Columbia XJL

El Columbia XJL es un gran avión anfibio monomotor diseñado por Grumman Aircraft pero fabricado por Columbia Aircraft Corp. Su objetivo era reemplazar al Grumman J2F Duck , pero el modelo no llegó a producirse en serie.

El biplano anfibio Grumman J2F Duck prestó servicio con éxito en la Armada de los Estados Unidos (USN) en grandes cantidades desde finales de 1934 en adelante. Los últimos 330 ejemplares se construyeron en 1941/42 bajo subcontrato por la Columbia Aircraft Corp , conservando la designación J2F-6. ^{[ 1 ]}

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial , Grumman completó un importante rediseño de la aeronave para la Armada de los Estados Unidos, convirtiéndola en un monoplano anfibio propulsado por un motor Wright R-1820-56 . El nuevo diseño se entregó a la Columbia Aircraft Corporation para su desarrollo y construcción, de modo que Grumman pudiera centrarse en la producción de aviones de combate para la Armada.

La aeronave se parece mucho al J2F Duck, salvo por su configuración monoplano, y se la ha denominado "Pato de ala única". Sin embargo, se trata de un diseño completamente nuevo.

La Armada de los Estados Unidos (USN) encargó tres aviones experimentales XJL-1 a Columbia, el primero de los cuales se utilizó para realizar pruebas de resistencia en tierra. Los dos fuselajes restantes, con los números de registro 31399 y 31400 de la Oficina de Aeronaves de la USN (BuAer), fueron entregados al centro de pruebas de la USN en la Estación Aeronaval de Patuxent River, Maryland, para su evaluación en 1946.

Se descubrió que los dos aviones probados en Patuxent River presentaban fallas estructurales repetidas en varios componentes. Las pruebas se abandonaron el 21 de septiembre de 1948. Los aviones fueron dados de baja del inventario de la USN en febrero de 1949. ^{[ 2 ]} No se realizaron más pedidos para la producción del diseño JL. Los aviones se vendieron como excedentes en 1959. El 31399 fue registrado como N54207 y está siendo restaurado en el Yanks Air Museum , Chino, California . ^{[ 3 ]} El 31400 fue registrado como N54205 y, restaurado, ahora se exhibe en el Pima Air & Space Museum en Tucson, Arizona . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Datos de Plane Facts: Monoplano "Duck" ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 6 pasajeros
• Longitud: 45  pies 11  pulgadas (14,00  m)
• Envergadura: 50  pies 0  pulgadas (15,24  m)
• Altura: 4,88 m ( 16  pies 0 pulgadas )  
• Superficie del ala: 413 pies  cuadrados  (38,4  m² ⁾
• Peso en vacío: 7250  lb (3289  kg)
• Peso bruto: 13 000  lb (5897  kg)
• Planta motriz: 1 × Wright R- 1820-56, 1.350  hp (1.010  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 200  mph (320  km/h, 170  nudos) a 119  mph (103  nudos; 192  km/h)
• Alcance: 2.070  mi (3.330  km, 1.800  nmi)
• Velocidad de ascenso: 1110  pies/min (5,6  m/s)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Pato Grumman J2F

Listas relacionadas

• Lista de designaciones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos (anteriores a 1962)