Remo costero y de alta mar

En Sudáfrica, el remo competitivo se practica en presas y ríos desde la época colonial, pero desde mayo de 2011, un número creciente de personas también participa en el remo costero recreativo en Ciudad del Cabo . Esto se ha llevado a cabo principalmente en False Bay, desde la base naval de Simon's Town , pero también se han realizado salidas regulares a otras masas de agua de la región, como los ríos Berg y Breede , las lagunas de Langebaan y Hermanus , y el océano Atlántico en las cercanías de Cape Point . La flota de remo costero de Ciudad del Cabo ahora incluye una variedad de embarcaciones de cuatro, dos y una sola piragua.

El remo costero en Francia es una actividad consolidada que aprovecha la extensa y variada costa del país. Este deporte es especialmente popular en varias regiones clave conocidas por su patrimonio marítimo y sus condiciones idóneas para la práctica del remo.

• Bretaña : Bretaña constituye un enclave neurálgico para los aficionados al remo costero y acoge numerosos eventos a lo largo del año.
• Normandía : A lo largo de las históricas playas de Normandía, el remo costero goza de gran popularidad, gracias al apoyo de una red de clubes.
• La costa mediterránea: La Riviera francesa ( Costa Azul ) y las costas de Languedoc-Rosellón ofrecen condiciones ideales para el remo costero, atrayendo a los remeros a las aguas más tranquilas del Mediterráneo.
• La costa atlántica: La costa atlántica, en particular a lo largo del golfo de Vizcaya en zonas como Aquitania , es la preferida por los remeros costeros por sus aguas abiertas y su vibrante cultura del remo.

Estas regiones, entre otras, conforman un panorama diverso de remo costero en Francia, donde este deporte sigue creciendo en popularidad y reconocimiento.

El remo costero en Irlanda está compuesto por varias asociaciones a lo largo de la costa irlandesa. La costa suroeste, que abarca los condados de Cork y Kerry, tiene la mayor concentración de clubes de remo y está regida por la Coastal Rowing Association (CRA), Rowing Ireland, la South West Coast Yawl Rowing Association (SWCYRA) y la South & Mid Kerry Rowing Board (SMKRB). El mar de Irlanda , desde Skerries en el norte de Dublín hasta Arklow , en el condado de Wicklow, está regido por el East Coast Rowing Council . La costa de Antrim está cubierta por la Antrim Coast Rowing Association (ACRA), y Wexford por la Slaney Rowing Association (SRA).

Durante la temporada de verano, las distintas asociaciones de remo costero de Irlanda organizan campeonatos utilizando tanto las embarcaciones tradicionales de la zona como la Yawl Celta. La temporada suele culminar con el Campeonato Anual de Remo Costero de Irlanda, en el que participan más de 400 tripulaciones de diversas disciplinas y que constituye una de las regatas de remo costero más importantes de las Islas Británicas. La Yawl Celta fue introducida en 2002 por la Federación Irlandesa de Remo Costero con el objetivo de igualar las condiciones entre las distintas clases de embarcaciones de remo costero en Irlanda. Fue diseñada por Rob Jacob y construida originalmente por Roddy O'Connor de Customworks en Cork. Actualmente, John Keohane, de Elite Coastal Rowing, es el único constructor. El concepto logró con éxito su objetivo al igualar las condiciones para todos, independientemente de las características de su embarcación tradicional. Algunos ejemplos de las clases de embarcaciones costeras en Irlanda son: los skiffs de la costa este , los yawls de Cork, los botes de cuatro remos de Kerry, los cots de Wexford/Slaney, los gigs de Antrim y los skiffs de Donegal.

Además del remo costero con asiento fijo, también se practica el remo costero con asiento deslizante (llamado offshore en Irlanda para distinguirlo), una disciplina de remo en rápido crecimiento en Irlanda. Rowing Ireland creó una División Offshore en 2017 y desde entonces se han adquirido más de 200 embarcaciones offshore. El evento más destacado del año en el remo offshore son los Campeonatos Irlandeses de Remo Offshore. Los equipos irlandeses suelen participar en gran número en los Campeonatos Mundiales de Remo Costero, que se celebran a nivel de clubes. Monika Dukarska (Killorglin Rowing Club) ganó el Campeonato Mundial CW1x en 2009 y 2016, mientras que John Keohane (Kilmacsimon Rowing Club) ganó el CM1x en 2010. Irlanda también ha comenzado a enviar equipos nacionales a las Finales Mundiales de Remo en Playa Sprint.

El remo costero está ganando popularidad rápidamente en los Países Bajos. La Real Federación Neerlandesa de Remo (KNRB) cuenta ahora con un comité de remo costero. En 2018, se preveía celebrar una competición de cinco regatas en Yole de mers, en Muiden, Loosdrecht, Medemblik Rotterdam y Ámsterdam IJburg. También estaba prevista una regata de exhibición durante la escala de la Volvo Ocean Race en Scheveningen el 1 de julio.

Varios clubes de remo en los Países Bajos han adoptado el remo costero como disciplina, por ejemplo, el Roei- en Zeilvereniging Naarden. ^{[ 4 ]} Este club de vela y remo ya comenzó a practicar el remo costero en 2004 con dos Yole the Mers. Actualmente, más de 50 remeros costeros practican el remo costero en Gooimeer e IJmeer.

El comité de remo costero también organizará varias excursiones recreativas y varios cursos de formación. La federación holandesa de remo costero (DCR) organiza excursiones costeras de mayor duración.

El remo costero en Noruega se practica principalmente en Christiania Roklub, Oslo y Kristiansand. Una comunidad en línea de remeros costeros noruegos llamada Team Coastal Rowing Norway tiene su sede en Oslo. Noruega ha participado cada vez más en los campeonatos mundiales de remo costero.

La tradición marinera española ha legado un importante patrimonio de embarcaciones de remo costeras, antaño dedicadas a la pesca y actualmente utilizadas para el deporte y el ocio. Entre las más conocidas se encuentran las traineras y los bateles, típicos del norte de España; los llaüts y los faluchos, de la región oriental; y las barcas de jábega, de la costa mediterránea del sureste español.

Las regatas de barcas del Sena se celebran cada verano en la ciudad de Málaga y sus pueblos cercanos. Actualmente, se utilizan siete tipos de remos, con una longitud de entre 7 y 9 metros y un peso de entre 850 y 1150  kg. En la actualidad, los clubes de la provincia de Málaga están representados por la Asociación de Barcas de Jabega, que coordina sus actividades y competiciones.

La Cornish Pilot Gig Association es la mayor agrupación británica de remo marítimo y conserva una tradición que utiliza tanto embarcaciones originales como nuevas, fabricadas con especificaciones rigurosamente controladas. La CPGA ha experimentado un crecimiento continuo y se construyen nuevas embarcaciones para satisfacer la demanda. La embarcación de remo de Cornualles ha sido adoptada por remeros en los Países Bajos y existe un exitoso club de este tipo en Gales.

El resurgimiento de la tradición de la construcción naval en Essex ha propiciado el desarrollo de las embarcaciones de remo de la costa este. Construidas por el Pioneer Sailing Trust en Brightlingsea , las embarcaciones de remo de cuatro remos con timonel Harker's Yard se basan en un diseño del siglo XIX. Se ha desarrollado un importante circuito de regatas en torno a estas embarcaciones, y la afiliación a clubes se extiende desde Manningtree , en la frontera entre Essex y Suffolk, hasta Maldon , en el sur del condado. Las embarcaciones reciben tradicionalmente nombres de barcos de pesca construidos en Brightlingsea antes de la Segunda Guerra Mundial. La primera embarcación construida, la Velocity , pertenece al Brightlingsea Coastal Rowing Club , que también la utiliza en regatas .

Otros grupos prosperan en todas las regiones costeras británicas: desde las Shetland en el norte, Whitby y Scarborough en el Mar del Norte ; y los remeros de barcos del Sena en el Teign ; hasta las Islas del Canal .

Tras unos cuarenta años de desarrollo de diseño con cascos de madera contrachapada con quilla, tanto Guernsey como Jersey importan ahora embarcaciones de fibra de vidrio de doble y simple cubierta de calidad superior procedentes de Francia. En la primera década de este siglo, se construyeron en Guernsey embarcaciones cuádruples de madera contrachapada con quilla, doble casco y semicubierta, aunque no se construyó ninguna en 2009. En 2008 apareció un modelo de fibra de carbono de doble y cuádruple diseñado en Guernsey. Este diseño entró en producción en el Reino Unido en 2009, y se construyó una flota para el campeonato mundial de 2009 en Plymouth. La construcción de embarcaciones en Jersey cesó en la década de 1980. Todas las embarcaciones de las Islas del Canal se construyen ahora según las dimensiones de la FISA.

La embarcación abierta de estilo Longboat celta galés , introducida a mediados de la década de 1970, ha evolucionado desde principios de la década de 2000 hasta convertirse en una embarcación de doble casco con cubierta abatible, y actualmente es el único diseño en construcción. Desde 2006, el diseño del casco cumple con las dimensiones de la FISA.

Escocia

La Asociación Escocesa de Remo Costero se fundó en mayo de 2010, adoptando el St. Ayles Skiff como casco estándar para sus regatas. El St. Ayles se construye a partir de un kit de madera contrachapada, con la intención expresa de minimizar los costes de construcción para fomentar su adopción. El diseño se presentó por primera vez en octubre de 2009; a mediados de 2015, se habían vendido 163 kits en el Reino Unido, con más de 100 embarcaciones botadas al agua. Esta clase también está ganando popularidad en Australia, Nueva Zelanda y Norteamérica.

El primer campeonato mundial de la clase St Ayles se celebró en Ullapool, Escocia, en julio de 2013, con la participación de 30 embarcaciones. El siguiente "Skiffieworlds" estaba programado para celebrarse en Strangford Lough, Irlanda del Norte, en 2016.

La competencia prospera, tanto en un sistema de ligas como en desafíos puntuales. La London Great River Race, de 22 millas (19 millas náuticas; 35 km), es el principal evento británico para embarcaciones tradicionales, que atrae hasta 350 tripulaciones, pero hay muchos eventos regulares a lo largo de la extensa temporada de marzo a octubre. Un evento similar se lleva a cabo en Cork, Irlanda, cada año; la carrera Ocean to City ^{[ 8 ]} es de 15 millas náuticas (28 km; 17 millas) que atraviesa el puerto de Cork. En 2006, 150 embarcaciones tradicionales completaron el evento.