Puente de celosía continua

Un puente de celosía continua es un puente de celosía que se extiende sin articulaciones ni juntas a través de tres o más apoyos. Un puente de celosía continua puede utilizar menos material que una serie de celosías simples porque distribuye las cargas vivas entre todos los tramos; en una serie de celosías simples, cada celosía debe ser capaz de soportar la carga total. ^{[ 1 ]}

Aunque algunos puentes de celosía continua se asemejan a los puentes en voladizo y pueden construirse utilizando técnicas de voladizo, existen diferencias esenciales entre ambos tipos. Los puentes en voladizo no necesitan una conexión rígida en el centro del tramo, ya que los brazos del voladizo son autoportantes. Si bien algunos puentes en voladizo parecen continuos debido a la celosía decorativa en las juntas, estos puentes permanecerán en pie si se rompen las conexiones entre los voladizos o se retira el tramo suspendido (si lo hay). Por el contrario, los puentes de celosía continua dependen de conexiones de celosía rígidas en toda la estructura para su estabilidad. Romper una celosía continua en el centro del tramo pone en peligro la estructura, como lo demuestra el colapso del puente Francis Scott Key de Baltimore en marzo de 2024. Sin embargo, los puentes de celosía continua no experimentan las fuerzas de vuelco que debe resistir un puente en voladizo porque el tramo principal de un puente de celosía continua está apoyado en ambos extremos.

Es posible convertir una serie de tramos de celosía simples en una celosía continua. Por ejemplo, el acceso norte al puente Golden Gate se construyó inicialmente con cinco tramos de celosía simples. En 2001, un proyecto de refuerzo sísmico conectó los cinco tramos para formar un único puente de celosía continua.

Los puentes de celosía continua comenzaron a construirse en Europa durante la segunda mitad del siglo XIX. Si bien se conocían las ventajas de los puentes continuos, tres desafíos de ingeniería principales frenaron su adopción generalizada:

• Las cerchas continuas son estáticamente indeterminadas , lo que hacía muy laborioso calcular las tensiones en el puente antes de que estuvieran disponibles las computadoras.
• Las tensiones en la cercha pueden cambiar significativamente si uno de los apoyos se asienta más que los demás.
• La estructura de celosía es susceptible a sufrir tensiones significativas debido a los gradientes de temperatura en la estructura, por ejemplo, si la parte superior de la celosía está al sol y la parte inferior está a la sombra.

Sin embargo, era posible evitar estos problemas hasta cierto punto mediante un diseño cuidadoso. Los primeros puentes europeos solían ser de celosía con tres a cinco tramos. Un ejemplo fue el Viaducto del Boyne , construido en 1855 en Drogheda , Irlanda . El primer puente de celosía continua en Norteamérica fue el Puente de Lachine en Montreal , construido en 1888, seguido por el Puente de Sciotoville en 1916 y el Puente Ferroviario Bessemer & Lake Erie en 1918. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

Desde el desarrollo de la ingeniería asistida por ordenador , los puentes de celosía continua se han vuelto más comunes.

Algunos puentes de celosía continua notables, con longitudes de tramo principal. La mayoría de los que se enumeran están en América del Norte; para una lista mundial más completa, consulte:

• Puente Ikitsuki , 400 m (1,312 pies)  
• Puente Astoria-Megler , 376 m (1232 pies)  
• Puente Francis Scott Key , 370 m (1200 pies ) ( se derrumbó en 2024 tras el impacto de un gran buque portacontenedores).  
• Puente Taylor-Southgate , 260 m (850 pies )  
• Puente Julien Dubuque , 258 metros (845 pies )  
• Puente conmemorativo Charles M. Braga Jr. , 260 m (840 pies )  
• Puente Kingston-Rhinecliff , 244 m (800 pies), 2357 m (7793 pies) (longitud total, múltiples tramos)
• Puente conmemorativo del gobernador Harry W. Nice , 240 m (800 pies ) (reemplazado en 2022 y posteriormente demolido)  
• Puente Don N. Holt , 240 m (800 pies )  
• Puente de Sciotoville , 236 m (775 pies )  
• Puente de Owensboro , 230 metros (750 pies )  
• Puente Carroll Lee Cropper , 230 m (750 pies )  
• Puente de Sewickley , 230 m (750 pies )  
• Puente Betsy Ross , 222 m (729 pies )  
• Puente de la bahía de Chesapeake , 690 pies (210 m) , tramos secundarios ^{[ 3 ]}  
• Puente de Cape Girardeau , 205 m (671 pies ) (reemplazado en 2003 y posteriormente demolido)  
• Puente Champlain , 140 m (450 pies ) (reemplazado en 2009 y posteriormente demolido)  

• Lista de los tramos más largos de puentes de celosía continuos

• Remodelación del puente Golden Gate