El Cairo, Illinois

El Cairo recibió su nombre de la ciudad egipcia homónima porque su ubicación en la confluencia de los ríos Ohio y Misisipi recordaba al delta del Nilo . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

La primera carta municipal de El Cairo y el Banco de El Cairo se emitieron en 1818, pero sin asentamiento ni depositantes. ^{[ 7 ]} Un segundo intento, exitoso, de establecer una ciudad fue realizado por la Compañía de la Ciudad y el Canal de El Cairo en 1836-37, con la construcción de un gran dique para rodear el sitio. ^{[ 7 ]} Sin embargo, este intento fracasó en 1840, quedando pocos colonos. ^{[ 7 ]}

Charles Dickens visitó El Cairo en 1842 y no quedó impresionado. ^{[ 7 ]} La ciudad le serviría de prototipo para la pesadilla de la Ciudad del Edén en su novela Martin Chuzzlewit . ^{[ 7 ]} En 1846, los fideicomisarios del Cairo City Property Trust, un grupo de inversores que incluía al escritor John Neal ^{[ 10 ]} , compraron 10 000 acres en El Cairo, con el objetivo de convertirla en la terminal del proyectado ferrocarril Illinois Central , que finalmente llegó allí en 1855.

El Cairo se había consolidado como un importante puerto fluvial para los barcos de vapor , que viajaban hacia el sur hasta Nueva Orleans. La ciudad había sido designada puerto de entrega por una ley del Congreso en 1854.

En 1857 se redactó una nueva carta municipal, ^{[ 11 ]} y El Cairo prosperó gracias al desarrollo impulsado por el comercio con Chicago , al norte. Para 1860, la población superaba los 2000 habitantes.

Cuartel general del general Grant.

Durante la Guerra Civil , el almirante Andrew Hull Foote convirtió a Cairo en la base naval del Escuadrón del Río Misisipi el 6 de septiembre de 1861. Dado que Cairo no disponía de terreno para instalaciones de base, la maquinaria del taller de reparación del astillero naval se encontraba a bordo de barcazas, viejos vapores, remolcadores, barcazas planas y balsas. ^{[ 12 ]} En enero de 1862, el general Ulysses S. Grant ocupó la ciudad e hizo construir Fort Defiance para proteger la confluencia. Cairo se convirtió en una importante base de suministros y centro de entrenamiento de la Unión durante el resto de la guerra. ^{[ 7 ]}

La ocupación militar provocó que gran parte del comercio de la ciudad se desviara por ferrocarril hacia Chicago. Cairo no logró recuperar este importante comercio después de la guerra, ya que más ferrocarriles convergieron en Chicago y la ciudad se desarrolló a un ritmo acelerado, atrayendo corrales de ganado, plantas procesadoras de carne e industrias pesadas. En cambio, la agricultura, la madera y los aserraderos dominaron la economía de Cairo. ^{[ 7 ]}

La importancia estratégica de la ubicación geográfica de El Cairo durante la Guerra Civil propició la prosperidad de la ciudad. Se fundaron varios bancos durante los años de la guerra, y el crecimiento de la actividad bancaria y del tráfico fluvial continuó después del conflicto.

En 1869, se inició la construcción de la Aduana y Oficina de Correos de los Estados Unidos , diseñada por Alfred B. Mullet , el arquitecto supervisor . La aduana se terminó en 1872 y funcionó como aduana, oficina de correos y tribunal federal. El Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Illinois sesionó en este edificio hasta 1905.

Desde 1905 hasta 1942, la Aduana se utilizó como sede del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Este de Illinois. El edificio también albergó el Tribunal de Circuito de los Estados Unidos para el Distrito Este de Illinois desde 1905 hasta 1912. En el apogeo de la prosperidad de Cairo, la oficina de correos ubicada en el edificio era la tercera con mayor actividad en los Estados Unidos. Es una de las únicas siete estructuras victorianas de Mullet que aún se conservan en el país, y el edificio ha sido convertido en museo. Está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . ^{[ 13 ]}

Tras la Guerra Civil, la ciudad se convirtió en un centro neurálgico para el transporte ferroviario en la región, lo que impulsó su economía. Hacia 1900, varias líneas ferroviarias partían de El Cairo. Además del transporte marítimo y ferroviario, una industria importante en El Cairo era la operación de transbordadores. A finales del siglo XIX, casi 250 000 vagones de ferrocarril podían cruzar el río en tan solo seis meses. Los vehículos a motor también se transportaban en transbordador, ya que a principios del siglo XX no existían puentes para automóviles en la zona. La industria de los transbordadores generó numerosos puestos de trabajo en El Cairo para gestionar grandes cantidades de carga y el tránsito de numerosos pasajeros a través de la ciudad. ^{[ 14 ]}

Comerciantes y navieros adinerados construyeron numerosas mansiones elegantes en el siglo XIX y principios del XX, incluyendo la mansión Magnolia de estilo italianizante , terminada en 1872, y la mansión Riverlore de estilo Segundo Imperio , construida por el capitán William P. Halliday en 1865. Frente a la aduana, la Biblioteca Pública de Cairo se construyó en 1883 con arquitectura de estilo Reina Ana , adornada con vidrieras y elaborados trabajos en madera. La biblioteca fue inaugurada el 19 de julio de 1884 como la Biblioteca Conmemorativa AB Safford. Anna E. Safford financió la construcción de la biblioteca y la donó a la ciudad. Estos y otros edificios significativos también figuran en el Registro Nacional. ^{[ 15 ]}

Para protegerse de las inundaciones estacionales, Cairo está completamente rodeado por una serie de diques y muros de contención , debido a su baja elevación entre los ríos. Varios edificios, incluyendo la antigua aduana, fueron diseñados originalmente para construirse a un nivel de calle más elevado, a la misma altura que la parte superior de los diques. Este plan se descartó, ya que el costo del relleno necesario para elevar las calles y el terreno circundante a esa altura resultó ser inviable. En 1914, Stupp Brothers de San Luis, Misuri, construyó una gran compuerta. Esta compuerta, conocida como la "Gran Compuerta del Metro", fue diseñada para sellar el dique norte de Cairo cerrando la autopista US 51. La compuerta pesa 80 toneladas, mide 18 metros de ancho, 7,3 metros de alto y 1,5 metros de espesor. Con la construcción de la compuerta, Cairo podía convertirse en una isla, completamente aislada de las inundaciones.

Tras la gran inundación del Misisipi de 1927 , se reforzó el sistema de diques alrededor de Cairo. Como parte de este proyecto, el Cuerpo de Ingenieros estableció el canal de desbordamiento de Birds Point-New Madrid . La inundación del río Ohio de 1937 provocó un nivel récord de agua en Cairo, que alcanzó los 59,5 pies. Para proteger Cairo, el Cuerpo de Ingenieros cerró la compuerta y abrió una brecha en el dique de Bird's Point por primera vez para aliviar la presión sobre el muro de contención de Cairo. Tras la inundación, el muro de contención de hormigón se elevó a su altura actual. Está diseñado para proteger la ciudad de inundaciones de hasta 64 pies. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

En 1942, el gobierno federal construyó una nueva oficina de correos y un juzgado en Cairo. La ciudad, que seguía creciendo, contaba con una población cercana a los 15 000 habitantes. El nuevo juzgado federal, ubicado en el número 1500 de la calle Washington, fue diseñado por los arquitectos Louis A. Simon y George Howe . El Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Este de Illinois se trasladó al nuevo edificio en 1942, desde la antigua Aduana y Oficina de Correos.

Tras la reorganización de la estructura de los tribunales de distrito de EE. UU. en Illinois en 1978, el edificio se utilizó como sede del Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Sur de Illinois. El edificio sigue siendo utilizado por los tribunales federales y como oficina de correos activa de Cairo. El edificio fue construido y es administrado por la Administración de Servicios Generales de EE . UU . ^{[ 20 ] [ 21 ]}

La historia de las relaciones raciales en Cairo está marcada por los linchamientos de 1909 del residente negro William James y del residente blanco Henry Salzner. En 1900, Cairo tenía una población de casi 13 000 habitantes. De ese total, aproximadamente 5000 residentes eran afroamericanos , es decir, el 38 %. En 1900, esta era una población negra inusualmente alta para una ciudad del tamaño de Cairo en el norte. El cinco por ciento de todos los residentes negros del estado de Illinois vivían allí. Más tarde, a principios del siglo XX, Chicago se convirtió en el centro de la vida negra en el estado, ya que fue el destino de decenas de miles de migrantes durante la Gran Migración .

La constitución de Illinois de 1818 permitía la esclavitud limitada en las minas de sal y autorizaba a los propietarios de esclavos a conservarlos. La Asamblea General también aprobó legislación que restringía severamente los derechos de los negros libres residentes en el estado y desalentaba su migración. Si una persona negra no podía presentar prueba de su libertad, podía ser multada con 50 dólares o vendida por el sheriff al mejor postor. Poco después de la aprobación de la constitución, la asamblea general del estado adoptó una resolución a favor de la esclavitud que declaraba su aprobación de la esclavitud en los estados esclavistas y, al mismo tiempo, condenaba la formación de sociedades abolicionistas dentro de los límites de Illinois. ^{[ 22 ]}

Aunque la población negra constituía una gran parte de la población de El Cairo, sufría discriminación frecuente en el empleo y la vivienda. Las relaciones raciales eran tensas en 1900. ^{[ 23 ]} El estado promulgó una ley contra los linchamientos en 1905.

La noche del 11 de noviembre de 1909, dos hombres fueron linchados . El primero fue William James , un afroamericano acusado de la violación y asesinato de Anna Pelly, una joven blanca. ^{[ 24 ]} El segundo hombre linchado fue Henry Salzner, un hombre blanco que supuestamente había asesinado a su esposa blanca el agosto anterior. Un grupo de activistas por los derechos civiles en Chicago contrató a la periodista Ida B. Wells para investigar los linchamientos. Después de que los residentes se calmaron, el gobernador Deneen hizo cumplir la ley contra los linchamientos de 1905 destituyendo al sheriff Davis por no proteger a James y Salzner. ^{[ 24 ]} Wells se puso del lado del gobernador en contra de su reincorporación.

El lento declive económico de El Cairo se remonta a cambios locales y regionales de principios del siglo XX. En 1889, se completó el puente del ferrocarril Illinois Central sobre el río Ohio, lo que provocó una disminución en el servicio de transbordadores. El impacto económico inmediato no fue grave, ya que el tráfico ferroviario seguía pasando por El Cairo y el tráfico de automóviles y camiones aumentó a principios del siglo XX.

En 1905, se construyó un segundo puente sobre el río Misisipi en Thebes, Illinois . Los efectos de este segundo puente fueron más graves, ya que el tráfico ferroviario a través de Cairo se redujo y los servicios de transbordador ferroviario dejaron de ser necesarios. Al sustituirse la industria naviera por barcazas, el tráfico fluvial tenía menos motivos para detenerse en Cairo.

En 1929, se completó el puente Cairo sobre el río Misisipi , que unía Misuri con Illinois al sur de Cairo. En 1937, se completó el puente Cairo sobre el río Ohio . La finalización de ambos puentes puso fin a la industria de los transbordadores en Cairo, dejando a muchas personas sin trabajo. Al quedar la ciudad rodeada por dos puentes al sur, también perdió el beneficio del tránsito automovilístico y el comercio entre los estados. Los automovilistas cruzan el extremo sur de Illinois entre Misuri y Kentucky, evitando por completo la ciudad de Cairo. ^{[ 14 ] [ 25 ]} Si bien la ciudad fue protegida por sus diques de la destrucción cuando el río Ohio alcanzó niveles récord durante la inundación de 1937, el declive económico de la ciudad continuó.

Entre las décadas de 1930 y 1960, la población de El Cairo se mantuvo relativamente estable; sin embargo, muchos empleos desaparecieron con el declive de las industrias naviera, ferroviaria y de transbordadores, que abandonaron la ciudad. La disminución de la población comenzó cuando los trabajadores emigraron a otras ciudades.

Las tensiones raciales aumentaron a finales de la década de 1960, cuando los afroamericanos buscaban la implementación de los logros alcanzados bajo las nuevas leyes federales de derechos civiles aprobadas como resultado del Movimiento por los Derechos Civiles . La policía, el departamento de bomberos y la mayoría de los empleos municipales seguían estando abrumadoramente dominados por blancos. Se alegaba que los afroamericanos eran acosados ​​por la policía y perseguidos injustamente. El 16 de julio de 1967, Robert Hunt, un soldado negro de 19 años que se encontraba de permiso en casa, fue presuntamente encontrado ahorcado en la comisaría de El Cairo. La policía informó que Hunt se había ahorcado con su camiseta , pero muchos miembros de la comunidad negra de El Cairo acusaron a la policía de asesinato. Existía un historial de presunta discriminación y violencia policial contra los residentes negros de la ciudad. ^{[ 26 ]}

La muerte de Robert Hunt desató violentas protestas en la comunidad negra de El Cairo. El 17 de julio de 1967, una gran parte de la población negra de El Cairo comenzó a amotinarse. Los disturbios raciales que estallaron en 1967 no se limitaron a El Cairo; formaron parte de un patrón más amplio de más de 40 disturbios por motivos raciales que estallaron en las principales ciudades de Estados Unidos durante el verano de 1967. Durante la noche de los disturbios del 17 de julio, tres tiendas y un almacén en El Cairo fueron incendiados por completo, y se rompieron las ventanas de numerosos otros edificios. La unidad de la Guardia Nacional en El Cairo fue activada para responder a la violencia. ^{[ 27 ]}

El 20 de julio de 1967, uno de los líderes de la violencia en El Cairo advirtió a los funcionarios blancos de la ciudad: "El Cairo se convertirá en un caos total" si los líderes municipales no atendían las demandas de los grupos negros de El Cairo antes del domingo 23 de julio de 1967. El portavoz representaba a aproximadamente cien residentes negros del complejo de viviendas Pyramid Court. Exigían nuevas oportunidades laborales, programas recreativos organizados para sus hijos y el fin de la brutalidad policial. El alcalde de El Cairo, Lee Stenzel, y otros líderes municipales se reunieron con representantes federales y estatales para asegurar que se elaborara un plan para satisfacer las demandas antes de la fecha límite, con el fin de evitar nuevos disturbios. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

En respuesta a los disturbios, la comunidad blanca de El Cairo formó un grupo de protección ciudadana que fue nombrado ayudante del sheriff. El grupo se conoció como los "Sombreros Blancos" porque muchos de sus 600 miembros comenzaron a usar cascos de construcción blancos para mostrar su pertenencia mientras patrullaban las calles para mantener el orden. En los dos años siguientes, las acusaciones de acoso por parte de los Sombreros Blancos en la comunidad negra comenzaron a aumentar. A principios de 1969, algunos activistas de la lucha por los derechos civiles formaron el Frente Unido de El Cairo , una organización de derechos civiles que reunió a la NAACP local , una asociación cooperativa y un par de pandillas callejeras negras. El Frente Unido de El Cairo se formó para organizar los esfuerzos de la población negra de El Cairo para contrarrestar a los Sombreros Blancos. El Frente Unido acusó formalmente a los Sombreros Blancos de intimidar a la comunidad negra y presentó una lista de siete demandas a la ciudad de El Cairo. Las siete demandas incluían el nombramiento de un jefe de policía negro, el nombramiento de un subjefe de bomberos negro y una proporción igualitaria de blancos y negros en todos los empleos municipales. ^{[ 30 ]}

La violencia racial en El Cairo alcanzó su punto álgido durante el verano de 1969, cuando el Frente Unido de El Cairo comenzó a liderar protestas y manifestaciones para acabar con la segregación y visibilizar sus siete demandas. Las protestas derivaron en una ola de violencia que solo cesó cuando el gobernador de Illinois, Richard Ogilvie, desplegó a la Guardia Nacional para restablecer el orden. En el verano de 1969, el Frente Unido de El Cairo también inició un boicot que se prolongó durante una década contra los negocios propiedad de blancos, que generalmente no contrataban a personas negras como empleados. El boicot abarcó prácticamente todos los negocios de la ciudad.

En diciembre de 1969, la violencia se recrudeció y varios negocios fueron incendiados el sábado 6 de diciembre. A primera hora de la mañana, residentes del complejo de viviendas Pyramid Courts abrieron fuego contra tres bomberos y el jefe de policía mientras respondían a uno de los incendios más intensos. Durante el tiroteo, el jefe de policía y uno de los bomberos resultaron heridos por un rifle de alta potencia. Trece personas fueron arrestadas durante el conflicto. ^{[ 31 ]} El jefe de policía de El Cairo renunció al mes siguiente, declarando que El Cairo carecía de los medios legales y físicos para hacer frente a las "tácticas de guerra de guerrillas" que habían sumido a la ciudad en el caos durante más de dos años. ^{[ 32 ]}

Para hacer cumplir el boicot, los afroamericanos continuaron manifestándose frente a los negocios durante todo 1970. En diciembre, la ciudad promulgó una nueva ordenanza que prohibía las manifestaciones a menos de 6 metros de un negocio. Como resultado de la nueva ordenanza, estalló otro gran enfrentamiento violento. Tras la violencia, el Frente Unido convocó otra gran manifestación y reanudó las protestas frente a negocios propiedad de blancos a pesar de la nueva ordenanza. Las protestas se tornaron violentas después de que la policía escuchara disparos y se dispersara contra la multitud. ^{[ 33 ]}

En 1978 se inauguró el puente de la I-57 sobre el río Misisipi en El Cairo. La autopista interestatal prácticamente circunvaló El Cairo por el norte, perjudicando gravemente al sector turístico que aún existía en la ciudad. El hospital de El Cairo cerró sus puertas en diciembre de 1986 debido a las elevadas deudas y al descenso del número de pacientes.

Con el declive del comercio fluvial, como ha ocurrido en muchas otras ciudades del Misisipi, Cairo ha sufrido un marcado descenso en su economía y población. ^{[ 8 ]} Su población máxima fue de 15 203 habitantes en 1920; ^{[ 34 ]} en 2020 contaba con 1733 residentes, lo que representa una pérdida de población de aproximadamente el 89 % con respecto a su máximo un siglo antes. La población de la ciudad ha disminuido durante ocho censos consecutivos de Estados Unidos, desde 1950 hasta 2020.

La ciudad se enfrenta a numerosos e importantes desafíos socioeconómicos para la población restante, entre ellos la pobreza, la delincuencia, los problemas en la educación, el desempleo y la reconstrucción de su base impositiva.

El cierre de los proyectos de vivienda Elmwood y McBride fue anunciado por el gobierno federal en 2017. En agosto de 2017, Ben Carson , entonces Secretario de Vivienda y Desarrollo Urbano , visitó la ciudad. Diez familias habían encontrado una nueva vivienda, pero se estima que 400 personas se verán afectadas por el cierre. ^{[ 35 ]}

La comunidad y la región están trabajando para evitar el abandono de la ciudad. Están restaurando algunos monumentos arquitectónicos y planean desarrollar un turismo cultural centrado en la historia de la ciudad y su relación con los ríos Misisipi y Ohio. Otras ciudades han utilizado estrategias similares para atraer visitantes y generar nuevos negocios en sus comunidades.

Una clínica comunitaria ofrece atención médica y dental, así como diversos servicios de salud mental. Entre los medios de comunicación locales se encuentra el semanario Cairo Citizen . La emisora ​​de radio WKRO tiene licencia para operar en El Cairo.

En abril de 2019, se anunciaron los planes para demoler los complejos Elmwood y McBride, y se programó su finalización para septiembre de 2019. ^{[ 36 ]} El 3 de mayo de 2019, comenzó la demolición de los complejos. ^{[ 37 ]}

En 2024, la ciudad de El Cairo estaba prácticamente abandonada debido a las graves inundaciones, las tensiones raciales, la precariedad económica y la falta de una población viable. ^{[ 38 ]} La ciudad tenía 1506 residentes en 2024. ^{[ 38 ]} En 2023, se inauguró en la ciudad el primer supermercado desde 2015; ^{[ 38 ]} la tienda cerró en 2025 tras registrar ventas inferiores a las esperadas. ^{[ 39 ]} El programa preescolar Head Start de El Cairo cerró en 2024. ^{[ 38 ]}

La ciudad de El Cairo tiene un clima subtropical húmedo (Köppen Cfa ) y presenta muchas características propias de una ciudad del Alto Sur . Los veranos son calurosos y húmedos, con una temperatura media diaria en julio de 26,1 °C (79 °F) . Las temperaturas alcanzan los 32 °C (90 °F) un promedio de 40 días al año. Los inviernos suelen ser frescos, con periodos templados, aunque pueden presentarse periodos prolongados de frío. El invierno en El Cairo es típicamente suave para los estándares de Illinois. La temperatura media diaria en enero es de 1,1 °C (34 °F) .      

Las precipitaciones se distribuyen de forma relativamente uniforme a lo largo del año. En promedio, la baja altitud de Cairo y su proximidad a los ríos Misisipi y Ohio evitan las bajas temperaturas invernales intensas. Durante los meses de verano, estas mismas características retienen el calor y la humedad, creando un ambiente bochornoso.

Según el censo de 2020 , El Cairo tenía una población de 1733 habitantes. Había 823 hogares y 377 familias residiendo en la ciudad. La edad media era de 49,4 años. El 20,1 % de los residentes eran menores de 18 años y el 24,9 % tenían 65 años o más. Por cada 100 mujeres, había 93,0 hombres, y por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 91,4 hombres. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

El 0,0% de los residentes vivía en zonas urbanas, mientras que el 100,0% vivía en zonas rurales. ^{[ 51 ]}

De todos los hogares, el 22,0% tenía niños menores de 18 años viviendo en ellos. El 21,1% eran hogares de parejas casadas, el 28,6% eran hogares con un cabeza de familia masculino sin cónyuge o pareja presente, y el 45,6% eran hogares con una cabeza de familia femenina sin cónyuge o pareja presente. Alrededor del 47,0% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 20,0% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años o más. ^{[ 48 ]}

Había 1036 viviendas, con una densidad de población de 190,29 habitantes por milla cuadrada (73,47/km² ⁾ y una densidad media de 113,76 viviendas por milla cuadrada (43,92/km² ⁾ . Del total de viviendas, el 20,6% estaban vacías. La tasa de desocupación de viviendas en propiedad era del 1,9% y la de viviendas de alquiler del 4,1%. ^{[ 49 ] [ 48 ]}

El ingreso medio por hogar en la ciudad era de $27,661, y el ingreso medio por familia era de $31,280. Los hombres tenían un ingreso medio de $14,464, frente a los $21,188 de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $19,661. Aproximadamente el 32.9% de las familias y el 36.2% de la población se encontraban por debajo del umbral de pobreza , incluyendo el 72.1% de los menores de 18 años y el 14.2% de los mayores de 65 años.

En el censo de 2010, la ciudad contaba con 2.831 habitantes, 1.268 hogares y 677 familias. Había 1.599 viviendas. La composición racial de la ciudad era la siguiente: 69,6% negros o afroamericanos, 27,9% blancos, menos del 0,1% nativos americanos, menos del 0,1% asiáticos, menos del 0,1% isleños del Pacífico, menos del 0,1% de otras razas y 2,0% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza representaban menos del 0,1% de la población.

Había 1268 hogares, de los cuales el 26,7% tenía hijos menores de 18 años, el 21,2% eran parejas casadas que vivían juntas, el 28,5% tenía una mujer como cabeza de familia sin cónyuge presente y el 46,6% no eran familias. El 43,5% de todos los hogares estaban formados por una sola persona, y el 15,2% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era de 2,15 personas y el tamaño promedio de la familia era de 3,00 personas.

La distribución de la población por edades fue la siguiente: 31,6% menores de 19 años, 6,3% entre 20 y 24 años, 19,2% entre 25 y 44 años, 26,2% entre 45 y 64 años, y 16,6% mayores de 65 años. La mediana de edad fue de 36,9 años.

El ingreso medio por hogar en la ciudad era de $16,682, y el ingreso medio por familia era de $31,507. Los hombres que trabajaban a tiempo completo durante todo el año tenían un ingreso medio de $37,750, frente a los $21,917 de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $12,461. Aproximadamente el 33.0% de las familias y el 44.2% de la población vivían por debajo del umbral de pobreza, incluyendo el 71.7% de los menores de 18 años y el 20.6% de los mayores de 65 años.

En el censo de 2000, ^{[ 52 ]} había 3,632 personas, 1,561 hogares y 900 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 515.1 habitantes por milla cuadrada (198.9/km ² ) . Había 1,885 unidades de vivienda con una densidad promedio de 103.2 por km ² (267.3 por  milla cuadrada). La composición racial de la ciudad era 35.93% blanca , 61.70% negra o afroamericana , 0.08% nativa americana , 0.72% asiática , 0.03% isleña del Pacífico , 0.36% de otras razas y 1.18% de dos o más razas. Hispano o latino de cualquier raza era 0.74% de la población.

Había 1.561 hogares, de los cuales el 30,4% tenía hijos menores de 18 años, el 29,3% eran parejas casadas que vivían juntas, el 25,2% tenía una mujer como cabeza de familia sin cónyuge presente y el 42,3% no eran familias. El 39,7% de todos los hogares estaban formados por una sola persona, y el 17,6% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era de 2,26 personas y el tamaño promedio de la familia era de 3,08 personas.

La distribución de la población por edad fue la siguiente: 30,4% menores de 18 años, 8,1% entre 18 y 24 años, 22,0% entre 25 y 44 años, 21,6% entre 45 y 64 años, y 17,9% de 65 años o más. La mediana de edad fue de 36 años. Por cada 100 mujeres, había 79,5 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 70,2 hombres.

El ingreso medio por hogar en la ciudad era de $21,607, y el ingreso medio por familia era de $28,242. Los hombres tenían un ingreso medio de $28,798, frente a los $18,125 de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $16,220. Aproximadamente el 27.1% de las familias y el 33.5% de la población vivían por debajo del umbral de pobreza, incluyendo el 47.0% de los menores de 18 años y el 20.9% de los mayores de 65 años.

Publicado en el siglo XIX.

Publicado en el siglo XX