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Articulo de referencia

Muelle de la ciudad A

Coordenadas : 40°42′16″N 74°1′6″W / 40.70444°N 74.01833°W / 40.70444; -74.01833 El Muelle A , también conocido como Muelle Municipal A , es un muelle en el río Hudson, en Batter...

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Coordenadas : 40°42′16″N 74°1′6″W / 40.70444°N 74.01833°W / 40.70444; -74.01833
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El Muelle A , también conocido como Muelle Municipal A , es un muelle en el río Hudson, en Battery Park, en el Bajo Manhattan , Nueva York. Fue construido entre 1884 y 1886 como sede de la Junta de Comisionados de Muelles de la Ciudad de Nueva York (también conocida como Departamento de Muelles) y del Departamento Portuario del Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York (NYPD). El Muelle A, el único muelle de mampostería que se conserva en la ciudad de Nueva York, consta de una estructura de dos y tres pisos con una torre del reloj que da al río Hudson. El muelle es un monumento histórico designado por la ciudad de Nueva York y está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP).

El edificio sobre el Muelle A fue diseñado por George Sears Greene Jr. La estructura original tiene dos pisos y se extiende hacia el oeste, adentrándose en el río Hudson; la torre del reloj se encuentra en la esquina suroeste del edificio. El extremo este, o interior , del Muelle A se construyó en 1900 y se amplió a tres pisos en 1904. El muelle en sí está compuesto por una plataforma de hormigón sostenida por vigas. Originalmente, el edificio albergaba oficinas del Departamento de Policía de Nueva York (NYPD) y del Departamento de Muelles, que posteriormente se convirtieron en espacios para restaurantes.

El Departamento de Muelles comenzó la construcción del muelle en julio de 1884; aunque la plataforma del muelle se completó en 1885, el edificio no se terminó hasta principios de 1886. El NYPD ocupó el Muelle A hasta 1955, mientras que el Departamento de Muelles se trasladó al Battery Maritime Building en 1959. El Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York (FDNY) utilizó el muelle de 1960 a 1992 como estación de barcos contra incendios . Después de un intento fallido de demoler el Muelle A como parte del desarrollo de Battery Park City en la década de 1970, la estructura se agregó al NRHP y se convirtió en un monumento de la ciudad. El alcalde Ed Koch seleccionó a Wings Point Associates para remodelar el Muelle A en 1988, pero la remodelación se estancó durante las siguientes dos décadas. El Muelle A se utilizó temporalmente como embarcadero de transbordadores de pasajeros después de los ataques del 11 de septiembre . Después de que la Autoridad de Battery Park City arrendara el Muelle A en 2008, fue renovado y convertido en un restaurante llamado Harbor House, que funcionó desde 2014 hasta 2020.

Sitio

El muelle A está en el río Hudson , en el barrio de Battery Park City [ 5 ] del Bajo Manhattan en la ciudad de Nueva York, cerca del extremo sur de la isla de Manhattan . El muelle está en el río Norte , la parte más meridional del río Hudson, que desemboca en el puerto de Nueva York inmediatamente al sur. Limita con el extremo norte de Battery Park , justo al sur de la intersección de West Street y Battery Place . [ 6 ] El muelle A mide 14 m (45 pies) de ancho por 87 m (285 pies) de largo. [ 6 ] [ 7 ] Se extiende hacia el río en un ángulo de 116,5 grados [ a ] desde el malecón a lo largo de la costa de Battery Park. [ 6 ]    

El muelle forma parte de la plaza homónima Pier A, que abrió al público en noviembre de 2014. [ 8 ] Pier A Plaza incluye espacio peatonal y un carril bici. [ 9 ] [ 10 ] Forma parte del Manhattan Waterfront Greenway [ 11 ] y conecta con el Parque Robert F. Wagner Jr. al norte. [ 12 ] [ 13 ] En 1991, el Monumento a los Marineros Mercantes Estadounidenses se instaló en un rompeolas de piedra reconstruido justo al sur del Muelle A, conectado a él por un muelle. Diseñado por la escultora Marisol Escobar , el monumento representa a cuatro marineros mercantes con su barco hundiéndose tras haber sido atacado por un submarino durante la Segunda Guerra Mundial. Uno de los marineros está en el agua y es cubierto por el mar con cada marea alta. [ 14 ] [ 15 ]

Arquitectura

El edificio sobre el Muelle A tiene generalmente dos o tres pisos de altura, excepto por una torre del reloj de cuatro pisos en la esquina suroeste del edificio. [ 6 ] La estructura tiene 322 pies (98 m) de largo, extendiéndose hacia la costa de Manhattan al este. [ 7 ] El ingeniero a cargo de la construcción y el diseño fue George Sears Greene Jr., ingeniero jefe de la Junta de Muelles de la Ciudad de Nueva York de 1875 a 1898 [ 16 ] e hijo del ingeniero civil George S. Greene . [ 17 ] [ 18 ] El diseño actual del Muelle A data de 1919, cuando se agregó el reloj. [ 19 ] A veces se le apoda la "Puerta de la Libertad" a pesar de que nunca ha sido un punto de desembarque importante. [ 17 ]  

Forma y fachada

Extremo exterior del muelle A

El extremo oriental o costero del Muelle A se construyó en 1900 como un anexo cuadrado de dos plantas, que se amplió a tres plantas en 1904. [ 20 ] [ 21 ] Se extiende unos 15 m (50 pies) tierra adentro. [ 7 ] [ 21 ] La fachada del anexo costero está dividida verticalmente en tres tramos en cada una de sus elevaciones norte, este y sur . [ 20 ] Los tramos están divididos por pilastras de una planta , y una cornisa recorre la parte superior de la tercera planta. [ 21 ] La elevación oriental incluye un gran arco en la planta baja (originalmente utilizado por carruajes tirados por caballos), que está flanqueado por aberturas más pequeñas con arquitrabes . En la segunda y tercera planta de la elevación oriental, hay una ventana triple en el tramo central y una ventana simple a cada lado. [ 20 ] Sobre la tercera planta, el tramo central contiene un frontón triangular con decoraciones de conchas marinas, originalmente decorado con la letra "A". [ 7 ] [ 20 ] [ 21 ] En las elevaciones norte y sur, el anexo costero tiene una ventana doble en cada bahía, así como un frontón arqueado segmentado en el centro sobre el tercer piso. El anexo costero está rematado por un tejado a dos aguas . [ 21 ]  

Justo al oeste del anexo costero del Muelle A hay otra sección de tres pisos con techo plano. [ 20 ] La parte central del edificio tiene dos pisos de altura y se extiende hacia el río Hudson. A diferencia del anexo costero, la fachada de la sección central es sencilla, [ 20 ] [ 22 ] aunque originalmente incluía cornisas, pilastras y molduras decorativas. [ 7 ] Esta sección tiene una arcada de arcos segmentados en el primer piso, así como ventanas simples, dobles y triangulares salientes en el segundo piso. [ 20 ] [ 22 ] La sección central está rematada por un techo a cuatro aguas , [ 22 ] con varios monitores que sobresalen del techo, así como un hastial en el extremo occidental. [ 20 ] La Autoridad de Battery Park City (BPCA) reemplazó el techo de cobre a principios del siglo XXI. [ 23 ]

Hay una torre de reloj cuadrada en la esquina suroeste del Muelle A, que mide 21 m (70 pies) de altura con un techo piramidal en su cúspide. [ 22 ] El primer y segundo piso tienen superficies de pared lisas. El tercer piso tiene ventanas arqueadas en los cuatro lados, que originalmente iluminaban una sala de observación, mientras que el cuarto piso incluye cuatro esferas de reloj, una en cada lado. [ 20 ] La sala de observación se usaba para monitorear el tráfico marítimo en el puerto de Nueva York y fue demolida cuando se instaló el reloj en 1919. [ 7 ] El reloj fue tomado de un barco y fue donado por Daniel G. Reid , fundador de United States Steel Corporation . [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] Según un portavoz del Departamento de Marina y Aviación citado en The New York Times , fue el primer monumento en los Estados Unidos dedicado a los que murieron en la Primera Guerra Mundial. [ 27 ] A diferencia de otras campanas civiles, pero de manera similar a las campanas simples de los barcos , hay ocho campanas, una para cada media hora de una guardia de cuatro horas . A intervalos de media hora, la campana se toca entre una vez (a las 12:30, 4:30 y 8:30) y ocho veces (a las 12:00, 4:00 y 8:00). [ 28 ]  

Características

Características estructurales

El Muelle A se construyó con una base de mampostería, a diferencia de muelles similares de la época, que normalmente se construían sobre pilotes de madera . Un muelle de mampostería anterior, el Muelle 1 del East River , se había construido cerca, en Whitehall Street , en 1875; el gobierno de la ciudad de Nueva York dejó de construir muelles de mampostería en gran medida después de que los capitanes se quejaran de que los muelles causaban daños a sus barcos. El Muelle A, que no estaba destinado a albergar barcos grandes, fue uno de los pocos muelles de mampostería construidos después de que se completara el Muelle 1 del East River. [ 7 ] El edificio del muelle se construyó con una superestructura de ladrillo, hierro y terracota. [ 29 ] El extremo este del edificio estaba destinado a almacenar los registros del Departamento de Muelles y era ignífugo. [ 24 ] [ 29 ] Inusual para los edificios de finales del siglo XIX, el Muelle A tenía su propio sistema de calefacción central, alumbrado de gas y sistema de suministro de agua. El edificio estaba cubierto con varias capas de aislamiento. [ 19 ]

La capa subyacente de roca madre era tan poco profunda como 3,0 m (10 pies ) por debajo de la marea baja media , sobre la cual había una capa de lodo blando, lo que impedía la instalación de pilotes de hierro o madera. Por lo tanto, el lodo sobre la roca madre se retiró cuando se construyó el muelle, y se hundió una "cuna" de madera en el agua en el sitio del muelle. [ 6 ] [ 19 ] Esta "cuna", que medía 4,6 por 15,2 m (15 por 50 pies ) de ancho y 1,5 m (5 pies ) de alto; se usó arena y roca basáltica como lastre para hundir la cuna en el agua. [ 19 ] Luego, los buzos llenaron la cuna de madera con sacos de hormigón. Se vertió otra capa de hormigón sobre estos sacos y luego se niveló, proporcionando una base para los bloques de hormigón rectangulares que se colocaron sobre estos sacos. Luego se colocaron ocho subpilares de granito sobre los bloques de hormigón rectangulares a una altura de 0,61 m ( 2 pies ) por encima de la marea alta media. [ 6 ] Los pilares secundarios sostienen la plataforma del muelle marítimo , que consiste en arcos de hormigón y vigas de hierro. [ 6 ] [ 19 ] La superficie de la plataforma estaba cubierta con una capa de asfalto de 2 pulgadas (5,1 cm) . [ 6 ]          

Interior

Originalmente, la mayor parte de la planta baja era un espacio unificado, excepto los 12 m (38 pies) más occidentales y los 15 m (48 pies ) más orientales de la planta baja, donde un pasillo central dividía cada extremo en varias habitaciones. [ 30 ] El Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York (NYPD) estaba ubicado en el lado norte de la planta baja, mientras que el Departamento de Muelles de la Ciudad de Nueva York estaba en el lado sur. [ 19 ] [ 30 ] El segundo piso incluía un pasillo de 61 m (200 pies) de largo flanqueado por las oficinas del Departamento de Muelles. El NYPD utilizaba una torre de vigilancia de 21 x 21 m (70 x 70 pies ) en la esquina suroeste del segundo piso, y el Departamento de Muelles tenía una sala de archivos de 12,5 x 11,1 m (41 x 36,5 pies ) en el extremo este. [ 24 ]          

El edificio contiene una sala de estilo Art Déco que se utilizaba como oficina del Comisionado de Muelles. [ 7 ] Esta sala es un espacio octogonal en el segundo piso con paneles de madera de teca, y se mantuvo prácticamente intacta en la década de 2010. [ 28 ] Cuando el edificio se convirtió en restaurante en 2014, el primer piso se remodeló al estilo de una cervecería alemana ; [ 28 ] [ 31 ] había áreas de comedor al aire libre a ambos lados de esta cervecería. [ 32 ] El segundo piso se convirtió en un espacio de restaurante con varias salas y un bar de cócteles. [ 32 ] [ 33 ] El espacio del restaurante incluía una barra de 128 pies (39 m) de largo, así como una lámpara de araña de vitrales con la letra "A". [ 23 ] El tercer piso se convirtió en un espacio para eventos. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]  

Historia

La Legislatura del Estado de Nueva York revisó la Carta de la Ciudad de Nueva York en 1870 para crear la Junta de Comisionados de Muelles de la Ciudad de Nueva York. [ 34 ] [ 4 ] Al año siguiente, el departamento publicó un plan para el desarrollo de muelles en la zona portuaria de la ciudad, que fue aprobado por la legislatura estatal. Cualquier muelle posterior debía ser aprobado por separado, incluido el Muelle A, que no formaba parte del plan de 1871. El Departamento de Muelles inicialmente enfrentó resistencia por parte de los negocios de la zona portuaria, que anteriormente habían estado sujetos a poca o ninguna regulación municipal. [ 4 ]

Uso del Departamento de Muelles

Desarrollo y primeros años

Sección original del muelle A, vista desde el parque Robert F. Wagner Jr.

La Legislatura del Estado de Nueva York enmendó el plan del Departamento de Muelles en 1884, requiriendo que el Departamento de Muelles desarrollara un muelle para el Departamento de Puertos del NYPD. [ 19 ] Los comisionados seleccionaron un sitio en Battery Park, en el extremo sur de la isla de Manhattan, debido a su ubicación central en el extremo norte del puerto de Nueva York. [ 35 ] Los comisionados ordenaron al Departamento de Muelles que construyera un nuevo muelle con oficinas para el Departamento de Puertos, así como para la propia sede del Departamento de Muelles. el 3 de julio de 1884. [ 19 ] [ 35 ] Al reubicar sus oficinas, el Departamento de Muelles deseaba ahorrar $ 6,500 anuales en alquiler. [ 29 ] [ 36 ] La construcción comenzó inmediatamente bajo la supervisión de George S. Greene Jr. [ 19 ] [ 35 ] Cinco de los ocho subpilares se terminaron en mayo de 1885, [ 35 ] y el Departamento de Muelles informó en julio que había completado la plataforma por $80,000. [ 36 ] El trabajo en el edificio sobre el Muelle A comenzó en septiembre de 1885. [ 19 ] El edificio costó $40,000 para construir, lo que elevó el costo total del proyecto a $120,000. [ 29 ]

El Departamento de Muelles se mudó al edificio el 20 de marzo de 1886, [ 29 ] y la Policía Portuaria también se mudó a la estructura. [ 1 ] [ 37 ] El año después de la apertura del Muelle A, el Chicago Daily Tribune informó que los delitos marítimos en el puerto de Nueva York habían disminuido drásticamente. [ 37 ] El Departamento de Muelles usó el Muelle A como casa de subastas, vendiendo arrendamientos para los muelles de la ciudad de Nueva York. [ 38 ] El CS Mackay-Bennett tendió un cable telegráfico entre el Muelle A y Coney Island en 1894. [ 39 ] [ 40 ] Posteriormente, la Commercial Cable Company transfirió la estación receptora de su cable telegráfico transatlántico de Coney Island al Muelle A, ya que la estación receptora en Coney Island había experimentado interferencias eléctricas excesivas de los tranvías . [ 41 ] En 1899, el NYPD restableció [ b ] su Escuadrón de Barcos de Vapor, que patrullaba las aguas alrededor del bajo Manhattan y tenía su sede en el Muelle A. Para dar cabida al Escuadrón de Barcos de Vapor, el Departamento del Puerto trasladó sus oficinas al extremo occidental del edificio. [ 42 ]

Expansión y siglo XX

Sección costera, añadida en 1900 y ampliada en 1904.

El ingeniero jefe del Departamento de Muelles presentó planes en febrero de 1900 para extender el Muelle A unos 50 pies (15 m) hacia el este. [ 43 ] [ 44 ] Los dos primeros pisos del anexo hacia el este se construyeron en ese momento, y un tercer piso se construyó sobre el anexo oriental en 1904. [ 21 ] Para reducir los peligros de navegación en el río North, el gobierno federal retiró una gran cornisa de roca junto al Muelle A en 1905; [ 45 ] [ 46 ] el proyecto tardó más de un año en completarse. [ 47 ] El Muelle A fue el puerto base del barco patrullero Patrol del Departamento de Puertos , que viajó por el puerto de Nueva York todas las noches hasta que fue retirado en 1916. [ 48 ] Durante la Primera Guerra Mundial, los oficiales del Departamento de Puertos en el Muelle A fueron entrenados para protegerse de los ataques de enemigos extranjeros. [ 49 ] Después del fin de la Primera Guerra Mundial, se instaló un reloj en la torre del muelle como memorial a los 116.000 militares estadounidenses que murieron durante la Primera Guerra Mundial. [ 17 ] El reloj fue develado el 25 de enero de 1919, con discursos pronunciados por el alcalde John Francis Hylan y el comisionado de muelles George Murray Hulbert . [ 25 ] [ 26 ] En 1922, el NYPD abolió la División Marina y la reemplazó con el 16.º Distrito de Inspección, que tenía su sede en el Muelle A. [ 50 ] Dos años más tarde, el NYPD adquirió la lancha rápida Battery , que tenía su base en el Muelle A. [ 51 ]  

Numerosas figuras notables navegaron a la ciudad de Nueva York a través del Muelle A durante mediados del siglo XX, incluyendo al ex primer ministro británico David Lloyd George ; [ 52 ] el aviador Charles Lindbergh ; [ 53 ] el príncipe heredero Olav y la princesa Martha de Noruega; [ 54 ] y el rey Jorge VI y la reina Isabel de Inglaterra. [ 55 ] El muelle también albergó eventos, como una muestra de productos de Florida, [ 56 ] así como una exhibición de un submarino capturado durante la Segunda Guerra Mundial. [ 57 ] Los empleados del Departamento de Muelles dedicaron una placa de bronce en el Muelle A, en honor al ex comisionado de muelles Michael Cosgrove, en 1930. [ 58 ]

El Departamento de Muelles solicitó fondos al Ayuntamiento de Nueva York en 1938 para construir un nuevo edificio administrativo en el Muelle A. [ 59 ] Para 1941, el comisionado de muelles John McKenzie había preparado planos para un nuevo edificio en el sitio. [ 60 ] El proyecto era parte del plan del comisionado de parques de la ciudad de Nueva York, Robert Moses, para reconstruir Battery Park, que presentó a la Junta de Estimación de la ciudad de Nueva York en marzo de 1942. [ 61 ] [ 62 ] El edificio del Muelle A sería reemplazado por una instalación más grande que albergaría el Departamento de Muelles, el NYPD y una estación cercana del Departamento de Bomberos de la ciudad de Nueva York (FDNY). [ 62 ] El Ayuntamiento asignó fondos para el nuevo edificio planeado, pero retrasó su construcción hasta después de la Segunda Guerra Mundial. [ 63 ] El Departamento de Muelles se convirtió posteriormente en el Departamento de Marina y Aviación. [ 28 ] El muelle A no fue reconstruido después de la Segunda Guerra Mundial, incluso cuando el Departamento de Marina y Aviación gastó 26 millones de dólares en la renovación de otros muelles de la ciudad. [ 64 ] En cambio, para 1952, el Departamento de Marina y Aviación planeaba trasladarse al edificio Battery Maritime en el East River , lo que permitiría al FDNY y al NYPD consolidar su espacio en el muelle A. [ 65 ] [ 66 ]

El Departamento de Marina y Aviación construyó un helipuerto de 50 por 50 pies (15 por 15 m) en el Muelle A, que abrió el 11 de junio de 1953, como el segundo helipuerto operado por el gobierno de la ciudad. [ 67 ] [ 68 ] Inicialmente, el helipuerto fue utilizado principalmente por el NYPD. [ 68 ] A finales de 1955, el Distrito Portuario del NYPD se trasladó a Randalls Island . [ 69 ] [ 70 ] El Departamento de Marina y Aviación solicitó $ 600 000 en 1958 para convertir los muelles A y 1 del río Norte en muelles de carga. [ 71 ] Mil cien empleados del Departamento de Marina y Aviación se trasladaron del Muelle A al Edificio Marítimo Battery en febrero de 1959. Para entonces, el Muelle A solo albergaba al personal ejecutivo y administrativo del departamento, mientras que otras oficinas de Marina y Aviación estaban ubicadas en varios edificios cercanos. [ 72 ] [ 73 ] El gobierno de la ciudad planeaba entregar el Muelle A al FDNY y al NYPD. [ 73 ]    

estación de barcos de bomberos

El FDNY utilizó el muelle desde 1960 hasta 1992 como estación de barcos de bomberos . [ 74 ] El muelle A era la sede de la Compañía de Bomberos Marinos 1, [ 24 ] [ 75 ] que utilizaba el barco de bomberos John D. McKean . [ 75 ] El muelle también se utilizaba para poner en servicio o volver a poner en servicio barcos de bomberos del FDNY , incluidos el John Purroy Mitchel , [ 76 ] el Governor Alfred E. Smith , [ 77 ] y el John H. Glenn Jr. [ 78 ] La Compañía de Bomberos Marinos 8, que utilizaba el Governor Alfred A. Smith , también atracó en el muelle A hasta 1970, cuando la Compañía Marina 8 fue disuelta. [ 79 ] La mayoría de las decoraciones de la fachada fueron cubiertas por paneles de hierro corrugado como parte de una renovación de 1964. [ 7 ] [ 20 ] [ 27 ] El comisionado del FDNY, Edward Thompson, dijo en ese momento: "En lugar de ser una monstruosidad, será una vista agradable para las personas que transitan por el puerto". [ 27 ]

Para 1966, la Comisión de Planificación de la Ciudad de Nueva York buscó preservar los muelles A y 1, ya que eran parte del "entorno cultural de Nueva York". [ 80 ] En 1969, la Autoridad de Battery Park City (BPCA) adquirió el Muelle A como parte de su desarrollo del vecindario de Battery Park City, con planes para demoler la estructura. [ 7 ] La primera fase del proyecto Battery Park City, que comenzó en 1971, iba a comprender 16 acres (6,5 ha) desde el Muelle A hacia el norte hasta la calle Rector . [ 81 ] La organización sin fines de lucro New York Landmarks Conservancy quería que el muelle se salvara, [ 7 ] y el comisionado de puertos de la ciudad de Nueva York, Edgar C. Fabber , y la división marítima del FDNY también apoyaron la preservación del muelle. [ 82 ] Mario Biaggi , candidato en las elecciones a la alcaldía de la ciudad de Nueva York de 1973 , abogó por que el Muelle A fuera protegido "como un hito de belleza y significado histórico y como un monumento permanente a los soldados estadounidenses". [ 83 ] 

El gobierno federal añadió el Muelle A al Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP) a mediados de 1975. [ 84 ] [ 85 ] La designación en el NRHP permitió que las agencias municipales y estatales recibieran fondos de contrapartida del gobierno federal para pagar la renovación del Muelle A. [ 84 ] Al año siguiente, el Departamento de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York y el Departamento del Interior de los Estados Unidos aportaron cada uno 90 000 dólares para las renovaciones de los cimientos, los sistemas mecánicos y eléctricos y los detalles arquitectónicos del edificio. [ 86 ] Para entonces, el Muelle A era el muelle en funcionamiento más antiguo de la ciudad de Nueva York. El New York Times escribió: «El plan para rehabilitar el muelle es una especie de anomalía financiera, debido en gran medida a los problemas económicos de la ciudad». [ 86 ] La Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York designó el Muelle A como monumento histórico de la ciudad de Nueva York el 12 de julio de 1977. [ 87 ] [ 88 ] Después de ganar las elecciones a la alcaldía de la ciudad de Nueva York en 1977 , Ed Koch tenía la intención de restaurar estructuras en el puerto de Nueva York, comenzando con el Muelle A. Koch anunció en 1980 que el gobierno de la ciudad abriría una solicitud de propuestas para la remodelación del Muelle A. [ 89 ] Sin embargo, los planes no avanzaron durante varios años. [ 90 ]

Reurbanización

Propuestas iniciales

Muelle A visto desde directamente hacia el norte.

Para 1987, la administración Koch estaba considerando convertir el Muelle A en un centro de visitantes como parte del planeado Harbor Park, un complejo de parques alrededor del puerto de Nueva York. [ 91 ] [ 90 ] [ 92 ] Ese diciembre, la administración Koch propuso reubicar la sede de la División Marina del FDNY, un taller de reparación y varias otras oficinas mientras mantenía la Compañía Marina 1 en el Muelle A. [ 93 ] Los funcionarios de la ciudad planearon un centro de visitantes en el nivel de la planta baja y restaurantes en los pisos superiores. [ 94 ] [ 95 ] La ciudad abrió una solicitud de propuestas para la remodelación del Muelle A en enero de 1988, [ 95 ] recibiendo cuatro ofertas. [ 96 ] [ 97 ] Más tarde ese año, la ciudad seleccionó a Wings Point Associates como desarrollador del sitio. [ 98 ] [ 99 ] Otro postor, el Grupo Abbracciamento, había presentado una propuesta más rentable; Sin embargo, la ciudad rechazó el plan porque Abbracciamento quería comprar un barco y trasladar el restaurante allí. [ 99 ] Los otros dos postores fueron Pier A Development Group, que había propuesto un restaurante de lujo y un restaurante de comida rápida , y Municipal Quality Partners, que había propuesto un restaurante de lujo, una librería y un banco de alimentos . [ 97 ]

Wings Point firmó un contrato de arrendamiento de 50 años sobre el edificio y planeó gastar $20 millones en rehabilitación. [ 94 ] Al año siguiente, el gobierno del estado de Nueva York le dio al gobierno de la ciudad $4 millones para el proyecto. [ 94 ] Robert Silman & Associates fue contratado como ingeniero estructural para la renovación, mientras que Beyer Blinder Belle fue el arquitecto de la renovación. [ 7 ] El FDNY reubicó a John D. McKean del Muelle A a finales de 1991. [ 100 ] Para facilitar la reurbanización del Muelle A, a mediados de 1991, el representante estadounidense Ted Weiss propuso que las aguas alrededor del Muelle A fueran declaradas no navegables. [ 101 ] Debido a que el gobierno federal podía fácilmente expropiar una estructura en aguas navegables, era difícil obtener financiamiento para tales estructuras, incluido el Muelle A. [ 101 ] Simultáneamente, la ciudad estaba planeando construir Hudson River Park a lo largo de la ribera del río, conectando el Muelle A con el nuevo vecindario de Battery Park City. [ 102 ] [ 103 ]

A principios de 1993, los promotores planearon comenzar la renovación del Muelle A ese mismo año. [ 7 ] Sin embargo, las obras permanecieron estancadas durante varios años debido a la falta de fondos y a la negativa de Wings Point a aceptar cadenas de tiendas como inquilinos. [ 104 ] Las obras comenzaron en junio de 1997 después de que la Agencia de Desarrollo Industrial de la Ciudad de Nueva York emitiera bonos por valor de 8 millones de dólares ; para entonces, el coste había ascendido a 27 millones de dólares. [ 105 ] Incluso en abril de 1999, se planeaba que el Muelle A abriera a finales de ese año. [ 106 ] Una réplica del barco de esclavos La Amistad estuvo temporalmente atracada en el Muelle A en julio de 2000, [ 107 ] pero el muelle permaneció sin uso y en ruinas durante los primeros años de la década de 2000, a excepción de su torre del reloj. [ 108 ]

planos del muelle del ferry

Después de que los ataques del 11 de septiembre de 2001 provocaran graves interrupciones en el sistema de transporte de la ciudad, los gobiernos de la ciudad y del estado construyeron un muelle temporal para transbordadores de pasajeros en el Muelle A, [ 109 ] [ 110 ] construyendo seis atracaderos en un plazo de seis semanas después del ataque para abordar los problemas de hacinamiento de pasajeros en el Muelle 11. [ 111 ] [ 112 ] Los gobiernos de la ciudad y del estado permitieron que NY Waterway operara transbordadores allí. [ 113 ] New York Water Taxi comenzó a prestar servicio en el Muelle A a finales de 2002, [ 114 ] [ 115 ] como parte de una expansión del servicio de transbordadores en la ciudad de Nueva York después de los ataques del 11 de septiembre. [ 116 ] La terminal de transbordadores temporal cerró en diciembre de 2003, después de que el número de pasajeros de los transbordadores disminuyera tras la reapertura de la estación PATH del World Trade Center . [ 117 ]

El gobernador de Nueva York, George Pataki, anunció en enero de 2003 que la Autoridad de Battery Park City (BPCA) compraría el Muelle A para acelerar el proceso de reurbanización. [ 118 ] En ese momento, el Servicio de Parques Nacionales (NPS), que realizaba controles de seguridad a los visitantes de Liberty Island y Ellis Island en el cercano Castillo Clinton , deseaba reubicar su centro de control de seguridad en el Muelle A. [ 119 ] [ 120 ] Ese mismo año, Wings Point demandó a NY Waterway porque esta última compañía no había pagado las tarifas de atraque para usar el Muelle A. [ 113 ]

William B. Wachtel de Wings Point formó la BillyBey Ferry Company a principios de 2005 para hacerse cargo de las operaciones de NY Waterway en el Bajo Manhattan, [ 121 ] y planeó tentativamente lanzar cruceros turísticos por el puerto de Nueva York desde el Muelle A. [ 122 ] NY Waterway había planeado comenzar a operar cruceros turísticos desde el Muelle A en abril de 2006, pero la EDC no le permitió a NY Waterway usar el muelle. [ 123 ] Arnie Geller presentó un plan alternativo para abrir un museo del RMS Titanic en el Muelle A, [ 124 ] y la BPCA también quería adquirir el muelle. [ 125 ] El NPS todavía planeaba reubicar sus instalaciones de control de seguridad en el Muelle A, pero el plan se retrasó debido a disputas entre la EDC y Wings Point. [ 126 ] El gobierno de la ciudad firmó un acuerdo tentativo con el NPS en abril de 2007 y, unos meses después, adquirió el contrato de arrendamiento de Wings Point por $ 8 millones. [ 127 ]

La BPCA arrendó el muelle a la ciudad por 49 años en mayo de 2008, [ 128 ] [ 129 ] pagando una tarifa nominal de $1 al año. [ 130 ] La BPCA esperaba convertir el Muelle A en un centro de transporte [ 130 ] [ 131 ] y negoció con el NPS para reubicar sus instalaciones de control de seguridad en el Muelle A. [ 128 ] [ 132 ] El NPS se retractó de este plan en 2009, [ 133 ] expresando preocupaciones sobre el costo y el cronograma de la renovación del Muelle A. [ 132 ] La BPCA realizó varias modificaciones al Muelle A entre 2008 y 2013, incluyendo la reparación de los cimientos de mampostería, el reemplazo del techo y la instalación de sistemas eléctricos y de plomería modernos. [ 23 ]

Casa del puerto

Vista del muelle A desde el río Hudson.

Después de que el NPS se retirara de su plan de arrendar el Muelle A, cuatro postores presentaron propuestas a la BPCA para una renovación de la estructura. [ 134 ] Los postores incluyeron a Peter Poulakakos, quien deseaba convertir el muelle en un restaurante, [ 135 ] y Joseph J. Grano Jr., quien propuso un museo de patrimonio italiano en el muelle. [ 134 ] La BPCA votó en marzo de 2011 para arrendar el muelle a Poulakakos por 25 años, [ 136 ] [ 137 ] [ 138 ] lo que provocó que los miembros de la comunidad se quejaran de que la BPCA no los había consultado sobre los planes con anticipación. [ 135 ] Poulakakos dijo que su padre había estado interesado en la estructura desde la década de 1970. [ 139 ] Poulakakos y sus socios pagarían $ 41 millones durante la duración de su arrendamiento. Según los términos del contrato de arrendamiento, si los ingresos brutos del restaurante superaban los 18 millones de dólares, la BPCA compartiría el ocho por ciento de cualquier ingreso bruto que excediera esa cantidad. [ 28 ] [ 140 ] Para entonces, el Muelle A estaba abandonado y en ruinas. [ 141 ] Poulakakos esperaba abrir el restaurante a finales de 2012, [ 138 ] y comenzó a renovar el edificio en asociación con la Compañía Dermot. [ 23 ] [ 142 ]

La renovación de 20 millones de dólares se retrasó varios meses después de que el huracán Sandy inundara el Muelle A a finales de 2012, causando daños por valor de 4,3 millones de dólares. [ 23 ] Tras el huracán, los arquitectos trasladaron el equipo mecánico al segundo piso, [ 28 ] e instalaron caoba resistente al agua y muebles desmontables en el primer piso. [ 23 ] Los arquitectos también añadieron decoraciones con temática marítima al edificio. [ 143 ] La BPCA transfirió el control del Muelle A a Poulakakos a mediados de 2013, aunque la agencia seguía siendo responsable de la construcción de una plaza fuera del edificio, cuyas obras se habían retrasado por falta de financiación. [ 144 ] El gobierno de la ciudad de Nueva York asignó 5 millones de dólares para el desarrollo de la plaza. [ 23 ] La renovación finalmente costó alrededor de 40 millones de dólares. [ 145 ] [ 140 ] El gobierno de la ciudad gastó $30 millones en la restauración del Muelle A, mientras que la Autoridad de Battery Park gastó $7 millones en el Muelle A y $5 millones en la plaza. [ 28 ] Pier A Harbor House abrió al público en noviembre de 2014, [ 146 ] [ 147 ] más de tres décadas después de que comenzara el proyecto de remodelación. [ 28 ] [ 31 ] El espacio de la planta baja abrió primero, seguido de los espacios de los pisos superiores. [ 28 ] [ 31 ] El Blacktail Bar, un bar cubano en el segundo piso del Muelle A, [ 148 ] [ 149 ] abrió en agosto de 2016 [ 148 ] [ 150 ] y funcionó hasta enero de 2020. [ 151 ]

Harbor House cerró en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 en los Estados Unidos . [ 119 ] [ 140 ] La BPCA intentó reabrir Harbor House, [ 152 ] pero el restaurante finalmente nunca volvió a abrir, incluso mientras Poulakakos continuaba operando otros restaurantes en la ciudad de Nueva York. [ 140 ] [ 153 ] Un grupo de inversionistas con visas EB-5 , que habían aportado $16.5 millones para la renovación del Muelle A, demandaron a Poulakako para recuperar su inversión. [ 140 ] Aunque la BPCA estaba dispuesta a rescindir el contrato de arrendamiento de 25 años de Harbor House antes de lo previsto, los inversionistas EB-5 no estaban interesados ​​en hacerse cargo del muelle. [ 119 ] Para 2021, hubo varias propuestas para reabrir el Muelle A. [ 154 ] Statue Cruises , que operaba transbordadores a las islas Liberty y Ellis, propuso reubicar su muelle de transbordadores al Muelle A, ya que el muelle existente de Statue Cruises en Castle Clinton se estaba deteriorando. [ 155 ] [ 156 ] Como parte del Proyecto de Resiliencia Costera del Bajo Manhattan , en 2022, la BPCA propuso convertir la Plaza del Muelle A en un parque de dos pisos para proteger el vecindario circundante del aumento del nivel del mar . [ 12 ] [ 157 ] La Plaza del Muelle A iba a contener barreras contra inundaciones retráctiles en su nivel superior, así como bancos de madera, árboles y estructuras de ladrillo que pudieran soportar inundaciones prolongadas. [ 12 ] La Autoridad de Battery Park City demandó a los operadores de los restaurantes del Muelle A a principios de 2023 por 8 millones de dólares. [ 158 ]

Véase también

Referencias

Notas

  1. ↑ El ángulo entre el muelle y el muro de contención al norte es de 116,5 grados. [ 6 ]
  2. ↑ El Escuadrón de Barcos de Vapor había sido disuelto en 1877. [ 42 ]

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