Sully Sullenberger

Chesley Burnett " Sully " Sullenberger  III (nacido el 23 de enero de 1951) es un piloto de aviación retirado, diplomático y experto en seguridad aérea estadounidense, conocido principalmente por sus acciones como capitán del vuelo 1549 de US Airways el 15 de enero de 2009, cuando amerizó en el río Hudson después de que ambos motores quedaran inutilizados por el impacto de un ave ; las 155 personas a bordo sobrevivieron. Tras el aterrizaje en el Hudson, Sullenberger se convirtió en un firme defensor de la seguridad aérea ^{[ 3 ]} y ayudó a desarrollar nuevos protocolos para la seguridad en vuelo. Fue copresidente, junto con su copiloto del vuelo 1549, Jeffrey Skiles , del programa de iniciación a la aviación para jóvenes Young Eagles de la Experimental Aircraft Association (EAA) desde 2009 hasta 2013. ^{[ 4 ]}

Sullenberger se retiró de US Airways en 2010, tras 30 años como piloto comercial. ^{[ 5 ]} En 2011, fue contratado por CBS News como experto en aviación y seguridad. ^{[ 6 ]}

Sullenberger es coautor, junto con Jeffrey Zaslow , del bestseller del New York Times, *Highest Duty: My Search for What Really Matters* , unas memorias sobre su vida y los acontecimientos que rodearon el vuelo 1549. Su segundo libro, *Making a Difference: Stories of Vision and Courage from America's Leaders* , se publicó en 2012. Fue clasificado en segundo lugar en la lista de los 100 héroes e íconos más influyentes de 2009 de la revista Time , después de Michelle Obama . ^{[ 7 ]}

En 2021, el presidente Joe Biden anunció que nominaría a Sullenberger como representante de Estados Unidos ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) con rango de embajador . ^{[ 8 ] [ 9 ]} Fue confirmado por consentimiento unánime en el Senado ^{[ 10 ]} y desempeñó ese cargo del 3 de febrero al 1 de julio de 2022. ^{[ 1 ]}

Chesley Burnett Sullenberger III nació el 23 de enero de 1951 en Denison, Texas . ^{[ 11 ]} Su padre era descendiente de inmigrantes suizo-alemanes llamados Sollenberger (la ortografía moderna es Sollberger) de Wynigen , Suiza. ^{[ 12 ]} Tiene una hermana menor, Mary. ^{[ 13 ]} La calle donde creció recibió el nombre de la familia de su madre. Según su hermana, Sullenberger construyó maquetas de aviones y portaaviones durante su infancia; dice que se interesó por volar después de ver aviones militares de una base de la Fuerza Aérea cerca de su casa. ^{[ 14 ]} Asistió a la escuela en Denison y se mantuvo consistentemente en el percentil 99 en todas las categorías académicas. ^{[ 15 ]}

A los 11 años, su coeficiente intelectual se consideró lo suficientemente alto como para que se le permitiera unirse a Mensa International . ^{[ 15 ]} En la escuela secundaria, fue presidente del club de latín , flautista principal y estudiante de honor . ^{[ 16 ]} Fue un miembro activo de la Iglesia Metodista Unida Waples Memorial . ^{[ 17 ]} Se graduó de la Escuela Secundaria Denison en 1969, ^{[ 16 ]} cerca de los primeros puestos de su clase de aproximadamente 350. ^{[ 14 ]} A los 16 años, Sullenberger aprendió a volar en un Aeronca Champion 7DC en una pista de aterrizaje privada cerca de su casa. Dijo que el entrenamiento que recibió de un instructor de vuelo local influyó en su carrera de aviación. ^{[ 18 ]}

Sullenberger obtuvo una licenciatura en psicología y ciencias básicas de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Obtuvo una maestría en psicología industrial-organizacional de la Universidad de Purdue en 1973 y una maestría en administración pública de la Universidad del Norte de Colorado en 1979. ^{[ 19 ]}

Sullenberger fue admitido en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , ingresando con la promoción de 1973 en junio de 1969. Fue seleccionado junto con una docena de otros estudiantes de primer año para un programa de vuelo sin motor para cadetes , y para finales de ese año, era piloto instructor. ^{[ 14 ]} Cuando se graduó en 1973, recibió el premio al Cadete Sobresaliente en Habilidades Aeronáuticas, como el "mejor aviador" de la promoción. Inmediatamente después de graduarse con una licenciatura en Ciencias y ser comisionado como oficial, la Fuerza Aérea envió a Sullenberger a la Universidad de Purdue para cursar una maestría antes de ingresar al Entrenamiento de Pilotos de Pregrado (UPT).

Después de completar su maestría, fue asignado a UPT en Columbus AFB , Mississippi, volando el T-37 Tweet y el T-38 Talon . Después de obtener sus alas como piloto en 1975 , completó el entrenamiento de reemplazo en el F-4 Phantom II en Luke AFB , Arizona. Esto fue seguido por su asignación al 493.er Escuadrón de Caza Táctico de la 48.ª Ala de Caza Táctico en RAF Lakenheath , Reino Unido, ^{[ 20 ]} en el F-4D Phantom II .

Después de su asignación en RAF Lakenheath, fue reasignado al 428.º Escuadrón de Caza Táctico de la 474.ª Ala de Caza Táctico en la Base Aérea Nellis , Nevada, donde volvió a volar el F-4D . ^{[ 21 ] [ 22 ]} Ascendió hasta convertirse en jefe de vuelo y oficial de entrenamiento, y alcanzó el rango de capitán . ^{[ 19 ]} Adquirió experiencia en Europa , el Pacífico y en la Base Aérea Nellis , y operó como comandante de misión de la Fuerza Azul en los ejercicios Red Flag . ^{[ 22 ]} Formó parte de una junta de investigación de accidentes aéreos. ^{[ 23 ]}

Sullenberger trabajó para US Airways y sus aerolíneas predecesoras desde 1980 hasta 2010. ^{[ 5 ] [ 25 ] [ 26 ]} ( Pacific Southwest Airlines fue adquirida por US Air, más tarde US Airways, en 1988). Posee un certificado de piloto de transporte aéreo para aviones monomotor y multimotor, una habilitación de licencia de piloto comercial en planeadores y un certificado de instructor de vuelo para aviones (monomotor, multimotor e instrumental) y planeadores. ^{[ 27 ]} En total, tiene más de 50 años y 20 000 horas de experiencia de vuelo. En 2007, ^{[ 19 ]} se convirtió en el fundador y director ejecutivo de Safety Reliability Methods, Inc. (SRM), una empresa que proporciona orientación estratégica y táctica para mejorar la seguridad, el rendimiento y la fiabilidad de las organizaciones. ^{[ 28 ]} Ha participado en varias investigaciones de accidentes realizadas por la USAF y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), como el vuelo 1771 de Pacific Southwest Airlines y el vuelo 1493 de USAir . ^{[ 29 ]} Se desempeñó como instructor, presidente local de seguridad aérea de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas , investigador de accidentes y miembro del comité técnico nacional. ^{[ 20 ] [ 30 ]} Su trabajo de seguridad para ALPA condujo al desarrollo de una circular de asesoramiento de la Administración Federal de Aviación . ^{[ 22 ]} Fue fundamental en el desarrollo e implementación del curso de Gestión de Recursos de Tripulación que fue utilizado por US Airways, y ha impartido el curso a cientos de miembros de tripulaciones de aerolíneas. ^{[ 22 ] [ 31 ]}

Trabajando con científicos de la NASA , fue coautor de un artículo sobre contextos que inducen errores en la aviación. ^{[ 22 ]} Fue investigador de accidentes aéreos para una investigación de la NTSB sobre un accidente grave en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , que "condujo a la mejora de los procedimientos de las aerolíneas y la capacitación para evacuaciones de emergencia de aeronaves". ^{[ 23 ]} Sullenberger estudió la psicología detrás del funcionamiento de una tripulación de aerolínea durante una crisis. ^{[ 32 ]}

Sullenberger era activo en su sindicato , donde se desempeñó como presidente de un comité de seguridad dentro de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas . ^{[ 20 ]}

Fue ponente destacado en dos paneles: uno sobre aviación y otro sobre seguridad del paciente en medicina, en la Conferencia Internacional de Organizaciones de Alta Fiabilidad (HRO) de 2007. ^{[ 33 ]}

Vuelo 1549 de US Airways

El 15 de enero de 2009, Sullenberger era el capitán del vuelo 1549 de US Airways , un Airbus A320 que despegaba del aeropuerto LaGuardia en la ciudad de Nueva York con destino al aeropuerto internacional Charlotte Douglas en Carolina del Norte . ^{[ 34 ]} Poco después del despegue, el avión chocó con una bandada de gansos canadienses y perdió potencia en ambos motores. ^{[ 35 ]} Tras determinar rápidamente que no podría llegar ni al aeropuerto LaGuardia ni al de Teterboro , ^{[ 36 ]} Sullenberger realizó un aterrizaje de emergencia en el agua ^{[ 23 ]} en el río Hudson . Las 155 personas a bordo sobrevivieron y fueron rescatadas. ^{[ 37 ]}

Sullenberger dijo más tarde: «Había mucho silencio mientras trabajábamos, mi copiloto Jeff Skiles y yo. Éramos un equipo. Pero que no saliera nada de empuje de esos motores fue impactante: el silencio». ^{[ 38 ]} Sullenberger fue el último en abandonar la aeronave, después de recorrer la cabina dos veces para asegurarse de que todos los pasajeros y la tripulación hubieran evacuado. ^{[ 14 ] [ 39 ]}

Sullenberger, descrito por sus amigos como "tímido y reservado", ^{[ 40 ]} se destacó por su aplomo y calma durante la crisis; el alcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg, lo apodó "Capitán Frío". ^{[ 41 ]} No obstante, Sullenberger sufrió síntomas de trastorno de estrés postraumático en las semanas posteriores, incluyendo insomnio y recuerdos intrusivos. ^{[ 42 ]} Dijo que los momentos previos al aterrizaje fueron "la peor sensación de malestar, de vacío en el estómago, de caerse a través del suelo" que jamás había experimentado. ^{[ 43 ]} También dijo: "Una forma de verlo podría ser que durante 42 años, he estado haciendo pequeños depósitos regulares en este banco de experiencia, educación y capacitación. Y el 15 de enero, el saldo era suficiente para que pudiera hacer un retiro muy grande". ^{[ 44 ]}

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte dictaminó que aterrizar en el río fue la decisión correcta en lugar de intentar regresar al aeropuerto de LaGuardia ^{[ 45 ]} porque los procedimientos normales para la pérdida de un motor están diseñados para altitudes de crucero, no inmediatamente después del despegue. Las simulaciones realizadas en el Centro de Entrenamiento Airbus Europa en Toulouse mostraron que el vuelo 1549 podría haber regresado a LaGuardia si esa maniobra hubiera comenzado inmediatamente después del impacto con el ave. Sin embargo, tales escenarios no tuvieron en cuenta el tiempo necesario para que los pilotos comprendieran y evaluaran la situación, y aumentaron el riesgo de un accidente en una zona densamente poblada. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

Elogios y publicidad tras el vuelo

El presidente de los Estados Unidos, George W. Bush, llamó a Sullenberger para agradecerle por salvar la vida de los pasajeros, ^{[ 48 ]} al igual que el presidente electo Barack Obama , ^{[ 49 ]} quien lo invitó a él y a la tripulación a unirse a la ceremonia de investidura presidencial . ^{[ 50 ]} El 16 de enero de 2009, el Senado de los Estados Unidos aprobó una resolución que reconocía y honraba a Sullenberger, Skiles, la tripulación de cabina, los pasajeros y los primeros en responder que participaron en el aterrizaje de emergencia del vuelo 1549. ^{[ 51 ]} La Cámara de Representantes de los Estados Unidos aprobó una resolución similar el 26 de enero de 2009. ^{[ 52 ]}

Sullenberger asistió a la toma de posesión presidencial el 20 de enero de 2009, donde él y su esposa conocieron al presidente Obama. ^{[ 42 ]} El 22 de enero de 2009, él y el resto de la tripulación del vuelo 1549 recibieron una Medalla de Maestros del Gremio de Pilotos y Navegantes Aéreos . ^{[ 53 ]} El 24 de enero de 2009 se celebró una ceremonia en honor a Sullenberger en su ciudad natal de Danville, California , donde se le entregaron premios, entre ellos la "Llave de la Ciudad" de Danville, ^{[ 40 ]} y fue nombrado oficial de policía honorario de Danville . ^{[ 54 ]} Mientras estaba en Tri-Valley , Sullenberger concedió su primera entrevista oficial a Jega Sanmugam de The Wildcat Tribune, ^{[ 55 ]} el periódico estudiantil de la escuela secundaria Dougherty Valley , a la que asistía su hija en ese momento. ^{[ 56 ]} En una edición especial de febrero de 2009, el Tribune publicó "Heroísmo y humildad en el Hudson", que cubría a Sullenberger y el aterrizaje del vuelo 1549. ^{[ 56 ]}

El jefe del Distrito de Protección contra Incendios del Valle de San Ramón, Richard Price, entregó al capitán Sullenberger el máximo galardón de su distrito, la Medalla al Valor, ^{[ 57 ]} que se había otorgado solo unas pocas veces en la historia del distrito. ^{[ 58 ]} Sullenberger, Skiles y la tripulación de cabina del vuelo 1549 —Doreen Welsh, Sheila Dail y Donna Dent— fueron homenajeados con una ovación de pie durante la ceremonia previa al partido del Super Bowl XLIII el 1 de febrero de 2009. ^{[ 59 ]} Sullenberger fue galardonado con la membresía honoraria vitalicia en la Asociación de Pilotos de Hidroaviones . ^{[ 60 ]} En 2009, Sullenberger recibió la Medalla de los Fundadores de The Air League . ^{[ 61 ]} Los admiradores de Sullenberger crearon un sitio de fans en Facebook que, a finales de febrero de 2009, tenía medio millón de miembros. ^{[ 42 ]}

En el equipaje de Sullenberger, que había dejado en la cabina, se encontraba el libro de la biblioteca titulado " Just Culture: Balancing Safety and Accountability" . Cuando Sullenberger notificó a la biblioteca que el libro, dañado por el agua, había sido recuperado, esta se aseguró de eximirlo del pago de cualquier recargo por demora. Bloomberg le obsequió a Sullenberger un ejemplar nuevo junto con la Llave de la Ciudad de Nueva York . ^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]}

Sullenberger realizó el primer lanzamiento de la temporada 2009 de las Grandes Ligas de Béisbol para los Gigantes de San Francisco . Su camiseta de los Gigantes llevaba inscrito el nombre "Sully" y el número 155, en referencia a las 155 personas a bordo del avión. ^{[ 65 ]}

El 6 de junio de 2009, Sullenberger regresó a Denison para participar en la celebración del Día D de la ciudad y para pronunciar el discurso de graduación de su alma mater, conmemorando el 40 aniversario de su graduación de la escuela. ^{[ 66 ]}

Sullenberger hizo acto de presencia en St. Louis, Missouri , el 14 de julio de 2009, para participar en el Desfile de las Estrellas de la Alfombra Roja previo al Juego de Estrellas de las Grandes Ligas de Béisbol de 2009 .

El 24 de febrero de 2009, Sullenberger testificó ante el Subcomité de Aviación del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos que su salario se había reducido en un 40 por ciento y que su pensión, como la mayoría de las pensiones de las aerolíneas, había sido cancelada y reemplazada por una garantía de la PBGC que valía solo unos centavos por dólar. ^{[ 67 ]} Advirtió que las aerolíneas estaban "bajo presión para contratar personas con menos experiencia. Sus salarios son tan bajos que las personas con mayor experiencia no aceptarán esos trabajos. Tenemos algunas compañías aéreas que han contratado pilotos con solo unos cientos de horas de experiencia... Simplemente no hay sustituto para la experiencia en términos de seguridad aérea". ^{[ 68 ]}

El Museo de Aviación Sullenberger en Charlotte, Carolina del Norte, lleva su nombre. Alberga una exposición sobre el Milagro en el Hudson. ^{[ 69 ]}

El 14 de julio de 2026, Sullenberger anunció públicamente que le habían diagnosticado Alzheimer el año anterior. «Es una etapa temprana. Por ahora, esto significa que puede que no recuerde un nombre con facilidad, que olvide una historia que he contado recientemente o que no duerma tan bien, pero estoy al comienzo de este largo camino». ^{[ 70 ]}

Reconocimiento

• Premio Annie Glenn de la Asociación Estadounidense del Habla, el Lenguaje y la Audición (ASHA) (2021) ^{[ 71 ]}
• Premio Tony Jannus (2018) ^{[ 72 ]}
• Premio EAA a la Libertad de Vuelo (2015, con Jeff Skiles ) ^{[ 73 ]}
• Trofeo del Museo Nacional del Aire y el Espacio (NASM) al Logro Actual (2010, con el resto de la tripulación del vuelo 1549) ^{[ 74 ]}
• Legión de Honor (Oficial) (2010) ^{[ 75 ]}
• Los 100 héroes e íconos más influyentes de Time (2009) ^{[ 7 ]}
• Medalla de Maestro del Gremio de Pilotos y Navegantes Aéreos (2009, con la tripulación del vuelo 1549) ^{[ 53 ]}
• Llave de la ciudad desde la ciudad de Nueva York (2009, con la tripulación del vuelo 1549) ^{[ 64 ]}
• Llave de la ciudad de Danville, California (2009) ^{[ 40 ]}
• Premio Hardball de Chris Matthews (2009) ^{[ 76 ]}
• Premio Jabara a la Aeronáutica (2009) ^{[ 21 ]}
• Medalla de los Fundadores de la Liga Aérea (2009) ^{[ 77 ]}

En 2010, Sullenberger se jubiló tras 30 años trabajando para US Airways y su predecesora. Su último vuelo fue el vuelo 1167 de US Airways desde Fort Lauderdale, Florida, a Charlotte, Carolina del Norte, donde se reencontró con Skiles y media docena de pasajeros del vuelo 1549. ^{[ 68 ]}

Sullenberger trabaja como conferenciante internacional y orador principal en instituciones educativas, corporaciones y organizaciones sin fines de lucro sobre la importancia de la seguridad aérea y de los pasajeros, la mejora de sistemas de alto rendimiento, el liderazgo y la cultura, la gestión de riesgos y crisis, la preparación continua y la importancia de vivir una vida íntegra. En 2011, presentó ponencias en el Foro Económico Mundial de Davos y en el Foro Económico Suizo. ^{[ 78 ]}

Se desempeñó como Gran Mariscal del Desfile del Torneo de las Rosas de 2010. ^{[ 79 ]}

En diciembre de 2010, Sullenberger fue nombrado Oficial de la Legión de Honor de Francia . ^{[ 75 ]}

Él y la tripulación del vuelo 1549 recibieron el Trofeo del Museo Nacional del Aire y el Espacio Smithsonian por Logros Actuales en 2010. ^{[ 74 ]}

Junto con el coautor Jeffrey Zaslow , Sullenberger escribió en 2009 la exitosa autobiografía titulada Highest Duty: My Search for What Really Matters (El deber más importante: Mi búsqueda de lo que realmente importa) . En el libro, Sullenberger también abordó asuntos personales, como el suicidio de su padre en 1995, la lucha de los Sullenberger contra la infertilidad y su decisión de adoptar. ^{[ 80 ] [ 81 ]}

En mayo de 2011, CBS News contrató a Sullenberger como experto en aviación y seguridad. ^{[ 6 ]}

De 2009 a 2013, Sullenberger y Skiles fueron copresidentes del Programa Jóvenes Águilas de la EAA , que brinda a los niños la oportunidad de experimentar el vuelo y aprender sobre aviación general . ^{[ 4 ]} Desde su creación, el programa ha llevado a volar a más de 2 millones de niños y es el más exitoso de su tipo. Por su participación y servicio a la seguridad aérea , Sullenberger y Skiles recibieron el Premio Libertad de Vuelo de la EAA en 2015. ^{[ 73 ]}

El segundo libro de Sullenberger, Making a Difference: Stories of Vision and Courage from America's Leaders , se publicó el 15 de mayo de 2012.

En 2019, Sullenberger afirmó que los accidentes del Boeing 737 MAX "son evidencia demostrable de que nuestro sistema actual de diseño y certificación de aeronaves nos ha fallado. Estos accidentes nunca debieron haber ocurrido". ^{[ 82 ]} Criticó duramente a Boeing y a la Administración Federal de Aviación , señalando que la relación excesivamente "estrecha" entre la industria de la aviación y el gobierno quedó patente en marzo de 2019, cuando el director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, presionó al presidente Donald Trump para evitar que el 737 MAX 8 fuera inmovilizado. ^{[ 83 ] [ 84 ]}

Política

A finales de octubre de 2018, Sullenberger escribió un artículo de opinión en The Washington Post antes de las elecciones de mitad de mandato de 2018 , en el que instaba a los estadounidenses a votar "por líderes comprometidos con los valores que nos unirán y protegerán" ^{[ 85 ],} que tuvieran una "brújula moral... competencia, integridad y preocupación por el bien común". ^{[ 86 ]} En una entrevista posterior con Lawrence O'Donnell , Sullenberger profundizó en su postura, hablando de su creencia de que los votantes deberían actuar como contrapeso en un gobierno partidista. ^{[ 87 ]} También escribió que había estado registrado como republicano durante la mayor parte de su vida adulta, pero que "siempre había votado como estadounidense". ^{[ 88 ]}

En febrero de 2020, Sullenberger respaldó al exvicepresidente de Estados Unidos, Joe Biden, para la presidencia. ^{[ 89 ]} En septiembre de 2020, trabajó con Vote Vets y The Lincoln Project para crear un anuncio publicitario que instaba a los estadounidenses a votar para sacar al presidente Donald Trump del cargo. ^{[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]}

En 2025, Sullenberger criticó el nombramiento de Bryan Bedford como administrador de la Administración Federal de Aviación (FAA), afirmando que "el Sr. Bedford no se comprometerá con la norma actual de 1500 horas de experiencia de piloto ". ^{[ 93 ]}

Sullenberger mencionó un primer matrimonio "corto y sin hijos" en sus memorias. Se casó con la instructora de fitness Lorraine "Lorrie" Henry en 1989. ^{[ 99 ] [ 37 ]} Adoptaron dos hijas, Kate y Kelly. ^{[ 100 ] [ 101 ] [ 23 ]}

El 7 de diciembre de 1995, el padre de Sullenberger falleció por suicidio mediante un disparo poco después de haber sido dado de alta del hospital tras una cirugía mayor. Había estado sufriendo de depresión y una convalecencia larga y difícil . Como consecuencia de esto, Sullenberger se convirtió en activista de la prevención del suicidio , promoviendo la Semana Nacional de Prevención del Suicidio y la Línea Nacional de Ayuda para la Prevención del Suicidio . ^{[ 80 ] [ 81 ]}

El locutor de radio Garrison Keillor escribió "Pilot Song: The Ballad of Chesley Sullenberger III" para la edición del 17 de enero de 2009 de su programa de variedades radiofónico A Prairie Home Companion . ^{[ 103 ]}

El discurso de Sullenberger ante el Congreso sobre la aviación civil estadounidense aparece en el documental de Michael Moore de 2009 , Capitalism: A Love Story . ^{[ 104 ]}

Sullenberger es mencionado en la comedia romántica de 2011, Friends with Benefits . A lo largo de la película, el personaje de Justin Timberlake sugiere repetidamente a las personas que conoce a bordo de aviones que los aviones modernos prácticamente vuelan solos, y que la hazaña de Sullenberger fue menos impresionante de lo que se mostró, una idea que provoca incredulidad y hostilidad. El personaje de Mila Kunis aparece leyendo el artículo de Wikipedia en inglés sobre Sullenberger . ^{[ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]}

La canción de 2010 " A Real Hero ", del artista francés de música electrónica College y la banda Electric Youth , está inspirada en parte en el Capitán Sullenberger y el vuelo 1549. El líder Austin Garrick se inspiró para escribir la canción en su abuelo, cuya referencia a Sullenberger como "un ser humano de verdad y un héroe de verdad" se convirtió en el estribillo de la canción. ^{[ 108 ]}

En 2010, Stephen Colbert , Jon Stewart y Steve Carell lanzaron un disco de comedia llamado Everybody's Talking 'Bout Sully . ^{[ 109 ]}

El episodio del 14 de marzo de 2011 de la serie de televisión Mayday , titulado «Hudson River Runway», documenta los sucesos que rodearon el aterrizaje de emergencia del vuelo 1549 e incluye entrevistas con varios de los participantes reales. Sullenberger no fue entrevistado, pero fue interpretado en recreaciones por el actor Christopher Britton . ^{[ 110 ]}

Sullenberger es invitado a la casa de los Smith en la temporada 7 de American Dad! Aparece en el episodio The Unbrave One , donde Stan Smith usa a Sully como ejemplo de héroe. ^{[ 111 ]}

La película dramática Sully , nominada al Oscar en 2016 , fue adaptada de las memorias de Sullenberger, Highest Duty: My Search for What Really Matters . Dirigida por Clint Eastwood y protagonizada por Tom Hanks como Sullenberger y Aaron Eckhart como Skiles, recrea los eventos que rodearon el desembarco en el río Hudson. ^{[ 112 ] [ 113 ]}

En 2016, Tom Hanks apareció en un sketch de Saturday Night Live donde retomó su personaje de "Sully" Sullenberger.

Sullenberger apareció como él mismo en un cameo en la película de 2017 Daddy's Home 2. ^{[ 114 ]}

En la quinta temporada, episodio siete de la comedia de NBC Brooklyn Nine-Nine titulado "Two Turkeys" (emitido el 21 de noviembre de 2017), el padre del personaje Jake Peralta (interpretado por Andy Samberg ), Roger Peralta (interpretado por Bradley Whitford ), un piloto, afirma haber volado con Sullenberger. Más tarde, el padre del personaje Amy Santiago (interpretada por Melissa Fumero ), Victor Santiago (interpretado por Jimmy Smits ), le dice borracho a una enfermera que Roger Peralta le enseñó a Sullenberger a volar. ^{[ 115 ]}

Sully , el perro de servicio del presidente George H. W. Bush , que fue asignado a Bush en junio de 2018 tras la muerte de la ex primera dama Barbara Bush , recibió su nombre en honor a Sullenberger, ^{[ 116 ]} y permaneció con el expresidente tras la muerte de Bush en noviembre de 2018 , acompañando el ataúd de Bush en su regreso a Washington, DC ^{[ 117 ].}

Sullenberger aparece en el episodio piloto de 2020 de la serie de televisión animada de Fox, Duncanville . ^{[ 118 ]}

Sullenberger aparece en el episodio de Family Guy de 2021 titulado "And Then There's Fraud" . Quagmire compra una gorra de piloto pensando que es de Sullenberger, y este se la hace firmar al final del episodio. ^{[ 119 ]}

Sullenberger apareció en el documental de 2022 Downfall: The Case Against Boeing . ^{[ 120 ]}

En la segunda temporada de la comedia de situación de ABC Abbott Elementary , el episodio 6 muestra al profesor Gregory Eddie disfrazado de Sullenberger para Halloween. ^{[ 121 ]}

En el tercer episodio de la segunda temporada de The Rehearsal de HBO , Nathan Fielder interpreta una versión ficticia de Sullenberger a lo largo de su vida. ^{[ 122 ]}

• Lista de accidentes e incidentes que involucran aeronaves comerciales
• Leyendas vivientes de la aviación
• Tadeusz Wrona
• Tammie Jo Shults

• Sitio web oficial de Sullenberger
• Informe de la NTSB sobre el vuelo 1549 de US Airways
• Agencia Harry Walker Archivado el 13/09/2017 en Wayback Machine ; agencia de oradores de Sullenberger
• Capitán Chesley B. Sullenberger, III . HarperCollins
• «Métodos de Confiabilidad en Seguridad, Inc.: Acerca de nosotros» . Métodos de Confiabilidad en Seguridad, Inc. 2007. Archivado del original el 18 de enero de 2009.
• Canal de Sully Sullenberger en YouTube
• Apariciones en C-SPAN
• Entrevista de 60 Minutes con el capitán Sullenberger (requiere suscripción)
• Riley, Duncan (15 de enero de 2009). «Otros trabajos del piloto del A320 Chesley Sullenberger: investigador de accidentes y conferenciante sobre seguridad» . TheInquisitr. Consultado el 16 de enero de 2009.
• Momento en Twitter: Las memorias de Sullenberger sobre el vuelo 1549 , diez años después.