Cirrus Menor de Blackburn

El Blackburn Cirrus Minor es un motor aeronáutico británico de cuatro cilindros, invertido, en línea y refrigerado por aire, diseñado y construido por la Sección de Motores Cirrus de Blackburn Aircraft Limited a finales de la década de 1930.

El Cirrus Minor nació como un reemplazo completamente nuevo para la serie original de motores para aviones ligeros Cirrus y Hermes . El diseño fue liderado por el director técnico CS Napier, hijo de Montague Napier , y ya estaba en marcha cuando en 1934 Cirrus-Hermes Engineering fue adquirida por Blackburn Aeroplane & Motor Company y trasladada a Brough en Yorkshire. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Napier siguió siendo Director Técnico y, mientras completaba el desarrollo y las ventas iniciales del Cirrus Minor y su hermano mayor, el Cirrus Major , Blackburn mantuvo Cirrus Hermes Engineering como una empresa independiente (aunque sin el guion en su nombre). ^{[ 2 ]}

Aunque de diseño completamente nuevo, presentaban una disposición generalmente similar a la de los motores invertidos anteriores, siendo diseños de cuatro cilindros en línea invertidos refrigerados por aire. Al igual que los demás, el Minor tenía un robusto cigüeñal de acero con cinco apoyos, pero a diferencia de estos, los espárragos largos que unían las culatas a la carcasa del cigüeñal fueron reemplazados por espárragos cortos y bridas en cada extremo de los cilindros. Se utilizó aleación ligera para las culatas y las bielas, mientras que el mecanismo de distribución se adoptó con pocos cambios del Hermes IV. El carburador de tiro descendente Claudel-Hobson contaba con control de altitud independiente, y los magnetos de doble redundancia eran del tipo BTHSG4/2. ^{[ 1 ]}

El Cirrus Minor se presentó en 1935. Dos años después, Cirrus Hermes Engineering perdió su identidad como empresa independiente y se convirtió en una división operativa de su empresa matriz, que para entonces se había convertido en Blackburn Aircraft .

El motor Minor era conocido por su excelente fiabilidad y obtuvo un gran éxito al ser seleccionado para propulsar el avión de observación Taylorcraft Auster de la RAF . La versión de la RAF presentaba varias modificaciones, conocidas como Serie I. Aunque externamente idéntico, el motor de la Serie II fue rediseñado para funcionar con combustible de 77 octanos, en lugar del original de 70, aumentando su potencia a 100 hp (75 kW).  

• Un Blackburn Cirrus Minor II conservado se exhibe al público en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Cosford . ^{[ 3 ]}

Datos de Lumsden ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tipo: Motor de cuatro cilindros invertidos en línea refrigerado por aire
• Diámetro interior : 3,94 pulgadas (100 mm)
• Carrera : 5,00 pulgadas (127 mm)
• Desplazamiento : 243 pulgadas cúbicas (4 L)
• Longitud: 39,9 pulgadas (1013 mm)
• Ancho: 17,9 pulgadas (455 mm)
• Altura: 25,6 pulgadas (650 mm)
• Peso en seco : 200 lb (91 kg)

Componentes

• Tren de válvulas : 1 válvula de admisión y 1 válvula de escape por cilindro
• Sistema de combustible: 1 carburador Claudel
• Tipo de combustible: 70 octanos
• Sistema de refrigeración: Refrigerado por aire

Actuación

• Potencia de salida: 90 hp (67 kW) a 2600 rpm
• Relación de compresión : 5,8:1
• Relación potencia-peso : 0,45 hp/lb (0,73 kW/kg)

Desarrollo relacionado

• Cirrus Mayor de Blackburn

Motores comparables

• Argus como 8
• ADC Cirrus
• Alfa Romeo 110
• Hirth HM 504
• Menasco C4

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves