Hispanopedia Wiki
La línea Chiyoda del metro de Tokio (東京メトロ千代田線, Tōkyō Metoro Chiyoda-sen ) es una línea de metro propiedad y operada por Tokyo Metro en Tokio , Japón. En promedio, la línea transporta 1.447.730 pasajeros diariamente (2017), la segunda mayor cantidad de la red del metro de Tokio, detrás de la línea Tozai (1.642.378). [1]
La línea recibe su nombre del distrito de Chiyoda , por debajo del cual pasa. En los mapas, diagramas y carteles, la línea se muestra con el color verde y sus estaciones se numeran con la letra "C".
Descripción general
La línea de 24,0 km (14,91 mi) sirve a los distritos de Adachi , Arakawa , Bunkyō , Chiyoda , Minato y Shibuya , y un corto tramo de túnel en Taitō sin estación. Su nombre oficial, rara vez utilizado, es Línea 9 Línea Chiyoda ( 9号線千代田線, kyūgō sen Chiyoda-sen ) . La Línea Chiyoda fue construida como una derivación para la antigua Línea Hibiya , con ambas líneas siguiendo una ruta similar y teniendo intercambios directos en tres estaciones. Los trenes tienen conexiones con otras líneas ferroviarias en ambos extremos. Más de la mitad de estos son trenes al noreste más allá de Ayase en la Línea Joban de East Japan Railway Company (JR East) a Toride . El resto va al suroeste más allá de Yoyogi-Uehara en la Línea Odakyu Odawara a Isehara .
Los servicios en la línea Kita-Ayase consisten en una combinación de servicios de transporte a Ayase y servicios directos a Yoyogi-Uehara. [2]
La línea Chiyoda tiene intercambios directos con todas las demás líneas de Tokyo Metro y Toei, con excepción de la línea Toei Oedo . Sin embargo, la estación Yushima está ubicada relativamente cerca de la estación Ueno-okachimachi en la línea Oedo sin estar marcada como una conexión oficial entre las líneas.
Según la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio , en junio de 2009 la línea Chiyoda era la segunda línea de metro más concurrida de Tokio, y en su punto máximo funcionaba al 181% [a] de su capacidad entre las estaciones Machiya y Nishi-Nippori . [3] En 2016, se informó de una congestión del 178%. [4] En ambos años fiscales 2021 [5] y 2022 [6], la tasa de congestión había descendido al 139%, como consecuencia de la pandemia de COVID-19 .
Datos básicos
- Distancia: 24,0 km (14,91 mi)
- Doble vía: Línea completa
- Señalización ferroviaria : Nueva CS - ATC
Metro Morning Way, Metro Homeway y Metro Hakone
Metro Morning Way y Metro Homeway son trenes de cercanías con asientos totalmente reservados que circulan entre Hon Atsugi, en la línea Odakyu Odawara , y Kita-Senju, en la línea Chiyoda, utilizando trenes Romancecar de la serie 60000 de MSE . Estos servicios requieren una reserva de asiento, así como el pago de la tarifa Limited Express . Los billetes se pueden comprar en línea o en las máquinas expendedoras de billetes o en los mostradores de billetes de las estaciones de Odakyu. [7] [8] No se permite viajar completamente dentro de la línea Chiyoda. [9]
A partir de julio de 2024, de lunes a viernes hay 2 servicios de Metro Morning Way a Kita-Senju que llegan a las 07:53 y a las 09:40, y hay 5 servicios de Metro Homeway que salen de Otemachi cada hora entre las 17:30 y las 21:30, de los cuales solo el servicio de las 18:30 comienza desde Kita-Senju a las 18:14. [8] Los fines de semana y días festivos hay un servicio de Metro Morning Way a Kita-Senju que llega a las 09:46 [7] [9] y 2 servicios de Metro Homeway que salen de Kita-Senju a las 19:35 y a las 20:35. [8] [9]
Metro Hakone es un servicio similar que opera en sentido contrario a las horas punta entre Kita-Senju y Hakone-Yumoto en la línea Hakone Tozan para dar servicio a los visitantes de Hakone , con un tiempo de viaje de aproximadamente 2 horas. Entre semana hay 1 viaje en cada dirección, saliendo de Kita-Senju a las 09:47 y llegando de regreso a Kita-Senju a las 16:46. Los fines de semana y días festivos hay 3 viajes en cada dirección: saliendo de Kita-Senju a las 08:33, 10:37 y 15:22, llegando de regreso a Kita-Senju a las 12:47, 18:21 y 19:53. [9]
Lista de estaciones
- Todas las estaciones están ubicadas en Tokio.
- Patrones de detención:
- Los trenes de cercanías semiexpresos, locales, semiexpresos y exprés paran en cada estación.
- Los servicios exprés limitados Odakyu Romancecar Metro Morning Way y Metro Homeway paran en las estaciones marcadas "●" y no paran en las marcadas "｜".
- ^ Yoyogi-Uehara es compartida por Odakyu Electric Railway y Tokyo Metro; Odakyu Electric Railway administra la estación.
- ^ Los servicios exprés limitados paran en Yoyogi-Uehara para cambiar de conductor y cobrador, pero los pasajeros no pueden subir ni bajar en esta estación.
- ^ ab Kita-senju y Ayase son compartidas por JR East y Tokyo Metro; Tokyo Metro administra ambas estaciones.
- ^ Entre la estación Kita-senju y la estación Ayase , la línea Chiyoda utiliza el sistema de tarifas de la línea Joban (local) de JR East.
Material rodante
A partir del 1 de enero de 2019 [actualizar], se utilizan en la línea los siguientes tipos de trenes, todos ellos circulando en formaciones de diez vagones a menos que se indique lo contrario. [10]
Metro de Tokio
- Serie 16000 (x37) (desde noviembre de 2010) [11]
- Trenes de 3 vagones de la serie 05 (x4) (desde abril de 2014, utilizados en la línea Kita-Ayase) [12]
-
Serie 16000 de 10 coches en septiembre de 2011 -
Serie 05, 3 coches, marzo de 2014
Odakyu
- Serie 4000 (desde septiembre de 2007) [13]
- Serie 60000 MSE (desde la primavera de 2008, utilizada en los servicios Metro Morning Way, Metro Homeway y Metro Hakone ) [14]
-
Una serie de Odakyu 4000 ambientada en abril de 2016 -
Un tren eléctrico Romancecar MSE de la serie 60000 de Odakyu en servicio en el metro de Hakone en abril de 2012
JR Este
- Serie E233-2000 (x19) (desde el verano de 2009)
-
Serie E233-2000 de la línea Jōban/línea Chiyoda del metro de Tokio, ambientada en abril de 2019
Antiguo material rodante
- Serie 6000 (x35) (desde 1971 hasta noviembre de 2018)
- Serie JNR 103-1000 (x16) (desde 1971 hasta abril de 1986)
- Serie JR East 203 (x17) (desde el 27 de agosto de 1982 hasta el 26 de septiembre de 2011) [15]
- Serie JR East 209-1000 (x2) (desde 1999 hasta el 13 de octubre de 2018)
- Serie JNR 207–900 (x1) (desde 1986 hasta diciembre de 2009)
- Trenes de 3 vagones de la serie 5000 (x2) (desde 1969 hasta 2014, utilizados posteriormente en líneas secundarias)
- Tren de 3 coches serie 6000 (x1) (prototipo de la serie construido entre 1968 y 2014, utilizado en ramales)
- Serie 06 (x1) (desde 1993 hasta enero de 2015) [16]
- Serie 07 (x1) (septiembre 2008 – diciembre 2008)
- Serie Odakyu 1000 (1988-2010)
- Serie Odakyu 9000 (1978-1990)
-
Serie 5000 (Prototipo de aluminio) -
Una serie de Tokyo Metro 6000 ambientada en diciembre de 2014 -
Una serie 07 ambientada en diciembre de 2008 -
Una serie Odakyu 9000 ambientada en octubre de 1977
Historia
La línea Chiyoda se propuso originalmente en 1962 como una línea desde Setagaya en Tokio hasta Matsudo, Chiba ; el nombre inicial era "Línea 8". En 1964, el plan se modificó ligeramente para que se ofreciera un servicio directo en la línea Joban al norte de Tokio, y el número se cambió a "Línea 9".
La línea 9 fue diseñada para pasar por áreas urbanizadas en Chiyoda , y también pretendía aliviar las concurridas líneas Ginza y Hibiya , que siguen una ruta aproximadamente similar a través del centro de Tokio.
El primer tramo se inauguró el 20 de diciembre de 1969 entre Kita-Senju y Ōtemachi . La línea estuvo casi terminada el 10 de octubre de 1972 cuando llegó a Yoyogi-Kōen , aunque el tramo de 1 km (0,62 mi) hasta Yoyogi-Uehara no se completó hasta el 31 de marzo de 1978.
El ramal a Kita-Ayase se inauguró el 20 de diciembre de 1979. Este ramal sirve principalmente como conexión con la estación de Ayase, pero también sirve a la estación de Kita-Ayase construida en la zona. Un servicio de lanzadera de tres vagones operaba entre Ayase y Kita-Ayase.
La Línea Chiyoda fue una de las líneas que fueron blanco del ataque con gas sarín en Aum el 20 de marzo de 1995.
El 15 de mayo de 2006, se introdujeron vagones exclusivos para mujeres en los trenes matutinos desde Toride en la línea Joban hasta Yoyogi-Uehara .
El 18 de marzo de 2008, la línea Chiyoda se convirtió en la primera línea de metro de Japón con trenes con asientos reservados cuando los servicios exprés limitados Odakyu Romancecar comenzaron a funcionar entre Kita-Senju y Hakone-Yumoto (en la línea Hakone Tozan ) y Karakida (en la línea Odakyu Tama ). Los trenes también circulan desde/hacia Shin-Kiba utilizando vías que conectan con la línea Yurakucho .
El 16 de marzo de 2019, trenes de 10 vagones comenzaron a operar en el ramal a la estación Kita-Ayase después de que las plataformas se alargaran 135 m, lo que permitió servicios directos desde Kita-Ayase a Yoyogi-Uehara. [17]
Notas
a. ^ Niveles de hacinamiento definidos por el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo : [18] [19]
- 100% — Los pasajeros tienen suficiente espacio personal y pueden sentarse o pararse sujetándose de las correas o de los pasamanos.
- 150% — Los viajeros tienen suficiente espacio personal para leer un periódico.
- 180% — Los viajeros deben doblar periódicos para leer.
- 200% — Los viajeros están apretados unos contra otros en cada compartimento, pero aún así pueden leer revistas pequeñas.
- 250% — Los viajeros están apretados unos contra otros, incapaces de moverse.
Referencias
- Shaw, Dennis; Morioka, Hisashi (1992). Metro de Tokio . Editorial Hoikusha.
- ^ ab Número de pasajeros en las estaciones de metro de Tokio en 2010 Train Media (fuente: Tokyo Metro) Consultado el 23 de julio de 2018.
- ^ "Horario". Metro de Tokio . 23 de julio de 2024 . Consultado el 23 de julio de 2024 .
{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) - ^ "Commute". Metropolis : 7. 12 de junio de 2009. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de marzo de 2011 .La capacidad se define como que todos los pasajeros tengan un asiento, una correa o una barandilla de puerta para agarrarse.
- ^ "¿Crees que tu viaje diario al trabajo es difícil? ¡Consulta los 10 trenes de cercanías más concurridos de Japón! | Guía de viajes de LIVE JAPAN". LIVE JAPAN . Consultado el 23 de julio de 2024 .
- ^ "Japón: líneas ferroviarias principales más transitadas en Tokio en 2021". Statista . Consultado el 23 de julio de 2024 .
- ^ "Japón: líneas ferroviarias más transitadas en 2022". Statista . Consultado el 23 de julio de 2024 .
- ^ ab "モーニングウェイ＆メトロモーニングウェイ｜ロマンスカー｜小田急電鉄" [Morning Way y Metro Morning Way]. www.odakyu.jp . Consultado el 24 de julio de 2024 .
{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) - ^ abc "ホームウェイ＆メトロホームウェイ｜ロマンスカー｜小田急電鉄" [Home Way & Metro Home Way ｜ Romance Car ｜ Odakyu Electric Railway]. www.odakyu.jp . Consultado el 24 de julio de 2024 .
{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) - ^ abcd "Horarios de Romancecar - Ferrocarril Odakyu: conecta Shinjuku, Hakone y Enoshima". Ferrocarril Odakyu: conecta Shinjuku, Hakone y Enoshima - . Consultado el 26 de julio de 2024 .
- ^ El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2015[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados – 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. págs. 74–75. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ Metro de Tokio (21 de diciembre de 2009). "環境配慮型の新型車両16000系 千代田線に導入決定！！" [Se introducirán nuevos trenes de la serie 16000 respetuosos con el medio ambiente en la línea Chiyoda] (Comunicado de prensa) (en japonés) . Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
- ^ "東京地下鉄千代田線用05系" [Serie 05 de la Línea Chiyoda del Metro de Tokio]. Revista Railfan de Japón . vol. 54, núm. 640. Japón: Koyusha Co., Ltd. Agosto de 2014, págs. 67–70.
- ^ "東京メトロ千代田線への新たな直通運転用車両 新型通勤車両｢４０００形｣ ２００７年. ９月デビュー" [Nuevo vehículo de tracción directa a la línea Chiyoda del Metro de Tokio Nuevo modelo de vehículo de cercanías "forma 4000" debutó en septiembre de 2007] (PDF) (en japonés). 5 de febrero de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 7 de febrero de 2007.
- ^ "新型ロマンスカー・ＭＳＥの製造を決定 ２００８年春 東京メトロ線内初の座席指定制特急の乗り入れを開始" [Decidió fabricar el nuevo automóvil Romance · MSE; Inicio del primer tren expreso con designación de asientos en la línea del Metro de Tokio en la primavera de 2008] (PDF) (en japonés). 20 de septiembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 18 de febrero de 2007.
- ^ 203系が営業運転から離脱 [Serie 203 retirada del servicio fiscal]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 28 de septiembre de 2011 .
- ^ 東京地下鉄06系、新木場へ [La serie Tokyo Metro 06 se trasladó a Shinkiba]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 13 de agosto de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
- ^ Metro Report International (25 de marzo de 2019). «El ramal de la línea Chiyoda atraviesa». Railway Gazette International . Consultado el 23 de julio de 2024 .
- ^ "El hombre que mató a su esposa".
- ^ Kikuchi, Daisuke (6 de julio de 2017). "Tokio planea un nuevo esfuerzo para aliviar el infierno que suponen los trenes en horas punta para los viajeros". The Japan Times . Archivado desde el original el 6 de julio de 2017.
Enlaces externos
- Sitio web del metro de Tokio