Parque Marietta

North and South Marietta Parkway forman una carretera de circunvalación en Marietta, Georgia , que antes de los reajustes de ruta en 2007 se designaba como Georgia State Route 120 Loop (SR 120 Loop). El circuito completo tiene una circunferencia de aproximadamente 9 millas (14 km) y tiene un intercambio con la Interestatal 75 (I-75) dos veces, una en el lado norte de Marietta y otra en el lado sur. El segmento sur de la carretera está designado como parte de la SR 120 y el segmento norte forma la SR 120 Alternate (SR 120 Alt.). ^[1]

La SR 5 es concurrente con la SR 120 Alt. hasta la intersección con la SR 120, y luego con la SR 120 por una corta distancia antes de continuar hacia el sur.

SR 120 Loop se construyó en un período de aproximadamente 20 años, desde 1967 hasta 1989. Las primeras secciones completadas y abiertas al tráfico se extendían al este de la US 41 e incluían los intercambios con la entonces nueva I-75 y con la línea principal SR 120. Si bien la parte norte atravesaba lo que todavía es tierra de cultivo en diciembre de 2007 ^[actualizar], la parte sur atravesaba vecindarios existentes, destruyendo varias casas y cortando varias calles, de manera muy similar a lo que había hecho anteriormente la I-75.

Inicialmente, la línea principal SR 120 seguía lo que ahora es la parte norte del circuito entre Roswell Road y US 41: un movimiento que resultó en la eliminación de la parte de la SR 120 de US 41 en Big Chicken hasta el cruce oriental del SR 120 Loop. Esto se modificó a principios de la década de 1970 a la configuración que aún conocen los lugareños hoy en día. La parte norte del Loop se distingue por terminar en un cruce parcial en forma de diamante en US 41 (entonces SR 3E , ahora SR 3 ), con la calzada construida para un futuro cruce completo.

El trabajo no comenzó de nuevo en el resto de la autopista hasta finales de la década de 1970. El trabajo para mejorar Clay Street desde la US 41 a la SR 360 (Powder Springs Street) incluyó una reubicación de parte de la calle a un paso subterráneo debajo del Ferrocarril Louisville y Nashville (ahora CSX , originalmente Western and Atlantic Railroad ). Cuando se completó el trabajo, terminó la mitad sur de la ruta y se amplió la autopista. Clay Street luego pasaría a llamarse South Marietta Parkway con excepción de Old Clay Street, que permanece como una calle residencial que conecta el Loop con SR 5 (Atlanta Street). Al noroeste de Manget Street, la autopista pasaba en diagonal por los vecindarios existentes, destruyendo nuevamente varias casas. Atlanta Street fue cortada, pero Atlanta Road se construyó junto a ella en su lado oeste, llevándose más casas. Parte de Powder Springs Street fue arrancada permanentemente, dejando el resto al norte hasta la plaza del pueblo como Old Powder Springs Street. La calle Powder Springs Street reubicada se desvió hacia el oeste para convertirse en la sección occidental del Loop, y se extendió hacia el norte justo más allá de Whitlock Avenue hasta Polk Street.

Las obras se reanudaron a principios de los años 1980 para completar la mayor parte del cuadrante norte, cuando se extendió la calzada desde el intercambiador de rombos mencionado anteriormente para conectar con Page Street y tomar el control de la misma. El paso elevado planificado de la US 41 nunca se construyó y en su lugar se colocó una intersección a nivel. Sin embargo, curiosamente las rampas aún permanecen, ya que la del sur (en dirección este) se usa en realidad como rampa de entrada y la del norte (en dirección oeste) se conecta con Barnes Mill Road en su lugar. Page Street había terminado anteriormente en Fairground Street y la extensión completó todas las partes del circuito, excepto una parte final.

En 1989 se completó el tramo final del circuito en su esquina noroeste, yendo hacia el oeste pasando Church Street (en ese entonces una calle de un solo sentido que en ese momento era la SR 5 en dirección sur). Esta parte eliminó a la Williams Brothers Lumber Company e implicó la construcción de una carretera atrincherada con un paso elevado para Kennesaw Avenue (la US 41 original y la SR 3 ) y el ferrocarril L&N, con la carretera uniéndose a la extensión de la nueva Powder Springs Street, que anteriormente terminaba en Polk Street. La finalización de este tramo final resultó en la finalización del circuito. Además, la SR 5 se trasladó fuera del centro de Marietta a una parte del nuevo circuito hacia el oeste; luego se desvió a través de una ciudad completamente diferente, bajando por Austell Road en lugar de Powder Springs Road, y es posible que se desvíe nuevamente del circuito y se aleje completamente de Marietta hacia Barrett Parkway .

En octubre de 2007, la parte de la SR 120 a lo largo de Roswell Street entre la US 41 y la SR 5 y la SR 120 Loop se degradó a una calle local de la ciudad, junto con partes de la SR 5. Dado que la SR 120 requería una nueva ruta, la línea principal de la SR 120 se trasladó a la parte sur de la SR 120 Loop, y se creó la SR 120 Alternate en el bucle norte. Como resultado, la SR 120 Loop ya no existe, aunque a diciembre de 2007 ^[actualizar]solo se han cambiado algunas de las señales, lo que deja una mezcolanza de información confusa y contradictoria en diferentes lugares, además de que no hay un aviso público del cambio por parte del Departamento de Transporte de Georgia (GDOT). En comparación con la ruta del norte, la nueva ruta toma la vía principal SR 120 alrededor de Marietta por la vía indirecta, lo que hace que sea una distancia más larga al salir del camino hacia el sur y regresar al norte, lo que hace que los conductores giren en una carretera diferente para permanecer en la misma autopista en un tercer punto en Powder Springs Road (además de cada extremo donde se desvía hacia la ruta original) y causa más demoras en la conducción con más semáforos . En enero de 2008, los equipos de GDOT comenzaron a cambiar y eliminar discretamente las señales a lo largo de SR 120 Loop y la vía principal de SR 120.

La parte restante de Roswell Road, mantenida por el estado, entre la intersección oriental con el Loop y la US 41 fue renumerada como SR 3 Connector , la designación anterior de una carretera completamente diferente en Marietta. La SR 5 actualmente comparte el extremo oeste del Loop, al oeste desde Cherokee Street (solo en dirección norte) hasta Church Street (solo en dirección sur), al suroeste hasta Whitlock Avenue, al sur hasta Powder Springs Road y girando al este en esa intersección hasta Atlanta Road. Esta es una rotonda completa y una ruta innecesaria, ya que Atlanta Road se convierte en Cherokee Street a través de East Park Square (el nombre de la calle para una cuadra a lo largo de la plaza del pueblo ), y dado que Church Street / West Park Square / Old Powder Springs Street se conectan a ella en una calle transversal de un solo sentido.

A lo largo del lado norte desde Whitlock Avenue (donde la SR 120 continúa hacia el oeste, convirtiéndose en Dallas Highway), al noreste hasta Church Street, al este hasta Roswell Road y al sureste hasta Lower Roswell Road, se conoce como North Marietta Parkway. Gran parte de esta ruta solía conocerse como Page Street. Casi toda está en el cuadrante noreste del condado para direcciones de calles , excepto al oeste de Church Street, donde está al noroeste.

A lo largo del lado oeste desde Whitlock Avenue hacia el sur hasta la "nueva" Powder Springs Street, luego hacia el este hasta Atlanta Road, hacia el sureste hasta Manget Street, hacia el este hasta la I-75, luego hacia el noreste hasta Lower Roswell Road, se la conoce como South Marietta Parkway. Gran parte de esta ruta solía conocerse como Clay Street. Casi toda está en el cuadrante sureste del condado para direcciones de calles, excepto al oeste de las vías del tren, donde está al suroeste.

Su principal propósito es servir de vía de circunvalación alrededor del distrito comercial central de Marietta, como la mayoría de las carreteras de circunvalación. Sin embargo, también es una calle de superficie común para los lugareños. Los dos principales intercambios con la I-75 en Marietta se encuentran a lo largo de esta carretera en la parte este de Marietta.

La ruta completa está en Marietta , condado de Cobb .

• Portal de carreteras de EE.UU.
• Portal de Georgia (estado de EE. UU.)