Plataforma Fiat Compact

La plataforma Compact (C-EVO) fue desarrollada por ingenieros del Grupo Fiat para la construcción de automóviles familiares pequeños (compactos) y automóviles familiares grandes (medianos) con tracción delantera o tracción integral . La primera versión de esta plataforma fue el Alfa Romeo Giulietta , presentado en 2010. ^{[ 1 ]} Fiat invirtió 100 millones de euros en la construcción de la plataforma Compact. ^{[ 2 ]}

Desarrollada en Turín , Italia, la plataforma Compact (conocida como C-EVO) ^{[ 3 ]} fue diseñada para adaptarse a futuros automóviles tanto del Grupo Fiat como del Grupo Chrysler . Se desarrolló una nueva plataforma de alto rendimiento que utiliza solo una parte central delantera del piso de la antigua plataforma C. La composición del bastidor es 84% ​​acero de alta resistencia (a diferencia de la antigua plataforma C, de la cual el 65% era acero de alta resistencia) y 4% aluminio y magnesio. La suspensión delantera utiliza puntales MacPherson Evo con montantes de aluminio y es 4 kilogramos (8,8 lb) más ligera que el diseño anterior con montantes de acero (como el utilizado en el Fiat Bravo). La suspensión trasera utiliza una suspensión multibrazo independiente y cada uno de ellos consta de dos brazos laterales con un brazo longitudinal de aluminio que monta el cubo y el resorte. ^{[ 4 ]} El uso de aluminio en lugar de acero, que tiene una densidad mayor, permitió un ahorro de peso combinado total en los componentes de la suspensión de 14 kilogramos. La estructura de los asientos traseros y el travesaño de aleación de magnesio redujeron el peso en un 35% en comparación con los coches anteriores. ^{[ 5 ]} 

La plataforma ofrece un motor transversal compacto en la parte delantera con tracción delantera o integral. El peso total de la plataforma de la versión estándar (en los modelos compactos) es de 174 kilogramos (384 lb) . 

Mientras que el uso original de Fiat de la plataforma compacta se llama C-EVO, el uso de Chrysler de la plataforma se llama Compact US Wide y se usó para modelos de sedanes Chrysler fabricados en EE. UU. como el Dodge Dart y el Chrysler 200. CUSW entró en producción por primera vez en mayo de 2012. ^{[ 6 ]} Los módulos intercambiables hacen que la plataforma básica sea adecuada para vehículos de diferentes longitudes de hasta 4,92 metros (16,1 pies) . Fue diseñada con características adicionales para una plataforma compacta que pudiera adaptarse a autos deportivos como Alfa Romeo . 

La gama de motores, junto con la plataforma, consta de los motores de gasolina compactos de cuatro cilindros 1.4 Fire , 1.4 Multiair , 1.75 TBi turboalimentado , el motor Chrysler GEMA de 2.0 o 2.4 litros , el motor Chrysler Pentastar V6 de 3.2 o 3.6 litros, y los motores turbodiésel Multijet de 1.6, 2.0 y 2.2 litros . Fiat y Chrysler planeaban fabricar alrededor de 1 millón de vehículos al año para 2014 basados ​​en esta plataforma. Ocho vehículos futuros del Grupo Chrysler se planean construir sobre la plataforma Compact Wide de Fiat, incluido el reemplazo del Jeep Liberty. ^{[ 7 ]}

Las minivans Chrysler Pacifica y Voyager (2016–) derivan de CUSW en lugar de ser un diseño completamente nuevo, aunque se les da seguimiento como una plataforma separada. ^{[ 10 ] : 444} Si bien la arquitectura de la Pacifica es una derivación de la plataforma Compact US Wide, ^{[ 11 ]} y si bien la minivan comparte ensamblajes de CUSW, no se clasifica como CUSW en sí misma. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

STLA Large no es tanto un diseño completamente nuevo como un nombre que engloba dos arquitecturas heredadas. Su rama transversal, de tracción delantera y total —denominada STLA Large Transverse y utilizada por los Jeep Wagoneer S y Jeep Cherokee eléctricos— es una continuación de la plataforma CUSW (Compact US Wide) anterior de FCA , mientras que la rama de tracción trasera, STLA Large Longitudinal, que sustenta los sucesores de los vehículos con plataforma LX, como el Dodge Charger , deriva de la arquitectura Giorgio . Las dos plataformas originales comenzaron con diseños muy diferentes, y la intención de agruparlas bajo STLA Large es ampliar la ingeniería que comparten y equiparlas con una arquitectura eléctrica y de electrificación común y de reciente desarrollo. ^{[ 10 ] : 463}