JNR Clase EF81

La Clase EF81 es una locomotora eléctrica multivoltaje CA / CC de seis ejes con disposición de ruedas Bo-Bo-Bo que opera en servicios de pasajeros y carga en Japón desde 1968. ^{[ 2 ]} A fecha de 1 de abril de 2016  , 44 locomotoras permanecieron en servicio, operadas por JR Freight , JR East y JR West . ^{[ 3 ]}

• EF81-0 : Números EF81 1 – 152, fabricados entre 1968 y 1979.
• EF81-300 : Números EF81 301 – 304, fabricados entre 1973 y 1975.
• EF81-400 : Números EF81 401 – 414
• EF81-450 : Números EF81 451 – 455, fabricados entre 1991 y 1992.
• EF81-500 : Números EF81 501 – 503, fabricados en 1989
• EF81-600 : Antiguas locomotoras EF81-0 renumeradas por JR Freight a partir de mayo de 2012.

Se construyeron 152 locomotoras entre 1968 y 1979 en tres lotes y se numeraron del EF81 1 al EF81 152. ^{[ 2 ]} Catorce locomotoras EF81-0 fueron posteriormente modificadas para convertirse en la Clase EF81-400. ^{[ 2 ]} La locomotora prototipo, EF81 1, fue construida por Hitachi y entregada en 1968. ^{[ 1 ]} Las locomotoras EF81 137 en adelante se construyeron con placas de visera parasol sobre las ventanas de la cabina. ^{[ 4 ]} Estas también se instalaron posteriormente en las locomotoras EF81 133 a 136. ^{[ 4 ]}

El prototipo, EF81 1, fue retirado el 31 de marzo de 2004. ^{[ 2 ]}

A partir de mayo de 2012, las locomotoras de JR Freight que no estaban equipadas con unidades de registro de conducción obligatorias para operaciones a más de 100 km/h (60 mph) fueron renumeradas agregando "600" al número de serie para diferenciarlas de los demás miembros de la subclase que sí las tenían equipadas. ^{[ 4 ]}  

A fecha de 1 de abril de 2016  , 18 locomotoras Clase EF81-0 permanecieron en servicio, operadas por JR East y JR West . ^{[ 3 ]}

• 
  EF81 2 (primer lote) con franjas blancas que indican reacondicionamiento en marzo de 2008.
• 
  EF81 92 (segunda serie) con la librea de Cassiopeia en septiembre de 2007.
• 
  EF81 140 (tercer lote) en febrero de 2021

Entre 1973 y 1975, Hitachi construyó cuatro locomotoras con carrocerías de acero inoxidable corrugado sin pintar para su uso en los servicios que atravesaban el túnel submarino de Kanmon hasta Kyushu . ^{[ 2 ]} En 1978, las locomotoras EF81 301 y 302 fueron transferidas a la línea Joban y recibieron la librea estándar de JNR AC/DC de color rojo pálido. ^{[ 1 ]}

A fecha de 1 de abril de 2016  , solo una locomotora Clase EF81-300 permaneció en servicio, la EF81 303, operada por JR Freight y con base en el depósito de Moji. ^{[ 3 ]}

• 
  EF81 301 con librea rojo claro en agosto de 1992.
• 
  EF81 302 con librea roja clara en marzo de 2013.
• 
  EF81 303 con librea de acero inoxidable sin pintar en marzo de 2013.
• 
  EF81 304 con librea de acero inoxidable sin pintar en marzo de 2013.

Se construyeron 14 locomotoras en 1986 y 1987 para reemplazar las antiguas locomotoras Clase EF30 que prestaban servicios a través del Túnel Kanmon. ^{[ 2 ]} Aunque algunas locomotoras que operaban en algunos servicios del " Tren Azul " prestaban servicio en algunas líneas ferroviarias de Kyushu, en particular en tramos de la Línea Principal de Kagoshima y la Línea Principal de Nippō , así como en toda la Línea Principal de Nagasaki .

Las locomotoras EF81 409 a 414 fueron retiradas entre marzo de 1996 y diciembre de 2010. ^{[ 5 ]}

A fecha de 1 de abril de 2016  , tres locomotoras Clase EF81-400 permanecieron en servicio, EF81 403/404/406, todas operadas por JR Freight y con base en el depósito de Moji. ^{[ 3 ]}

• 
  EF81 414 en servicio en Asakaze en julio de 1991.

Cinco locomotoras construidas en 1991 y 1992 para su uso en el transporte de mercancías a través del túnel Kanmon . Las locomotoras EF81 451 y 452 tienen grupos de faros de estilo moderno. ^{[ 1 ]}

A fecha de 1 de abril de 2016  , las cinco locomotoras Clase EF81-450 permanecieron en servicio, operadas por JR Freight y con base en el depósito de Moji. ^{[ 3 ]}

• 
  EF81 452 en febrero de 2024
• 
  EF81 455 en junio de 2019

Tres locomotoras, EF81 501 a 503, fueron construidas por Hitachi en 1989 para JR Freight para su uso en servicios de carga a lo largo de la ruta costera del Mar de Japón. ^{[ 2 ]}

A fecha de 1 de abril de 2016  , las tres locomotoras Clase EF81-500 permanecieron en servicio, operadas por JR Freight y con base en el depósito de Moji. ^{[ 3 ]}

• 
  EF81 502 en agosto de 2010

Se trata de antiguas locomotoras Clase EF81-0 renumeradas a partir de mayo de 2012 por JR Freight para diferenciarlas de las locomotoras equipadas con unidades de registro de conducción obligatorias para operaciones a más de 100 km/h (60 mph) . ^{[ 4 ]}  

A fecha de 1 de abril de 2016  , 14 locomotoras Clase EF81-600 permanecieron en servicio, operadas por JR Freight y con base en los depósitos de Moji y Toyama. ^{[ 3 ]}

• 
  Trenes JR Freight EF81 742 y EF81 627 en octubre de 2012

• 
  Locomotora JR East EF81 95 con la librea "Super Express Rainbow" en febrero de 2007.
• 
  Locomotora JR West EF81 43 con la librea del Twilight Express en agosto de 2016.
• 
  Locomotora JR East EF81 81 con librea imperial y franja plateada en la carrocería en mayo de 2022.

En agosto de 2014, la locomotora EF81 81 de JR East Tabata fue repintada con una librea de locomotora de tren imperial de la época de JNR, que consistía en "rosa rosado" (Rojo n.° 13) con una franja plateada en el lateral de la carrocería. ^{[ 6 ]}

A partir de abril de 2016 Cuatro miembros de la clase se conservan.

• EF81 10 : Conservada en el Parque de Mini Trenes de Hakuba en Hakuba, Nagano (solo la sección delantera). ^{[ 7 ]}
• EF81 63 : Conservado en el centro de formación de JR Freight en Shinagawa, Tokio . (No está expuesto al público) ^{[ 7 ]}
• EF81 103 : Conservada en el Museo del Ferrocarril de Kioto con la librea verde del Expreso Crepuscular . ^{[ 8 ]}
• EF81 138 : Conservado de forma privada en Chikusei, Ibaraki , desde diciembre de 2015. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

• 
  La locomotora Twilight Express EF81 103 (derecha) en la zona Twilight Plaza del Museo del Ferrocarril de Kioto en mayo de 2016.

• Numeración y clasificación de locomotoras de Japan Railways