Plan urbanístico para Cincinnati

El Plan Urbano de Cincinnati es un conjunto de planes que guían el desarrollo de la ciudad . Cincinnati fue trazada y diseñada por primera vez por Israel Ludlow en 1794. El primer plan moderno fue el Plan de Parques de 1907, creado por George Kessler . Desde entonces, cada 20 o 30 años se han creado nuevos planes integrales a medida que la ciudad ha crecido.

Israel Ludlow compró terrenos a John Cleves Symmes y fue el primer agrimensor y urbanista de Cincinnati. ^{[ 1 ]} Trazó la ciudad con una cuadrícula norte-sur y este-oeste, como muchas ciudades del Territorio del Noroeste. Desafortunadamente, esta cuadrícula ignoró la topografía y no se reservó espacio para parques ni zonas verdes, excepto el embarcadero público en el río. ^{[ 2 ]}

En 1907, George Kessler , un arquitecto paisajista de renombre nacional, fue contratado para crear un plan de parques para la ciudad. Sin embargo, su plan no solo abarcaba los 18 parques y las 17 plazas públicas/áreas recreativas que contenía, sino que, como escribió el historiador Zane Miller, tenía como objetivo "inspirar el patriotismo cívico al fomentar la construcción de edificios públicos y semipúblicos monumentales en un impresionante entorno céntrico, acercar todos los barrios de la ciudad mejorando la circulación de los viajeros que se desplazan entre las diferentes zonas de la ciudad y el centro, y mitigar los problemas de la congestión del tráfico y los niños que juegan en las calles". ^{[ 3 ]}

Cincinnati fue la primera ciudad de Estados Unidos en obtener un plan integral aprobado por el Ayuntamiento. Patrocinado por el Comité de Planificación Urbana Unida y financiado con donaciones, el plan se inició en 1922 y finalizó en 1925. Fue liderado por Alfred Bettman , abogado de Cincinnati; Ladislas Segoe , planificador inmigrante húngaro; y George B. Ford y Ernest P. Goodrich , de Nueva York, propietarios de la primera firma estadounidense de consultoría urbanística. El plan tenía una visión a largo plazo y buscaba reducir la influencia de los políticos corruptos en el gobierno municipal. Se basó en planes previos de transporte, parques y servicios públicos. El plan de 1925 contemplaba la construcción del Viaducto de Western Hills y lo que hoy es la Terminal Union de Cincinnati . Fue único al controlar el crecimiento de nuevas urbanizaciones, exigiendo la instalación de servicios públicos antes de su aprobación.

De las 135 estructuras existentes en los parques de Cincinnati hoy en día, casi la mitad fueron producidas durante el período de 1929 a 1943. ^{[ 4 ]}

El plan original consistía en que el Comité de Planificación Urbana Unida recaudara 70.000 dólares y la ciudad aportara 30.000. Las donaciones fueron suficientes, por lo que al final la ciudad no tuvo que aportar nada.

El Plan de 1925 consta de dos partes: Zonificación (1924) y Mejoras de Capital (1925).

El Partido Charter y Murray Seasongood llegaron al poder poco después de la aprobación del plan de 1925. Ambos fueron vistos como reacciones al dominio de los caciques en Cincinnati.

Alfred Bettman también lideró el desarrollo del plan de 1948. Este plan formaba parte del movimiento de renovación urbana y buscaba modernizar el centro de la ciudad. El plan de 1948 contemplaba la demolición a gran escala de los barrios históricos de Kenyon-Barr y Central Bottoms, para ser reemplazados por Fort Washington Way , una ribera central remodelada y el distrito industrial recién denominado Queensgate . ^{[ 5 ] [ 6 ]} Amplió el alcance del plan para incluir Kentucky e Indiana, así como nuevos temas, como el empleo. El plan de 1948 llegó en un momento oportuno para aprovechar la Ley Federal de Vivienda de 1949 .

El plan de 1980 constaba de tres volúmenes y un cuarto volumen de resumen.

Volumen I: "Estrategias para el desarrollo físico actual"

Volumen II: "Estrategias para un uso integral del suelo"

Volumen III: Detalles de los planes para la visión del volumen II

Volumen IV: Objetivos, políticas, proyectos

El Plan de Parques y Vías Verdes de Cincinnati fue aprobado por el consejo municipal en diciembre de 1992. ^{[ 4 ]}

The Banks es un barrio urbano situado en la ribera del río Cincinnati. Planificado a finales de la década de 1990, incluye dos estadios deportivos y el Centro Nacional de la Libertad del Ferrocarril Subterráneo .

La ciudad reformó el Departamento de Planificación en 2007. En 2009, inició un esfuerzo para crear un nuevo plan. Destinó medio millón de dólares en 2009-2010 para dicho esfuerzo. Incluye: ^{[ 7 ]}

• Desarrollo de Viviendas y Vecindarios
• Desarrollo económico y retención de empresas
• Transporte y tránsito
• Salud, medio ambiente y espacios abiertos
• Uso del suelo
• Preservación histórica
• Diseño urbano
• Servicios públicos e infraestructura
• Instituciones
• Cooperación intergubernamental
• Fiscal

• Plan Kessler , el plan de George Kessler para Dallas, Texas, entre las décadas de 1910 y 1930.

• Sitio web oficial
• https://web.archive.org/web/20131213011529/http://www.uc.edu/cdc/urban_database/historical.html
• http://planbuildlivecincinnati.com/
• Copias escaneadas de los planes maestros de 1925, 1948 y 1980.
• http://www.plancincinnati.org/draft/History.pdf
• https://web.archive.org/web/20150906021736/http://www.plancincinnati.org/resources/approved-city-cincinnati-plans/master-plans
• https://web.archive.org/web/20080517031844/http://www.design.asu.edu/apa/proceedings01/GERCKENS/gerckens.htm
• Lecciones de un pionero en planificación, Steven Wright
• Planificación urbana temprana V 9, Volumen 9 Por Legates & Stout, Richard T. LeGates
• El planificador estadounidense: biografías y recuerdos Por Donald A. Krueckeberg
• Historia de los parques de Cincinnati (Ciudad de Cincinnati)