Calstock

Mining was important in Calstock from Mediaeval times, with the Duchy mining silver. The industry was booming in the late 19th century, and the discovery of copper, coupled with nearby granite quarrying, made Calstock a busy port. The rapid population boom due to the growth of industry led, in 1849, to an outbreak of cholera. The industry declined in the early 20th century due to foreign competition, and now only the ruined pump houses that dot the landscape remain.

Calstock had much mining activity, principally;

• Cotehele Consol - copper and arsenic
• Calstock Consol - copper
• Okeltor Consol - copper, tin and arsenic, mined silver and copper up until 1877
• Wheal Trelawny - copper, very close to Okeltor Consols
• Danescombe Mines - copper, tin and arsenic
• Wheal Zion - copper
• Wheal Edward - copper and arsenic
• Wheal Arthur - copper and arsenic, directly east of Wheal Edward

The Tamar is navigable to boats past Calstock some 3 miles (4.8 km) upstream to Morwellham Quay with some 10 feet (3.0 m) or even 20 feet (6.1 m) of water at extreme spring tides. Calstock Quay and Danescombe Quay were once important for transporting minerals from the various mines in the area. In the Victorian era when steamers brought tourists to the village, Calstock was visited by Queen Victoria and Prince Albert in 1846. Tourist boats still operate from Plymouth as far as Cotehele in the summer months. The importance of the river as a transport route declined with the construction of the 14 miles (23 km) Tamar Valley railway at the start of the 20th century. The village is still dominated by the railway's viaduct.

The river has its own unique design of craft, The Tamar barge. Calstock had two main boat builders, Goss's Yard, which built the West Country KetchGarlandstone, now at Morwellham Quay industrial museum, and May's Yard, in the Danescombe Valley. Garlandstone was, unusually, built as a speculative venture by James Goss to keep his men employed at a period of diminishing repair work following the run down and closure of Morwellham Quay.^[15] A surviving Tamar barge, Shamrock, is preserved by the National Trust and National Maritime Museum at Cotehele Quay. A second barge, Lynher, also built by James Goss, is privately owned at Cremyll

En Calstock hay cuatro hornos de cal y en Cotehele Quay hay más. Otros hornos se ubicaban en varios puntos a lo largo del río. La producción de cal fue una industria importante en la zona durante el siglo XIX. La piedra caliza se transportaba a los hornos en barco, pero la cal resultante se enviaba a las distintas granjas en carros tirados por caballos. Se utilizaba como fertilizante, ingrediente de pintura y mortero para la construcción de ladrillos. ^{[ 16 ]}

Se dice que la iglesia fue consagrada alrededor de 1290. No queda nada evidente de este período, pero los pilares y arcos al norte de la nave central del edificio actual son de principios del siglo XIV. Hacia 1420 se añadió la nave sur y se renovó el tejado de toda la iglesia. En 1861, un estudio arquitectónico de la diócesis de Exeter señaló que toda la iglesia se encontraba en un estado lamentable. Esto dio lugar a una restauración completa en 1867: se modificaron los niveles del suelo, se volvieron a colocar las tejas existentes, se le dio al presbiterio su techo actual y se amuebló el edificio con sencillos bancos de pino. Aunque la restauración fue drástica, se conservaron muchos de los elementos interesantes de la iglesia. Además, se construyeron tres capillas auxiliares en Gunnislake, Harrowbarrow y Latchley; estas capillas eran necesarias debido al aumento de la población por las minas de la parroquia. ^{[ 17 ]}

El terreno fue comprado el 29 de enero de 1879. El costo total del edificio fue de £2,400, de los cuales el Duque de Bedford aportó £500 y la sociedad de construcción de la iglesia aportó £200. La primera piedra de la iglesia fue colocada por la Condesa Viuda de Mount Edgcumbe , a las 3 pm del martes 30 de septiembre de 1879. El edificio fue diseñado por J. Piers St Aubyn y fue consagrado por Edward Benson , Obispo de Truro, en 1880. Fue dedicado a Santa Ana debido a un antiguo pozo sagrado local, cerca del emplazamiento de la iglesia. La iglesia tiene capacidad para 225 feligreses. En 1918, Gunnislake hizo un llamamiento para convertirse en una parroquia independiente, pero no logró recaudar los fondos necesarios.

En 1870, un feligrés obsequió al párroco un terreno cerca de la mina Prince of Wales. La iglesia fue diseñada por J. Piers St Aubyn y se construyó como escuela y capilla misionera por 700 libras esterlinas. Tiene capacidad para 80 feligreses.

El cementerio que se encuentra frente a la capilla fue consagrado en 1888. Fuera de la capilla, justo dentro de la puerta principal, hay una gran cruz conmemorativa de granito que recuerda a 132 hombres que hicieron el sacrificio supremo en la guerra. La cruz lleva la siguiente inscripción:

Gracias a Dios que nos da la victoria. En gloriosa memoria de los hombres de la parroquia de Calstock que cayeron en la Gran Guerra de 1914-1918. Nadie tiene mayor amor que este: dar la vida por sus amigos.

En 1879, se colocó la primera piedra de la iglesia que tanto anhelábamos. La iglesia de Latchley fue diseñada por Piers St Aubyn , el mismo arquitecto que la de Gunnislake. Se construyó tres años después que la de Gunnislake, con un coste de 1147 libras, como capilla auxiliar dedicada a San Miguel y Todos los Ángeles . Fue consagrada por el obispo de Truro el 20 de julio de 1883. Tras una grave plaga de carcoma en agosto de 1968, se cerró al público. En 1985, se vendió y se utilizó como vivienda.

El ferrocarril East Cornwall Mineral Railway era una línea férrea de vía estrecha de 1067  mm ( 3  pies  6  pulgadas ) , inaugurada en 1872 para conectar las minas y canteras de las zonas de Callington y Gunnislake , en el este de Cornualles , con el puerto de Calstock, en el río Tamar . La línea incluía una pendiente accionada por cable para descender hasta el muelle de Calstock. Los vagones cargados de mercancías procedentes de las minas de los alrededores de Gunnislake y Callington descendían por la ladera en una pendiente de 0,6 km (0,4 millas) accionada por cable, con una inclinación del 17 % (1 en 6). 

Tras la inauguración de la línea principal de ferrocarril LSWR en la cercana Bere Alston , se abrió una línea de conexión desde allí hasta Calstock, y la línea existente se convirtió a ancho de vía estándar , inaugurándose en su totalidad como línea de pasajeros en 1908. Cuando las líneas rurales de la zona se cerraron en la década de 1960 bajo el Plan Beeching , se conservó un tramo corto de la línea original ECMR para mantener abierta una conexión entre Plymouth y Gunnislake, y ese tramo permanece abierto.

El viaducto tiene 37 metros (120 pies) de altura con doce arcos de 18 metros (60 pies) de ancho, y un pequeño arco adicional en el estribo de Calstock. Tres de los pilares se encuentran en el río Tamar, que en este punto está sujeto a las mareas y tiene una altura libre mínima de 34 metros (110 pies ) durante la marea alta .   

Fue construido entre 1904 y 1907 por John Lang de Liskeard, utilizando 11.148 bloques de hormigón. Estos se moldearon en un taller provisional en la orilla del río Devon , frente al pueblo. Los ingenieros fueron Richard Church y W. R. Galbraith . El viaducto fue cruzado por primera vez por camiones el 8 de agosto de 1907 y utilizado por pasajeros por primera vez el 2 de marzo de 1908.

Es una estructura catalogada como Grado II* . ^{[ 24 ]}

Calstock cuenta con servicio de trenes en la línea Tamar Valley desde Gunnislake hasta Plymouth . En Plymouth se pueden hacer conexiones con los servicios de la línea principal, aunque un pequeño número de servicios de Tamar Valley continúan hacia o desde Exeter St Davids . ^{[ 25 ]}

El Consejo Parroquial de Calstock constituye el nivel más bajo del gobierno local. El consejo parroquial se estableció en 1934, después de que el Distrito Rural de Calstock se fusionara con el Distrito Rural de St Germans . ^{[ 32 ]}

Dieciocho concejales son elegidos o cooptados de los cinco distritos de la parroquia: Calstock, Chilsworthy , Delaware, Gunnislake y Harrowbarrow . ^{[ 33 ]} El consejo se reúne en el Centro Tamar Valley en Drakewalls.

Para las elecciones al Consejo de Cornwall , Calstock es una circunscripción electoral representada por un concejal. Dorothy Kirk, del Partido Laborista, ocupa el cargo de concejal desde 2021. Antes de 2021, Calstock pertenecía a la circunscripción electoral de Gunnislake y Calstock .