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Articulo de referencia

Carl Cover

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Carl Anson Cover (26 de abril de 1893 - 27 de noviembre de 1944) fue el piloto de pruebas jefe y el primero en volar los aviones de pasajeros DC-1 , DC-2 , DC-3 , DC-4 y DC-5 de la Douglas Aircraft Company . Cover llegó a ser vicepresidente sénior y director general de Douglas Aircraft y, posteriormente, vicepresidente de Bell Aircraft .

Primeros años de vida

Cover nació el 26 de abril de 1893, hijo de Hugh y Helen Cover en Roxbury, Pensilvania . [ 1 ] Asistió a la escuela secundaria en Harrisburg, Pensilvania , y trabajó como maquinista mecánico en Bethlehem Steel , donde su padre era capataz. [ 2 ] Cover tenía tres hermanas menores: Margaret, Mary y Anna. [ 3 ]

carrera en aviación

Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Cover se alistó en el Ejército de los Estados Unidos el 1 de agosto de 1917 y fue enviado a Kelly Field en San Antonio para recibir entrenamiento de piloto. Inicialmente fue asignado al 50.º Escuadrón Aéreo , pero fue transferido al 110.º Escuadrón Aéreo ese mismo mes. Cover fue enviado a la Escuela Militar de Aeronáutica en UC Berkeley en noviembre de 1917. [ 4 ] Fue ascendido a teniente en junio de 1918 y asignado a Brooks Field como instructor. En 1923, Cover estuvo destinado en Langley Field en Virginia . [ 5 ]

Aerolíneas Interinsulares

En 1929, Cover volaba para la Reserva del Ejército en Honolulu , Hawái. Stanley Kennedy Sr. se puso en contacto con él para que fuera el gerente de operaciones y el primer empleado de su aerolínea recién creada, Inter-Island Airways (renombrada Hawaiian Airlines en 1941). Kennedy quedó impresionado por su experiencia como piloto de pruebas del Ejército y su trayectoria en el trabajo de ingeniería aeronáutica. [ 6 ] Una de las tareas iniciales de Cover fue volar el primer avión de Inter-Island Airways, un Bellanca Pacemaker , desde Delaware hasta San Francisco, desde donde fue enviado a Hawái. [ 7 ] Cover y Kennedy contrataron al piloto de la Armada Charles Elliott como piloto jefe. Cover, Kennedy y Elliott, todos veteranos de la Primera Guerra Mundial, decidieron que el Día del Armisticio sería el vuelo inaugural regular entre las islas hawaianas . El 11 de noviembre de 1929, Elliott y Cover volaron en formación hidroaviones anfibios Sikorsky S-38 de Inter-Island Airways desde Honolulu a Maui , y luego a Hilo , introduciendo así los viajes aéreos a los residentes y visitantes de Hawái. [ 6 ]

Compañía de aeronaves Douglas

El mayor Cover dejó el Ejército y la aerolínea Inter-Island Airways en 1930 para convertirse en piloto de pruebas de la Douglas Aircraft Company en Santa Mónica, California . Pronto ascendió a Jefe de Pilotos de Pruebas y Vicepresidente de Ventas, y finalmente a Vicepresidente Senior y gerente general de Douglas Aircraft. [ 8 ] [ 9 ]

En 1931, un avión trimotor Fokker F-10 de TWA sufrió un accidente fatal en el que falleció Knute Rockne, entrenador de fútbol americano de la Universidad de Notre Dame . La causa del accidente fue la rotura del larguero de madera del ala. Jack Frye, de TWA , lideró la campaña para que los fabricantes de aeronaves desarrollaran aviones de pasajeros robustos con estructura metálica. Douglas Aircraft respondió a esta petición con el DC-1.

El 1 de julio de 1933, Cover realizó el primer vuelo de prueba del DC-1 . [ 10 ] Poco después del despegue, ambos motores se detuvieron; Cover inclinó el morro y los motores volvieron a arrancar. Cover logró aterrizar el avión de forma segura tras un breve vuelo de 12 minutos, y descubrió que los carburadores se habían instalado al revés. [ 11 ] [ 12 ]

Tras adquirir experiencia con el DC-1, TWA elaboró ​​una lista de mejoras para el avión, lo que dio como resultado la creación del DC-2 . El 11 de mayo de 1934, Cover realizó el primer vuelo de prueba del DC-2. El DC-2 fue un éxito comercial, vendiéndose 198 unidades.

American Airlines se acercó a Douglas Aircraft con más mejoras para el DC-2. American quería un avión más grande, con mayor autonomía de vuelo y lo suficientemente ancho como para acomodar literas. Estos cambios de diseño dieron lugar al DC-3 . El 17 de diciembre de 1935, Cover realizó el primer vuelo de prueba del DC-3. [ 13 ] El DC-3 es considerado uno de los aviones de pasajeros más importantes jamás producidos, contribuyendo a la creación de la industria aeronáutica moderna y a la victoria de los Aliados en la Segunda Guerra Mundial . Se construyeron más de 16 000 DC-3 y la versión militar C-47. [ 14 ]

El 7 de junio de 1938, Cover realizó el primer vuelo de prueba del DC-4 de cuatro motores. [ 9 ] Dos días después, Cover voló el avión en un vuelo de demostración para United Airlines con Orville Wright a bordo. El prototipo del DC-4 tenía tres aletas de cola y era demasiado complejo para que las aerolíneas obtuvieran ganancias. El avión fue rediseñado con una aleta de cola, sistemas simplificados y entró en servicio en 1942. Douglas construyó 1241 versiones civiles y militares del DC-4. [ 15 ] El prototipo fue renombrado como DC-4E por experimental.

El 20 de febrero de 1939, Cover realizó el primer vuelo de prueba del DC-5 . [ 9 ] Solo se construyeron 12 DC-5, y se le ha llamado "El Douglas olvidado".

La Segunda Guerra Mundial y los aviones Bell

Durante la Segunda Guerra Mundial, el general Hap Arnold solicitó que Cover regresara al servicio activo para colaborar en la producción y las pruebas del B-29 Superfortress . Cover fue ascendido a coronel y puesto al mando de la Planta 6 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base Aérea Dobbins , en Marietta, Georgia . La Planta 6 fue subcontratada a Bell Aircraft para la producción del B-29 bajo licencia de Boeing . Fue dado de baja del servicio activo en agosto de 1944.

En septiembre de 1944, Cover aceptó una oferta de Bell Aircraft para convertirse en vicepresidente y director general civil de la planta número 6.

Muerte y honores

El 27 de noviembre de 1944, Cover falleció en un accidente aéreo al intentar aterrizar durante una tormenta de nieve en Dayton, Ohio . Está enterrado en el cementerio Forest Lawn Memorial Park en Glendale, California .

La calle Cover Street en el Parque Industrial Douglas en el Aeropuerto de Long Beach lleva su nombre en su honor. [ 16 ]

Lawrence Bell , fundador de Bell Aircraft, dijo sobre Cover: «En mi opinión, ninguna otra persona en la industria aeronáutica ha contribuido más a la aviación comercial y militar que Carl Cover. Sus habilidades abarcan todas las fases, desde la ingeniería y las pruebas de vuelo hasta la dirección de ventas y la organización general». [ 17 ]

Referencias

  1. ↑ "Departamento de Salud de Ohio, Certificado de Defunción" . familysearch.org . Consultado el 19 de abril de 2019 .
  2. ↑ "Tarjeta de registro de reclutamiento de la Primera Guerra Mundial" . familysearch.org . Consultado el 20 de abril de 2019 .
  3. ↑ "Censo Federal de los Estados Unidos de 1900" . ancestry.com . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
  4. ↑ "Solicitud de compensación para veteranos" . ancestry.com . Consultado el 20 de abril de 2019 .
  5. ↑ "Directorios de ciudades de EE. UU., Newport News, VA" . ancestry.com . Consultado el 21 de abril de 2019 .
  6. ^ Thiele , Ray (1994). Aire hawaiano de Kennedy . Editorial Olomana. pag. 4.ISBN​  0-9643365-0-2.
  7. ^ Forman, Peter (2005). Alas del Paraíso . 17,18: Libros Barnsomer. ISBN 978-0-9701594-4-1.{{cite book}}: CS1 mantenimiento: ubicación ( enlace )
  8. ↑ "Aquí y allá: Más salarios estadounidenses" . FLIGHT : 147. 11 de septiembre de 1941. Consultado el 7 de mayo de 2019 .
  9. 1 2 3 Morrison, Wilbur H. (1991). Donald W. Douglas: Un corazón con alas (Primera ed.). Ames, IA: Iowa State University Press. ISBN  0-8138-1834-6.
  10. ↑ "Tres años y diez" . Flight International . 13 de diciembre de 1973. Consultado el 7 de mayo de 2019 .
  11. ↑ Holden, Henry (diciembre de 2005). "El legado del Douglas DC-3" . airportjournals.com . Consultado el 21 de abril de 2019 .
  12. ↑ "El DC-3 tiene veinticinco años..." VUELO : 984. 23 de diciembre de 1960. Consultado el 7 de mayo de 2019 .
  13. ↑ "Douglas pone precio" . Flight International : 855. Diciembre de 1975. Consultado el 7 de mayo de 2019 .
  14. ↑ Tegler, Eric. "Por qué el DC-3 es un avión tan impresionante" . popularmechanics.com . Consultado el 28 de abril de 2019 .
  15. ↑ "DC-4/C-54 Skymaster Transport" . Boeing . Consultado el 8 de mayo de 2019 .
  16. ↑ Mehlinger, Samantha (8–21 de mayo de 2018). "Una breve historia de lo que ahora es Douglas Airpark" (PDF) . Long Beach Business Journal . XXXI (9): 24, 28–29 . Recuperado el 24 de septiembre de 2021 .
  17. ↑ "El coronel Cover muere en accidente aéreo; aviador pionero" . dmairfield.org . Consultado el 28 de abril de 2019 .
  • Registro del aeródromo Davis-Monthan, Carl Cover
  • Un día como hoy en la aviación, Carl Cover
  • Pilotos de prueba e investigación, Carl Cover