Cessna 400

El Cessna 400 , comercializado como Cessna Corvalis , es un avión de aviación general monomotor, de tren de aterrizaje fijo y ala baja, construido con materiales compuestos por Cessna Aircraft. ^{[ 1 ]} El Cessna 400 fue fabricado originalmente por Columbia Aircraft como Columbia 400 hasta diciembre de 2007. ^{[ 2 ]} Desde 2013, el avión se fabricó como Cessna T240 Corvalis TTx.

La producción del Cessna 400 finalizó en febrero de 2018. ^{[ 3 ]}

El Cessna 400 se derivó del Columbia 300 de aspiración natural , que a su vez se derivó del avión en kit Lancair ES . ^{[ 4 ]}

El 400 está propulsado por un motor Continental TSIO-550-C turboalimentado que produce 310 caballos de fuerza (230 kW) a 2600 rpm. El 400 cuenta con una cabina de cristal Garmin G1000 que posteriormente se incorporó al 300 para crear el Cessna 350. ^{[ 4 ]} 

El motor Continental TSIO-550-C del 400 es capaz de funcionar con una mezcla pobre respecto al pico . Medido en vuelo a 11 000 pies (3400 m) , con una temperatura de entrada de la turbina 50 °F (28 °C) superior al pico , la velocidad máxima de crucero arrojó una velocidad aerodinámica real de 199 nudos (369 km/h) y un flujo de combustible de 24,7 galones estadounidenses (93 L) por hora. Con los mismos parámetros operativos y una mezcla pobre respecto al pico de 50–75 °F (28–42 °C), el 400 se midió a 189 nudos (350 km/h) de TAS y 17,8 galones estadounidenses (67 L) /h (106,8 lb/h, 67,6 L/h). ^{[ 5 ]}            

El Columbia 400 se comercializó con un sistema opcional de protección contra el hielo, conocido como E-Vade, que no estaba certificado para volar en condiciones de formación de hielo conocidas. El sistema consiste en paneles de lámina de grafito conductora de calor en los bordes de ataque de las alas y la cola . Estas áreas de los paneles se calientan mediante una fuente de alimentación eléctrica de 70 voltios y 100 amperios suministrada por un alternador dedicado . El sistema se controla mediante un único interruptor. ^{[ 5 ]}

El modelo 400 cuenta con frenos aerodinámicos opcionales montados en las superficies superiores del ala. ^{[ 2 ]}

La rueda delantera del modelo 400 no es directamente dirigible; el control direccional durante el rodaje se logra mediante el frenado diferencial en las ruedas principales. ^{[ 6 ]}

Inicialmente vendido simplemente como Cessna 400, el avión recibió el nombre comercial Corvallis TT ( por sus siglas en inglés, twin turbocharged) por Cessna el 14 de enero de 2009. El nombre deriva de la ciudad de Corvallis, Oregón, que se encuentra al oeste de Bend, Oregón, donde se ubicaba la planta de Cessna que fabricaba el avión, antes de cerrar la planta y trasladar la producción a Independence, Kansas, en 2009. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

En abril de 2009, Cessna anunció el cierre de la fábrica de Bend, Oregón, donde se producía el Cessna 400, y el traslado de la producción a Independence, Kansas, mientras que la construcción de materiales compuestos se trasladó a México . La línea de producción se reinició en octubre de 2009 en la planta de pintura de Cessna Independence, con una producción inicial de un avión cada seis meses. Esto permitió a los nuevos trabajadores, además de los 30 empleados transferidos de Bend, adquirir experiencia y, al mismo tiempo, brindó a Cessna la oportunidad de vender su inventario no vendido de Cessna 350 y 400. En ese momento, la compañía preveía trasladar la producción del 350/400 a una planta permanente para finales de 2009. ^{[ 8 ] [ 10 ]}

En diciembre de 2010, un Cessna 400 que estaba siendo probado en vuelo por un piloto de pruebas de la FAA en la fábrica desarrolló una fuga de combustible, cuya causa se determinó que fue que la aeronave había "sufrido una falla estructural significativa en el ala durante una prueba de vuelo de aceptación de producción. El revestimiento del ala se despegó del larguero superior delantero del ala. La longitud del desprendimiento fue de aproximadamente 7 pies". Como resultado, la FAA emitió una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia que afectó a siete Cessna 400 y un 350, todos en la línea de producción. La AD no afectó a ninguna aeronave de clientes en servicio, pero sí retrasó las entregas. ^{[ 11 ] [ 12 ]} En septiembre de 2011, la Administración Federal de Aviación propuso una multa de US$2.4 millones contra la compañía por su incumplimiento de los requisitos de garantía de calidad mientras producía componentes de fibra de vidrio en su planta en Chihuahua , México . El exceso de humedad significó que las piezas no se curaran correctamente y la garantía de calidad no detectó los problemas. La FAA también descubrió otras 82 piezas de aeronaves que habían sido fabricadas incorrectamente y no detectadas por el control de calidad de la empresa. ^{[ 13 ]}

El 29 de marzo de 2011, Cessna presentó varias mejoras para el Cessna 400 en Sun 'n Fun , denominando a la nueva variante TTx. Las ventas de la aeronave no han sido buenas desde que comenzó la recesión de finales de la década de 2000 : se entregaron 110 unidades en 2008, el primer año en que Cessna produjo el modelo; 41 en 2009; y solo siete en 2010. La aeronave mejorada cuenta con un nuevo panel de instrumentos digital, diseñado por Cessna y basado en el Garmin G2000. Llamado Intrinzic , incluye dos pantallas de alta definición de 14 pulgadas (36 cm) de ancho y un controlador táctil que utiliza una cuadrícula infrarroja para aceptar comandos táctiles. El modelo actualizado también cuenta con sistemas duales de referencia de actitud y rumbo , un piloto automático GFC 700, un sistema de evitación de tráfico Garmin GTS800, un transpondedor Garmin GTX 33ES con ADS-B y el sistema de protección de estabilidad electrónica Garmin, que protege la aeronave de operaciones fuera de la envolvente de vuelo aprobada. El nuevo modelo TTx no tiene instrumentos tradicionales y, en su lugar, emplea el L-3 Trilogy como respaldo. El TTx también cuenta con un oxímetro de pulso incorporado, un nuevo esquema de pintura y un nuevo interior. Al final de Sun 'n Fun 2011, la compañía indicó que había vendido 16 unidades del nuevo modelo TTx. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}  

En Sun 'n Fun, en marzo de 2012, la compañía anunció que un paquete de protección contra la formación de hielo en vuelo sería una opción para el modelo TTx. El sistema proporcionará hasta 2,5 horas de protección contra la formación de hielo. ^{[ 18 ]}

La producción del diseño finalizó en febrero de 2018. Las ventas del modelo habían sido bajas, con solo 23 ejemplares vendidos en 2017, en comparación con su principal competidor, el Cirrus SR22 , que vendió 309 unidades ese mismo año. ^{[ 3 ] [ 19 ]}

Columbia 400

Modelo inicial producido por Columbia Aircraft.

Cessna 400 Corvalis TT

Modelo inicial producido por Cessna, TT designa Twin Turbocharged

Cessna T240 Corvalis TTx

Modelo Cessna mejorado anunciado en marzo de 2011, con aviónica e interior actualizados. El TTx realizó su primer vuelo el 2 de marzo de 2013 y está equipado con aviónica Garmin G2000 14 y un motor Continental TSIO-550-C de 310 hp (231 kW) . ^{[ 15 ] [ 22 ]} La certificación para vuelo en condiciones de engelamiento conocidas (FIKI) se añadió en junio de 2014. ^{[ 23 ]}  

Datos del Manual de Operaciones del Piloto del Columbia 400 ^{[ 24 ]}

Características generales

• Tripulación: 1 piloto
• Capacidad: 3 pasajeros
• Longitud: 25  pies 2  pulgadas (7,67  m)
• Envergadura: 36  pies 1  pulgada (11,00  m)
• Altura: 2,74 m ( 9  pies 0 pulgadas )  
• Superficie del ala: 141 pies  cuadrados  (13,1  m² ⁾
• Peso en vacío: 2500  lb (1134  kg)
• Peso máximo al despegue: 3600  lb (1633  kg)
• Planta motriz: 1 × motor Teledyne Continental TSIO-550-C de seis cilindros opuestos refrigerado por aire , 310  hp (230  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 235  nudos (270  mph, 435  km/h) velocidad aerodinámica calibrada
• Velocidad de crucero: 235  nudos (270  mph, 435  km/h) de velocidad aerodinámica real a 25 000  pies (7600  m)
• Velocidad de pérdida: 59  nudos (68  mph, 109  km/h)
• Alcance: 1.107  millas náuticas (1.274  millas, 2.050  km)
• Techo de servicio: 25 000  pies (7600  m)
• Velocidad de ascenso: 1500  pies/min (7,6  m/s)

Desarrollo relacionado

• Lancair IV

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Beechcraft Bonanza
• Cirrus SR22
• Aclamación de Mooney

• Archivos del sitio web oficial en Archive.org
• Reseña de Columbia 400 archivada el 8 de febrero de 2009 en Wayback Machine .