Servicio de transporte de Culver

El Culver Shuttle era un servicio de enlace del metro de la ciudad de Nueva York , que circulaba por un tramo remanente de la línea Culver de BMT , la mayor parte de la cual ahora pertenece a la línea Culver de IND . Originalmente, el servicio formaba parte de la línea 5 de la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) , que ofrecía servicio directo en la línea Culver entre Coney Island y Manhattan . La línea F es la actual sucesora del servicio de la línea Culver. La línea llegó a tener 1000 pasajeros al día durante su último mes de servicio en 1975. ^{[ 1 ]}

El número 5 se asignó en 1924. En aquel entonces, todos los trenes de la línea BMT Culver utilizaban la línea elevada BMT Fifth Avenue , que cruzaba el puente de Brooklyn hasta Park Row . Los trenes en hora punta no paraban entre la calle 36 y la avenida Atlantic (en ambas direcciones durante la hora punta de la mañana, y solo en dirección sur durante la hora punta de la tarde).

El metro comenzó a circular por la línea Culver el 30 de mayo de 1931, cuando se completó el Nassau Street Loop . Estos trenes utilizaban la mitad sur del Nassau Loop, con parada final en Chambers Street . También circulaban por la línea subterránea BMT Fourth Avenue , en un tramo de la línea Culver que ya no existe, entre Ninth Avenue (línea BMT West End) y Ditmas Avenue . Durante las horas punta y los sábados por la mañana, recorrían todo el circuito, entrando en Manhattan por el puente de Manhattan y saliendo por el túnel de Montague Street . En el extremo de Brooklyn, estos trenes solo llegaban hasta Kings Highway .

Los trenes en hora punta circulaban sin paradas en la línea BMT Fourth Avenue. Los trenes que circulaban en sentido contrario a la hora punta circulaban sin paradas entre Ninth Avenue y Kings Highway. El servicio elevado se redujo hasta Ninth Avenue, excepto durante las horas punta, cuando se extendía hasta Coney Island y seguía funcionando sin paradas en la línea Fifth Avenue, en ambos sentidos durante las horas punta.

La línea BMT Fifth Avenue se cerró el 31 de mayo de 1940, y desde entonces todos los trenes de Culver utilizaron la línea de metro Fourth Avenue.

Los servicios Culver-Nassau Street Express y Culver Shuttles, que operaban durante la hora punta de los sábados por la mañana, se suspendieron el 24 de junio de 1950. ^{[ 2 ]}

El 30 de octubre de 1954, se inauguró una conexión entre la línea Culver de BMT y la línea South Brooklyn del Independent Subway System (IND) en la avenida Ditmas . Los trenes de la línea Culver de BMT se acortaron hasta la avenida Ditmas, mientras que el tren D , un servicio que antes pertenecía al IND, pasó a circular por la línea Culver entre Coney Island y la avenida Ditmas, continuando hasta Manhattan . ^{[ 3 ]} Desde 1967, el servicio de la línea Culver a Manhattan lo presta el tren F. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

Después de 1954, algunos trenes de la línea Culver continuaron llegando hasta Chambers Street en Manhattan. En mayo de 1959, todos se redujeron a un servicio de enlace entre la Novena Avenida y la Avenida Ditmas . Este cambio facilitó un mayor servicio en las demás líneas de la Cuarta Avenida. ^{[ 7 ]}

Este Culver Shuttle, designado como SS en 1960, circuló por última vez el 10 de mayo de 1975. ^{[ 8 ]} El viaducto elevado entre Ninth Avenue y Ditmas Avenue, junto con las estaciones de 13th Avenue y Fort Hamilton Parkway, permaneció abandonado hasta su demolición a mediados de la década de 1980. Los únicos vestigios del Culver Shuttle son los andenes inferiores y las vías en Ninth Avenue y una sección del viaducto unida al andén con dirección a Coney Island en Ditmas Avenue. El derecho de vía se ha vendido, ya que se han construido casas en el antiguo derecho de vía cerca de la estación de Ditmas Avenue.

Como alternativa, la autoridad de transporte ofreció transbordos gratuitos a la ruta de autobús paralela B35 . ^{[ 1 ]}

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  La bala BMT 5 utilizada en el D Triplex , cuando el Culver Shuttle era una ruta completa.
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  Bala BMT 5 anterior a 1967 utilizada en los modelos R1 a R9.
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  Bala SS de 1967-1968
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  Bala SS 1968-1975

• CulverShuttle.com - Fotos e historia del servicio de transporte Culver Shuttle
• Línea Culver de BMT (NYCSubway.org)
• Cierre del servicio de transporte BMT Culver (The Third Rail)
• LOS VIAJES DE CULVER. La demolición de un enlace elevado en Brooklyn (Nueva York Olvidada)