Toma de Recife (1595)

La conquista de Recife, también conocida como Expedición de James Lancaster de 1595 o Expedición pernambucana de Lancaster, fue una expedición militar inglesa durante la Guerra anglo-española cuyo objetivo principal era la captura de la ciudad y el puerto de Recife , en la Capitanía de Pernambuco, en la colonia portuguesa de Brasil (entonces dentro de la Unión Ibérica con España) en abril de 1595. Una expedición inglesa de barcos liderada por James Lancaster navegó por el Atlántico y capturó numerosos premios antes de capturar Recife. Mantuvo el lugar durante casi un mes y luego procedió a derrotar una serie de contraataques portugueses antes de irse. El botín capturado fue sustancial; Lancaster fletó barcos holandeses y franceses que también estaban presentes allí, lo que convirtió la expedición en un éxito militar y financiero. ^{[2] [3]}

En virtud de la Unión Ibérica , el Tratado anglo-portugués de 1373 estaba en suspenso, y como la guerra anglo-española todavía estaba en curso, los ataques a los barcos y colonias portuguesas eran un objetivo justo para los ingleses. ^[3] La primera expedición inglesa bajo el mando de James Lancaster se intentó a las Indias Orientales a través de la isla de Penang en junio de 1592. Permaneciendo allí hasta septiembre, los barcos portugueses y españoles fueron saqueados, lo que aunque altamente rentable había sido un desastre cercano en términos de vidas perdidas por tormentas y enfermedades. ^{[3] : 38} Lancaster recién regresó en 1593, decidió realizar una expedición al Brasil portugués para aprovechar el lucrativo mercado del azúcar y las especias . ^[4] Lancaster reunió una pequeña flota de una empresa conjunta a fines de 1594 con John Watts , Simon Boreman, Paul Bayning, John More y William Shute como los principales inversores. ^{[7] [8]} La flota estaba compuesta por el Consent de 350 toneladas, propiedad de Watts, seguido por el Saloman de Boreman de 170 toneladas y el Virgin de 60 toneladas; estos eran barcos mercantes efectivamente armados, algunos de los cuales habían sido utilizados contra la armada española . ^[6] Lancaster se había criado entre los portugueses, hablaba el idioma y había sido comerciante con ellos antes de que estallara la guerra. ^{[3] : xx}

En octubre de 1594 zarparon de Plymouth, Inglaterra , y en el viaje de ida los ingleses capturaron varios premios españoles y portugueses y se les unió Edward Venner, capitán del Peregrine de Portsmouth y Welcome de Plymouth, quien con ellos también tenía varios premios españoles. ^[9] Las fuerzas combinadas pronto capturaron su premio más grande hasta el momento, una gran galera-fragata española . ^[10]

Mientras navegaban más al sur, algunos de los barcos regresaron para cobrar los premios y, mientras saqueaban los suministros en Tenerife, Lancaster se enteró por los prisioneros de un barco de vino que una rica carraca de las Indias Orientales había naufragado cerca de Olinda y que su carga estaba almacenada a salvo en Recife. ^[11] Esta fue una gran noticia para Lancaster que le dio aún más incentivo para tomar Recife. La flota, que ahora sumaba casi quince barcos, lo acompañaría allí y convirtió la galera-fragata en un barco de tropas. ^{[1] [3] : 38}

A finales de marzo de 1595, Lancaster llegó a Recife, que se encuentra en el lugar donde el río Beberibe se encuentra con el río Capibaribe para desembocar en el océano Atlántico y, como tal, para los portugueses es un puerto importante que estaba gobernado por Jorge de Albuquerque Coelho. El lugar está rodeado de muchas pequeñas islas de coral y ríos, mientras que Recife en sí está protegida por el Fuerte São Jorge, que se encuentra en una lengua de tierra que conduce directamente a través de un istmo arenoso al próximo puerto de Olinda. ^[4] Cuando Lancaster llegó, encontró tres barcos de carga holandeses de sesenta toneladas que ya estaban allí con la intención de tomar la carga y evitar que regresara a Portugal. Lancaster subió a bordo del barco holandés e hizo arreglos con su comandante, quienes acordaron compartir el botín, ya que los ingleses tenían los medios para tomar la ciudad y mantenerla, mientras que los holandeses no. ^{[3] : 51}

En las primeras horas del Viernes Santo, Lancaster desembarcó sus tropas en la playa y rodeó Recife por tierra y mar para que los portugueses estuvieran confundidos en cuanto a dónde vendría el ataque principal. ^[1] Después de un bombardeo naval preliminar, los ingleses atacaron por todos lados y la resistencia portuguesa, aunque fuerte al principio, pronto se desvaneció; el Fuerte São Jorge fue abrumado y la lengua de tierra fue tomada con solo pérdidas menores y, en consecuencia, la ciudad misma fue tomada con poca resistencia. ^[7] La ​​guarnición huyó a Olinda a casi tres millas de distancia y se refugió, mientras tanto Lancaster, con solo diez bajas, no permitió el más mínimo desorden después de que el lugar fue tomado. ^{[3] : 51  [11]}

Ahora que estaba en posesión de la zona, Lancaster sabía que los portugueses estaban preparando un contraataque, por lo que reforzó el Fuerte São Jorge (utilizando la artillería capturada), que conectaba Recife con Olinda. Luego procedió a cargar sus barcos con los bienes que encontró en la ciudad, de la que había casi 100 casas y almacenes. ^[4] Acordó una tarifa con los capitanes holandeses para llevar un cargamento de azúcar y madera de Brasil saqueados a Inglaterra en lugar de a Holanda con Virgin para asegurarse de que lo hicieran, utilizando en efecto una diplomacia para fletar los barcos holandeses. ^[10]

Los portugueses, sin embargo, querían expulsar a los ingleses, por lo que hicieron varios intentos de recuperar la ciudad, pero cada vez que atacaban el istmo fortificado eran repelidos con grandes pérdidas. ^[1] El siguiente intento se realizó por vía acuática; se enviaron balsas en llamas río abajo y al mismo tiempo también se realizó un intento con barcos brulotes en el mar, pero estos intentos fueron frustrados por Lancaster. ^{[10] [11]}

Un número de corsarios franceses llegaron durante la mitad de la ocupación y Lancaster, siendo un diplomático excepcional además de un espíritu militar, les dio palo de Brasil para mantenerlos satisfechos; como resultado, se fueron sin derramamiento de sangre e incluso fletó uno de los barcos franceses para navegar a Inglaterra, varios de ellos también se quedaron para luchar con los ingleses. ^{[3] : 52  [10]} Con este número adicional, Lancaster ordenó un ataque a Olinda para disuadir cualquier agresión mientras consolidaban sus ganancias. Esto se logró por la noche y Olinda fue saqueada después de encontrar poca resistencia y se tomó más botín, la mayoría azúcar. ^{[4] [12]}

Después de permanecer en posesión de Recife durante más de veinte días, Lancaster sabía que tendría que partir pronto y se preparó para zarpar. Sin embargo, se observó que los portugueses construían una batería para controlar la entrada del puerto, y Lancaster envió un fuerte grupo de 275 hombres para destruir su trabajo. ^{[7] [8]} Al atacar de noche, los ingleses sorprendieron a los portugueses, que huyeron y se logró la destrucción, pero se perdió algo de orden cuando cincuenta de los ingleses corrieron hacia adelante, más allá de la cobertura de los costados de los barcos, se encontraron con un gran cuerpo de portugueses y sus aliados indios y fueron emboscados. ^{[3] : 53} Casi todos los oficiales del grupo, incluido Venner (que estaba tratando de hacerlos regresar), y otros hasta el número de treinta y cinco, murieron antes de que el resto encontrara la seguridad de las líneas inglesas. ^[4] Alentados por este éxito, los portugueses con sus aliados indios lanzaron otro ataque contra el istmo, solo para ser repelidos nuevamente, esta vez con la ayuda de los cañones de los barcos. ^[8] Después de este incidente, Lancaster decidió que la ocupación había llegado a su fin y decidió aprovechar la oportunidad para salir sin ser molestado y destruir la batería. ^{[1] [9]}

Lancaster se hizo a la mar con quince barcos cargados de mercancías, pero un fuerte vendaval en el exterior hizo que la flota se dispersara. ^[8] Lancaster tenía cuatro barcos con él y llegó a Downs en julio, solo un barco nunca lo logró, ya que era un premio portugués muy dañado por los vendavales y la falta de tripulación, por lo que fue hundido. ^[9]

El valor declarado de la mayor parte de las mercancías de la carraca traída de vuelta por Consent y Salomon fue de £ 31.000 y el cargamento de Virgin y dos de los barcos de pesca se evaluó en £ 15.000. Pereguine , Welcome su premio y el otro barco de pesca transportaron al menos la misma cantidad, totalizando más de £ 51.000. ^{[2] [3] : 57} Además de madera de Brasil, el cargamento de la carraca consistía en pimienta , clavo , añil , canela , macis , resina de benjuí , incienso , goma laca , áloes , calicós , sedas y piedras rubias de cuarzo rutilo . ^[7] En total, el total habría representado £ 6.100 para el Lord Almirante y £ 3.050 para la Reina. ^{[1] También fueron importantes los nuevos} cuadernos de ruta portugueses capturados en Recife; Lancaster los utilizaría con gran eficacia en la primera expedición de la Compañía Inglesa de las Indias Orientales en 1601. ^[6]

Felipe II de España, al enterarse de la noticia de la incursión, así como de la toma del asentamiento de Trinidad por parte de Walter Raleigh y del saqueo de Caracas por parte de George Somers y Amyas Preston , se enfureció. Sostenía la idea de que a cualquier ataque se le debía dar una respuesta adecuada, ya que la falta de acción sería tomada por amigos y enemigos por igual como un signo de debilidad y conduciría en última instancia a la ruina de sus estados. Como resultado, la incursión española en Mount's Bay en Cornualles el 13 de agosto del mismo año se llevó a cabo en represalia. ^{[3] : 57}

Los portugueses no tardaron en aumentar las defensas de Recife y construyeron fuertes en el istmo entre Recife y Olinda para disuadir los ataques posteriores, pero sin mucho éxito. Los holandeses regresaron allí una y otra vez antes de ser expulsados ​​a mediados del siglo XVII por los portugueses. Sin embargo, el ataque a Recife pasó a la historia como el último ataque realizado por los ingleses en la costa de Brasil. ^[10]

• Sitio de Recife (1630)
• Recuperación de Recife
• Compañía de las Indias Orientales

Citas

Bibliografía

• Andrews, Kenneth R. (3 de enero de 1964). Elizabethan Privateering 1583-1603 . Cambridge: Cambridge University Press. pp.  180– 81. ISBN 9780521040327.
• Bicheno, Hugh. (2012). Los lobos de mar de Isabel: cómo los marineros de Inglaterra se convirtieron en el azote de los mares . Conway. ISBN 978-1844861743.
• Bradley, Peter T. (2010). La empresa marítima británica en el Nuevo Mundo: desde finales del siglo XV hasta mediados del siglo XVIII . Edwin Mellen Press Ltd. ISBN 978-0773478664.
• Ebert, Christopher (2008). Entre imperios: el azúcar brasileño en la economía atlántica temprana, 1550-1630 Volumen 16 de The Atlantic world. BRILL. ISBN 9789004167681.
• Foster, William (1940). Los viajes de Sir James Lancaster a Brasil y las Indias Orientales, 1591-1603. The Hakluyt Society. ISBN 9781409414520.
• Franks, Michael (2006). El almirante de Basingstoke: biografía de Sir James Lancaster (c. 1554-1618) . Hobnob Press, 2006. ISBN 9780946418596.
• Howego, Raymond (2001). Enciclopedia de exploración . Hordern House. ISBN 978-1875567362.
• Hufferd, James (2005). Cruzeiro do sul: una historia del medio milenio de Brasil, Volumen 1. AuthorHouse. ISBN 9781468531367.
• Koebel, WH (2011). América del Sur (edición ilustrada). The Echo Library. ISBN 978-1406866964.

Enlaces externos

• Recife, una ciudad hecha de azúcar