El Caudron C.440 Goéland ("gaviota") fue un avión utilitario bimotor de seis plazas desarrollado en Francia a mediados de la década de 1930.
Diseño y desarrollo
Se trataba de un monoplano de ala baja en voladizo de configuración convencional , con tren de aterrizaje de rueda de cola . Las unidades principales del tren de aterrizaje se retraían dentro de las góndolas de los motores . Su construcción era completamente de madera, con revestimiento de madera en todas partes excepto en las secciones delantera y superior del fuselaje , que estaban revestidas de metal. Como era habitual, la cabina tenía capacidad para seis pasajeros, con compartimentos para equipaje delante y detrás, y un aseo en la parte trasera.
Historial operativo


Además de compradores privados, el C.440 también fue adquirido por la Armée de l'Air , la Aéronavale , la Aéromaritime , la Régie Air Afrique y Air France , y algunos ejemplares fueron exportados para su uso con Aeroput . La producción del C.440 y sus subtipos continuó hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial , momento en el que muchos C.440 fueron requisados para el servicio militar. Tras la caída de Francia, algunos fueron operados por la Luftwaffe alemana y la Deutsche Luft Hansa . Otro usuario fue la Fuerza Aérea Eslovaca , que encargó 12 aeronaves del modelo C.445M en 1942.
Tras la guerra, se reanudó la producción para uso militar y civil como avión de transporte y de entrenamiento bimotor. En la reorganización de la industria aeronáutica francesa de la posguerra, Caudron pasó a formar parte de SNCA du Nord y el avión se denominó Nord Goéland ; se construyeron 325 unidades. [ 1 ] Entre los operadores comerciales de la posguerra se encontraban Air France, SABENA , Aigle Azur y Compagnie Air Transport (CAT).
Variantes
- C.440 - prototipo (tres unidades construidas)
- C.441 - versión con motor Renault 6Q -01 y diedro añadido al panel exterior del ala (cuatro unidades construidas)
- C.444 - primera versión con hélices contrarrotatorias, adoptada en todas las versiones posteriores (17 construidas)
- C.445 - similar al C.444 , pero con diedro de los paneles exteriores del ala aumentado (114 construidos)
- C.445/1 - dos construidos
- C.445/2 - tres construidos
- C.445/3 - versión de producción de posguerra (510 unidades fabricadas)
- C.445M - versión militarizada (404 unidades fabricadas)
- C.445R - versión de largo alcance (una unidad construida)
- C.446 Super Goéland - uno construido
- C.447 - versión ambulancia aérea (31 unidades fabricadas)
- C.448 - versión con motores sobrealimentados (siete unidades fabricadas)
- C.449 - versión de producción final (349 unidades fabricadas, incluyendo los subtipos que se detallan a continuación)
- C.449/1
- C.449/2
- C.449/3
- C.449/4 - versión de estudio fotográfico
- C.449/5
Operadores
- Aire Azul [ 3 ]
- Aeromaritime [ 4 ]
- Aeronaval
- Aigle Azur [ 2 ]
- Air France [ 5 ]
- Ejército del Aire
- Chargeurs Réunis [ 3 ]
- Compagnie Air Transport (CAT) [ 2 ]
- Règie Air Afrique [ 4 ]
- Aeroput [ 2 ]
- Real Fuerza Aérea Yugoslava : Un avión fue incorporado al servicio militar en abril de 1940.
Especificaciones (C.445M)

Características generales
- Tripulación: dos pilotos
- Longitud: 13,68 m (44 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 17,59 m (57 pies 9 pulgadas)
- Altura: 3,40 m (11 pies 2 pulgadas)
- Superficie del ala: 42,0 m² ( 452 pies cuadrados )
- Peso en vacío: 2292 kg (5053 lb)
- Peso bruto: 3.500 kg (7.716 lb)
- Motor: 2 × Renault 6Q , 164 kW (220 CV) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 300 km/h (186 mph, 162 nudos)
- Alcance: 1.000 km (620 millas, 540 millas náuticas)
- Techo de servicio: 7.000 m (23.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,3 m/s (650 pies/min)
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
Citas
- ↑ Green y Pollinger 1954 , pág. 88.
- 1 2 3 4 5 Stroud 1966 , pág. 92
- 1 2 Stroud 1966 , pág. 91
- 1 2 Air-Britain Aviation World Diciembre de 2011 pág. 173
- ↑ Stroud 1966 , págs. 91–92
Bibliografía
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- Chenel, Bernard (junio de 2000). "Courrier des Lecteurs" [ Cartas de los lectores ] . Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (87): 3. ISSN 1243-8650 .
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- Stroud, John (1966). Aviones de transporte europeos desde 1910. Londres: Putnam.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág. 240.
- Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing. pp. Archivo 891 Hoja 15.
- Avión civil utilitario francés de la década de 1930
- Avión Caudron
- Aviones de ala baja
- Avión que realizó su primer vuelo en 1934.
- Avión tractor con dos motores de pistón
- Aeronaves con tren de aterrizaje convencional retráctil