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Grupo Naviero de China

China Shipping Group Company fue una antigua empresa naviera que operó desde 1997 hasta 2016, propiedad del Consejo de Estado de China y supervisada por la Comisión de Supervisi...

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China Shipping Group Company fue una antigua empresa naviera que operó desde 1997 hasta 2016, propiedad del Consejo de Estado de China y supervisada por la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales del Consejo de Estado . La empresa se fusionó con China Ocean Shipping Company para formar China COSCO Shipping Corporation en enero de 2016.

China Shipping Group se dedicaba principalmente al transporte marítimo de petroleros , buques de pasajeros y portacontenedores . Otras actividades relacionadas incluían la gestión de buques y terminales , finanzas e inversiones , ingeniería , recursos humanos , comercio y tecnología de la información .

Historia

China Shipping Group Company se formó en 1997 mediante la fusión de tres conglomerados navieros propiedad del gobierno chino, con sede en Shanghái, Guangzhou y Dalian respectivamente. Al principio, la empresa tenía una pérdida neta de 680 millones de RMB  (en yuanes ) al año. [ 1 ] La fusión también convirtió a China Shipping Group en la nueva empresa matriz de la empresa cotizada en Hong Kong China Shipping Development , entonces conocida como Haixing Shipping . [ 2 ] Haixing Shipping cotizaba en bolsa desde 1994. [ 3 ] China Shipping Group vendió 19 buques petroleros a la mencionada filial cotizada en 1998, a cambio de efectivo y acciones A. [ 4 ]

En 2000, China Shipping Group formó una nueva empresa de logística terrestre, China Shipping Logistics Co. (CSLC), junto con otras empresas estatales chinas. La filial cotizada de China Shipping Group, China Shipping Development , también adquirió una pequeña participación. [ 5 ]

En 2001, China Shipping Group compró el 50% de las acciones de China Shipping (North America) Agency a Norton Lilly International , una agencia naviera. [ 6 ] En 2002, China Shipping Group, a través de su filial China Shipping Container Lines, realizó pedidos de nuevos buques portacontenedores. [ 7 ] El acuerdo se realizó en colaboración con otra empresa estatal (y futura empresa hermana), China Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO Group), y tuvo un valor superior a los 700  millones de dólares estadounidenses. [ 7 ]

En 2003, China Shipping Container Lines introdujo su segunda ruta marítima entre China y el norte de Europa. [ 8 ]

En 2005, a través de una filial, China Shipping Group invirtió en una terminal del puerto de Tianjin . [ 9 ]

En 2008, China Shipping Group anunció la formación de una empresa conjunta con China National Coal Group, también propiedad del gobierno chino , para el transporte marítimo de carbón. [ 10 ]

Salidas a bolsa

En 2004, el Grupo sacó a bolsa a su filial, China Shipping Container Lines, en la Bolsa de Valores de Hong Kong (SEHK) mediante la emisión de acciones H. [ 11 ] En 2007, la filial cotizada lanzó sus acciones A en la Bolsa de Valores de Shanghái (SSE). [ 12 ]

En 2007, China Shipping Group inyectó activos en otra filial cotizada del grupo, China Shipping Haisheng ( chino :中海海盛), que cotiza en la SSE. [ 13 ] Sin embargo, China Shipping Group vendió China Shipping Haisheng en agosto de 2015. [ 14 ] pero recompró parte del negocio en agosto de 2016 para completar la venta de la empresa cotizada como vehículo de cotización indirecta . [ 15 ]

El Grupo tiene otra filial que cotiza en la Bolsa de Valores de Shenzhen (SZSE), anteriormente conocida como China Shipping Network Technology . [ 16 ]

En 2011, se planeó que otra filial, China Shipping Nauticgreen, cotizara en la SEHK. [ 17 ] Sin embargo, se canceló en agosto de 2011. [ 18 ]

Fusiones

En 2010, el Instituto de Investigación de Buques y Transporte Marítimo de Shanghái (SSSRI), otro conglomerado propiedad del Gobierno Central, se convirtió en una filial de propiedad total de China Shipping Group. [ 19 ]

En diciembre de 2015, China Shipping Group anunció una fusión con su compatriota estatal más grande, China Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO Group). [ 20 ] La fusión se completó en febrero de 2016, dando origen a la megaentidad China COSCO Shipping , con sede en Shanghái . Los negocios y subsidiarias de China Shipping y COSCO se integraron en un solo conglomerado. [ 21 ] La fusión fue impulsada por una recesión en la industria del transporte marítimo de contenedores que afectó la salud financiera de China Shipping y COSCO, lo que motivó a ambas a unirse y afrontar juntas el declive. Además, la fusión se atribuye a la reforma de las empresas estatales en China. [ 22 ]

China Shipping Group se mantuvo como una sociedad holding intermedia , pero desapareció como marca del grupo combinado.

En 2017, China Shipping (Group) Company se reconstituyó, pasando de ser una "empresa industrial propiedad de todo el pueblo" a simplemente una sociedad limitada . El nombre de la empresa también cambió a China Shipping Group Company, Limited ( en chino :中国海运集团有限公司). [ 23 ]

Filiales

A diciembre de 2019 Las antiguas filiales cotizadas de China Shipping Group, China Shipping Development , China Shipping Container Lines , China Shipping Network Technology y China Shipping Haisheng , se conocen como COSCO Shipping Energy Transportation (o simplemente, COSCO Shipping Energy), COSCO Shipping Development , COSCO Shipping Technology [ 16 ] y Lanhai Medical Investment ( chino :览海医疗) [ 24 ] respectivamente. A diciembre de 2019 China Shipping Group también poseía el 38,56% de las acciones de COSCO Shipping Energy [ 25 ] y el 38,41% de las acciones de COSCO Shipping Development respectivamente, [ 26 ] : 42 como los mayores accionistas y accionistas controladores. China Shipping Group ya no es accionista de Lanhai Medical Investment desde agosto de 2015.

China Shipping Container Lines se dedicaba al transporte marítimo de contenedores, pero tras cambiar su nombre a COSCO Shipping Development, se dedicó exclusivamente al arrendamiento de contenedores y buques. [ 27 ] Mientras tanto, China Shipping Development, ahora COSCO Shipping Energy Transportation, se dedicaba al negocio de los buques petroleros. [ 28 ]

Instituto de Investigación de Buques y Transporte Marítimo de Shanghái

A diciembre de 2019 , China Shipping Group es la empresa matriz directa del Shanghai Ship and Shipping Research Institute (SSSRI), que a su vez poseía el 50,01% de las acciones de la mencionada COSCO Shipping Technology. [ 29 ]

SSSRI lleva a cabo investigación y desarrollo en el diseño de buques. En 2017, SSSRI encargó un equipo a HR Wallingford por valor de 12  millones de libras esterlinas. [ 30 ] Según el instituto, fue fundado en 1962 y pasó a formar parte de China Shipping Group en 2010. De 2003 a 2010 estuvo bajo la supervisión directa de la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales (SASAC) del Consejo de Estado . [ 19 ]

En 2007, SSSRI formó una empresa conjunta, el Centro de Ingeniería de Guardia de Seguridad Submarina, con el Instituto de Acústica de la Academia China de Ciencias (IACAS). [ 31 ]

SSSRI completó el diseño de un buque récord de 25.000 TEU en 2019. [ 32 ]

Envíos desde China Nauticgreen

En 2011, China Shipping Nauticgreen Holdings Co., Ltd. era una filial de China Shipping Group. Se trataba de una empresa de arrendamiento de contenedores marítimos. En vísperas de su salida a bolsa prevista para 2011, su principal cliente era la empresa hermana China Shipping Container Lines , que representaba el 24,6% de sus ingresos. Los proveedores de China Shipping Nauticgreen, Dong Fang (Guangzhou), Dong Fang (Jinzhou) y Dong Fang (Lianyungang), estaban todos controlados por la empresa matriz China Shipping Group. [ 17 ]

Después de la fallida salida a bolsa en 2011 y la fusión de la empresa matriz, China Shipping Group, con China Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO Group) en 2015, el negocio de arrendamiento de contenedores y buques de China Shipping Group fue adquirido por China Shipping Container Lines, mientras que China Shipping Container Lines vendió su negocio de líneas de contenedores a otra empresa hermana del grupo ampliado. [ 33 ] La compleja reorganización intragrupo que involucró a múltiples subsidiarias cotizadas, vio a Oriental Fleet International (nuevo nombre de China Shipping Nauticgreen) y otras empresas de esa división de negocios de arrendamiento de contenedores y buques, ser vendidas a China Shipping Container Lines. [ 34 ] [ 35 ]

A partir de 2019, COSCO Shipping Development (anteriormente China Shipping Container Lines) todavía compraba contenedores por valor de 1.251 millones de RMB a su grupo matriz, China COSCO Shipping , que incluye a China Shipping Group en la definición de la regla de cotización de Hong Kong para transacciones vinculadas. [ 26 ] : 49 

Referencias

  1. ↑冯亦珍 (12 de noviembre de 2007).中海集团完成结构调整 进入新一轮快速增长期.经济参考报 [Información Económica Diaria] (en chino (China)). Agencia de Noticias Xinhua . Archivado del original el 6 de agosto de 2020. Recuperado el 12 de diciembre de 2020 .
  2. ↑回歸後首日交易可看漲 聯局議息前夕美股造好. Sing Tao Daily (en chino (Hong Kong)). Hong Kong. 3 de julio de 1997. Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  3. ↑ "Una histórica empresa naviera busca cotizar en bolsa en junio" . South China Morning Post . Hong Kong. 29 de mayo de 1994. Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  4. ↑ "La colocación de China Shipping recauda 380 millones de dólares para 19 buques cisterna" . South China Morning Post . Hong Kong. 20 de marzo de 1998. Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
  5. ↑ "China Shipping busca el transporte terrestre de carga" . South China Morning Post . Hong Kong. 31 de agosto de 2000. Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  6. ↑ "CSG se hace cargo de la agencia estadounidense" . South China Morning Post . Hong Kong. 16 de noviembre de 2001. Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  7. 1 2 "Cosco y CSCL encargan buques por valor de 700 millones de dólares estadounidenses" . South China Morning Post . Hong Kong. 21 de diciembre de 2002. Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  8. ↑ "CSCL pone la mira en el comercio del norte de Europa" . South China Morning Post . Hong Kong. 15 de agosto de 2003. Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  9. ↑天津五洲国际集装箱码头有限公司(en chino (China)). Tianjin Port Holdings . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
  10. ↑ "China Coal y China Shipping se asocian para transportar carbón" . Reuters.com . 24 de julio de 2008. Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
  11. ↑ "CSCL optimista sobre el precio" . South China Morning Post . Hong Kong. Russell Barling. 10 de junio de 2004. Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  12. ↑中海集运即将登陆A股市场 发行不超过23亿股.经济参考报 [Información económica diaria] (en chino (China)). Agencia de noticias Xinhua. 20 de noviembre de 2007. Archivado del original el 5 de agosto de 2020. Recuperado el 12 de diciembre de 2020 .
  13. ↑ Así pues, Charlotte (10 de febrero de 2007). "Haisheng se dispara un 10% tras el plan de adquirir los activos de la empresa matriz" . South China Morning Post . Hong Kong . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  14. ↑张忠安 (10 de agosto de 2015).中海海盛"解释"不停牌：第一大股东变更为览海上寿Guangzhou Daily (en chino (China)) . Consultado el 12 de diciembre de 2020 a través de people.com.cn.
  15. ↑中海海盛“脱离”航运更名“览海医疗”. eworldship.com (en chino (China)). 11 de noviembre de 2016. Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  16. 1 2 "BREVE: China Shipping Network Technology cambiará su nombre a COSCO SHIPPING Technology" . Reuters.com . 22 de marzo de 2017. Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  17. 1 2 "Empresa de alquiler de contenedores en oferta de 1.500 millones de dólares de Hong Kong" . South China Morning Post . Hong Kong. c. 2011. Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
  18. ↑ "Nauticgreen suspende sus planes de salida a bolsa" . South China Morning Post . Hong Kong. c. 2011. Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
  19. 1 2历史沿革(en chino (China)). Instituto de Investigación de Buques y Transporte Marítimo de Shanghái . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
  20. ↑ "El plan de fusión de grupos navieros chinos borra 1270 millones de dólares singapurenses de su valor de mercado; Cosco Corp Singapur se ve afectada" . The Straits Times . Singapur. Bloomberg. 14 de diciembre de 2015. Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  21. ↑ "Historia" . China COSCO Shipping. Archivado del original el 28 de febrero de 2016.
  22. ↑ Ge, Celine (12 de julio de 2016). "Los gigantes de las agencias de viajes de China se fusionan en el último ejemplo de reforma de las empresas estatales" . South China Morning Post . Hong Kong . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  23. ↑关于控股股东改制更名及相关工商登记事项变更的公告(PDF) (Comunicado de prensa) (en chino (China)). Desarrollo del sector naviero de COSCO. 18 de diciembre de 2017. Consultado el 12 de diciembre de 2020 a través de hkexnews.hk.
  24. ↑ "BREVE: China Shipping Haisheng cambia su nombre a Lanhai Medical Investment Co., Ltd" . Reuters.com . 25 de noviembre de 2016. Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  25. ↑ "Informe de los Directores" . Informe Anual 2019 (Informe). COSCO Shipping Energy Transportation. 2020. pág. 63. Consultado el 12 de diciembre de 2020 . 
  26. 1 2 "Informe del Consejo de Administración" . Informe Anual 2019 (Informe). COSCO Shipping Development. 2020. Recuperado el 12 de diciembre de 2020 .
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  29. ↑2019年年度报告[ Informe anual 2019 ] (PDF) (Informe) (en chino (China)). COSCO Shipping Technology. 2020. Consultado el 12 de diciembre de 2020 a través de szse.cn.
  30. ↑ "Oxfordshire: HR Wallingford causa sensación con un contrato de 12 millones de libras en Shanghái" . The Business Magazine . 12 de septiembre de 2017. Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
  31. ↑ "IACAS y SSSRI se unieron para el Centro de Ingeniería de Vigilancia de Seguridad Submarina" (Comunicado de prensa). Academia China de Ciencias. 3 de agosto de 2007. Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
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  33. ↑ Dupin, Chris (14 de diciembre de 2015). "La fusión de COSCO y China Shipping provocaría la salida de CSCL del comercio de contenedores" . freightwaves.com . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
  34. ↑ "ANUNCIO DE RESULTADOS ANUALES CORRESPONDIENTES AL EJERCICIO FINALIZADO EL 31 DE DICIEMBRE DE 2016" (PDF) (Comunicado de prensa). COSCO Shipping Development. 30 de marzo de 2017. Consultado el 13 de diciembre de 2020 a través de hkexnews.hk.
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