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El convoy SC 130 fue un convoy del Atlántico Norte que navegó durante la Batalla del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial . Fue el 130.º de la serie numerada de convoyes lentos de buques mercantes desde Sídney , la isla de Cabo Bretón hasta Liverpool . [1] El SC 130 fue una de las varias batallas de convoyes que ocurrieron durante el mes de crisis de mayo de 1943 .
Fondo
El SC 130, compuesto por treinta y siete barcos, partió del puerto de Halifax el 11 de mayo de 1943 al cuidado de una Fuerza de Escolta Local Occidental , [2] liderada por el destructor RCN Niagara . El comodoro del convoy era HC Forsyth en el carguero Sheaf Holme . Fueron recibidos el 15 de mayo por el Grupo de Fuerza de Escolta Oceánica B-7 , [3] liderado por el comandante Peter Gretton en el líder de clase D HMS Duncan y compuesto por el destructor de clase V y W HMS Vidette , la fragata clase River HMS Tay y las corbetas clase Flower HMS Snowflake, HMS Sunflower , HMS Pink , HMS Loosestrife y dos arrastreros armados . Como al B-7 le faltaba un buque para el viaje, la corbeta HMCS Kitchener fue secundada del grupo local para la travesía. [4] El SC 130 también incluía dos petroleros para reabastecimiento de combustible y rearme en alta mar, y el buque de rescate de convoyes Zamalek . [3]
En su contra se encontraban 25 submarinos en tres líneas de patrulla, que habían sido organizadas por el Comando de Submarinos BdU el 15 de mayo. Esto fue en respuesta a la información del grupo de inteligencia de señales B-Dienst que informó que un convoy en dirección oeste (ONS 7) y dos en dirección este (HX 238 y SC 130) se acercaban al Air Gap . Un grupo, Iller , de seis barcos recién llegados estaba llegando justo ahora, mientras que otros dos grupos, Donau I y Donau II , se formaron a partir de barcos que ya estaban en la estación más refuerzos. [5]
El ONS 7 fue atacado el 13 de mayo y, advertido por esto y por la información de las lecturas HF/DF y los descifrados Enigma , el Almirantazgo pudo desviar el HX 238 (que llegó sin incidentes) y reforzar el SC 130. [5]
Acción
El U -304 encontró el convoy y lo informó la noche del 18 de mayo [4] , y comenzó a seguirlo mientras los demás submarinos se reunían durante la noche. El grupo B7 montó una defensa agresiva, persiguiendo todos los contactos para frustrar cualquier ataque. Tuvieron éxito y ninguno de los submarinos pudo atacar esa noche.
El 19 de mayo, los aviones de largo alcance pudieron unirse a la acción y comenzaron a patrullar, atacando a los barcos del Donau a medida que se movían para unirse al asalto. Un Hudson del 269 Sqdn destruyó al U-273 , [6] y un Liberator del 120 Sqdn atacó a otro: se pensó que este había hundido al U-954 , pero luego se juzgó que había golpeado al U-731 , causando poco daño. [4] Más tarde ese día, la escolta del convoy fue reforzada por el 1.er Grupo de Apoyo compuesto por el balandro de clase Banff HMS Sennen (Capitán G Brewer) con las fragatas de clase River HMS Wear, HMS Jed y HMS Spey . [4] En cuestión de horas, el U-954 fue hundido por ataques de erizo de Sennen y Jed . [4] [6] El hijo del almirante Karl Dönitz, Peter Dönitz, estaba entre los perdidos a bordo del U-954 . [7] Un ataque del Snowflake y el Duncan dio como resultado un impacto con una bomba Hedgehog, y se pensó que había destruido un submarino ( U-381 ) [6] pero más tarde se afirmó que este había alcanzado al U-636 , que sobrevivió con daños. [8] Esa tarde, el Tay atacó al U-952 y lo dañó tan gravemente que tuvo que retirarse de la acción y regresar a la base. [9]
El 20 de mayo el asalto continuó, pero sin éxito, mientras que el B-24 Liberator J del Escuadrón n.° 120 de la RAF hundió el U-258 . [4] [6] Al mediodía del 20, el BdU canceló la acción y los submarinos se retiraron.
El convoy llegó a Liverpool sin pérdidas el 26 de mayo. [2]
Secuelas
La batalla SC 130 se consideró una victoria aliada. No se había perdido ningún barco, aunque dos habían regresado a puerto; los 35 que habían realizado la travesía llegaron sanos y salvos. Por otra parte, al menos tres submarinos fueron destruidos. Este fue un golpe importante que contribuyó a la decisión del BdU de abandonar el asalto a la ruta de convoyes del Atlántico Norte, un punto de inflexión en la Batalla del Atlántico.
Mesa
Submarinos destruidos
Referencias
Notas
- ^ La Haya 2000, pág. 133.
- ^ desde La Haya 2000, pág. 135.
- ^Ab Blair 1998, pág. 333.
- ^ abcdef Rohwer y Hummelchen 1992, pág. 212.
- ^Ab Blair 1998, pág. 332.
- ^ abcd Kemp 1997, pág. 118.
- ^ Blair 1998, págs. 333–334.
- ^ Niestlé 1998, pág. 59.
- ^ Blair 1998, pág. 334.
- ^ Kemp 1997, págs. 118-9.
- ^ desde Kemp 1997, pág. 119.
Fuentes
- Blair, Clay (1998). La guerra submarina de Hitler: la caza, 1942-1945 . Nueva York: Random House. ISBN. 978-0-679-45742-8.
- Gretton, Peter (1964). Comandante de escolta de convoy. Londres: Cassel.
- Hague, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-019-9.
- Kemp, Paul (1997). U-Boats Destroyed: German Submarine Losses In The World Wars [U-Boats destruidos: pérdidas de submarinos alemanes en las guerras mundiales] . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-859-1.
- Niestlé, Axel (1998). Pérdidas de submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial: detalles de la destrucción . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-641-2.
- Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-105-9.