Hispanopedia WikiLa Ruta Estatal 168 es una carretera estatal principal en la región de South Hampton Roads del estado de Virginia , en los Estados Unidos . Se extiende desde la frontera con Carolina del Norte (donde continúa como la Carretera Estatal 168 de Carolina del Norte hacia Outer Banks ) a través de las ciudades independientes de Chesapeake y Norfolk , donde termina en el área de Ocean View, cerca del puente-túnel de Hampton Roads .
La SR 168 consta de tres secciones con características diferentes. Desde Carolina del Norte hasta el cruce con la Interestatal 64 y la Interestatal 464 , la SR 168 está construida principalmente según los estándares de una autopista como una carretera principal hacia Carolina del Norte; casi toda esta sección —la Chesapeake Expressway— es una carretera de peaje , comenzando a pocos kilómetros de la frontera estatal. Desde la I-64 hacia el norte hasta el centro de Norfolk, la SR 168 es una carretera local; la I-464 soporta la mayor parte del tráfico de paso. El resto de la SR 168, desde el centro de Norfolk hacia el norte hasta Ocean View, es Tidewater Drive , una vía arterial con algunos intercambios , construida para transportar el tráfico hacia el puente-túnel de Hampton Roads antes de la apertura de la Interestatal 64 .
La SR 168 se construyó originalmente en la década de 1930 en el lado norte de Hampton Roads como Merrimack Trail , principalmente como una circunvalación de la Ruta 60 de los Estados Unidos desde Newport News pasando por Williamsburg (ahora Ruta Estatal 143 ). Se extendió a través de Hampton Roads (a través del ferry Newport News-Pine Beach (Norfolk) ) a mediados de la década de 1940, pero no se trasladó a su trazado actual hacia Carolina del Norte hasta 1957, cuando se inauguró el puente-túnel de Hampton Roads. Cuando se inauguró la nueva autopista ( Interestatal 64 ) pasando Williamsburg, la SR 168 se desvió hacia ella; se acortó a su extensión actual alrededor de 1980.
Historia
The SR 168 designation was applied in the 1933 renumbering to three individual roadways: State Route 529 (northwest from Newport News towards Lee Hall), State Route 532 (Newport News to Hampton via Shell Road), and State Route 533 (King Street from Rip Rap Road — then State Route 513 — south into Hampton). Another piece, from Hampton east on Pembroke Avenue towards Buckroe Beach, was added to the state highway system in 1932,[2] and was extended to Buckroe Beach in 1936.[3] In the 1930s, SR 168 was extended northwest to State Route 53 (now State Route 30) near Barhamsville. It used Jefferson Avenue and 35th Street in Newport News and Shell Road, Newport News Avenue, Back River Road, Rip Rap Road, King Street, and Pembroke Avenue in Hampton; see State Route 143 (Barhamsville to Hampton) and State Route 351 (Hampton to Buckroe Beach) for more history. It intersected U.S. Route 60 at Anderson's Corner, near Toano in James City County.
Route 168 was part of a system of state-funded highway improvements after World War II which preceded the federally funded Interstate Highway System in Virginia. It provided substantial traffic relief to a number of heavily traveled older U.S. highways, notably including U.S. Route 60 on the Virginia Peninsula and U.S. Route 460 in the Cities of Norfolk and South Norfolk and U.S. Route 17 in Norfolk County (now City of Chesapeake) in South Hampton Roads.
North Carolina to Willoughby Spit
En Chesapeake , la ruta originalmente discurría por New Green Sea Road, ahora conocida como Battlefield Boulevard , debido a su proximidad a la Batalla del Gran Puente . [ 4 ] Esta vía arterial ahora es desviada por varias carreteras: la Chesapeake Expressway (una carretera de peaje terminada en 2001), la Great Bridge Bypass (una ruta de circunvalación construida en 1980 y mejorada durante la década de 1990) y el Oak Grove Connector (un enlace desde la Great Bridge Bypass a la Interestatal 464 terminado en 1999). Desde el extremo norte del Oak Grove Connector, la Ruta 168 se superpone a la Interestatal 64 hasta que se une nuevamente a Battlefield Boulevard. Las secciones del bulevar desviadas por las carreteras mencionadas ahora están designadas como Ruta Estatal 168 Business .
Desde la I-64 en Chesapeake, la Ruta 168 sigue varias carreteras hasta que cruza a la ciudad de Norfolk y finalmente discurre a lo largo de Tidewater Drive (siguiendo el trazado de la antigua Cottage Toll Road) hasta llegar a su final en West Ocean View Avenue ( Ruta 60 de EE. UU. ) cerca de Fourth View Street en la zona de Willoughby Spit .
Cruzando la desembocadura de Hampton Roads
La designación de la Ruta 168 anteriormente continuaba hacia el noroeste a lo largo de West Ocean View Avenue y cruzaba el sistema de transbordadores de Hampton Roads desde Willoughby Bay hasta Old Point Comfort en el pueblo de Phoebus en el condado de Elizabeth City (comunidades que se consolidaron en la recién ampliada ciudad de Hampton en 1952).
Cuando se inauguró al tráfico el 1 de noviembre de 1957, el puente-túnel de Hampton Roads originalmente tenía la designación VA-168 (como vía de peaje ). Tanto la señalización de la Ruta 168 como los peajes se eliminaron cuando el cruce se amplió en 1976 como parte de las mejoras de la Interestatal 64 financiadas por el gobierno federal , que incluyeron la ampliación a cuatro carriles del cruce.
En la península de Virginia
La designación SR 168 también se aplicaba anteriormente a una ruta en la península de Virginia desde Anderson's Corner, cerca de Toano, al oeste de Williamsburg, hasta el embarcadero del ferry de Hampton Roads en Old Point Comfort, cerca de Fort Monroe . Conocida como Merrimack Trail , esta carretera era una importante vía adicional construida en los años previos a la creación del Sistema de Carreteras Interestatales, y fue reemplazada como ruta principal por la Interestatal 64, por tramos, a medida que se completaba esta nueva carretera.
Pequeños tramos de la carretera en la Península originalmente señalizada como SR 168 se convirtieron en tramos de la Ruta Estatal 30 (desde Anderson's Corner hasta Croaker) y la Interestatal 64 (de la Salida 231 a la Salida 238). Sin embargo, la mayor parte desde la Salida 238 en la I-64 este fue redesignada como Ruta Estatal 143 , que continúa sirviendo como alternativa a la Ruta Federal 60 en la mayor parte de su recorrido. Después de que se completó la Interestatal 64 en la Península, tanto la Ruta 60 como la 143, con muchas intersecciones a nivel y negocios, se convirtieron más en vías principales para el tráfico local que en rutas de paso.
Intersecciones principales
Autopista Chesapeake
La Chesapeake Expressway es el nombre del tramo de la SR 168 que es principalmente una carretera de peaje en Chesapeake, construida principalmente para facilitar el tráfico turístico desde las ciudades de Hampton Roads hacia los Outer Banks de Carolina del Norte . Construida según los estándares de una autopista , la vía rápida va desde el cruce de la US 17 , la I-64 y la I-464 en el norte de Chesapeake hacia el sur hasta cerca de la frontera con Carolina del Norte en el extremo sur de la ciudad. La única plaza de peaje se encuentra cerca de Indian Creek Road, y el tramo de autopista termina en Battlefield Boulevard (SR 168 Bus.) a poca distancia al sur de allí. La SR 168 continúa luego hacia el sur como una vía rápida hasta que se encuentra con la NC 168 en la frontera estatal.
La construcción comenzó en 1999 y la carretera se inauguró por completo en 2001. A partir de 2026Los peajes para vehículos de pasajeros de 2 ejes son de $10.00 [ 6 ] durante los fines de semana entre el Día de los Caídos y el Día del Trabajo, y de $4.00 en cualquier otro momento (anteriormente los peajes eran de $2.00 y luego de $3.00 en todo momento). Se acepta E-ZPass .
Negocio de la Ruta Estatal 168
La State Route 168 Business es una ruta comercial de 23,17 km (14,40 millas) [ 1 ] de la SR 168. Toda su extensión también se conoce como Battlefield Boulevard. Originalmente formaba parte de la SR 168 antes de que se completara la Chesapeake Expressway. Esta carretera se usa a menudo para evitar el peaje de la autopista principal: los conductores que viajan hacia el norte giran a la izquierda en la VA 168 Business y luego se incorporan a la autopista en Hillcrest Parkway.
Gran Puente
El puente Great Bridge es un puente levadizo basculante de doble hoja que cruza el canal intercostal atlántico (Sur-168 Bus.) y se encuentra en Chesapeake, Virginia . Fue construido en 2004 por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército y es operado por la ciudad de Chesapeake . Tiene un tráfico diario promedio de 35 000 vehículos.
Intersecciones principales
Toda la ruta transcurre por la ciudad independiente de Chesapeake .
Puente de Campostella
El tramo de la SR 168 que cruza el río Elizabeth utiliza el puente Campostella de seis carriles . Este puente también forma parte de la ruta de la US 460. Propiedad de la ciudad de Norfolk , sirve como ruta alternativa al puente Berkley , que también cruza el mismo tramo de agua en la Interestatal 264 .
Referencias
- 1 2 3 4 5 6 "Informe de jurisdicción del Departamento de Transporte de Virginia de 2005 - Estimaciones del volumen de tráfico diario - Área de mantenimiento de Norfolk" (PDF) . (374 KiB )
- ↑ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27-29 de julio de 1932). «Actas de la reunión» (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth de Virginia. pág. 20.
- ↑ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de agosto de 1936). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth de Virginia. pág. 25.
- ↑ Saewitz, Mike (12 de octubre de 2007). "¿Qué hay en un nombre? Battlefield Boulevard, Chesapeake" . The Virginian-Pilot . Tribune Publishing . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
- ↑ "Inicio" . chesapeakeexpressway.com .
- ↑ "Ciudad de Chesapeake, Virginia | La autopista Chesapeake" . www.chesapeakeexpressway.com . Consultado el 16 de junio de 2016 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial de la autopista Chesapeake
- Carreteras estatales en Virginia
- Transporte en Norfolk, Virginia
- Transporte en Chesapeake, Virginia