Ruta especial

Las rutas comerciales (también conocidas como rutas urbanas) pueden ser circulares o ramales y generalmente atraviesan o se encuentran cerca de centros urbanos (normalmente pueblos y ciudades pequeñas). Suelen estar señalizadas con las abreviaturas " business " o " bus " o con el sufijo "B". La mayoría de las rutas comerciales son trazados originales de sus rutas principales. Las rutas de circunvalación (a veces llamadas "rutas de alivio") suelen rodear los centros urbanos y son más nuevas y rápidas que sus rutas principales o comerciales.

En algunos casos, debido a la expansión urbana con el tiempo, los terrenos alrededor de las circunvalaciones pueden urbanizarse, expandiendo el centro de población hacia afuera y generando un uso indebido del término "circunvalación". Al acercarse a un centro de población, es común que la vía principal se divida entre una vía comercial y una vía de circunvalación, para luego volver a unirse y formar la vía principal al otro lado.

AASHTO define una ruta comercial para las carreteras estadounidenses como

...una ruta principalmente dentro de los límites municipales de una ciudad que brinda al público viajero la oportunidad de transitar por dicha ciudad, pasando por la zona comercial; mientras que la numeración regular se utiliza para evitar pasar por la zona congestionada de la ciudad. Esta "Ruta Comercial" conecta con la ruta numerada regular en el lado opuesto de los límites de la ciudad. ^{[ 3 ]}

AASHTO define las rutas de circunvalación o alivio para las carreteras estadounidenses de la siguiente manera:

...una ruta que se establece con el propósito de designar una ruta que circunvala completamente una ciudad o área congestionada y se une a la ruta numerada regular más allá de la ciudad o área congestionada. ^{[ 3 ]}

Interestas comerciales

AASHTO define una categoría de rutas especiales, separadas de las designaciones de autopistas interestatales primarias y auxiliares, conocidas como rutas comerciales interestatales. Estas rutas no tienen que cumplir con los estándares de construcción de autopistas interestatales, pero pueden ser identificadas y aprobadas por la asociación. La misma política de señalización de rutas se aplica tanto a las carreteras numeradas de EE. UU. como a las autopistas interestatales; sin embargo, en ocasiones se utilizan designaciones de rutas comerciales para las autopistas interestatales. ^{[ 4 ]}

Conocidas como Business Loops y Business Spurs , estas rutas discurren principalmente por los límites de la ciudad, pasando por el distrito comercial central . Se utilizan cuando la ruta habitual rodea la ciudad. ^{[ 4 ]} Lucen escudos de Interestatal verdes, en lugar de los rojos y azules habituales, con la palabra "Business" reemplazando la palabra "Interstate" en la parte superior del escudo.

Rutas de camiones

Las rutas para camiones se conocían inicialmente como rutas de circunvalación y eran bucles creados para desviar el tráfico de camiones de paso lejos de los centros de población, pero la designación fue cambiada a "circunvalación" en 1959-1960 por la AASHTO . Hoy en día, las rutas para camiones existen como alternativas a las rutas principales que no son adecuadas para el tránsito de camiones grandes ^{[ 5 ]} debido a obstáculos (como puentes con poca altura libre, curvas cerradas o pendientes pronunciadas ) o con condiciones que podrían crear situaciones peligrosas para vehículos más pequeños. Un ejemplo de dicha ruta es la US Route 1/9 Truck en Nueva Jersey , que evita el segmento de la US Route 1/9 que utiliza el Pulaski Skyway , en el que los camiones tienen prohibido el paso. ^{[ 6 ]}

En varios condados del sureste de Pensilvania existen rutas alternativas para camiones . Estas rutas evitan puentes con restricciones de peso sobre arroyos y ríos. Suelen discurrir por carreteras principales, autovías y otras vías con las que se cruzan para sortear el puente en cuestión. Un ejemplo de ruta alternativa para camiones es la Ruta 82 de Pensilvania, que evita un puente con restricciones de peso sobre el ramal este del arroyo Red Clay. La mayoría de estas rutas alternativas se señalizaron en 2013, aunque algunas se señalizaron tan recientemente como en 2023.

Las rutas alternativas son desvíos que ofrecen una alineación diferente a la de la ruta principal. Suelen estar señalizadas con la abreviatura " alternative " o " alt ", o con el sufijo "A". Generalmente atraviesan asentamientos o barrios distintos a los de la ruta principal, pero se mantienen prácticamente paralelas a ella. A diferencia de las rutas comerciales y las circunvalaciones, su relación con los centros de población varía según el caso. Las rutas alternativas también pueden ser bastante más largas que la mayoría de las demás rutas especiales, llegando algunas a superar los 80 kilómetros (por ejemplo, la US 1A en Maine y la US 74A en Carolina del Norte ).

Antes de 1960, en Estados Unidos existían rutas "opcionales" que eran sinónimo de rutas alternativas. Para unificar el uso del término, este se eliminó gradualmente en la década de 1960.

Las rutas secundarias se separan de la ruta principal sin regresar. Por lo general, terminan en un asentamiento o área no cubierta por la ruta principal.

Un conector es una carretera o autopista en los Estados Unidos que conecta con otra carretera o autopista. Puede ser parte de un intercambio como el MacArthur Maze en Oakland, California , o una carretera más larga como la Interestatal 635 de 21 km (13 millas ) de longitud en el área metropolitana de Kansas City . 

Una ruta de conexión es un tipo de ruta especial o complementaria en los Estados Unidos que sirve como enlace, conectando una ruta con otra más importante. Las rutas de conexión se encuentran entre las Carreteras Numeradas de los Estados Unidos y en algunos sistemas de carreteras estatales como los de Michigan y Nebraska .

Las rutas de conexión también pueden designarse como un trazado entre dos autopistas numeradas. Algunos ejemplos son la ruta de conexión M-44 , que discurre a lo largo de Plainfield Avenue entre la Interestatal 96 y la M-44 al norte de Grand Rapids, Michigan , y la extensión de la autopista Pearl Harbor Memorial Turnpike (también conocida como la Pennsylvania Turnpike Connector), que conecta la New Jersey Turnpike con la extensión del río Delaware de la Pennsylvania Turnpike .

Las rutas panorámicas, en lo que respecta a rutas especiales, son tramos de una ruta principal que atraviesan una zona de importancia natural o histórica. Solo una ruta en el país conserva la designación oficial de Ruta Panorámica: la US 40 Scenic .

Las rutas de peaje, en términos de rutas especiales, son bucles que son más rápidos que la ruta principal, pero que están sujetos a peaje . Otro uso con la promulgación del MUTCD de 2009 es el uso de una placa de peaje amarilla sobre el marcador a lo largo de los segmentos de autopistas de peaje. ^{[ 7 ]}

Las rutas circulares, en términos de rutas especiales, son bucles que forman un radio completo alrededor de un área, con al menos una intersección con la ruta principal. Debido a su naturaleza circunferencial, se han utilizado direcciones interiores/exteriores para señalizar dichas rutas, en lugar de direcciones cardinales , aunque esta convención no se sigue universalmente (las rutas circulares 101 , 202 y 303 de Arizona en el área metropolitana de Phoenix no siguen esta convención y están señalizadas con direcciones cardinales según su orientación local). La Ruta Estatal 10 de Georgia , que es la carretera perimetral alrededor de Athens, Georgia , y la antigua Ruta Estatal 120 de Georgia , que rodeaba una sección de Marietta, Georgia , son dos ejemplos. Las rutas circulares son comunes en todo Texas; véase la Lista de rutas circulares de carreteras estatales en Texas .

Las rutas temporales cubren un tramo de una ruta principal que queda incompleto debido a que esta última aún no se ha construido por completo. Sirven como desvío a largo plazo hasta que se complete el trazado previsto de la ruta principal, momento en el que se elimina la designación de "Temporal" o se sustituye por otra, como "Alternativa" o "Comercial". Generalmente, las rutas temporales discurren por carreteras de menor calidad que la ruta principal prevista. Un ejemplo es la US 191 que atraviesa una mina de cobre al norte de Clifton, Arizona .

AASHTO define y especifica que las rutas temporales deben tener el siguiente comportamiento:

En la colocación de señales para numerar rutas, en algunos casos es necesario colocar un número temporalmente sobre una carretera que, en última instancia, no será la ubicación permanente de dicho número. Los Departamentos de Carreteras Estatales deben tener mucho cuidado al asegurarse de que, cuando se permitan números de este tipo, se coloque una franja estándar con la leyenda "Temporal" en el mástil sobre el número. Esto evitará muchos inconvenientes cuando sea necesario cambiar un número a la ruta establecida permanentemente. ^{[ 3 ]}

Un tipo de ruta especial poco común, conocida como ruta de desvío de emergencia, está señalizada con un letrero auxiliar de "Emergencia" de color naranja, que indica una señal de control de tráfico temporal. El propósito de estas rutas es ofrecer una alternativa en caso de que la ruta principal esté intransitable debido a atascos , accidentes de tráfico o cierres de carreteras (por diversos motivos).

Algunas rutas estadounidenses reciben sufijos direccionales para indicar una bifurcación de la ruta principal  ; por ejemplo, la Ruta 25 se divide en la Ruta 25E (este) y la Ruta 25W (oeste) entre Newport, Tennessee y North Corbin, Kentucky , y la Ruta 9W es una alternativa de la Ruta 9 entre Fort Lee, Nueva Jersey y Albany, Nueva York . Estas bifurcaciones formaban parte del sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos desde sus inicios y se utilizaban cuando existían dos rutas aproximadamente equivalentes. Suelen ser bucles, pero algunas han sido ramales, aunque, dado que utilizan sufijos de letras direccionales, generalmente no se consideran rutas especiales. La AASHTO ya no asigna estos números y, en teoría, los actuales deben eliminarse "tan pronto como el Departamento Estatal de Carreteras y el Comité Permanente de Carreteras lleguen a un acuerdo". Esta política se adoptó en 1996; sin embargo, muchas de estas rutas aún existen, principalmente en Tennessee .