque fue asignado inicialmente a la base de la Guardia Costera en Dartmouth, pero posteriormente fue transferido a St. John's , Terranova y Labrador . ^{[ 1 ]} En 1998, un incendio en la sala de máquinas dejó al buque fuera de servicio durante un tiempo. ^{[ 2 ]}

En 2002, el rompehielos llevó a la gobernadora general Adrienne Clarkson en funciones ceremoniales visitando varias ciudades de Terranova. ^{[ 9 ]} Un viaje de Henry Larsen en 2004 fue el tema del documental Ice Breaker . En 2008, Discovery Channel filmó un episodio de Mighty Ships a bordo del Henry Larsen mientras el barco realizaba una patrulla de hielo alrededor de la bahía de Notre Dame en Terranova .

En septiembre de 2009, Henry Larsen participó en un ejercicio de entrenamiento con los buques daneses HDMS Ejnar Mikkelsen  y HDMS Hvidbjørnen  . ^{[ 10 ]}

En septiembre de 2013, el Henry Larsen fue enviado para ayudar al buque gemelo CCGS Amundsen  a recuperar un helicóptero MBB Bo 155 que había despegado del Amundsen y se estrelló cerca de la isla Banks , matando a tres miembros de la tripulación, incluido el capitán del Amundsen . El helicóptero se había hundido en 420 metros (1380 pies) de agua y el Henry Larsen ayudó al Amundsen a mantener el hielo despejado mientras el Amundsen llevaba los restos del helicóptero a la superficie. ^{[ 11 ]} En agosto de 2014, el Henry Larsen participó en la Operación Nanook, un ejercicio militar conjunto que tuvo lugar en el estrecho de Davis . ^{[ 12 ]} El 7 de julio de 2015, se anunció que el Henry Larsen se sometería a una remodelación de 16 millones de dólares en Davie Yards Incorporated en Lauzon, Quebec . ^{[ 13 ]} En abril de 2017, el Henry Larsen fue enviado para ayudar al ferry MV Apollo , que había quedado atrapado en el hielo en el estrecho de Belle Isle, cerca de Blanc-Sablon, Quebec, durante más de 24 horas. El rompehielos escoltó al ferry a puerto una vez que se liberó del hielo. ^{[ 14 ]}  

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