CSW-ASEAN TOD

6°14′21″S 106°47′55″E / 6.239085°S 106.7985954°E / -6.239085; 106.7985954

CSW–ASEAN TOD ( en indonesio : Pumpunan Moda CSW–ASEAN ) es una estación de intercambio de transporte público y una zona de desarrollo orientada al transporte entre cuatro estaciones de BRT de Transjakarta y la estación de MRT de la Sede de la ASEAN en la antigua intersección de Centrale Stichting Wederopbouw ( literalmente , ' Fundación Central para la Reconstrucción ' ) o CSW en Kebayoran Baru , Yakarta del Sur , Indonesia. Este edificio es un puente de cruce circular en forma de disco, visto desde arriba, que conecta las cuatro estaciones de BRT ubicadas al oeste, este y sur de la intersección, y la estación de MRT de la ASEAN al norte. Este edificio comenzó a abrir el 22 de diciembre de 2021 para la integración del transporte rápido de autobuses y el MRT . ^{[ 2 ]}

El centro de intercambio de 24 metros de altura está ubicado junto a la sede de la ASEAN en el noreste y tiene cinco pisos: el primer piso es donde se encuentra la estación de BRT CSW 2, ASEAN y Kejaksaan Agung a nivel de calle (estas dos últimas dan servicio a los autobuses del Corredor 1 en dirección norte y sur respectivamente); el segundo piso tiene un puente de conexión desde la estación de MRT de la sede de la ASEAN e incluye locales comerciales, como tiendas y comercios hasta el tercer piso; el cuarto piso es el acceso a la estación de BRT CSW 1; y el quinto es el último piso donde se encuentra la estación CSW 1 en la vía elevada del Corredor 13. ^{[ 3 ]}

CSW–ASEAN TOD se construyó junto con otros desarrollos orientados al transporte público en Yakarta para facilitar las transferencias de los viajeros entre los diferentes modos de transporte público. ^{[ 4 ]}

CSW es ​​la abreviatura de Centrale Stichting Wederopbouw ( Fundación Central para la Reconstrucción en neerlandés ), una empresa contratista involucrada en varios proyectos de desarrollo en Batavia (actualmente Yakarta) y alrededores. En 1948, el gobierno neerlandés se asoció con CSW para llevar a cabo el plan, largamente postergado, de la ciudad satélite de Kebayoran Baru , que se había pospuesto durante unos diez años debido a la guerra y la inestabilidad política. Para este proyecto de desarrollo, CSW estableció su propia oficina en la zona. Los lugareños posteriormente se refirieron a la zona como "Intersección CSW". En 1951, la autoridad para el desarrollo de Kebayoran Baru se transfirió de CSW a una agencia dependiente del Ministerio de Obras Públicas de la República de Indonesia . Kebayoran Baru comenzó a funcionar alrededor de 1953. ^{[ 5 ]}

El diseño arquitectónico del CSW–ASEAN TOD se llama Cakra Selaras Wahana (que significa "un edificio circular que se integra armoniosamente con todos los modos de transporte"), una "indonesización" de la abreviatura original en neerlandés. ^{[ 6 ]} Cuando comenzó a finales de 2021, el nombre "ASEAN" se fusionó con CSW, por lo que oficialmente se denominó CSW–ASEAN . El nombre "ASEAN" se añadió debido a la proximidad del edificio con la sede de la ASEAN (anteriormente conocida como "Secretaría de la ASEAN" hasta 2023).

Aunque el Corredor 13 de Transjakarta ha estado en funcionamiento desde el 13 de agosto de 2017, ^{[ 7 ]} los autobuses no habían podido detenerse en la estación BRT CSW durante más de cuatro años. Esto se debe a que su ubicación es demasiado alta (aproximadamente 24 metros del suelo) ^{[ 8 ]} y no cuenta con instalaciones para facilitar el acceso a pasajeros prioritarios, especialmente ancianos, personas con discapacidad, mujeres embarazadas y madres/padres con niños pequeños. ^{[ 9 ] [ 10 ]} En 2018, Transjakarta había planeado que la parada de autobús CSW podría conectarse con la estación MRT de la Sede de la ASEAN mediante la adquisición de ascensores, pero esto no se implementó. ^{[ 11 ]}

En 2019, el Gobierno Provincial de Yakarta organizó un concurso de diseño de edificios de integración CSW, en respuesta al servicio MRT de Yakarta que comenzó a operar ese año. Como resultado, el diseño " Cakra Selaras Wahana " fue elegido como base para la implementación del desarrollo. ^{[ 12 ]} Se prevé que la construcción basada en el diseño cueste 30 mil millones de rupias indonesias . ^{[ 13 ]}

La construcción de este centro de transporte comenzó en enero de 2020 y se prevé que entre en funcionamiento en agosto de 2020. ^{[ 6 ]} Sin embargo, este edificio no podrá completarse hasta mediados de 2021. El 22 de diciembre de 2021, este edificio fue inaugurado oficialmente. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

El edificio CSW–ASEAN TOD consta de cinco plantas. Tres estaciones de Transjakarta se ubican en la planta baja, junto con el acceso al edificio. La segunda planta está destinada al acceso peatonal para desplazarse entre las estaciones de BRT y conectar el edificio con la estación de MRT. Por su parte, la estación CSW 1 se encuentra en la quinta planta, la más alta del edificio.

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  Acceso de entrada y salida del CSW-ASEAN TOD
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  Escaleras mecánicas que llevan a la estación BRT CSW 1, ubicada en el último piso.
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  Señalización direccional después de la entrada y la salida.
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  La intersección entre las calles Sisingamangaraja, Panglima Polim, Kyai Maja y Trunojoyo.
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  La estación de BRT Kejaksaan Agung, cerca de la Fiscalía General de Indonesia, está ubicada al sur del centro de transporte.
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  Un autobús de Transjakarta pasa por la estación de autobuses de la ASEAN, que se encuentra al este del centro de transporte.