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La colaboración entre sistemas tripulados y no tripulados se refiere a la operación conjunta de sistemas tripulados y no tripulados, generalmente en contextos militares o aeroespaciales, para mejorar la eficacia de la misión. Permite a los operadores humanos controlar, coordinar o supervisar plataformas autónomas o semiautónomas , como drones o sistemas robóticos , para mejorar el conocimiento de la situación, reducir riesgos y optimizar el rendimiento en entornos complejos.
El concepto también se conoce como dron de apoyo leal , o por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) como aeronave de combate colaborativa ( CCA ). [ 1 ] Las CCA están diseñadas para operar en equipos colaborativos con la próxima generación de aeronaves de combate tripuladas, incluidos los cazas de sexta generación . [ 2 ] A diferencia de los UCAV convencionales, la CCA pretende utilizar un "paquete de autonomía" de inteligencia artificial (IA) [ a ] para aumentar la supervivencia manteniendo bajos los costos. [ 4 ] La USAF planea gastar más de $8.9 mil millones en sus programas CCA desde los años fiscales 2025 a 2029. [ 5 ] Las CCA de la USAF tendrán sus propios escuadrones. [ 6 ] El éxito del programa CCA puede disminuir la necesidad de escuadrones tripulados adicionales. [ 7 ] [ 8 ]
Características
Conceptualización
Los sistemas no tripulados, incluidos, entre otros, los vehículos aéreos no tripulados (UAV), requieren control remoto, con humanos supervisando las misiones en las que estos sistemas realizan segmentos de misión semiautomáticos o automatizados. Gracias a los avances en la electrónica, tanto en los sistemas no tripulados como en los controladores, se logró una mayor autonomía en las misiones, incluyendo el despegue y aterrizaje automáticos, la planificación autónoma de misiones, el reconocimiento automático de objetivos, el seguimiento y el ataque. Combinados con la inteligencia artificial y el aprendizaje automático, los operadores humanos redujeron gradualmente su papel en el control directo, asumiendo en cambio funciones de supervisión para aprobar o denegar las decisiones de la máquina. La operación en la que los sistemas semiautónomos realizan tareas específicas basadas en órdenes humanas se denomina Colaboración Tripulada-No Tripulada (MUM-T). [ 9 ]
El nivel de autonomía más alto permite que las plataformas no tripuladas operen dentro de equipos integrados tripulados-no tripulados, con un operador controlando múltiples plataformas no tripuladas, y cuando el control humano no está disponible, realizan su misión de forma independiente. La colaboración tripulado-no tripulada garantiza un uso eficiente y económico de los recursos en el campo de batalla. Los enjambres de drones y los robots de apoyo (compañeros de apoyo leales) se conciben como ejemplos de la operación de colaboración tripulado-no tripulada. [ 9 ] [ 10 ]
El Centro de Excelencia de Aviación del Ejército de los Estados Unidos definió MUM-T como el "empleo sincronizado de soldados, vehículos aéreos y terrestres tripulados y no tripulados, robótica y sensores para lograr una mejor comprensión de la situación, mayor letalidad y mayor capacidad de supervivencia". [ 11 ]
En 2002, la norma STANAG 4586 de la OTAN definió los Niveles de Interoperabilidad (LOI) para operaciones de colaboración entre sistemas tripulados y no tripulados mediante enlaces de datos, [ 9 ] [ 11 ] donde el Nivel 1 define la interoperabilidad más débil y el sistema de control remoto más básico, mientras que el Nivel 5 designa vehículos aéreos no tripulados capaces de autolanzamiento y recuperación. Los planificadores militares están explorando activamente niveles más altos de LOI y autonomía, incluyendo formas para que una sola plataforma tripulada controle múltiples sistemas no tripulados, [ 9 ] permitiendo el vuelo en formación asistido por IA, [ 12 ] y el control de sistemas no tripulados totalmente autónomos a través de una red. [ 9 ] [ 11 ]
Compañero leal
El compañero de ala leal es un dron militar con un sistema de control de IA integrado y capacidad para transportar y entregar una importante carga de armamento militar. Se prevé que el sistema de IA sea significativamente más ligero y económico que un piloto humano con sus sistemas de soporte vital asociados, pero que ofrezca una capacidad comparable en el pilotaje de la aeronave y en la ejecución de la misión. [ 13 ]
Algunos conceptos describen una aeronave estandarizada desplegada en dos variantes: una como caza de sexta generación con un piloto humano y/o comandante de batalla en la cabina, y la otra como compañero de ala leal con un sistema de IA en la misma posición. BAE Systems prevé que el Tempest sea capaz de operar tanto en configuraciones tripuladas como no tripuladas. [ 14 ]
Otro concepto es desarrollar un compañero de ala autónomo, dedicado, asequible, más pequeño y más barato que pueda integrarse en un sistema de equipo de aeronaves tripuladas y no tripuladas. El dron, a su vez, transporta su propia munición. El costo reducido haría que la plataforma fuera desechable y reemplazable en caso de pérdida. El Boeing MQ-28 Ghost Bat fue una de las primeras exploraciones del compañero de ala leal desechable. [ 15 ] El 8 de enero de 2026, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos seleccionó oficialmente a Northrop Grumman y Kratos para desarrollar su primer "Avión de Combate Colaborativo (CCA)" operativo. Este anuncio marca la transición del Kratos XQ-58 Valkyrie de un banco de pruebas experimental a un avión compañero de ala leal. [ 16 ] [ 17 ]
También existe un programa de aeronaves de combate colaborativas (CCA, por sus siglas en inglés) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), el Skyborg , que exploró un tema similar: cazas autónomos que pueden operar junto con cazas de sexta generación . Tanto el MQ-28 como el Kratos XQ-58 Valkyrie fueron considerados opciones en las primeras fases del desarrollo del CCA. [ 15 ]
Role
La principal aplicación consiste en elevar el rol de los pilotos humanos a comandantes de misión , dejando a las IA como " compañeros de ala leales " para operar bajo su control táctico como operadores altamente capacitados de naves robóticas de costo relativamente bajo. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
Los compañeros de ala leales también pueden realizar otras misiones, como "sensor, tirador, portador de armas, reductor de costes". [ 21 ] [ 22 ]
Los vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) convencionales y los aviones de apoyo (CCA) se consideran aeronaves capaces de operar en equipo tripulado-no tripulado (MUM-T); sin embargo, algunos analistas de defensa suelen establecer una distinción entre ellos. Los CCA son el apoyo de las plataformas tripuladas, proporcionando ataques de largo alcance, inteligencia de primera línea y capas adicionales de protección para los activos tripulados, lo que requiere una alta asequibilidad para su uso en combate masivo. Los UCAV se consideran aeronaves de mayor rendimiento que pueden realizar operaciones independientes y funciones tradicionales, como las de los aviones de combate y ataque . No obstante, tanto los CCA como los UCAV están diseñados para tener capacidades de colaboración. [ 23 ] [ 24 ]
Capacidades
A pesar de algunos informes que se centran en el aspecto de desgaste del CCA, [ 15 ] el Secretario de la USAF, Frank Kendall, aclaró posteriormente que el enfoque del CCA en la "masa asequible" no significa que las plataformas sean expandibles o desgastables. [ 25 ] Kendall creía que el CCA debería ser versiones controladas remotamente de pods de puntería , pods de guerra electrónica o portadores de armas para proporcionar sensores y municiones adicionales; para equilibrar la asequibilidad y la capacidad. [ 26 ] [ 25 ] Según él, las plataformas deberían tener suficiente inteligencia y sistemas de defensa a bordo para sobrevivir en el campo de batalla, desempeñando "100 roles": [ 27 ] [ 28 ] [ 25 ]
El precio de un CCA determinará cuántos tipos de misiones puede realizar una sola estructura aérea , con diseños más caros capaces de ser aeronaves multirrol, mientras que diseños más baratos podrían ser modulares para realizar diferentes tareas en diferentes días, que pueden permitirse perderse en combate. [ 2 ] [ 29 ] Se planean dos incrementos: los CCA del incremento 1 tendrán sistemas de sensores y puntería para centrarse en transportar municiones adicionales para aeronaves tripuladas; los CCA del incremento 2 tendrán mayor sigilo y autonomía para realizar misiones que incluyen EW, SEAD y potencialmente actuar como señuelos. Es posible que surjan dos soluciones distintas de esta etapa, una de gama alta y "exquisita" y la otra más básica y económica, orientada en torno a una sola misión. [ 30 ] [ 31 ] Los oficiales del servicio comenzaron desarrollando el CCA del incremento 2 como una plataforma de gama alta y sigilosa, pero los juegos de guerra que mostraron que un gran número de aeronaves de gama baja sería más efectivo que un pequeño número de versiones de gama alta en un conflicto simulado en el Pacífico los influyó para repensar su enfoque. [ 32 ]
La USAF está buscando CCA con mayor empuje que el actual MQ-28 y el XQ-58 . [ 33 ] [ 34 ]
Por país
El concepto del compañero de ala leal surgió a principios de la década de 2000 y, desde entonces, países como Australia, China, Japón, Rusia, Turquía, el Reino Unido y Estados Unidos han estado investigando y desarrollando los criterios de diseño y las tecnologías necesarias. [ 13 ]
Australia
Boeing Australia lidera el desarrollo del MQ-28 Ghost Bat, el fiel compañero de ala de la RAAF , con BAE Systems Australia proporcionando gran parte de la aviónica . [ 35 ] El MQ-28 realizó su primer vuelo en 2021 y, desde entonces, se han construido al menos 8 aeronaves.
Porcelana
Se sabe que China está desarrollando varios prototipos de "compañeros de ala leales", como el AVIC Dark Sword , [ 36 ] un concepto que se reveló por primera vez en 2006. [ 37 ] A partir de 2019, China fabrica drones a gran escala y cuenta con una tecnología de enjambre bien desarrollada. Sin embargo, se desconoce el nivel de autonomía e integración previsto para estos sistemas. [ 38 ]
La Rand Corporation informó que el EPL estaba monitoreando activamente los desarrollos del concepto MUM-T en los Estados Unidos, identificando vulnerabilidades estadounidenses y desarrollando contramedidas desde 2015. [ 39 ]
Componente tripulado
China planeaba utilizar cazas furtivos biplaza para coordinar vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) y plataformas de "compañero de ala leal" mediante redes y enlaces de datos. La ventaja de un segundo operador radica en la posibilidad de interpretar y aprovechar mejor la enorme cantidad de datos sensoriales recopilados por todas las plataformas amigas, lo que podría sobrecargar la limitada capacidad cognitiva y de procesamiento de un solo ser humano, especialmente en un entorno de combate aéreo disputado. [ 40 ] [ 41 ] El operador del asiento trasero se centraría en gestionar la flota de aeronaves tripuladas o no tripuladas, reduciendo la carga de trabajo del piloto en un entorno de combate aéreo disputado. [ 36 ] [ 42 ] Con una mayor automatización e inteligencia artificial en el sistema de la aeronave, la tripulación de dos hombres probablemente podría delegar tareas AEW&C más complejas, absorber información y tomar decisiones tácticas. La plataforma furtiva podría actuar como una alternativa más resistente y distribuida a las aeronaves de control tradicionales, ya que el sigilo les permite recopilar datos de los sistemas de "compañero de ala leal" y sensores en la línea del frente. [ 40 ] [ 41 ] [ 43 ]
El desarrollo de una variante biplaza del Chengdu J-20 fue insinuado por su diseñador jefe en 2019. En enero de 2021, Aviation Industry Corporation of China publicó representaciones por computadora de la variante biplaza del caza J-20 para celebrar el décimo aniversario del primer vuelo del avión. [ 44 ] En febrero de 2021, una infografía del South China Morning Post mostró una variante biplaza del J-20 propulsada por el motor de vectorización de empuje WS-10C. [ 45 ] En octubre de 2021, un prototipo rodando , denominado J-20S por los analistas, [ 46 ] [ 40 ] fue avistado cerca de las instalaciones de Chengdu Aircraft Corporation, lo que convirtió al J-20S en el primer caza furtivo biplaza . [ 47 ] [ 48 ]
En julio de 2024, el mayor Joshua Campbell de la USAF, perteneciente a CASI, recomendó que la USAF evaluara el concepto de cazas J-20 biplaza para futuros sistemas de combate. Campbell consideró valioso el enfoque chino de interacción humano-máquina en un entorno de combate operacionalmente limitado (CDO-L) con saturación de información. Creía que el J-20 biplaza, con su segundo piloto como operador de control para gestionar aeronaves de combate colaborativo (CCA) y otras aeronaves en formación, podría servir de inspiración para el programa F-15EX y plataformas aéreas que trasciendan las funciones tradicionales, antes de que se disponga de sistemas de toma de decisiones de IA más avanzados. [ 49 ]
En enero de 2019, el Dr. Wang Haifeng, diseñador jefe de la Corporación de Aeronaves de Chengdu (CAC), anunció que China había comenzado la investigación preliminar de una nueva aeronave, que incluiría la capacidad de controlar aeronaves no tripuladas. La inteligencia y los rumores indicaban que los diseños chinos utilizarían una configuración de ala volante sin cola o punta de flecha volante que puede proporcionar características de sigilo de banda ancha superiores en comparación con la generación anterior de cazas, nuevas tecnologías de propulsión, sensores mejorados que permiten a la aeronave operar junto con aeronaves de equipo tripulado-no tripulado (MUM-T) o vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV), etc.
El 26 de diciembre de 2024, se avistó un prototipo del Chengdu J-36 en China. [ 50 ] [ 51 ] Basándose en las imágenes disponibles, el analista Bill Sweetman , que escribe para el Instituto Australiano de Política Estratégica , especuló que el J-36 podría servir como plataforma de lanzamiento supercrucero para misiles de largo alcance y como centro de mando y control para otras aeronaves tripuladas y no tripuladas . [ 52 ] [ 53 ] Justin Bronk del Instituto Real de Servicios Unidos (RUSI), sugirió que las aeronaves tripuladas de gran tamaño pueden ofrecer ventajas estratégicas únicas para China y Estados Unidos en la región del Indo-Pacífico, que tiene bases avanzadas limitadas y crecientes amenazas de misiles, drones y un entorno de guerra electrónica (EW). [ 54 ] Bronk argumentó que, si bien los sistemas distribuidos no tripulados, como los aviones de combate colaborativos (CCA), ofrecen una masa de combate rentable, su dependencia de los enlaces de datos los hace vulnerables a la interrupción de la guerra electrónica, lo que resalta el valor perdurable de los aviones tripulados como el J-36, que pueden operar de forma independiente en entornos disputados. [ 54 ]
Componente no tripulado
Uno de los primeros intentos del concepto de compañero de ala leal en China fue el AVIC Dark Sword . [ 36 ] En octubre de 2022, los medios chinos mostraron el concepto del J-20, un avión de dos plazas que controla vehículos aéreos de combate no tripulados furtivos Hongdu GJ-11 , y el asiento trasero está designado para el oficial de armas. [ 55 ] [ 56 ] También podría gestionar potencialmente el LJ-1, una plataforma de drones modular de gama baja. [ 57 ] El Chengdu WZ-10 es otro dron previsto para su uso como compañero de ala leal. [ 58 ]
En 2021, China Aerospace Science and Technology Corporation , un fabricante estatal chino de defensa y aeroespacial , reveló el prototipo de vehículo aéreo de combate no tripulado Feihong FH-97 con capacidades furtivas. Fue desarrollado como un dron "compañero de ala leal", diseñado para suprimir las defensas aéreas con contramedidas electrónicas , volar delante de las aeronaves para proporcionar alerta temprana, actuar como un señuelo expandible, así como proporcionar reconocimiento y evaluación de daños. [ 59 ] El FH-97 también puede desplegar el FH-901 para atacar objetivos en maniobra. [ 60 ] En 2022, la compañía reveló el Feihong FH-97A , un prototipo de dron compañero de ala leal diseñado para volar junto al caza J-20 . [ 61 ] También puede transportar hasta 8 misiles aire-aire o municiones merodeadoras y usar propulsores de cohete para despegar sin pista. [ 62 ] [ 63 ]
En agosto de 2025, se avistaron cinco prototipos diferentes de drones de apoyo en Pekín, China, durante los ensayos del Desfile del Día de la Victoria de China de 2025. Algunos de estos diseños ya habían sido captados por imágenes satelitales en varias bases de la PLAAF en todo el país. Además de los drones de apoyo, también se avistaron en la zona de preparación del desfile la variante naval del UCAV de ala volante Hongdu GJ-11 [ 64 ] [ 65 ] y un dron de tipo MALE (altitud media y larga autonomía) similar al Wing Loong . [ 66 ] [ 67 ]
En el desfile final del 3 de septiembre de 2025, solo cuatro de los cinco prototipos de los leales compañeros de ala se mostraron al público. [ 68 ] En su formación, cuatro nuevos diseños de aeronaves furtivas no tripuladas hicieron su debut después de los drones Hongdu GJ-11 y Wing Loong . El primer diseño era una sola toma de aire dorsal, alas en flecha y colas verticales inclinadas, parecidas al XQ-58 . [ 23 ] El segundo diseño presentaba una sola toma de aire dorsal pero con alas más estilizadas en forma de diamante. El tercer y cuarto diseños eran notablemente más grandes (similares al tamaño del Chengdu J-10 ), con un diseño que tenía una configuración sin cola en forma de lambda con dos tomas de aire de motor en forma de caret, y el segundo diseño tenía alas de diamante-delta con dos entradas supersónicas sin desviador (DSI) montadas lateralmente . A diferencia de las CCA más pequeñas, las dos aeronaves no tripuladas más grandes usan motores a reacción más grandes, probablemente derivados de los turbofanes WS-10 o WS-15 . [ 68 ] [ 23 ] [ 65 ]
Un tercer prototipo de aeronave no tripulada que fue avistado durante los ensayos no fue presentado en el desfile final. [ 23 ]
Todos los aviones no tripulados de apoyo aéreo que participaron en el desfile lucían números de serie asociados a las bases aéreas de la PLAAF. Michael Dahm, del Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales, creía que estos números indicaban que los aviones estaban siendo sometidos a pruebas y evaluaciones en cantidades limitadas en las bases de la PLAAF; sin embargo, no había indicios de un despliegue a gran escala en las unidades de primera línea de la PLAAF. [ 69 ]
The War Zone señaló que el gran avión no tripulado que China mostró difería en concepto del avión de combate colaborativo (CCA), ya que este último se centraba más en la cooperación, la capacidad de expansión y la asequibilidad, mientras que los diseños chinos estaban orientados a operaciones independientes y a un verdadero vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) similar a un caza . [ 24 ]
Francia
El fabricante aeroespacial francés Dassault Aviation lideró el desarrollo del avión no tripulado europeo nEUROn en la década de 2010, lo que dio como resultado un prototipo funcional. Actualmente, Dassault está desarrollando un vehículo aéreo de combate no tripulado furtivo para complementar su avión de combate Dassault Rafale en la década de 2030, antes de la introducción del Next Generation Fighter en la década de 2040. [ 70 ]
Alemania
El fabricante aeroespacial europeo Airbus ha propuesto el Airbus Wingman , un avión de apoyo aéreo cercano. La aeronave sería un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) que acompañaría a un Eurofighter Typhoon u otro avión de combate como multiplicador de fuerza . [ 71 ]
India
El HAL CATS Warrior es un dron de apoyo con inteligencia artificial desarrollado por Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) para el propuesto Sistema de Equipos Aéreos de Combate (CATS). Las pruebas en tierra de los motores se completaron con éxito en 2025.
Japón
Japón anunció en 2021 un programa de desarrollo para un dron de apoyo aéreo, otorgando la primera ronda de financiación en 2022. [ 72 ] [ 73 ] El dron está diseñado para ser transportado y desplegado por un caza FX propuesto, también en desarrollo. [ 74 ]
Países Bajos
Los Países Bajos firmaron una carta de intención con Estados Unidos para participar plenamente en el programa de Aviones de Combate Colaborativos (CCA) a finales de 2025 y encargaron los dos primeros aviones CCA en abril de 2026. [ 75 ] [ 76 ]
Rusia
Se cree que entre los proyectos rusos de drones de apoyo se encuentran el Sukhoi S-70 Okhotnik y el Kronshtadt Grom . Sin embargo, aunque Rusia ya fabrica drones, se desconoce el nivel de autonomía o incluso de inteligencia artificial previsto para estos sistemas. [ 77 ] [ 78 ]
Corea del Sur
Además de la producción del caza de nueva generación, el KF-21 , Corea del Sur planea desarrollar varios tipos de UCAV como aviones de apoyo para complementar al caza tripulado. [ 79 ] [ 80 ]
Suecia
La empresa de defensa sueca Saab AB ha estado desarrollando un concepto para un dron supersónico, furtivo y no tripulado de apoyo aéreo. Como parte de un proyecto financiado por la empresa dentro de su programa Future Combat Air System (FCAS), Saab realizó pruebas en túnel de viento con un modelo a escala a finales de 2021. El dron está diseñado para operar junto con cazas tripulados, como el Saab Gripen , proporcionando capacidades tácticas mejoradas en misiones más allá del alcance visual. [ 81 ]
Pavo
TAI Anka-3 es un UCAV furtivo de ala volante propulsado por un motor a reacción . [ 82 ] Su primer vuelo se completó con éxito el 28 de diciembre de 2023. [ 83 ] [ 84 ]
El Bayraktar Kızılelma (en español: Manzana Roja) es un caza polivalente no tripulado, monomotor, furtivo, apto para operar desde portaaviones, propulsado a reacción y con capacidad de inteligencia artificial, que actualmente está siendo desarrollado por la empresa de defensa turca Baykar.
Reino Unido
La RAF en el Reino Unido ha estado desarrollando el concepto Loyal Wingman desde 2015, con el demostrador tecnológico Spirit Mosquito realizando su primer vuelo en 2020. La financiación del programa se canceló en junio de 2022 porque el Ministerio de Defensa consideró que era mejor invertirla en avances menos ambiciosos. [ 85 ]
En 2026, la Real Fuerza Aérea lanzó un nuevo programa de aeronaves de combate colaborativas (CCA), llamado Storm Fighter , reactivando el impulso británico en el ámbito de los "compañeros de ala leales" autónomos, mientras el servicio busca construir lo que los funcionarios describen como "la primera fuerza aérea de sexta generación de Europa". [ 86 ]
Estados Unidos
El concepto de CCA surgió a principios de la década de 2000. Los programas CCA incluyen el programa de Dominio Aéreo de Próxima Generación (NGAD) de la USAF. [ 87 ] La Armada de los EE. UU. y la USAF planean poder controlar los CCA y NGAD de cualquiera de los dos servicios. [ 88 ] [ 89 ] [ 25 ] [ 90 ] El CCA se está desarrollando de manera colaborativa [ 91 ] por múltiples comandos de la USAF: MG Heather L. Pringle del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL); MG R. Scott Jobe del Comando de Combate Aéreo (ACC); LTG Dale R. White , oficial ejecutivo del programa (PEO) para cazas y aeronaves avanzadas; y BG Joseph Kunkel, DCS, Planes y Programas . [ 92 ] Los cuatro generales estuvieron de acuerdo en la necesidad de poner los CCA en el Entorno de Simulación Conjunta . [ 92 ] [ b ]
La experta en política de defensa Heather Penney ha identificado cinco elementos clave para el desarrollo colaborativo de equipos tripulados y no tripulados de compañeros de ala leales autónomos, pilotos remotos de vehículos aéreos no tripulados (VANT) y pilotos que vuelan por separado en aeronaves tripuladas (también llamado equipo tripulado-no tripulado ). [ 107 ] [ 108 ] [ 109 ]
- Crear conceptos que maximicen las fortalezas tanto de la aviación civil como de las aeronaves tripuladas trabajando en equipo.
- Incluir a los operadores en el desarrollo de las CCA para garantizar que comprendan cómo se desempeñarán en el campo de batalla.
- Los combatientes deben poder confiar en la autonomía de la CCA.
- En operaciones altamente dinámicas, los combatientes deben tener un control seguro sobre la CCA (Agencia de Control de Combate).
- La carga de trabajo humana debe ser manejable.
Se demostró que el Sistema Central Autónomo, el paquete de autonomía de Skyborg , era portátil en múltiples fuselajes; [ 110 ] [ 111 ] esto ha llevado a que Skyborg se convierta en un Programa Oficial con un Director Ejecutivo del Programa (PEO) para su adquisición. [ 110 ] [ 112 ] Skyborg continuará sirviendo como plataforma de ciencia y tecnología. [ 110 ]
La mayoría de los UAV se pilotan de forma remota, pero un programa de IA que pilote un avión de combate colaborativo necesitaría un comandante de misión para el trabajo en equipo tripulado-no tripulado. — Heather Penney . [ 108 ] [ 109 ] En 2020, el programa de prueba AlphaDogfight de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) estableció que los programas de IA que pilotan aviones de combate superarán a los pilotos humanos, hasta el punto de que los agentes de IA incluso volaron con un control motor fino. [ 113 ] [ 114 ] Un paquete de autonomía en el banco de pruebas VISTA ha demostrado capacidad de combate aéreo. [ 115 ] El secretario de la Fuerza Aérea de EE. UU. , Frank Kendall, voló en el X-62A VISTA, que estaba bajo control de IA. [ 116 ] Se prevé que el NGAD [ 117 ] [ 118 ] utilice compañeros de ala leales (CCA). [ 119 ] [ 120 ] [ 22 ] El secretario de la Fuerza Aérea, Frank Kendall, prevé que estas aeronaves no tripuladas realicen partes de una misión más amplia; [ 87 ] El desarrollo de CCA puede llevarse a cabo en paralelo con el desarrollo de NGAD, que debe tener en cuenta un conjunto más amplio de requisitos. [ 22 ] Hasta cinco CCA autónomas operarían con un NGAD. [ 87 ]
El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL) probará sus programas tripulados-no tripulados Skyborg, como Operaciones Autónomas de Combate Aéreo (AACO), [ 121 ] y DARPA probará su programa de inteligencia artificial Evolución del Combate Aéreo (ACE) [ 21 ] . [ 122 ] El software Sistema para el Control Autónomo de Simulación (SACS) para interfaz humana está siendo desarrollado por Calspan . [ 122 ]
El Longshot de DARPA es un UAV lanzado desde el aire diseñado para extender el alcance de una misión [ 123 ] y reducir el riesgo para las aeronaves tripuladas, que podrían permanecer a distancia de seguridad ; si Longshot utilizara Air Combat Evolution (ACE), [ 21 ] los misiles lanzados desde ese Longshot podrían seleccionar objetivos de manera más efectiva. [ 124 ] El 6 de marzo de 2023, DARPA eligió a General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) para llevar a cabo el diseño del dron Longshot lanzado desde el aire a través de la Revisión Crítica del Diseño (CDR); un LongShot transportaría un misil AMRAAM o Sidewinder , lo que extiende enormemente el alcance de estos misiles. [ 125 ] De esta manera, un Boeing F-15EX Eagle II o un caza similar de cuarta generación puede aumentar considerablemente su capacidad de supervivencia, cuando está armado con un LongShot. [ 125 ] GA-ASI está desarrollando un paquete central (Gambit) para el mercado CCA. [ 126 ]
El 9 de diciembre de 2022, la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea probó su General Dynamics X-62 VISTA , un F-16 Fighting Falcon modificado que puede volar de forma autónoma, con 2 paquetes de IA diferentes. [ 121 ] Para el 16 de diciembre de 2022, el VISTA había realizado ocho salidas usando ACE y seis salidas usando AACO, a una tasa de dos salidas por día. [ 121 ] [ 127 ] [ 128 ] Seis F-16 de la Base Aérea de Eglin serán equipados con agentes de autonomía para establecer la base del programa de Avión de Combate Colaborativo (CCA). [ 129 ] [ 130 ] [ 113 ] Las líneas de esfuerzo del CCA a marzo de 2023 fueron: [ 130 ] [ 131 ]
- Desarrollar la propia plataforma de aeronaves de combate colaborativas,
- desarrollar el paquete de autonomía que hará volar un CCA y
- averiguar cómo organizar, capacitar, equipar y abastecer el programa CCA [ 131 ]
El 24 de enero de 2024, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos adjudicó contratos a cinco equipos contratistas liderados por Anduril , Boeing , General Atomics , Lockheed Martin y Northrop Grumman para el desarrollo de aeronaves de combate colaborativas. [ 132 ]
El 24 de abril de 2024, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció que había eliminado a Boeing, Lockheed Martin y Northrop Grumman de la competencia del Incremento I y que el Anduril Fury y el General Atomics Gambit seguirían adelante con el desarrollo. La Fuerza Aérea espera tomar una decisión final entre las ofertas de ambas compañías para 2026. [ 30 ] [ 133 ] Dado que se espera que el programa CCA dé como resultado múltiples tipos de aeronaves con capacidades y costos variables, se espera que todas las compañías vuelvan a licitar para los Incrementos subsiguientes. [ 134 ]
El 19 de septiembre de 2024, General Atomics exhibió un modelo a escala real de un CCA. [ 135 ] Una de estas versiones de CCA es un «camión misil», [ 135 ] que aumentaría las capacidades de una misión tripulada o no tripulada. Anduril, un proveedor de CCA de la competencia, también exhibió un modelo a escala real.
El 3 de marzo de 2025, la Fuerza Aérea emitió un comunicado designando el diseño de General Atomics como YFQ-42A y el diseño de Anduril como YFQ-44A . [ 136 ]
Northrop Grumman presentó el UCAV Talon en diciembre de 2025. [ 137 ]
Fondos
Se estima que un CCA costará entre la mitad y la cuarta parte de los 80 millones de dólares que cuesta un Lockheed Martin F-35 Lightning II ; [ 7 ] el costo deseado es de entre 25 y 30 millones de dólares por fuselaje. [ 32 ] El secretario de la Fuerza Aérea de EE. UU., Frank Kendall, tiene como objetivo una flota inicial de 1000 CCA. [ 138 ] Como elementos de un equipo tripulado-no tripulado, se podrían combinar dos CCA con un NGAD o un F-35, digamos dos para cada una de las 200 plataformas NGAD, [ 139 ] y dos para cada uno de los 300 F-35, con el fin de desarrollar conceptos para integrarlos en el servicio, [ 131 ] pero el inventario completo podría ser el doble de ese tamaño. [ 140 ] A partir del 3 de julio de 2024, la Fuerza Aérea solicitó la reasignación de $150 millones adicionales para el desarrollo de CCA en 2024. [ 141 ] Esto representa un aumento del 40% sobre el presupuesto de $392 millones solicitado previamente; la solicitud de presupuesto para el año fiscal 2025 reflejará un incremento adicional; [ 141 ] [ 142 ] el dinero para NGAD se ajustó adecuadamente. [ 143 ]
El 26.º secretario de la Fuerza Aérea de los EE. UU. incluyó los CCA entre sus siete principales prioridades para la solicitud de presupuesto del año fiscal (AF) 2024 a su jefe de Estado Mayor. [ 22 ] Los aviones de combate colaborativos se incorporan a la solicitud de presupuesto presidencial del AF 2024; [ 130 ] Se estima que los proyectos de aviones de combate colaborativos (CCA) costarán 500 millones de dólares para quizás "100 funciones" en las misiones de la USAF en el AF 2024. [ 27 ] La Fuerza Aérea de los EE. UU. planea gastar más de 6 mil millones de dólares en sus programas CCA durante los próximos cinco años (2023 a 2028). [ 144 ]
Lista de aeronaves
Algunos ejemplos son:
- Bayraktar Kizielma
- Boeing MQ-28 Ghost Bat -8 en fase de pruebas ( Bloque 1 ), entrada en servicio activo prevista para 2025.
- General Dynamics X-62 VISTA - aeronave de desarrollo de sistemas
- HAL CATS Warrior - en desarrollo
- Hongdu GJ-11
- TAI Anka-3
- Kronshtadt Grom ("Trueno") - en desarrollo
- Spirit Mosquito - programa cancelado
- Sukhoi S-70 Okhotnik : propuesta de desarrollo con aviónica mejorada.
- Airbus Wingman - propuesta de desarrollo
- Northrop Grumman Modelo 437 - prototipo de desarrollo en vuelo [ 145 ]
- Gambito GA-ASI [ c ]
- General Atomics XQ-67 [ 149 ] [ 150 ] [ 151 ] [ 152 ]
- Kratos XQ-58 Valkyrie [ 153 ] [ 154 ]
- Participantes del programa Skyborg Vanguard. [ 112 ] [ 155 ] [ 21 ] [ 156 ]
- CA-1 Europa [ 157 ]
Véase también
Notas y referencias
- ↑ Otra empresa de IA adquirió Heron Systems, que derrotó a un piloto humano de F-16 y a otras 5 empresas de IA en las pruebas DARPA AlphaDogfight 2019-2020. [ 3 ]
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