Colin Hardman

Hardman se pasó a las carreras de sidecar en 1982 e hizo su primera aparición en el Sidecar TT como copiloto de Brian Hargreaves. Un abandono decepcionante para Hargreaves y Hardman en la carrera inaugural fue seguido por un 14.º puesto en su segunda participación (el evento se disputa en dos mangas y el ganador absoluto es quien obtiene el mejor resultado en términos de acumulación) . ^{[ 2 ]}

Hardman se asoció con el experimentado piloto Dennis Keen para el TT de la Isla de Man de 1983 , donde se consolidaron como una dupla. Compitiendo con un equipo Yamaha , la decepción marcó la primera carrera, lo que resultó en un abandono; sin embargo, posteriormente lograron su primer puesto entre los diez primeros al obtener el séptimo lugar en la segunda carrera de sidecar. En el TT de 1984, Keen y Hardman volvieron a abandonar en la primera carrera, pero en la segunda lograron un meritorio sexto lugar. Keen y Hardman obtuvieron el séptimo lugar en la primera carrera de sidecar en el TT de la Isla de Man de 1985, donde también lograron que el equipo superara el promedio de 100 millas por hora con una velocidad promedio de carrera de 100.63 mph (161.95 km/h) . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 1 ]} Hardman se asoció con Keen por cuarta temporada consecutiva en 1986, y nuevamente obtuvieron resultados mixtos en el TT de la Isla de Man, registrando un abandono en la carrera inaugural antes de obtener el octavo lugar en la segunda carrera del evento. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 1 ]}  

Después de su etapa como compañero de Keen, Hardman tomó el volante en lugar de Michael Burcombe, con quien terminó en el puesto 13 en la carrera de sidecares 'A' de 1987, seguido de un abandono en la carrera de sidecares 'B'. Una notable mejoría en 1988 vio a Burcombe y Hardman llevar su Ireson Yamaha a la séptima posición en la carrera de sidecares 'A', seguida de un quinto puesto en la carrera 'B'. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 1 ]}

En 1989, Hardman era reconocido como uno de los principales copilotos de sidecar en el paddock de carreras, lo que lo llevó a asociarse con Dave Molyneux . Para la carrera de sidecar 'A' de 1989, el dúo ocupó su lugar en la parrilla de salida en la tribuna del TT junto a los favoritos previos a la carrera, Mick Boddice y Chas Birks, y equipos experimentados como Kenny Howles y Steve Pointer; Lars Schwartz y Leif Gustavsson; y Dave Saville y Richard Crossley. Después de las 3 duras vueltas del Snaefell Mountain Course , que cubren 113 millas (182 km) de carrera, ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 1 ]} Molyneux y Hardman llevaron su Bregazzi Yamaha de 750 cc a la meta en 1er lugar, reclamando la victoria por un estrecho margen de un segundo en tiempo corregido sobre Howles & Pointer en un tiempo de carrera de 1h 4min 57 segundos, registrando una velocidad media de 104.56 mph (168.27 km/h) . A esto le siguió el 3er lugar en la carrera de Sidecar 'B' donde Molyneux y Hardman aumentaron su velocidad media de carrera a 105.26 mph (169.40 km/h) lo que les permitió reclamar la victoria del Sidecar TT en el total de las dos etapas del encuentro. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 1 ]}     

El TT de 1989 fue la última vez que los sidecares con una cilindrada máxima de 1000  cc compitieron en el circuito de montaña de Snaefell . A partir de 1990, se introdujo la competición de fórmula en el Sidecar TT , con una cilindrada restringida a motores de dos tiempos de 350  cc o de cuatro tiempos de 600 cc . 

Tras su éxito con Molyneux en la reunión de 1989, Hardman no volvió a participar en el TT hasta 1993, cuando se asoció con Richard Crossley. Tras conseguir un meritorio sexto puesto en su primera carrera, Crossley y Hardman concluyeron la reunión obteniendo el tercer puesto en el podio de la carrera de sidecares 'B'. Hardman volvió a estar ausente del TT en 1994 antes de acompañar a Alan Warner en las reuniones de 1995 y 1996. Esta asociación produjo un resultado bastante discreto para Hardman, siendo el decimotercer puesto el mejor resultado en la carrera de sidecares 'B' del TT de la Isla de Man de 1996. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 1 ]}

Hardman se unió al excampeón sueco de sidecar, Lars Schwartz, para la temporada de 1997, y la pareja continuó su colaboración hasta el año 2000. Aunque no lograron clasificarse para la carrera de sidecar 'A' en el TT de 1998, una serie de sólidas actuaciones les permitieron tener que abandonar solo una vez en las siete ocasiones en que compitieron en el TT, con cinco puestos entre los veinte primeros.

Las carreras del TT de la Isla de Man de 2001 fueron canceladas como consecuencia del brote de fiebre aftosa en el Reino Unido , reanudándose en 2002, año en que se reunió el dúo ganador formado por Molyneux y Hardman. Dos sólidas actuaciones les permitieron obtener el 4.º puesto en la primera carrera y concluir el encuentro con el 2.º puesto en la segunda. Posteriormente, Hardman se asoció con John Holden en 2003, donde lograron dos puestos entre los diez primeros en el TT. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 1 ]}

Tras perderse la campaña de 2004, Hardman se unió a Gary Bryan en 2005. Esta asociación arrojó un resultado relativamente bajo en el TT de 2005, donde se vieron obligados a abandonar en ambas carreras. En la carrera inaugural del TT de 2006, Bryan y Hardman llevaron a su equipo a la quinta posición; sin embargo, otro abandono puso fin a su encuentro. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 1 ]}