motín criollo

El motín del Creole , también conocido como el caso del Creole , fue una revuelta de esclavos a bordo del barco negrero estadounidense Creole en noviembre de 1841. Los 128 esclavos que se encontraban a bordo tomaron el control del bergantín al llegar a Nassau , en la colonia británica de las Bahamas , donde la esclavitud había sido abolida . El bergantín transportaba personas esclavizadas como parte del comercio costero de esclavos en el sur de Estados Unidos . Se ha descrito como «la revuelta de esclavos [antes de la Guerra Civil] más exitosa de la historia de Estados Unidos». Dos personas murieron en la revuelta: una persona esclavizada y un miembro de la tripulación.

El Reino Unido abolió la trata de esclavos con la Ley de la Trata de Esclavos de 1807 y la esclavitud en todo el Imperio Británico en 1833. Por consiguiente, las autoridades británicas en las Bahamas dictaminaron que las personas esclavizadas en Creole serían liberadas tras su llegada a Nassau, si decidían quedarse. Diecinueve hombres identificados como responsables de la revuelta fueron encarcelados bajo cargos de motín ; una audiencia del Tribunal del Almirantazgo en abril de 1842 dictaminó que los hombres habían sido mantenidos ilegalmente cautivos como esclavos y tenían derecho a usar la fuerza para obtener su libertad.

Cuando el Creole llegó a Nueva Orleans en diciembre de 1841 con tres mujeres y dos niños esclavizados a bordo (que se habían negado a abandonar el barco), los sureños se indignaron por la pérdida de sus bienes y se exigieron indemnizaciones. Las relaciones entre Estados Unidos y Gran Bretaña se tensaron durante un tiempo. El incidente ocurrió durante las negociaciones del Tratado Webster-Ashburton de 1842, pero no se abordó directamente. Las partes acordaron siete delitos que justificaban la extradición en el tratado, pero estos no incluían las revueltas de esclavos. Finalmente, las reclamaciones por la pérdida de esclavos del Creole y de otros dos barcos estadounidenses que transportaban personas esclavizadas fueron indemnizadas a sus dueños, junto con otras reclamaciones que databan de 1814, en un tratado de 1853 entre Estados Unidos y Gran Bretaña, por el cual una comisión de arbitraje dictó resoluciones en 1855 contra cada nación.

En el otoño de 1841, el bergantín estadounidense Creole, propiedad de Johnson y Eperson de Richmond, Virginia , transportaba a 135 afroamericanos esclavizados para su venta en Nueva Orleans , un importante mercado de esclavos en el sur de Estados Unidos . 103 de los que serían transportados en Creole se encontraban en corrales de esclavos en Richmond, mientras que otros 32 fueron comprados en Hampton Roads para su transporte. ^{[ 1 ]} La mayoría de los esclavos eran propiedad de Johnson y Eperson. 26 personas eran propiedad de Thomas McCarg, quien operaba como traficante de esclavos y era uno de los pasajeros a bordo. ^{[ 1 ]} Si bien el gobierno de Estados Unidos había abolido el comercio transatlántico de esclavos en 1807, permitía el comercio interno de esclavos entre los estados que mantenían la esclavitud legalizada; un " comercio costero de esclavos " había surgido en el siglo XIX, transportando afroamericanos esclavizados entre el sur de Estados Unidos. Creole también transportaba tabaco, una tripulación de diez personas, la esposa del capitán, su hija y su sobrina; cuatro pasajeros blancos, entre ellos traficantes de esclavos; y ocho sirvientes negros esclavizados, para un total de 160 personas a bordo. ^{[ 1 ]}

Madison Washington , el líder de la revuelta, había nacido en la esclavitud, pero logró escapar a Canadá . Sin embargo, fue forzado a regresar a la esclavitud tras volver a Virginia para buscar a su esposa, quien se encontraba entre las personas transportadas a Nueva Orleans para ser vendidas como esclavas. ^{[ 2 ]} Las personas esclavizadas permanecían en la bodega de proa, pero Washington logró acceder a la cubierta después de que uno de los tripulantes levantara la rejilla. ^{[ 1 ]} El 7 de noviembre de 1841, Washington y otros dieciocho hombres esclavizados se rebelaron; dominaron a la tripulación y mataron a John R. Hewell, uno de los traficantes de esclavos, con un cuchillo. La tripulación y los pasajeros solo tenían un arma entre todos, la cual nunca utilizaron. ^{[ 1 ]} El capitán, que resultó herido, se unió a dos tripulantes que habían subido al aparejo para escapar de la lucha. Una de las personas esclavizadas resultó gravemente herida y murió posteriormente. Algunos otros miembros de la tripulación resultaron heridos, pero todos sobrevivieron. ^{[ 1 ]}

Los esclavizados exigieron que el capataz de la plantación, William Merritt, los guiara en el barco, a lo que él accedió. Primero exigieron que el barco fuera llevado a Liberia , que la Sociedad Americana de Colonización había establecido como colonia para afroamericanos liberados en África Occidental . Merritt les informó que el viaje era imposible, ya que el barco no contaba con suficiente comida ni agua. Otro líder de la revuelta, Ben Blacksmith, propuso que los llevaran a las Indias Occidentales Británicas , pues sabía que los esclavizados de Hermosa habían obtenido su libertad allí el año anterior. ^{[ 1 ]}

El 9 de noviembre de 1841, el Creole llegó a Nassau , donde fue abordado por el práctico del puerto y su tripulación, todos bahameños negros locales. ^{[ 3 ]} Les dijeron a las personas esclavizadas que habían estado retenidas a bordo, bajo la ley colonial bahameña, que eran libres. La tripulación les aconsejó que bajaran a tierra de inmediato. ^{[ 3 ]} El oficial de cuarentena bahameño subió a bordo. Como el capitán Robert Ensor estaba gravemente herido, el oficial llevó al primer oficial Zephaniah Gifford al consulado estadounidense para informar al cónsul estadounidense de los hechos ocurridos. ^{[ 3 ]} A petición del cónsul, el gobernador de las Bahamas ordenó a un grupo de soldados que abordaran el Creole para impedir la fuga de los hombres implicados en la muerte de Hewell. ^{[ 3 ]} Temiendo que las autoridades británicas intentaran liberar a las personas esclavizadas que eran transportadas en el Creole según sus leyes, el cónsul estadounidense intentó organizar a un grupo de marineros estadounidenses en la isla para retomar el control del barco. Su intención era que sacaran el barco de la jurisdicción británica con los esclavos aún a bordo. El grupo de marineros estadounidenses se acercó al barco el 12 de noviembre con la intención de llevárselo, pero un bahameño los frustró gritando una advertencia al oficial de los soldados a bordo del Creole. Amenazó con ordenar a sus hombres que dispararan contra el bote de los estadounidenses, por lo que estos se retiraron. ^{[ 3 ]}

Después de una investigación de los magistrados, el viernes 13 de noviembre de 1841, el Fiscal General de las Bahamas subió a bordo. Les dijo a los diecinueve rebeldes que serían encarcelados. Informó al resto de las personas esclavizadas de su nueva situación: "Son libres y tienen la libertad de desembarcar donde quieran". ^{[ 3 ]} Una flota de pequeñas embarcaciones tripuladas por lugareños, que hasta entonces habían rodeado el bergantín a distancia, se acercó de inmediato. El Fiscal General advirtió a la gente que no abordara el Creole, pero dijo que podían proporcionar pasaje a las personas esclavizadas que desearan desembarcar. La mayoría lo hizo, aunque tres mujeres, una niña y un niño permanecieron escondidos a bordo. Finalmente navegaron con el barco a Nueva Orleans y fueron vendidos como esclavos. ^{[ 3 ]} Las autoridades de Nueva Providencia dispusieron un barco con destino a Jamaica , también una colonia británica, para llevar a los pasajeros a la isla gratuitamente, y lo anunciaron en el periódico local. Numerosos esclavos del Creole partieron hacia Jamaica a bordo del barco. ^{[ 3 ]} Después de que el gobierno colonial de las Bahamas arrestara a los conspiradores, el gobierno de los Estados Unidos retiró sus reclamos para que todos los esclavos fueran devueltos a su custodia. En ese momento no existía un tratado de extradición entre Gran Bretaña y los Estados Unidos que regulara tales circunstancias.

Las autoridades británicas determinaron que las personas que habían sido esclavizadas no habían cometido ninguna infracción del derecho británico ni marítimo . Dado que, según la ley británica, eran hombres libres, se consideró que tenían derecho a usar la fuerza para escapar de la detención y la esclavitud ilegal. ^{[ 4 ]} El Tribunal del Almirantazgo en Nassau celebró una sesión especial en abril para considerar una acusación de piratería contra los hombres implicados en el motín. Al dictaminar que su acción no constituía piratería, el Tribunal ordenó la liberación de los 17 hombres (dos habían fallecido mientras tanto) el 16 de abril de 1842. ^{[ 5 ]} Dado que un total de 128 personas que habían sido esclavizadas obtuvieron su libertad, el caso ha sido descrito como la "revuelta de esclavos más exitosa en la historia de Estados Unidos". ^{[ 3 ]}

El Creole había zarpado meses antes rumbo a Estados Unidos, llegando a su destino original, Nueva Orleans, el 2 de diciembre de 1841. Cinco personas permanecían a bordo, lo que indignó a los plantadores y políticos que se enteraron de que las autoridades británicas habían liberado a los demás. El caso atrajo la atención nacional en Estados Unidos y provocó una controversia diplomática. En Boston, en 1842, el abolicionista William E. Channing publicó un panfleto, «El deber de los Estados libres o observaciones sugeridas por el caso del "Creole"», para refutar las afirmaciones de los políticos sureños de que la propiedad humana de los esclavistas estadounidenses debía protegerse en puertos extranjeros. ^{[ 6 ]} El tema también se debatió debido a las negociaciones del Tratado Webster-Ashburton , que fue ratificado con el Reino Unido ese mismo año. Menos de un año después, el Creole naufragó en una violenta tormenta mientras se encontraba en el puerto de Funchal , Madeira . ^{[ 7 ]}

El caso de los criollos generó tensión diplomática entre el Reino Unido y Estados Unidos y provocó agitación política en este último país. Los sureños se indignaron al haber perdido "propiedad" en otro caso en el que las autoridades británicas liberaron a personas esclavizadas de barcos estadounidenses que habían atracado en sus puertos del Caribe. El gobierno de John Tyler apoyó a los sureños en su lucha por el regreso de las personas esclavizadas a la esclavitud.

El secretario de Estado, Daniel Webster, expuso ante el Reino Unido la postura de Estados Unidos de que las personas esclavizadas eran propiedad legal de ciudadanos estadounidenses y exigió su devolución.

El Reino Unido abolió la esclavitud en agosto de 1834 y rechazó la reclamación estadounidense. Advirtió a todas las naciones que, según su legislación, los barcos que entraran en sus puertos confiscarían a cualquier persona esclavizada a bordo. El gobierno británico declaró que Nassau era territorio británico, donde debía aplicarse la ley británica. En consecuencia, los "esclavos" a bordo del Creole serían considerados pasajeros libres. Por lo tanto, a menos que se demostrara que habían infringido la ley local o marítima, retenerlos contra su voluntad constituiría un detención ilegal.

El abolicionista Charles Sumner argumentó que las personas esclavizadas "se convertían en hombres libres cuando, por acción voluntaria de sus dueños, eran llevadas fuera de la jurisdicción de los estados esclavistas". En marzo de 1842, el representante estadounidense Joshua Reed Giddings de Ohio presentó una serie de nueve resoluciones sobre este tema, argumentando en contra de que el gobierno federal actuara en nombre de los esclavistas. Sostuvo que la ley estatal de Virginia no se aplicaba a las personas esclavizadas que se encontraban fuera de las aguas de Virginia, que el gobierno federal no tenía ninguna participación en ello y que el comercio costero de esclavos era inconstitucional, ya que las personas esclavizadas estaban fuera de la ley estatal en alta mar y, por lo tanto, eran personas libres. ^{[ 8 ]}

Los sureños en la Cámara de Representantes no estaban de acuerdo con su postura. Los miembros censuraron a Giddings por amplio margen por violar una norma informal que había estado vigente desde 1836, la cual prohibía la discusión sobre la esclavitud en la Cámara. Él renunció de inmediato. Cuando la legislatura de Ohio celebró elecciones especiales en mayo de 1842 para su escaño, los votantes de Ohio reeligieron abrumadoramente a Giddings, ^{[ 8 ]} por 7469 votos contra 383. ^{[ 9 ]}

Animados por el resultado de la revuelta del Creole , los abolicionistas reanudaron sus ataques políticos contra la esclavitud y el comercio costero. En el artículo periodístico «Los héroes amotinados», Madison Washington fue nombrado el « héroe romántico ». ^{[ 10 ]} Se dice que Washington mostró simpatía por los tripulantes blancos del Creole al impedir que otros que habían sido esclavizados los mataran a todos cuando hicieron un último intento por recuperar el control y, por ende, su libertad. ^{[ 1 ]} Se dice que curó personalmente las heridas de los marineros después de la revuelta. ^{[ 10 ]}

El caso suscitó fuertes reacciones a ambos lados del Atlántico, ya que los hechos ocurrieron durante las negociaciones relacionadas con el Tratado Webster-Ashburton de 1842 entre las dos naciones, principalmente para establecer las fronteras entre Estados Unidos y Canadá, una colonia británica. Según el New York Courier and Inquirer , Daniel Webster, como Secretario de Estado, escribió a Lord Ashburton , quien se encontraba entonces en Washington, D.C.:

El caso de los criollos es presentado en términos contundentes por el Sr. Webster en una carta (que, cuando se publique, provocará la indignación de todos los antiesclavistas). A esto, Lord Ashburton respondió que, dado que el caso había surgido efectivamente después de su partida de Inglaterra, no estaba facultado para pronunciarse sobre el tema. Reafirmó la posición de que, como la esclavitud ya no era reconocida por la ley británica, cualquier persona extranjera (esclavizada) que llegara a posesiones británicas era considerada automáticamente libre, como también ocurría en aquellos estados americanos que no reconocían la esclavitud. Sin embargo, prometió que los funcionarios británicos en las Indias Occidentales recibirían instrucciones para no intervenir en este sentido cuando pudiera evitarse debidamente, en aras de la buena vecindad. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Entre otras declaraciones, el Tratado Webster-Ashburton exigía el fin definitivo del comercio de esclavos (que se lucra con la venta y el sufrimiento de seres humanos) en alta mar, y que ambos signatarios debían hacer cumplir.

Se presentaron siete demandas contra compañías de seguros en Luisiana por parte de los propietarios de esclavos que habían sufrido pérdidas financieras debido a la revuelta, ya que las compañías de seguros inicialmente se negaron a indemnizarlos. ^{[ 13 ]} La mayoría de estos casos de seguros se consolidaron y finalmente fueron juzgados por la Corte Suprema del Estado de Luisiana. ^¿Resultado?

El Comet en 1830 y el Encomium en 1833 eran barcos estadounidenses que participaban en el comercio costero de esclavos y que, debido al mal tiempo, fueron obligados a entrar en puertos británicos del Caribe mientras transportaban a numerosas personas esclavizadas con destino al mercado interno (de esclavos) de Nueva Orleans. Los británicos liberaron a ambos grupos. Posteriormente, Gran Bretaña pagó una compensación por estas incautaciones, ya que aún no había abolido la esclavitud en sus territorios. ^{[ 14 ]}

Cuando el Parlamento abolió la esclavitud en sus territorios en 1833, Gran Bretaña advirtió a otros países que los barcos negreros que llegaran a sus puertos perderían a las personas esclavizadas sin compensación. Tras la abolición británica de la esclavitud en sus colonias, efectiva en 1834, sus funcionarios liberaron a las personas esclavizadas del Enterprise (1835) y del Hermosa (1840), sin compensación. ^{[ 15 ]}

En 1840, el Hermosa , una goleta estadounidense que participaba en el comercio costero de esclavos y que transportaba a 38 personas esclavizadas desde Richmond a Nueva Orleans para su venta, encalló en una de las islas Ábaco, en las Bahamas. Tras ser rescatados por buzos, el capitán se negó a liberar a las personas esclavizadas y, junto con el cónsul estadounidense , intentó conseguir otro barco para llevarlas a Estados Unidos. Magistrados británicos, respaldados por la fuerza armada, abordaron el Hermosa , rescataron a las personas esclavizadas y las liberaron al llegar al puerto. Los estadounidenses protestaron. ^{[ 15 ]} Los casos del Enterprise y del Hermosa fueron sometidos a arbitraje en virtud de un tratado de reclamaciones de 1853 y, junto con las reclamaciones del Creole y otras reclamaciones no relacionadas que datan de 1814, Gran Bretaña pagó una indemnización a Estados Unidos en 1855 por estos tres casos. Un total de casi 450 personas esclavizadas estadounidenses lograron la libertad gracias a las acciones de las colonias británicas en estos cinco casos.

Después de años de discusiones, el Reino Unido y los Estados Unidos firmaron un Tratado de Reclamaciones en febrero de 1853, cuyos artículos incluían las reclamaciones de los propietarios de esclavos que habían sufrido pérdidas económicas ^{[ 16 ]} a causa de la emancipación británica de los esclavos en los incidentes de Enterprise (1835), Hermosa (1840) y Creole . ^{[ 15 ]} Una comisión de reclamaciones se reunió en Londres del 15 de septiembre de 1853 al 15 de enero de 1855 para determinar el monto total de las indemnizaciones cubiertas por este tratado, que abarcaba diversas reclamaciones que databan de diciembre de 1814. En febrero de 1855, el Congreso aprobó un proyecto de ley que aceptaba el acuerdo de la comisión y asignaba fondos para el pago requerido por los Estados Unidos. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Puede que se haya advertido a los funcionarios británicos que no liberaran a personas esclavizadas de barcos estadounidenses, pero los ciudadanos a veces actuaban de forma independiente. En 1855, el New York Times informó que un estadounidense esclavizado había sido sacado por jamaicanos del bergantín Young America en Savanna-la-Mar y puesto en libertad. Aunque la acción fue llevada a cabo por particulares y no por funcionarios, el periódico señaló el potencial de un futuro conflicto entre las naciones y pidió que "los dos gobiernos interesados" encontraran una solución duradera. ^{[ 19 ]}

• En 1852, el destacado abolicionista Frederick Douglass publicó una novela corta titulada El esclavo heroico , protagonizada por Washington e inspirada en la revuelta criolla . Enfatizó los aspectos personales de la rebelión de los esclavos, situándola firmemente dentro de la tradición revolucionaria estadounidense. ^{[ 20 ]}

Líderes de la rebelión de esclavos:

• Madison, Washington
• Ben Blacksmith (Johnstone) ^{[ 1 ]}
• Elijah Morris
• Doctor Ruffin

Partidarios: ^{[ 3 ]}

• Guarnición de Pompeyo
• George Portlock
• Tyler
• Addison
• T. Smallwood
• William Glover
• América Woodis
• George Benton
• Adam Carney
• Reuben Knight
• Jordan Philips

Oficiales:

• Robert Ensor, de Richmond, Virginia, capitán, herido
• Zephaniah C. Gifford, ^{[ 21 ]} primer oficial, herido
• Lucius Stevens, segundo oficial

Multitud:

• William Devereux, hombre libre de color , cocinero y mayordomo.
• Blinn Curtis, Owls Head, Maine, herido
• Francis Foxwell
• Jacques Lacombe, Leconte o Lecompte, ^{[ 3 ]} timonel francés
• Jacob Leitener, cocinero prusiano
• Juan Silvy (Antonio)
• Henry Sperk o Speck ^{[ 3 ]}

Pasajeros:

• "Lewis", un viejo sirviente que era esclavo, perteneciente a Thomas McCargo ^{[ 1 ]}
• La esposa del capitán, su bebé y su sobrina.
• John R. Hewell, traficante de esclavos, fue asesinado.
• Thomas McCargo , traficante de esclavos ^{[ 1 ]}
• Theophilus JD McCargo, sobrino de Thomas ^{[ 1 ]}
• William Henry Merritt, traficante de esclavos ^{[ 1 ]}
• Jacob Miller

Joshua Giddings presentó estas resoluciones en el Congreso en 1842 y fue censurado por iniciar un debate sobre la esclavitud desafiando un fallo en su contra. ^{[ 22 ]} Renunció y regresó a su estado natal de Ohio, donde fue reelegido rápidamente por sus electores en una elección especial. Pronto regresó al Congreso.

1. Se resuelve que, antes de la adopción de la Constitución Federal, cada uno de los diversos Estados que componen esta Unión ejercía jurisdicción plena y exclusiva sobre el tema de la esclavitud dentro de su propio territorio, y poseía pleno poder para continuarla o abolirla a su antojo.
2. Se resuelve que, al adoptar la Constitución, ninguna parte de los poderes antes mencionados fue delegada al Gobierno Federal, sino que fueron reservados por y siguen perteneciendo a cada uno de los diversos Estados.
3. Se resuelve que, por la sección 8 del artículo 1 de la Constitución, cada uno de los diversos Estados cedió al Gobierno Federal toda jurisdicción sobre los asuntos de comercio y navegación en alta mar.
4. Se resuelve que la esclavitud, al ser una restricción de los derechos naturales del hombre, solo puede existir por la fuerza del derecho interno positivo y está necesariamente confinada a la jurisdicción territorial del poder que la crea.
5. Se resuelve que cuando un barco perteneciente a ciudadanos de cualquier Estado de la Unión abandona las aguas y el territorio de dicho Estado y entra en alta mar, las personas a bordo dejan de estar sujetas a las leyes de esclavitud de dicho Estado y, por lo tanto, se rigen en sus relaciones entre sí por las leyes de los Estados Unidos y están sujetas a ellas.
6. Se resuelve que, cuando el bergantín Creole , en su reciente viaje a Nueva Orleans, abandonó la jurisdicción territorial de Virginia, las leyes de esclavitud de ese Estado dejaron de tener jurisdicción sobre las personas a bordo de dicho bergantín, y dichas personas quedaron sujetas únicamente a las leyes de los Estados Unidos.
7. Se resuelve que las personas a bordo de dicho buque, al reanudar sus derechos naturales de libertad personal, no violaron ninguna ley de los Estados Unidos, no incurrieron en responsabilidad legal alguna y no son justamente responsables de ningún castigo.
8. Se resuelve que todos los intentos de recuperar la posesión de dichas personas o de volver a esclavizarlas no están autorizados por la Constitución ni por las leyes de los Estados Unidos, y son incompatibles con nuestro honor nacional.
9. Se resuelve que todos los intentos de ejercer nuestra influencia nacional a favor del comercio costero de esclavos , o de colocar a esta nación en la actitud de mantener un "comercio de seres humanos", son subversivos para los derechos y perjudiciales para los sentimientos de los Estados libres, no están autorizados por la Constitución y son perjudiciales para nuestro carácter nacional.

• Motín del barco negrero de Decatur

• Gerald Horne, Negro Comrades of the Crown: African Americans and the British Empire Fight the US Before Emancipation , New York University (NYU) Press, 2012
• Johnson, Walter. "Mentiras piadosas: propiedad humana y esclavitud doméstica a bordo del barco de esclavos Creole " , Atlantic Studies ISSN 1478-8810 , vol. 5, n.º 2 (agosto de 2008), págs. 237-263.  
• Jones, Howard. "La institución peculiar y el honor nacional: el caso de la revuelta de los esclavos criollos" , Civil War History, 1975, págs.  28-50, en Project Muse, suscripción.
• "Resoluciones de Giddings" , 1842, Memoria Americana, Biblioteca del Congreso (ENLACE ROTO)

• Downey, Arthur T. El asunto criollo: La rebelión de esclavos que llevó a Estados Unidos y Gran Bretaña al borde de la guerra. Lanham, MD: Rowman and Littlefield, 2014.
• Giddings, Joshua. Historia de la rebelión. Nueva York: Follette, Foster & Co., 1864.
• Johnson Walter (ed.), El principio de la propiedad: el comercio interno de esclavos en las Américas. New Haven, CT: Yale University Press, 2005.
• Kerr-Ritchie, Jeffrey R. (2019). Rebellious Passage: The Creole Revolt and America's Coastal Slave Trade . Cambridge: Cambridge University Press. doi : 10.1017/9781108616324 . ISBN 9781108616324. LCCN 2018043005 . OCLC 1055433726 . S2CID 166472669 .   
• Phillimore Robert. El caso del criollo considerado en una segunda carta a Lord Ashburton... J. Hatchard and Son, 1842.
• Sale, Maggie Montesinos. El volcán dormido: revueltas en barcos de esclavos estadounidenses y la producción de una masculinidad rebelde. Durham, NC: Duke University Press, 1997.
• Wiltse, Charles M. "Daniel Webster y la experiencia británica". Actas de la Sociedad Histórica de Massachusetts , vol. 85. (1973) págs. 55–87 en línea .
• Gilmore, William C., Autoemancipación en alta mar  : El motín de esclavos «criollos» de 1841 en perspectiva legal y diplomática. Baton Rouge, Luisiana; LSU Press, 2025 ISBN 978-0-8071-8486-8

• Colección "Asuntos Creoles, 1841–1854". Archivada el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine , Centro de Investigación Amistad.
• Schoenhorr, "La revuelta de los barcos de esclavos criollos" , resumen basado en el artículo de Howard Jones de 1975, con enlaces a artículos históricos y otros, referencias.
• "El caso criollo"  . Nueva Enciclopedia Internacional . 1905.