Inversión del carril de flujo contrario

La inversión de carril en sentido contrario consiste en alterar el flujo normal del tráfico, normalmente en una autopista de acceso controlado (como una autovía o una autopista), para ayudar en una evacuación de emergencia (el uso más común del término en los Estados Unidos ) o, como parte de las actividades de mantenimiento rutinarias , para facilitar la ampliación o reconstrucción de una de las calzadas de la autopista (el uso más común en el Reino Unido ).

Por lo general, el término se usa para referirse a la inversión de carriles que normalmente están configurados para viajar en una dirección; cambiar rutinariamente la configuración de carriles reversibles (como durante la hora pico ) no se considera normalmente una inversión de carril en sentido contrario. ^{[ 1 ]} En autopistas sin división central, el flujo en sentido contrario para evacuación puede llamarse flujo inverso para evacuación. ^{[ 2 ]}

Existen configuraciones similares con usos ligeramente diferentes, aunque los términos se suelen utilizar indistintamente.

• Carril de sentido contrario : Se utiliza normalmente para referirse a un carril para autobuses que discurre en sentido contrario a una calle de sentido único.
• Inversión de carril en sentido contrario: Se utiliza normalmente para referirse a la configuración temporal de un carril que circula en sentido contrario al habitual durante momentos especiales, como evacuaciones de emergencia, torneos deportivos o obras/reparaciones de carreteras.
• Carril reversible : Se utiliza normalmente para referirse a un carril diseñado específicamente para facilitar el uso en diferentes direcciones de forma regular, con cambios que a veces se producen hasta dos veces al día.

En caso de evacuación de emergencia, la inversión de carriles en sentido contrario duplica aproximadamente el número de carriles disponibles para el tráfico de evacuación. Se utilizan secciones de cruce para desviar el tráfico saliente hacia estos carriles. Todo el tráfico entrante queda bloqueado hasta que finalice la evacuación.

La inversión de carril en sentido contrario se suele realizar en autopistas y otras vías de acceso controlado; sin embargo, algunos ejemplos que se enumeran a continuación (en particular en Carolina del Sur ) corresponden a vías divididas y no divididas. El uso de la inversión de carril en sentido contrario se considera generalmente una medida de emergencia, ya que los carriles en sentido contrario (y las rampas asociadas en los intercambios) carecen de la señalización , los semáforos y otros dispositivos de control de tráfico necesarios para dirigir el tráfico de forma ordenada en sentido opuesto.

Por lo general, se necesita un número significativo de agentes de policía u otros funcionarios para dirigir manualmente el tráfico durante un cambio de carril (especialmente en los intercambios , donde el tráfico de las rampas en sentido contrario debe cruzarse con otras carreteras que están funcionando normalmente).

evacuación por huracán

Desde la década de 1990, muchos estados del sureste de Estados Unidos adoptaron rutas de evacuación por huracanes desde las zonas costeras mediante la inversión de carriles en sentido contrario en las autopistas interestatales . Los departamentos de carreteras estatales coordinaron planes de dirección del tráfico con las agencias estatales de patrulla de carreteras , construyeron cruces en la mediana de las autopistas e instalaron señalización para los conductores, así como barreras y brazos oscilantes para evitar colisiones por circular en sentido contrario. ^{[ 3 ]}

La mayoría de los planes de evacuación involucran solo a un estado; sin embargo, los estados de Luisiana y Misisipi han desarrollado planes coordinados para evacuar el área metropolitana de Nueva Orleans utilizando las autopistas interestatales 55 y 59 .

Actualmente existen planes de evacuación en sentido contrario para:

• Alabama
  • Móvil a través de la I-65 ^{[ 4 ]}

• Georgia
  • Savannah , vía I-16 ^{[ 5 ]}
• Luisiana
  • Lafayette , vía I-49
  • Lake Charles , vía I-10 e I-210 ^{[ 6 ]}
  • Área metropolitana de Nueva Orleans , a través de la I-10 , la I-12 , la I-55 , la I-59 y la calzada del lago Pontchartrain ^{[ 7 ] [ 8 ]}
• Maryland
  • Ocean City , vía US 50 y la Ruta 90 de Maryland ^{[ 2 ] [ 9 ]}
• Massachusetts
  • Cape Cod a través de la US-6 , la Ruta 3 y la Ruta 28 ^{[ 10 ]}
• Misisipí
  • Costa del Golfo de Mississippi , a través de la I-59 y la US-49 ^{[ 11 ]}
  • Área metropolitana de Nueva Orleans , vía I-55
• Nueva Jersey
  • Jersey Shore , a través de la Ruta 47 / Ruta 347 , Garden State Parkway , Atlantic City Expressway , Ruta 72 / Ruta 70 , Ruta 35 y Ruta 138 / I-195 ^{[ 12 ]}
• Carolina del Sur ^{[ 13 ]}
  • Beaufort , vía US 21
  • Charleston , vía I-26
  • Condado de Georgetown , vía US 17
  • Grand Strand , vía US 501
  • Isla Hilton Head , vía US 278
• Texas ^{[ 14 ]}
  • Corpus Christi , vía I-37
  • Houston , vía I-10 , I-45 , I-69 (Carretera Federal 59) y US 290
  • Freeport , Surfside Beach y Lake Jackson a través de las carreteras estatales SH 288 y SH 36 .
  • Valle del Río Grande , vía I-2 (Carretera US 83) desde Harlingen hasta McAllen , I-69E (Carretera US 77) desde Brownsville hasta Harlingen , I-69C (Carretera US 281) desde Pharr hasta Falfurrias.
• Virginia
  • El área de Hampton Roads , a través de la I-64 ^{[ 15 ]}

Florida contaba con planes de evacuación en sentido contrario hasta 2017. Dichos planes fueron abandonados para dar paso al uso de arcenes en caso de emergencia . ^{[ 16 ]} Carolina del Norte evaluó en dos ocasiones la posibilidad de implementar un sistema de circulación en sentido contrario en la I-40 desde Wilmington hasta la I-95 en Benson , pero lo rechazó. ^{[ 17 ]}

Cuando se realizan obras en las carreteras en medio de un tráfico denso, un carril de circulación puede quedar bloqueado y otro carril puede circular en sentido contrario.

Al inicio y al final de los grandes eventos deportivos, los carriles centrales de giro de las carreteras que rodean un estadio o recinto deportivo pueden utilizarse para dar cabida al tráfico del evento. Dado que estos carriles normalmente no están sujetos a control de carriles, esto puede considerarse una forma limitada de inversión del flujo de tráfico.

Una vez al año, tras la finalización de las carreras de NASCAR en el New Hampshire Motor Speedway en Loudon, New Hampshire , se lleva a cabo una forma de inversión de carril en sentido contrario, conocida como "tomar prestado un carril", en la Interestatal 93 en Concord, New Hampshire . En este caso, el carril izquierdo de la Interestatal 93 en dirección norte se "toma prestado" temporalmente para usarlo como un tercer carril en dirección sur. El tráfico en dirección sur tiene la opción de transferirse al carril "tomado prestado" al norte del intercambio con la Interestatal 393 y puede circular en dirección sur por el carril izquierdo en dirección norte para permitir el desvío del tráfico pesado de la carrera que ingresa a la I-93 en dirección sur desde la I-393 en la salida 15. Los dos carriles de tráfico en los carriles normales en dirección sur y el tráfico en el carril "tomado prestado" de desvío se unen en el lado sur de la interestatal justo al sur del intercambio con la Interestatal 89 en Bow . ^{[ 19 ]}

La inversión de carril en sentido contrario también se utiliza para las carreras de la NASCAR Cup Series y la IndyCar Series en el Pocono Raceway en Long Pond, Pensilvania . Para estas carreras, la Ruta 115 de Pensilvania, de dos carriles, se convierte en unidireccional en dirección sur entre la Interestatal 80 y la pista la mañana de la carrera hasta que todos hayan llegado a la pista. Una vez finalizada la carrera, la PA 115 se convierte en unidireccional en dirección norte entre el Pocono Raceway y la I-80 hasta que todos hayan abandonado la pista. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

• Carril de circulación en sentido contrario
• Uso de hombro de emergencia
• Carril reversible
• Dieta vial