Cerchez y compañía.

Cerchez & Co. fue la primera compañía aeronáutica , el primer aeródromo y la primera escuela de vuelo de Rumania . La empresa fue fundada y registrada el 20 de noviembre de 1909, siendo inaugurada el 11 de junio de 1910 por el abogado e industrial Mihail Cerchez. La compañía fabricó el primer avión de producción en serie en Rumania en 1911. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El 20 de noviembre de 1909, la empresa "Cerchez & Co." se registró en el Ministerio de Industria y Comercio, con sede en Chitila, cerca de Bucarest . La inauguración del complejo tuvo lugar el 11 de junio de 1910. Ese mismo día, se envió un telegrama al Ministerio de Guerra solicitando apoyo para el desarrollo de la construcción de aeronaves en Chitila. Este fue el primer documento oficial emitido en Rumania en el ámbito aeronáutico. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Mediante la Orden n.º 2900 del 6 de julio de 1910, el mayor Ioan Macri, comandante del Batallón 2.º de Ingenieros, recibió el encargo del Ministerio de Guerra de visitar el aeródromo de Chitila para realizar una evaluación. En aquel momento, el aeródromo contaba con las siguientes aeronaves: un biplano Farman , un biplano Wright , un Santos-Dumont Demoiselle sin motor y la aeronave del teniente Goliescu, que estaba desmontada. Tras su visita, propuso el envío de dos oficiales a Chitila para que aprendieran a volar y observaran el proceso de fabricación de las aeronaves. ^{[ 1 ]}

La compañía contrató al piloto francés Guillemin como director de la escuela de pilotaje e instructor. Sin embargo, tras un accidente, fue sustituido por Michel-Paul Molla. El 14 de agosto de 1910, los talleres de Cerchez & Co. terminaron el primer Henry Farman modelo 1910 fabricado bajo licencia para su uso como avión de escuela. Al día siguiente, el aeródromo de Chitila abrió sus puertas al público, y Michel-Paul Molla realizó dos vuelos en el biplano Farman. El 23 de agosto, Molla despegó hacia Cotroceni (donde se establecerían un aeródromo y una escuela de pilotaje en 1911), donde el príncipe Jorge Valentín Bibescu se entrenaba en su monoplano Blériot y Aurel Vlaicu en su Vlaicu I. Los tres realizaron algunos vuelos juntos alrededor de Cotroceni con sus aeronaves, tras lo cual Molla regresó a Chitila. ^{[ 1 ]}

El 25 de agosto de 1910, Molla voló por primera vez sobre Bucarest, aterrizando en el aeropuerto de Kiseleff antes de regresar al aeródromo. Este fue el segundo vuelo sobre una ciudad en el mundo, ^{[ 1 ]} precedido por el vuelo de Émile Dubonnet sobre París en abril de 1910. ^{[ 4 ]}

En abril de 1911, el Ministerio de Guerra encargó 4 Farmans a los talleres de Cerchez & Co., a este pedido le siguió otro de 2 Farmans más. Los primeros oficiales también comenzaron su entrenamiento de pilotos, y el subteniente Ștefan Protopopescu recibió la primera licencia de piloto en Rumania y se convirtió en el primer piloto del Ejército rumano . ^{[ 2 ]}

Los primeros Farmans fueron entregados al ejército en agosto y septiembre de 1911. Polihroniade "Poly" Vacas entregó el cuarto avión en Roman en septiembre, donde se estaban llevando a cabo las maniobras militares de otoño, estableciendo un nuevo récord nacional de distancia de 138 kilómetros (86 millas) recorridos en vuelo desde Focșani hasta Roman. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]} 

Tras la entrega del último avión, el Ministerio de Guerra no emitió nuevos pedidos de construcción de aeronaves ni envió nuevos oficiales a la escuela de pilotaje. Por iniciativa del príncipe Jorge Valentín Bibescu , se creó una escuela de pilotaje militar en Cotroceni y se enviaron pedidos a fábricas en Francia. A finales de 1912, Mihail Cerchez se vio obligado a declarar la quiebra de la empresa. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Cerchez & Co. fabricó un total de 7 aviones Henry Farman, 1 en 1910 para la escuela y 6 en 1911 para el ejército. Seis pilotos militares y seis pilotos civiles se formaron en la escuela de vuelo, y la compañía pasó a la historia de la aviación mundial como una de las primeras en el mundo en producir aeronaves en serie. ^{[ 2 ]}

La siguiente iniciativa para iniciar una industria aeronáutica en Rumania tuvo lugar en 1915, sin embargo, tampoco tuvo éxito debido a la falta de financiación. ^{[ 1 ]}

• La aviación en Rumania
• Arsenalul Aeronautic
• Rezerva generală a aviației
• Fábrica de Aviación Farman
• La empresa Wright Company , también fundada en 1909.