Hispanopedia WikiEl Curtiss P-37 fue un avión de combate estadounidense fabricado por Curtiss-Wright en 1937 para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. Se trataba de un desarrollo del Curtiss P-36 Hawk que utilizaba un motor en línea en lugar del motor radial del P-36, alargándose el fuselaje y moviéndose la cabina hacia atrás. Se construyó una pequeña cantidad de aviones YP-37 para su evaluación por parte del Cuerpo Aéreo. No se alcanzó la velocidad máxima esperada y el proyecto se canceló en favor del Curtiss P-40 .
Diseño y desarrollo
A principios de 1937, tras darse cuenta de que el P-36 Hawk era inferior a los diseños europeos más modernos, el USAAC ordenó a Curtiss adaptar un P-36 al nuevo motor turboalimentado refrigerado por líquido Allison V-1710 . El prototipo Hawk estaba equipado con un motor turboalimentado Allison V-1710-11 de 1150 hp (860 kW) como XP-37 (designación de la compañía Modelo 75I). La cabina se movió hacia la cola para hacer espacio para los enormes turbocompresores, y el motor se enfriaba mediante dos radiadores a cada lado del morro. El armamento era una ametralladora Browning M1919 de 0,30 pulgadas (7,62 mm) y una ametralladora pesada Browning M2 de 0,50 pulgadas (12,70 mm) montada en el morro. [1]
Aunque el turbocompresor era extremadamente poco fiable y la visibilidad desde la cabina durante el despegue y el aterrizaje era prácticamente inexistente, el USAAC quedó lo suficientemente intrigado por el rendimiento prometido como para encargar 13 YP-37 de prueba de servicio y repuestos por un coste contractual de 531.305,12 dólares en 1938. [2] Estos aviones estaban propulsados por un V-1710-21 mejorado con un supercargador más fiable montado en un morro alargado. Sin embargo, los problemas de fiabilidad y la mala visibilidad siguieron plagando al YP-37, y el proyecto se canceló a favor de un desarrollo paralelo, el P-40 Warhawk . [1]
Variantes
- XP-37
- Un avión construido con un motor V-1710-11.
- YP-37
- 13 aviones construidos con motores V-1710-21 y fuselaje extendido
Especificaciones (YP-37)
Datos de aviones Curtiss 1907–1947, [3] Baugher: Curtiss XP-37 [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 32 pies 11,5 pulgadas (10,046 m)
- Envergadura: 37 pies 3,5 pulgadas (11,367 m)
- Altura: 11 pies 1 pulgada (3,38 m)
- Área del ala: 236 pies cuadrados (21,9 m 2 )
- Perfil aerodinámico : raíz: NACA 2215 ; punta: NACA 2209 [5]
- Peso vacío: 5,592 lb (2,536 kg)
- Peso bruto: 6.700 lb (3.039 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por líquido Allison V-1710-21 V-12, 1000 hp (750 kW)
- Hélices: hélice eléctrica de velocidad constante Curtiss de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 340 mph (550 km/h, 300 nudos) a 10.000 pies (3.000 m)
- 331 mph (288 nudos; 533 km/h) a 20.000 pies (6.100 m)
- Velocidad de crucero: 305 mph (491 km/h, 265 nudos)
- Alcance: 570 mi (920 km, 500 nmi)
- Techo de servicio: 34.000 pies (10.000 m)
- Velocidad de ascenso: 2920 pies/min (14,8 m/s)
- Tiempo hasta la altitud: 20.000 pies (6.100 m) en 8 minutos 30 segundos
Armamento
- Armas: 1 ametralladora Browning M1919 de 0,30 pulgadas (7,62 mm) y 1 ametralladora Browning M2 de 0,50 pulgadas (12,7 mm)
Véase también
Desarrollo relacionado
Referencias
- ^ ab Bowers, Peter M. (1987). Aviones Curtiss, 1907-1947 . Londres: Putnam. págs. 348-365. ISBN 9780851778112.
- ^ "EL CUERPO AÉREO DEL EJÉRCITO COMPRA AVIONES DE PERSECUCIÓN". Boletín de noticias del Cuerpo Aéreo . XXI (1). Edificio de municiones del Cuerpo Aéreo, Washington, DC: División de información USAAC: 2. 1 de enero de 1938.
- ^ Bowers, Peter M. (1987). Aviones Curtiss, 1907-1947 . Londres: Putnam. pág. 365. ISBN 9780851778112.
- ^ Baugher, Joe. "Curtiss XP-37". www.joebaugher.com . Consultado el 22 de marzo de 2019 .
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .