Autobús de tránsito rápido de El Cairo

El Sistema de Autobuses de Tránsito Rápido de El Cairo ( en árabe : الاتوبيس الترددي السريع BRT ), o BRT de El Cairo , es un proyecto de transporte público masivo implementado en el Gran Cairo , Egipto , por el Ministerio de Transporte como una alternativa moderna a los servicios tradicionales de microbuses y complementará la quinta línea propuesta del Metro de El Cairo . El sistema opera a lo largo de la carretera de circunvalación de El Cairo y está diseñado para integrarse con otras redes de transporte público, incluidas líneas de metro, trenes y autobuses de alta velocidad. ^{[ 2 ]}

El proyecto está estructurado en tres fases ^{[ 3 ]} e incluye 48 estaciones distribuidas a lo largo de la carretera de circunvalación, ^{[ 1 ]} con un costo total estimado de aproximadamente 9.500 millones de libras egipcias. ^{[ 2 ]} El acceso a las estaciones de autobuses ubicadas sobre la carretera de circunvalación se facilita mediante túneles peatonales o escaleras mecánicas. Se proporcionan aparcamientos debajo de las estaciones. ^{[ 2 ]} Una vez en pleno funcionamiento, la flota de autobuses eléctricos operará con horarios fijos y estará equipada con comodidades para los pasajeros, incluyendo aire acondicionado, Wi-Fi a bordo y pantallas de información de viaje en tiempo real. Los microbuses estarán prohibidos en la carretera de circunvalación de El Cairo , con carriles BRT dedicados reservados exclusivamente para los nuevos autobuses, excepto en casos de emergencia, cuando se permitirá el acceso a ambulancias y servicios de bomberos. ^{[ 3 ]}

El sistema está diseñado para operar 100 autobuses eléctricos con conexiones a paradas de servicio debajo de la circunvalación. Las operaciones están programadas las 24 horas del día en tres turnos. Las estaciones están equipadas con pantallas electrónicas que proporcionan información en tiempo real sobre la llegada y salida de los autobuses, con una frecuencia aproximada de 10 minutos. ^{[ 2 ]} El sistema tarifario incluye opciones de billetes fijos y flexibles, estos últimos vinculados al número de estaciones recorridas, calculado en función de la distancia. ^{[ 2 ]}

En 2015, el Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP), con el apoyo de ONU-Hábitat Egipto , realizó una evaluación de prefactibilidad para la implementación de un sistema de transporte rápido de autobuses ( BRT) en el Gran Cairo . El estudio evaluó corredores en El Cairo, Nuevo Cairo y Giza como posibles rutas de BRT, con el objetivo de identificar soluciones rentables para la creciente congestión del tráfico en la región. El ITDP celebró consultas con las autoridades de planificación locales y recopiló datos preliminares sobre segmentos viales con alta demanda pública. El informe sirvió como un paso inicial de planificación que sirvió de base para etapas posteriores del proyecto BRT. ^{[ 4 ]}

En apoyo al desarrollo de un sistema de transporte rápido de autobuses a lo largo del corredor occidental del Gran Cairo, que conecta el 6 de Octubre con el centro de Giza, la Autoridad de Nuevas Comunidades Urbanas ha trabajado junto con socios internacionales para estudiar modelos de reforma del transporte eficaces. En 2025, el ITDP, en colaboración con Swedfund y ONU-Hábitat , organizó una gira de estudio a la Ciudad de México para funcionarios egipcios. La visita proporcionó información sobre cómo México integró su sistema Metrobús de la Ciudad de México con políticas de transporte sostenible más amplias, incluidos programas de bicicletas compartidas , teleféricos e integración de tarifas de transporte. Los participantes examinaron enfoques de asociaciones público-privadas, marcos regulatorios y participación de operadores, con especial énfasis en la formalización de los sectores de transporte informales. La experiencia sirvió de base para la estrategia de El Cairo en materia de transición de la industria, diseño de infraestructura y planificación comunitaria. ^{[ 5 ]} La operación de prueba comenzó en abril de 2025, con el despliegue por parte del Ministerio de Transporte de 10 autobuses a lo largo de la carretera de circunvalación de El Cairo para capacitar a los conductores y probar parámetros operativos como paradas en estaciones e intervalos entre autobuses. El ensayo forma parte de la primera fase del despliegue del BRT, que abarca un tramo de 35 kilómetros desde la carretera agrícola de Alejandría hasta la Academia de Policía e incluye 14 estaciones. Esta fase está diseñada para sustituir a los microbuses en la circunvalación, con el objetivo de aliviar la congestión y ofrecer más alternativas de transporte. ^{[ 1 ]}

El 3 de junio de 2025, comenzaron las operaciones de prueba del BRT con la apertura de la primera fase de la ruta, y el BRT estuvo completamente operativo el 3 de julio de ese año. ^{[ 6 ]}

La red se está implementando en tres fases, abarcando finalmente 48 estaciones a lo largo de la carretera de circunvalación. Diseñado para reducir la congestión y proporcionar una alternativa de alta capacidad a los microbuses, el sistema busca modernizar el transporte a través de la principal autopista de circunvalación del Gran Cairo. La primera fase comprende 14 estaciones desde la carretera agrícola de Alejandría hasta la Academia de Policía, mientras que la segunda fase añadirá 21 estaciones más entre el eje Mariscal de Campo Tantawi y la intersección de Fayoum, incluyendo paradas en Mariouteya, Haram, Faisal, Tersa y el Gran Museo Egipcio . La tercera y última fase incluirá 13 estaciones desde la carretera agrícola de Alejandría hasta la carretera del desierto de Alejandría . El corredor BRT está integrado con nodos de transporte clave, ofreciendo conexiones con el tren ligero de El Cairo en la estación Adly Mansour y con las líneas 1 y 3 del metro en estaciones como Al-Zahraa, El Marg , Adly Mansour e Imbaba . La ruta está diseñada para conectar las zonas este y oeste de El Cairo, al tiempo que amplía la accesibilidad a la Nueva Capital Administrativa . ^{[ 3 ]}

• Fase 1: 14 estaciones desde la carretera agrícola de Alejandría hasta la Academia de Policía. ^{[ 3 ]}
• Fase 2: 21 estaciones desde el Mariscal de Campo Tantawi hasta el cruce de Fayoum, incluyendo tres estaciones en el eje Mariouteya-Haram-Rey Faisal-Tersa y la estación del Gran Museo Egipcio . ^{[ 3 ]}
• Fase 3: 13 estaciones desde Alexandria Agricultural Road hasta Alexandria Desert Road . ^{[ 3 ]}

El sistema BRT está diseñado para operar 100 autobuses eléctricos MCV con especificaciones BRT fabricados localmente . ^{[ 7 ]} La ​​producción se lleva a cabo en Egipto por el Ministerio de Producción Militar , MCV , MAN (representada por el Grupo Kastour) y Geyushi Motors, ^{[ 8 ]} con componentes locales que representan entre el 50 y el 60 por ciento del contenido total de fabricación. ^{[ 9 ]} La flota incluirá tres tipos de vehículos: autobuses eléctricos articulados simples, dobles y triples, con capacidades de pasajeros que van desde 95 hasta 300. Se prevé la incorporación de autobuses adicionales en consonancia con la ampliación de la carretera de circunvalación y la implementación de las fases subsiguientes del BRT. ^{[ 9 ]}

• Metro de El Cairo
• Tren ligero de El Cairo
• Monorraíl de El Cairo
• Transporte en Egipto