Opel Calibra

El Opel Calibra es un coupé , diseñado y producido por el fabricante de automóviles alemán Opel entre 1989 y 1997. En el Reino Unido, donde se mantuvo a la venta hasta 1999, se comercializó bajo la marca Vauxhall como Vauxhall Calibra . ^{[ 3 ]} También se comercializó como Chevrolet Calibra en Sudamérica por Chevrolet , y como Holden Calibra en Australia y Nueva Zelanda por Holden .

El Calibra se introdujo para reemplazar tardíamente al Manta y para contrarrestar los cupés deportivos japoneses de la época. Utiliza la mecánica del Opel Vectra de primera generación , que se había lanzado en octubre de 1988. La producción del Calibra se basaba en la fábrica de Opel en Rüsselsheim , Alemania, y en la fábrica de Valmet Automotive en Uusikaupunki , Finlandia, ^{[ 4 ]} donde la producción se consolidó en noviembre de 1995. ^{[ 5 ]} Inicialmente, el Calibra solo estaba disponible con tracción delantera , pero a partir de noviembre de 1990, se ofreció con tracción a las cuatro ruedas .

El Opel Calibra fue diseñado por Wayne Cherry , diseñador de GM, y el diseñador alemán Erhard Schnell. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} Como un coupé hatchback de tres puertas con tracción delantera basado en el chasis del Vectra A , su conducción y manejo no son significativamente mejores que los del gran automóvil familiar del que se derivó. Aunque tenía un chasis más rígido en general (mejor rigidez torsional en NM/Deg). La versión turbo 4WD del automóvil, que tenía suspensión trasera independiente , presentaba el eje trasero del Omega A con algunas modificaciones menores. La suspensión Irmscher en las ediciones limitadas deportivas (como DTM, Keke Rosberg, Cliff y Last Edition) también tenía un manejo más preciso que los modelos base.

El chasis del Vectra A y la parte trasera tipo hatchback hacían que el Calibra fuera relativamente práctico en comparación con muchos otros coupés de este tamaño. Podía acomodar a cuatro pasajeros de estatura media (  solo los que medían más de 175-180 cm se veían afectados en la parte trasera) y tenía una capacidad de maletero de 300 litros.

Una característica de diseño innovadora fue el delgado  faro de 7 cm de altura, que se pudo crear utilizando la entonces novedosa tecnología elipsoidal desarrollada en colaboración con Hella. El diseño del faro fue clave para el diseño y la aerodinámica únicos del coupé deportivo. ^{[ 6 ] [ 9 ]}

Cuando se lanzó el 10 de junio de 1989, el Calibra era el automóvil de producción más aerodinámico del mundo, con un coeficiente de arrastre (Cd) de 0,26 . ^{[ 10 ]} Para alcanzar la cifra récord de Cd, el prototipo del Calibra tuvo que ser llevado al túnel de viento DNW en los Países Bajos, donde los modelos podían ser probados sobre una plataforma rodante que simulaba el flujo de aire de la vida real. Para el diseño final se hicieron pequeñas modificaciones en los modelos preliminares: estrechar la línea de cintura trasera y las ventanas laterales traseras en unos 50  mm en comparación con las maquetas anteriores dio una mejora de aproximadamente 0,035 en el Cd, mientras que otra mejora de 0,035 se logró modificando las líneas de los paneles, los puntos de transición, el alerón delantero integrado delante de los neumáticos, el protector del motor y un panel que conecta el tanque de combustible y el borde inferior del parachoques trasero. ^{[ 6 ] [ 11 ]} El Calibra siguió siendo el automóvil de producción en masa más aerodinámico durante los siguientes diez años, hasta que el Honda Insight fue lanzado en noviembre de 1999, con un Cd de 0,25 . ^{[ 12 ]}

Todos los modelos posteriores de 16V, V6, 4x4 y turbo tenían un Cd peor de 0,29 , debido a cambios en el sistema de refrigeración, la parte inferior de la carrocería, el uso de ruedas de radios y detalles del cristal. ^{[ 13 ]}

El Calibra se fabricó tanto en Rüsselsheim como en la planta de Valmet Automotive en Uusikaupunki, Finlandia (más de 90.000 unidades). El Porsche Boxster y el Saab 9-3 Cabriolet también se fabricaron exclusivamente allí.

Número de identificación del vehículo:

WOL: Adam Opel AG

0000: Gratis #

85: Modelo - Calibrar

V: Año de fabricación  : 1997

Seguido de

9: Planta de producción  : Uusikaupunki: Finlandia Valmet Automotive

1: Planta de producción  : Rüsselsheim Alemania  : Adam Opel AG

Al comprar, los expertos dan gran importancia a que los autos fabricados en Finlandia tengan una mejor calidad de construcción. La planta de Rüsselsheim era conocida por ahorrar en conservantes. Se cree que esta es la razón por la que los modelos "1" tienden a oxidarse con mayor facilidad, ya que el interior de los pasos de rueda no se conservaba lo suficiente o no se conservaba adecuadamente.

Durante su vida útil, el Calibra fue mucho más popular en Europa y superó en ventas a su rival más cercano, el Ford Probe , que se consideraba poco potente y demasiado americano para la mayoría de los conductores europeos. ^{[ 14 ]} Las ventas de las versiones con la insignia de Vauxhall para el mercado británico comenzaron en junio de 1990, con la esperanza de vender hasta 15 000 ejemplares al año. Sin embargo, este objetivo de ventas nunca se alcanzó.

En julio de 1990, después de que General Motors comprara una participación en Saab , ^{[ 15 ]} se informó que el Calibra se comercializaría como Saab en Estados Unidos, pero estos planes no se materializaron. ^{[ 16 ]} También existían planes para producir una versión descapotable , pero tampoco se materializaron. ^{[ 17 ]}

En el verano de 1994, el Calibra recibió una ligera actualización. El cambio más notable fue el traslado del emblema del fabricante de la parte superior del capó a la parrilla delantera. Se mejoraron el equipamiento y la seguridad. A lo largo de su producción, se lanzaron varios modelos especiales.

En el Reino Unido, todo comenzó con la conversión «Tickford» en octubre de 1991; sin embargo, solo se convirtieron 26 unidades del Calibra. A esta le siguió la gama de ediciones especiales de Vauxhall, la SE1, en 1993, que se extendió hasta la SE9 en 1997. Estas ediciones limitadas a menudo presentaban características únicas. Por ejemplo, la pintura amarillo solar en el SE2 o el azul «islandés» en el SE6. Ninguno de estos colores se encontraba en ningún otro Calibra en el Reino Unido.

También existió una edición Keke Rosberg, inicialmente disponible solo en blanco, para celebrar el éxito del Calibra en el Campeonato Alemán de Turismos de la época. En otras partes de Europa, los modelos especiales incluían la edición "DTM", la edición "Cliff", la edición "Colour", la edición "Last" y algunas ediciones especiales disponibles solo en ciertos mercados nacionales. Algunos modelos especiales vendidos en Europa continental incluían suspensión Irmscher rebajada y una placa numerada en el cenicero. Las ediciones "DTM" y "Keke Rosberg" presentaban tapicería textil con estampado amarillo-gris de serie para recordar a los compradores los colores de los coches de carreras Opel DTM. Según diferentes fuentes de datos, así como las placas numeradas que se suelen ver en concentraciones de coches y en internet, los coches "Keke Rosberg", "DTM", "Cliff" y "Last Edition" se produjeron en cantidades relativamente bajas (alrededor de mil coches por edición).

Los últimos Calibra Turbo se fabricaron a principios de 1997, antes de que se lanzara al mercado británico una última serie de ediciones limitadas. Todas ellas lucían un acabado en negro azabache con alerón Irmscher, llantas BBS RX de 16" y detalles de la carrocería a juego. Esta última versión también se rebajó 35 mm con muelles y amortiguadores Irmscher. El interior estaba tapizado en cuero color crema calefactable, con volante forrado en cuero gris y una placa con el número de serie montada en la consola central.

En Europa continental, la Last Edition fue la última edición limitada, que ofrecía básicamente todos los extras, una gran variedad de colores y el conjunto completo de Irmscher, que incluía parachoques delantero, suspensión deportiva y llantas de aleación BBS RX de 16 pulgadas.

El Vectra A fue reemplazado en septiembre de 1995, pero la producción del Calibra continuó hasta junio de 1997. Aunque estaba disponible un coupé más pequeño (el Tigra ), la marca se quedó sin un coupé de tamaño mediano hasta que se lanzó el Astra Coupé en la primavera de 2000, y con la introducción del roadster biplaza Opel Speedster en julio de 2000, tres años después de que se descontinuara el Calibra, Opel finalmente volvió a ofrecer un coche deportivo.

Hay diferentes datos disponibles sobre las cifras de producción: se han fabricado 238.164 o 238.647 o 239.118 en total. 93.978 se han fabricado en Valmet, Finlandia. ^{[ 18 ]} Casi 130.000 fueron equipados con 8V, 83.000 con 16V, 14.000 con Turbo y 12.000 con motores V6. ^{[ 6 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} Alrededor de 100.000 se vendieron en Alemania, ^{[ 22 ]} más de 40.000 en el Reino Unido, ^{[ 19 ]} más de 27.000 en Italia, más de 17.000 en España, alrededor de 13.000 en Francia y más de 10.000 en Suiza, lo que da lugar a los principales mercados del Calibra. Austria, Bélgica y los Países Bajos contribuyeron con 5.000 unidades cada uno. ^{[ 21 ]} Solo una parte de la flota permanece en las carreteras: en Alemania alrededor de 5.060 coches, ^{[ 23 ]} en el Reino Unido alrededor de 450 coches, ^{[ 24 ]} y en los Países Bajos, alrededor de 750. ^{[ 25 ]}

Tanto el equipamiento estándar como el opcional fueron objeto de un desarrollo considerable a lo largo del proceso de producción.

Al inicio de la producción, el equipamiento estándar del Calibra 8 de válvulas incluía un  estéreo de 20 W con dos altavoces y reproductor de casetes, asientos deportivos delanteros con altura regulable en el lado del conductor, asientos traseros abatibles, ABS , dirección asistida, ajuste eléctrico de los retrovisores laterales, reloj analógico en la consola central, espejos de cortesía en los parasoles, guantera con cerradura, cristales tintados, llantas de aleación de 14 pulgadas y parachoques del color de la carrocería. ^{[ 26 ]} Características como el aire acondicionado, los elevalunas eléctricos, los faros antiniebla, el ordenador de a bordo y el techo solar eran opcionales.

Por el contrario, los modelos rediseñados mejor equipados con motores más grandes ofrecían aire acondicionado, control de tracción, elevalunas eléctricos, un sistema estéreo de 30 W con 6 altavoces (o  Bose de 150 W con 6 altavoces más subwoofer adicional), cambiador de CD, cierre centralizado, inmovilizador, tapicería de cuero con asientos delanteros calefactables, ordenador de a bordo, techo solar, dos airbags con pretensores, sistema de alarma con sensores de movimiento, llantas de aleación de 15 o 16 pulgadas, etc. ^{[ 27 ]}

La potencia provenía inicialmente de un motor C20NE de 2.0 litros y 8 válvulas que desarrollaba 117 CV (86 kW; 115 CV) , y de un motor de gasolina de cuatro cilindros C20XE de 16 válvulas con inyección de combustible y 152 CV (112 kW; 150 CV), diseñado por Cosworth .      

En 1992, se incorporó a la gama el C20LET , un motor turboalimentado de 2.0 litros y 16 válvulas con 207 CV (152 kW; 204 CV) (versión turboalimentada del C20XE ). Contaba con tracción a las cuatro ruedas, una transmisión manual Getrag de seis velocidades ( F28/6 ) y una velocidad máxima declarada de 245 km/h (152 mph).     

El modelo Turbo también destacaba por sus bujes de rueda de cinco espárragos y la inclinación negativa extrema (caída hacia adentro) de sus ruedas traseras.

En 1993 se presentó un motor V6 de 2.5 litros y 170 CV (125 kW; 168 CV) ( C25XE o SE4), disponible con transmisión manual y automática. Si bien el V6 no era tan rápido como el Turbo, resultaba más refinado y demostró ser más fiable que el complejo modelo de tracción a las cuatro ruedas. En 1995 se introdujo el motor Ecotec X20XEV , una nueva versión del clásico motor C20XE de 16 válvulas o "tapa roja".   

Esto supuso una reducción de potencia de 152 PS (112 kW; 150 bhp) a 138 PS (101 kW; 136 bhp) para la versión de 16 válvulas, aunque el Turbo continuó con el C20LET .      

• Motor de 2.0 litros, 8 válvulas, SOHC, 4 cilindros en línea – 117 CV (86 kW; 115 bhp) (todos los años) ( C20NE )   
• Motor de 2.0 litros, 16 válvulas, DOHC, 4 cilindros en línea – 152 CV (112 kW; 150 CV) (1990–1995) ( C20XE o tapa roja)   
• Motor Ecotec I4 DOHC de 2.0 litros y 16 válvulas – 138 CV (101 kW; 136 bhp) (1995–1997) ( X20XEV )   
• Motor de 2.0 litros, 16 válvulas, DOHC, turboalimentado, 4 cilindros en línea – 207 CV (152 kW; 204 CV) (1992–1997) ( C20LET )   
• Motor V6 Ecotec DOHC de 2,5 litros y 24 válvulas – 170 CV (125 kW; 168 CV) (1993–1997) ( C25XE de 1994 a 1996; X25XE en 1997)   

La disponibilidad de motores depende de las variantes específicas del modelo, los niveles de accesorios y los mercados nacionales.

Además de las transmisiones automáticas Aisin de cuatro velocidades que estaban disponibles en todos los modelos, excepto en el C20LET (aunque algunos países, como Australia, no vendieron el C20XE con la transmisión automática de cuatro velocidades), existían cinco cajas de cambios manuales producidas por Getrag (todas ellas de cinco velocidades, excepto la F28/6 de seis velocidades).

• F16CR-5 – Instalado en los primeros motores 2.0 litros SOHC NA (es decir, C20NE )
• F18CR-5 – Instalado en los últimos modelos de 2.0 litros SOHC NA y 2.0 litros DOHC NA (es decir, C20NE , X20XEV )
• F20 – Se instala en los primeros motores 2.0 litros DOHC NA (es decir, C20XE )
• F25 – Instalado en motores atmosféricos de 2,5 litros (es decir, C25XE , X25XE )
• F28/6 – Instalado en el motor turbo de 2.0 litros (es decir, C20LET )
• AF20 – Instalado en los últimos modelos de 2.0 litros SOHC NA y 2.0 litros DOHC NA (es decir, C20NE , X20XEV ) y 2.5 litros NA (es decir, C25XE , X25XE )

La caja de transferencia de los modelos AWD —la misma que se usaba en el Vauxhall Cavalier AWD— era algo endeble y susceptible a sufrir daños por condiciones como pequeñas diferencias en el desgaste o la presión de los neumáticos entre los ejes delantero y trasero. Dado que los neumáticos delanteros y traseros se desgastaban naturalmente a ritmos diferentes en condiciones normales de conducción, era necesario intercambiarlos cada 24 000 km (15 000 millas) ; las recomendaciones recientes de los usuarios sugieren cada 5 000 km (3 000 millas). ^{[ 34 ]}  

Los cuatro neumáticos debían ser de la misma marca y modelo, y debían reemplazarse simultáneamente; si uno se dañaba o pinchaba, los tres restantes también debían reemplazarse. Además, existían otros requisitos de mantenimiento exigentes e inusuales. Era común descuidar estos puntos por ignorancia o por un intento erróneo de ahorrar dinero, lo que podía provocar averías muy costosas en la caja de transferencia. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

• Longitud: 4492  mm
• Ancho (sin espejos): 1688  mm
• Altura (vacía): 1320  mm
• Distancia entre ejes: 2600  mm
• Ancho de vía delantero/trasero: 1426/1446  mm
• Neumáticos: 175/70 R 14 o 195/60 R 14 85 V, 195/60 R 15 o 205/55 R 15 y 205/50 R 16 87 W
• Radio de giro: 11,44 m

El Calibra incorporaba cuatro tipos de materiales reciclados, utilizados en piezas como los marcos de los faros, el deflector de agua, los soportes del parachoques, el colector de admisión y los revestimientos de los guardabarros. ^{[ 36 ] [ 37 ]} La pintura a base de agua y el aire acondicionado sin CFC también fueron medidas adoptadas para la sostenibilidad. ^{[ 38 ]}

Desde principios de 1993, todos los Calibra se entregaban con airbag para el conductor de serie, y en agosto se añadió un airbag de tamaño completo para el acompañante. Entre otros pequeños cambios realizados durante el programa de desarrollo, en agosto de 1993 se incorporaron otras importantes características de seguridad: barras de refuerzo de doble tubo de acero en las puertas para protección contra impactos laterales, umbrales de las puertas reforzados, pilares y estructura del techo reforzados, y pretensores de cinturones de seguridad que también se convirtieron en equipamiento de serie para los pasajeros delanteros.

Aunque el diseño coupé del Calibra resultó muy exitoso, la demanda de una versión descapotable era escasa. No obstante, Opel encargó a Valmet Automotive el desarrollo de prototipos completamente funcionales del Calibra Cabriolet, dado que varios competidores habían comenzado a desarrollar descapotables de tamaño medio. En 1992, Valmet Automotive construyó dos prototipos rojos, ambos equipados con el motor de 2.0 litros y 8 válvulas, mientras que una tercera carrocería se fabricó para realizar pruebas de flexibilidad estructural. Sin embargo, la conversión a descapotable redujo significativamente la practicidad de los asientos traseros y del maletero, y el proyecto no pasó de la fase de prototipo. ^{[ 43 ]} Actualmente, uno de los prototipos rojos se exhibe en la sección de prototipos del garaje subterráneo de Opel Classic. ^{[ 44 ]}

En 1996, Opel comenzó el desarrollo del sucesor del Calibra sobre la base del Vectra B , pero no encajaba con la estrategia de modelos internacionales de General Motors, por lo que el proyecto fue abandonado. Queda un modelo a escala 1:1 no funcional de principios de 1997, que se mantuvo oculto durante más de veinte años y se reveló al público en el trigésimo aniversario del estreno mundial del Calibra A. ^{[ 43 ]} Ahora el modelo pintado de rojo se exhibe en el garaje subterráneo de Opel Classic. ^{[ 44 ]} Como estudio no funcional, solo tenía un interior muy esquemático y dos tipos diferentes de faros (izquierdo y derecho) para probar varias soluciones de diseño en el frente.

El Opel GTC Concept de marzo de 2007 estaba vinculado al nombre Calibra , pero no llegó a producirse en serie. ^{[ 45 ]} El GTC Concept era más bien una proyección de diseño para la primera generación del Opel Insignia , presentada al año siguiente, y especialmente para su versión OPC , la más potente , que heredó las grandes tomas de aire verticales del prototipo en la parte delantera, las salidas de escape traseras similares y las llantas laterales. El interior de la primera generación del Insignia también es muy similar al del GTC Concept de 2007. El GTC Concept se exhibe en la sección de prototipos de Opel Classic. ^{[ 44 ]}

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