Cockeysville, Maryland

Los valles bajos de Cockeysville y sus alrededores están formados por una roca metamórfica blanda y cristalina llamada mármol de Cockeysville . Esta roca, que alguna vez fue piedra caliza en el fondo de un antiguo mar, se erosiona mucho más rápido que el esquisto circundante, más duro. Este proceso creó valles fértiles y ondulados con suelos ricos en cal. Estos valles albergaban bosques maduros de madera dura. Las especies arbóreas dominantes incluían el tulipanero , el castaño americano , varios robles (blancos, rojos y negros), nogales americanos, nogal negro y olmo americano . El sotobosque tenía arbustos con flores y plantas herbáceas como la asimina , el arbusto de especias , el podofilo , las campanillas de Virginia y varios helechos. Abundaban los grandes mamíferos como el venado de cola blanca , el alce y el oso negro . La zona también era hogar de depredadores como pumas y linces . Entre los mamíferos más pequeños se encontraban castores , nutrias de río , zorros grises y bisontes de bosque . También había pavos salvajes , palomas migratorias , búhos barrados y numerosos pájaros cantores.

En contraste con los valles fértiles, se encuentran los páramos serpentinos cercanos , como el Área Ambiental Natural Soldiers Delight . Estos ecosistemas se forman sobre serpentinita , una roca metamórfica verdosa con bajo contenido de nutrientes esenciales para las plantas, como el calcio, y alto contenido de metales pesados ​​como el magnesio, el níquel y el cromo, que son tóxicos para la mayoría de las plantas. Estas áreas incluían pastos de pradera como el pasto azul pequeño , el pino de brea , los robles de matorral y los robles de hoja perenne, y el cedro rojo oriental . Los pastizales atraían animales de pastoreo como el alce y el venado de cola blanca. El hábitat también albergaba insectos especializados, incluyendo polillas y mariposas únicas. Aves de campo abierto, como la codorniz de Virginia y el gorrión campestre, habrían sido comunes. ^{[ 3 ]}

El grupo nativo americano dominante en esta parte de Maryland era la tribu Susquehannock , de habla iroquesa . Cultivaban grandes extensiones de los " tres cereales " a lo largo de ríos y arroyos. Cazaban ciervos, alces, osos y pavos para obtener carne y pieles. También recolectaban nueces (nueces de nogal americano, nueces, castañas), bayas y plantas comestibles. A finales del siglo XVII, una combinación de enfermedades introducidas por los europeos y una guerra prolongada con la vecina Confederación Iroquesa redujo la población Susquehannock. Los colonos europeos llegaron a una zona salvaje prácticamente despoblada, con abundantes recursos naturales. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La familia Cockey era propietaria de tierras prominentes y figura influyente en el condado de Baltimore. Thomas Cockey (1676–1737) se estableció en la región de Limestone Valley en 1725 en Taylor's Hall (un área que ahora se encuentra justo al norte de Padonia Road y al este de la I-83).

La fundación de Cockeyville se atribuye generalmente a Joshua Frederick Cockey (1765-1821), quien en 1810 abrió un hotel y una taberna en un cruce central de la carretera de peaje Baltimore-York-Town (York Road), una importante vía de peaje concesionada en 1787 que servía como ruta principal para las diligencias y los carruajes tirados por caballos que se desplazaban entre el puerto de Baltimore y los puntos al norte de Pensilvania. El hotel de Cockey se convirtió en una parada para viajeros, carreteros y agricultores, y pronto se desarrolló un pequeño centro comercial a su alrededor. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

En la década de 1830, el ferrocarril Baltimore and Susquehanna (más tarde Northern Central Railway ) tendió vías a través del pueblo, paralelas a la York Road. Cockeysville se convirtió en una estación de la línea férrea que conectaba Baltimore con Harrisburg y la red ferroviaria nacional. Este centro de transporte dual convirtió al pueblo en un núcleo comercial para el norte del condado de Baltimore. El ferrocarril permitió la exportación de mármol de las cercanas canteras de Texas y Beaver Dam ; la piedra caliza y productos agrícolas como cereales, heno y lácteos se enviaban en vagones de carga. El pueblo creció, se estableció una oficina de correos, se fundaron iglesias y surgieron nuevos negocios que daban servicio a la comunidad agrícola e industrial circundante. El juez Joshua F. Cockey (1800-1891), residente de toda la vida y empresario antes de ser nombrado juez en la década de 1830, construyó la estación de tren del pueblo y los edificios comerciales anexos. En 1851, los ciudadanos de Cockeysville votaron en contra de convertirse en la sede del condado. El pueblo quería conservar su carácter rural y le preocupaba que una cárcel del condado pudiera propiciar reuniones desordenadas. La sede del condado pasó a ser Towson, Maryland . ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

Cockeysville fue escenario de algunos acontecimientos de la Guerra Civil . Soldados confederados avanzaron hacia el área de Baltimore con la intención de aislar la ciudad y Washington del norte. El 10 de julio de 1864, la caballería confederada al mando del general Bradley T. Johnson entró en Cockeysville, destruyendo las líneas telegráficas y las vías del Ferrocarril Central del Norte. También incendiaron el primer puente sobre las Cataratas de la Pólvora , justo después de la cercana Ashland. Abraham Lincoln pasó por allí en tren varias veces, incluso de camino a pronunciar el Discurso de Gettysburg y cuando su tren fúnebre regresó a Illinois . Después de la guerra, Joshua F. Cockey III (1837-1920) fundó el Banco Nacional de Cockeysville (1891) y otras empresas comerciales en la comunidad, además de construir viviendas a lo largo de la carretera York Turnpike. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Tras los avances del siglo XIX, la llegada del automóvil trajo consigo cambios significativos para Cockeysville. La York Road, anteriormente un camino para caballos y carretas, se modernizó para el tráfico automovilístico, convirtiéndose en parte de la Ruta 111 de los Estados Unidos y posteriormente designada como la Ruta 45 de Maryland . Si bien el ferrocarril siguió siendo importante para el transporte de mercancías, el automóvil hizo que Cockeysville fuera más accesible, iniciando su transformación de un pueblo rural en un suburbio. A partir de la década de 1950, estas tendencias se intensificaron a medida que las tierras de cultivo que rodeaban el pueblo se vendieron y se urbanizaron con viviendas unifamiliares y apartamentos. Este auge residencial se vio amplificado por la construcción de la autopista Baltimore-Harrisburg (I-83), que se completó en la zona en 1959. La autopista sustituyó a la York Road como arteria principal. A medida que el tráfico de pasajeros se trasladó a las autopistas, el servicio en la línea Northern Central disminuyó. En 1972, el huracán Agnes causó daños catastróficos a los puentes e infraestructura del ferrocarril, interrumpiendo permanentemente la conexión ferroviaria con Harrisburg. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

En las décadas de 1970 y 1980, York Road pasó de ser la calle principal de un pueblo a un corredor comercial repleto de centros comerciales y galerías, como el Cranbrook Shopping Center y el Cockeysville Plaza. Justo al norte, la antigua propiedad del atleta olímpico GWC Whiting se convirtió en la Comunidad Empresarial de Hunt Valley en la década de 1960, atrayendo a importantes corporaciones como McCormick & Company . En 1981, se inauguró el Hunt Valley Mall , un gran centro comercial cubierto que se convirtió en el principal referente comercial de toda la región. Si bien técnicamente pertenecía a Hunt Valley, este crecimiento empresarial y comercial estaba estrechamente vinculado a Cockeysville. En la década de 1980, el crecimiento se estabilizó. En 1992, se inauguró el Baltimore Light RailLink , que discurría por la antigua vía férrea. El servicio ferroviario de pasajeros regresó a Cockeysville por primera vez en décadas, ahora en forma de un moderno sistema de transporte público que conectaba los suburbios con la ciudad de Baltimore. Comenzando en Cockeysville, la línea ferroviaria abandonada se convirtió en el Northern Central Railroad Trail , un sendero recreativo para ciclistas, excursionistas y corredores que se extiende hacia el norte hasta York, PA. ^{[ 14 ]}

El siglo XXI trajo consigo nuevos cambios en la economía local. La planta de fabricación de Procter & Gamble, que durante décadas fue un importante empleador, cerró en 2018, un final simbólico para un período dominado por la industria pesada y la manufactura. En su lugar, la atención se centró en los sectores de servicios, la atención médica y las oficinas corporativas. El corredor comercial a lo largo de York Road continuó evolucionando. Ante la competencia del cercano Hunt Valley Towne Centre y el auge del comercio electrónico, muchos centros comerciales antiguos tuvieron problemas con la desocupación. Las propiedades antiguas se modernizaron o reemplazaron para atraer nuevos inquilinos, incluidos concesionarios de automóviles, bancos, restaurantes y comercios minoristas orientados a la conveniencia. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Cockeysville se asienta sobre el mármol homónimo de Cockeysville , un mármol de notable calidad que ha desempeñado un papel importante en la historia estadounidense. ^{[ 17 ]} Se puede encontrar en el Monumento a Washington , el Capitolio de los Estados Unidos y edificios en todo Baltimore, incluido el Ayuntamiento de Baltimore , construido con mármol . ^{[ 17 ]} También es una fuente principal de mármol para hogares y negocios, incluidas las icónicas escaleras de mármol de las casas adosadas de Baltimore . ^{[ 17 ]} La cantera de Beaver Dam (hoy un club de natación) ha sido llamada la "cantera de piedra de construcción más célebre de Maryland" debido a su larga historia como proveedora de mármol para edificios y estatuas famosas. ^{[ 17 ]}

La cantera de Texas, cerca de la intersección de la I-83 y Warren Road, data del siglo XIX. El mármol de esta cantera se utilizó en la primera fase de construcción (1848-1854) del Monumento a Washington para los primeros 152 pies. ^{[ 17 ]} Durante la tercera fase de construcción (1880-1884), se añadieron otros 390 pies utilizando una piedra de color ligeramente diferente procedente de la cantera adyacente de Beaver Dam. ^{[ 18 ] [ 17 ]}

Durante los siglos XIX y principios del XX, el pueblo de Texas, Maryland, existió justo al sur de Cockeysville antes de ser absorbido por este último. La comunidad se fundó en la década de 1840 para apoyar las canteras de mármol locales, una industria que se volvió comercialmente viable tras la llegada del ferrocarril en 1832, que permitió la exportación de piedra a gran escala. El pueblo se convirtió en un destino principal para los trabajadores inmigrantes del mármol, en particular un gran grupo de refugiados irlandeses de la hambruna procedentes del pueblo de Ballykilcline en el condado de Roscommon, que llegaron a finales de la década de 1840 y pronto constituyeron más de la mitad de la población. Los "irlandeses de las canteras" fueron cruciales para el éxito de las canteras de la zona. En sus inicios, la comunidad tuvo varios nombres; algunos registros se refieren a ella como "Clarksville", en honor a un operador de cantera, pero esto entraba en conflicto con el nombre existente de Clarksville, Maryland ; en un momento dado, tuvo el nombre de "Ellengowan" para su oficina de correos, tomado de la novela Guy Mannering de Sir Walter Scott . El asunto se resolvió mediante votación y la ciudad pasó a llamarse Nueva Texas. Aunque el origen de "Texas" es incierto, un historiador local sugiere que fue propuesto por veteranos que regresaban de la guerra mexicano-estadounidense, a la luz de sus experiencias. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

Texas contaba con una iglesia católica, una oficina de correos y una estación de tren. El censo de 1940 registró una población de 494 habitantes, distribuidos en 111 viviendas, tres granjas, ocho negocios, una escuela, dos iglesias, un edificio público, dos plantas industriales, un cementerio y un parque de atracciones. Tras la Segunda Guerra Mundial, con la expansión de los suburbios, Cockeysville creció sobre y alrededor de la pequeña Texas. No existe una fecha definitiva para la desaparición de Texas, pero el cierre de la oficina de correos en 1951 fue clave. Los residentes comenzaron a usar una dirección postal de Cockeysville, y el nombre "Texas" dejó de utilizarse comúnmente para direcciones. Actualmente, la Oficina del Censo de los Estados Unidos incluye toda la zona histórica de Texas dentro de los límites del mucho más extenso "Lugar Designado por el Censo (CDP) de Cockeysville". La identidad de "Texas" se conserva en lugares como la Cantera de Texas, Texas Road y la estación de Texas en el Baltimore Light RailLink (la estación nunca se terminó y actualmente no está en uso). ^{[ 19 ]}

Stone Hall fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973. ^{[ 24 ]} La Escuela No. 7 del Condado de Baltimore fue añadida al Registro Nacional en 2000. ^{[ 25 ]}

escuelas públicas:

• Escuela Primaria Internacional de Padonia
• Escuela Primaria Warren
• Escuela Secundaria Cockeysville
• Escuela Secundaria Dulaney

Colegios privados:

• Escuela St. Joseph (Preescolar - 8.º grado)

La Gran Logia de Maryland, Antiguos, Libres y Aceptados Masones, ^{[ 27 ]} está ubicada en Cockeysville en un campus de 250 acres (1,0 km² ⁾ . Incluye una estructura similar a un castillo conocida como Bonnie Blink ("Hermosa Vista" en escocés), que es la residencia de retiro para Maestros Masones, damas de la Estrella de Oriente y familiares elegibles. En toda la Gran Logia se encuentran detallados paneles de azulejos colocados a mano que representan temas masónicos . 

Junto al edificio de la Gran Logia se encuentra el Salón de los Francmasones, que alberga el Museo de la Gran Logia de Maryland. El museo exhibe el escritorio en el que George Washington presentó su renuncia antes de convertirse en presidente, una rara Biblia en latín de 1482 y algunas joyas e insignias de los antiguos Grandes Maestros de Maryland.

• Autopista Baltimore-Harrisburg (I-83)
• Carretera de la presa de los castores
• Carretera Cranbrook
• Carretera McCormick
• Carretera Padonia
• Carretera Paper Mill/Carretera Ashland (MD-145)
• Carretera Shawan
• Carretera Warren (MD-943)
• Carretera York (MD-45)

La línea Light RailLink de la Administración de Tránsito de Maryland pasa por Cockeysville. La parada en la zona es la de Warren Road .

La línea de autobús número 93 circula por York y otras carreteras de la zona.

Según el censo de 2020 , Cockeysville tenía una población de 24.184 habitantes. La edad media era de 36,0 años. El 21,7% de los residentes eran menores de 18 años y el 15,3% tenían 65 años o más. Por cada 100 mujeres había 93,9 hombres, y por cada 100 mujeres mayores de 18 años había 91,2 hombres mayores de 18 años. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

El 98,4% de los residentes vivían en zonas urbanas, mientras que el 1,6% vivían en zonas rurales. ^{[ 36 ]}

En Cockeysville había 10.361 hogares, de los cuales el 28,5% tenía niños menores de 18 años. Del total de hogares, el 36,3% eran hogares con parejas casadas, el 23,9% eran hogares con un cabeza de familia varón sin cónyuge ni pareja, y el 31,9% eran hogares con una cabeza de familia mujer sin cónyuge ni pareja. Aproximadamente el 35,4% de todos los hogares estaban formados por una sola persona y el 10,9% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años o más. ^{[ 34 ]}

Había 11.137 unidades de vivienda, de las cuales el 7,0% estaban vacías. La tasa de vacantes en propiedad era del 1,5% y la tasa de vacantes en alquiler era del 6,5%. ^{[ 34 ]}

Según el censo ^{[ 37 ]} de 2000, había 19.388 personas, 9.176 hogares y 4.450 familias residiendo en el CDP. La densidad de población era de 1.718,4 habitantes por milla cuadrada (663,5/km² ⁾ . Había 9.606 unidades de vivienda con una densidad media de 851,4 por milla cuadrada (328,7/km² ⁾ . La composición racial del CDP era 77,97% blancos , 9,89% asiáticos , 8,87% afroamericanos , 0,29% nativos americanos , 0,02% isleños del Pacífico , 1,02% de otras razas y 1,94% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 3,39% de la población.

Había 9176 hogares, de los cuales el 22,5% tenía hijos menores de 18 años, el 35,9% eran parejas casadas que vivían juntas, el 9,2% tenía una mujer como cabeza de familia sin cónyuge presente y el 51,5% no eran familias. El 38,9% de todos los hogares estaban formados por una sola persona, y el 7,1% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era de 2,10 personas y el tamaño promedio de la familia era de 2,87 personas.

En el área designada por el censo, la población se distribuyó de la siguiente manera: el 18,9 % tenía menos de 18 años, el 13,3 % entre 18 y 24 años, el 36,5 % entre 25 y 44 años, el 21,2 % entre 45 y 64 años, y el 10,1 % tenía 65 años o más. La mediana de edad era de 33 años. Por cada 100 mujeres, había 93,7 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 93,8 hombres.

El ingreso medio por hogar en el CDP era de $43,681 y el ingreso medio por familia era de $62,266 (estas cifras habían aumentado a $60,088 y $92,392 respectivamente según una estimación de 2007 ^{[ 38 ]} ). Los hombres tenían un ingreso medio de $40,732 frente a $32,177 para las mujeres. El ingreso per cápita para el CDP era de $29,080. Alrededor del 4.7% de las familias y el 8.2% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluyendo el 7.1% de los menores de 18 años y el 5.5% de los mayores de 65 años.