Escuela de vuelo Curtiss

La Escuela de Vuelo Curtiss fue fundada por Glenn Curtiss para competir contra la Escuela de Vuelo Wright de los hermanos Wright . El primer ejemplo se ubicó en San Diego , California . ^{[ 1 ]}

Los hermanos Wright tenían un gran interés en su competencia, y enviaron al menos conocido Lorin Wright a espiar y tomar fotografías en las instalaciones de Nueva York para una demanda de 1914. ^{[ 2 ]}

Curtiss fundó la Estación Aeronáutica de la Costa Atlántica en un terreno de 20 acres al este del puerto deportivo de Newport News (Virginia) en el otoño de 1915, con el capitán Thomas Scott Baldwin a la cabeza. Muchos estudiantes civiles, incluidos canadienses, se convirtieron posteriormente en aviadores durante la Primera Guerra Mundial. Victor Carlstrom, Vernon Castle, Eddie Stinson y el general Billy Mitchell se entrenaron allí. La escuela se disolvió en 1922. ^{[ 3 ]}

Los estudiantes debían esforzarse por obtener la licencia de piloto del Aero Club of America . El costo inicial era de un dólar por minuto para el curso de cuatrocientos minutos (equivalente a 8600 dólares en 2010). En 1917, el Ejército de los Estados Unidos asumió las operaciones durante la Primera Guerra Mundial. Tras la guerra, el control volvió a manos de Curtiss, quien cerró las operaciones de Newport en 1922. ^{[ 4 ]}

Se utilizó una gran variedad de aeronaves para el entrenamiento, en su mayoría diseñadas y construidas por Curtiss, y que aún se encontraban en fase de pruebas de vuelo. Entre la flota se encontraba la primera aeronave en despegar del agua. ^{[ 5 ]}

En 1929, la Cámara de Comercio Aeronáutica se hizo cargo de la concesión de licencias a las escuelas de aviación. Las escuelas Curtiss fueron registradas y se les exigió que impartieran dos semanas de instrucción en tierra a los nuevos pilotos. ^{[ 6 ]}

• 1910 San Diego, California . Entrenamiento en el modelo Curtiss D. ^{[ 7 ] [ 8 ]}
• 1912 Miami, Florida . La ciudad proporcionó dos pistas de aterrizaje de 200 pies por 800 pies, con fondos para enviar cuatro aviones de entrenamiento. ^{[ 9 ]} Esta fue la primera escuela de servicio de vuelo, que finalmente fue donada a una base aérea naval. ^{[ 10 ]}
• 1913 Hammondsport, Nueva York
• 1915 Toronto, Ontario , Canadá Aeródromo Long Branch , Entrenamiento en el Curtiss JN-3. ^{[ 11 ]}
• 1915 Newport News, Virginia Harbor. Lugar de entrenamiento del Cuerpo Aéreo Real Canadiense . Disuelto en 1922. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}
• 1918 Campamento Claudio, Parañaque , Islas Filipinas . Lugar de entrenamiento del Servicio Aéreo Filipino y del Cuerpo Aéreo de la Policía Nacional Filipina , precursores del Cuerpo Aéreo del Ejército Filipino y de la Fuerza Aérea Filipina . ^{[ 15 ]}
• 1929 Stratford, Connecticut Poco después se convirtió en la Escuela de Vuelo Curtiss-Wright . El histórico hangar Curtis Aún se mantiene en pie. Howard Hughes y Charles Lindbergh frecuentaban el hangar. Amelia Earhart guardaba allí un avión. Fue el hogar del prototipo del Vought F4U Corsair . Lindbergh fue piloto de pruebas del Corsair.

Los siguientes eran instructores en 1915: ^{[ 16 ]}

• Walter Edwin Lees
• Víctor Carlstrom
• Víctor Vernon
• Jimmy Johnson (aviador)
• Carl Batts
• Steve MacGordon
• Ted Hequemburg
• Lawrence Leon
• Bertrand Blanchard Acosta
• Andrew Cogswell

• Agustín Parlá Orduña (1877-1946) en 1912.
• Fred Banbury (1893-1918) en 1916.
• Lincoln Beachey (1887–1915) en 1910.
• Joseph Bennett (aviador) .
• Morris Maxey Titterington (1891–1928) en 1914. ^{[ 17 ]}
• Harold Frederick Pitcairn (1891-1960) en 1916.
• Arthur Whealy (1895-1945) en 1916.

• Gaby, Donald C. (1991). "La Escuela de Vuelo Curtiss y el Campo de Vuelo de la Infantería de Marina de EE. UU." (PDF) . Revista de Historia del Sur de Florida . N.°  3. págs. 4–13 . Archivado del original (PDF) el 11 de marzo de 2016. Recuperado el 18 de noviembre de 2017 a través de HistoryMiami . 
• [ Paquete informativo ] , Curtiss-Wright Flying Service, 1932, consultado el 8 de septiembre de 2021.

• https://www.marinersmuseum.org/sites/micro/cbhf/century/wwi003.html Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine