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Articulo de referencia

Conducir bajo los efectos del alcohol en Estados Unidos

Agentes de policía de Connecticut realizan una prueba de sobriedad en el lugar a un conductor sospechoso de conducir ebrio, diciembre de 2008. Conducir bajo los efectos del alco...

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Agentes de policía de Connecticut realizan una prueba de sobriedad en el lugar a un conductor sospechoso de conducir ebrio, diciembre de 2008.

Conducir bajo los efectos del alcohol es el acto de operar un vehículo motorizado con la capacidad del conductor disminuida como resultado del consumo de alcohol , o con un nivel de alcohol en sangre superior al límite legal. [ 1 ] En la mayoría de los estados, para los conductores de 21 años o más, conducir con una concentración de alcohol en sangre (BAC) de 0.08% o superior es ilegal. Para los conductores menores de 21 años, el límite legal es menor, con límites estatales que van de 0.00 a 0.02. [ 2 ] Se aplican límites de BAC más estrictos al operar embarcaciones, aviones o vehículos comerciales. Entre otros nombres, el delito penal de conducir bajo los efectos del alcohol puede llamarse conducir bajo la influencia (DUI), conducir en estado de ebriedad o con facultades disminuidas (DWI), operar un vehículo bajo la influencia del alcohol (OVI) u operar en estado de facultades disminuidas (OWI).

Notabilidad

Predominio

Según la Oficina de Estadísticas de Justicia , en 1996 se realizaron aproximadamente 1,5 millones de arrestos por conducir bajo los efectos del alcohol en todo el país. En 1997, se estima que 513.200 infractores por conducir bajo los efectos del alcohol estaban bajo supervisión correccional, una cifra inferior a los 593.000 de 1990 y superior a los 270.100 de 1986. [ 3 ]

La Oficina de Estadísticas de Justicia estimó que en 1996 las agencias policiales locales realizaron 1.467.300 arrestos en todo el país por conducir bajo la influencia del alcohol , 1 de cada 10 arrestos por todos los delitos en los EE. UU., en comparación con 1,9 millones de arrestos de este tipo durante el año pico en 1983, lo que representa 1 de cada 80 conductores con licencia en los EE. UU. [ 4 ] [ 5 ] Esto representó un aumento del 220 % en los arrestos por DUI de 1970 a 1986, mientras que el número de conductores con licencia aumentó solo un 42 % en el mismo período. [ 6 ]

La tasa de arrestos por delitos relacionados con el alcohol entre los nativos americanos fue más del doble que la de la población total durante 1996, y casi 4 de cada 10 nativos americanos detenidos en cárceles locales habían sido acusados ​​de un delito contra el orden público, siendo el más común conducir bajo los efectos del alcohol. [ 7 ] En 2012, 29,1 millones de personas admitieron haber conducido bajo la influencia del alcohol. [ 8 ] [ 9 ]

Análisis recientes han demostrado que las ciudades donde operan servicios de transporte compartido presentan resultados mixtos en cuanto a si la disponibilidad de dichos servicios afecta las tasas de conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas. [ 10 ]

Accidentes de tráfico, heridos y fallecidos

Porcentaje de muertes por accidentes de tráfico en EE. UU. en los que el nivel de alcohol en sangre del conductor era de 0,01 o superior, 1999-2012

El riesgo de sufrir una colisión de tráfico aumenta con una mayor concentración de alcohol en sangre (BAC) . [ 11 ] [ 12 ]

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) estima que alrededor de 18 000 personas murieron en 2006 a causa de colisiones relacionadas con el alcohol , lo que representa el 40 % del total de muertes por accidentes de tráfico en Estados Unidos. Durante la década de 2001 a 2010, esta tasa mostró una variación de tan solo el 3 %, sin ninguna tendencia definida. [ 13 ]

Los conductores con una concentración de alcohol en sangre (BAC) del 0,10 % tienen entre 6 y 12 veces más probabilidades de sufrir una colisión mortal o lesiones que los conductores sin alcohol en sangre positivo. [ 11 ] [ 12 ] [ 14 ] La NHTSA afirma que 275.000 personas resultaron heridas en colisiones relacionadas con el alcohol en 2003. [ 15 ] Aproximadamente el 60 % de los valores de BAC para colisiones de vehículos motorizados faltan o se desconocen. Para analizar lo que consideran los datos completos, los estadísticos estiman la información de BAC. [ 16 ]

La NHTSA define las colisiones fatales como "relacionadas con el alcohol" si cree que el conductor, un pasajero o un no motorista (como un peatón o un ciclista) tenía un contenido de alcohol en sangre (BAC) de 0,01 % o superior. La NHTSA define las colisiones no fatales como relacionadas con el alcohol si el informe del accidente indica evidencia de alcohol presente, incluso si no se realizó ninguna prueba de alcoholemia al conductor u ocupante. [ 9 ] La NHTSA señala específicamente que "relacionado con el alcohol" no significa necesariamente que se haya realizado una prueba de alcoholemia al conductor u ocupante, y que el término no indica que una colisión o fatalidad haya sido causada por la presencia de alcohol. [ 9 ] Si cualquier persona involucrada en el accidente (incluso un pasajero) tiene un BAC de 0,01 % o superior, entonces la NHTSA clasifica el accidente como relacionado con el alcohol. [ 9 ] Se estimó que las lesiones relacionadas con el alcohol fueron 275.000 en 2003. [ 15 ]

Según la NTSB, 100.000 personas han muerto en accidentes de tráfico relacionados con la conducción bajo los efectos del alcohol entre 2013 y 2022, año en que la NTSB publicó su informe Reaching Zero. [ 17 ]

Leyes y reglamentos

En general, DUI o DWI son términos sinónimos que representan el delito de conducir (o, en algunas jurisdicciones, simplemente tener el control físico de) un vehículo motorizado bajo la influencia del alcohol, las drogas o una combinación de ambas. La cuestión clave se centra en si las facultades del conductor se vieron afectadas por la sustancia consumida. Por lo tanto, la detección y el enjuiciamiento de conductores bajo los efectos de medicamentos recetados o drogas ilegales puede resultar difícil. Se han desarrollado alcoholímetros para realizar pruebas en carretera o en laboratorio que permiten detectar el nivel real de una sustancia controlada en el organismo.

Historia

Cartel de 1937 de la WPA sobre conducción bajo los efectos del alcohol

Nueva Jersey promulgó en 1906 la primera ley que penalizaba específicamente la conducción de un automóvil bajo los efectos del alcohol. El estatuto de Nueva Jersey establecía que "[n]inguna persona ebria podrá conducir un vehículo de motor". La violación de esta disposición se castigaba con una multa de hasta 500 dólares o una pena de hasta 60 días de cárcel en la prisión del condado. [ 18 ]

Las primeras leyes, como la promulgada en Nueva Jersey, exigían prueba de un estado de intoxicación sin una definición específica de qué nivel de embriaguez calificaba. [ 19 ] El primer límite legal de alcoholemia generalmente aceptado fue del 0,15 %. Nueva York, por ejemplo, que había promulgado una prohibición de conducir bajo los efectos del alcohol en 1910, [ 20 ] modificó esta ley en 1941 para establecer que constituiría prueba prima facie de intoxicación cuando se encontrara que una persona arrestada tenía una alcoholemia del 0,15 % o superior, según lo determinado mediante una prueba administrada dentro de las dos horas posteriores al arresto. [ 21 ]

En 1938, la Asociación Médica Estadounidense creó un "Comité para el Estudio de los Problemas de los Accidentes de Tráfico". Al mismo tiempo, el Consejo Nacional de Seguridad creó un "Comité de Pruebas para la Detección de la Intoxicación".

En Estados Unidos, la mayoría de las leyes y sanciones se endurecieron considerablemente a partir de finales de la década de 1970 y durante la década de 1990, debido en gran medida a la presión de grupos como Madres Contra la Conducción Bajo los Efectos del Alcohol (MADD) y Estudiantes Contra las Decisiones Destructivas (SADD), y activistas como Candy Lightner , cuya hija de 13 años, Cari, murió atropellada por un conductor ebrio. Se promulgaron leyes de tolerancia cero que penalizaban la conducción de un vehículo con una concentración de alcohol en sangre (BAC) de 0,01 % o 0,02 % para conductores menores de 21 años. Esto se aplica incluso en Puerto Rico, a pesar de mantener la edad legal para consumir alcohol en 18 años. [ 22 ] Un estudio publicado en la American Economic Review sugiere que las sanciones impuestas en los umbrales de BAC son efectivas para reducir la reincidencia en la conducción bajo los efectos del alcohol. [ 23 ]

El 14 de mayo de 2013, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte recomendó que los 50 estados redujeran el límite legal de alcoholemia para determinar cuándo un conductor está legalmente ebrio, de 0,08 a 0,05. Esta idea forma parte de una iniciativa para erradicar la conducción bajo los efectos del alcohol, que representa aproximadamente un tercio de todas las muertes en carretera. [ 24 ]

En 2022, Utah implementó con éxito esta reducción de BAC, mientras que algunos estados fracasaron y otros ni siquiera intentaron implementarla. [ 17 ]

En 2026, Nevada implementó el Proyecto de Ley 4 de la Asamblea (AB4), también conocido como la Ley de Calles y Vecindarios Seguros, que endureció las penas por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas (DUI). Según esta nueva ley, los conductores cuyo delito de DUI cause la muerte ahora enfrentan hasta 25 años de prisión por una primera infracción sin condenas previas por DUI, y penas mínimas obligatorias de cinco años para aquellos con una o dos infracciones previas, además de multas que oscilan entre $2,000 y $5,000. [ 25 ] [ 26 ]

Ley federal

Tras la aprobación de la legislación federal, el límite legal de alcoholemia para los conductores comerciales se sitúa ahora en el 0,04 %. La normativa de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) prohíbe a quienes poseen una licencia de conducir comercial manejar con una concentración de alcohol en sangre igual o superior al 0,04 %. Un conductor comercial con una concentración de alcohol en sangre igual o superior al 0,02 %, pero inferior al 0,04 %, deberá ser suspendido de sus funciones durante 24 horas. [ 27 ]

En 2016, la Corte Suprema de los Estados Unidos , en el caso Birchfield v. North Dakota , sostuvo que tanto las pruebas de aliento como los análisis de sangre constituyen un registro según la Cuarta Enmienda , concluyendo que exigir pruebas de aliento es constitucional sin una orden de registro; sin embargo, exigir análisis de sangre más intrusivos que implican perforar la piel no lo es, ya que el objetivo de la seguridad vial puede lograrse por medios menos invasivos. [ 28 ]

Ley del Estado

Al interpretar los términos DUI, DWI, OWI y OVI, algunos estados tipifican como ilegal conducir un vehículo motorizado bajo la influencia o en estado de ebriedad, mientras que otros indican que es ilegal operar un vehículo motorizado. Existe una división de opiniones en todo el país respecto a este tema. Algunos estados permiten la aplicación de las leyes DUI, DWI y OWI/OVI basándose en la "operación y control" de un vehículo, mientras que otros exigen la "conducción" propiamente dicha. "La distinción entre estos términos es importante, ya que generalmente se considera que la palabra 'conducir', tal como se usa en leyes de este tipo, suele denotar el movimiento del vehículo en alguna dirección, mientras que la palabra 'operar' tiene un significado más amplio que incluye no solo el movimiento del vehículo, sino también los actos que involucran la maquinaria del vehículo que, individualmente o en secuencia, ponen en movimiento la fuerza motriz del vehículo." [ 29 ]

Todos los estados de EE. UU. establecen un nivel de alcohol en sangre o aliento " per se" como umbral para un delito penal independiente. A menudo se le denomina "límite legal". Se trata de una presunción de culpabilidad permisiva cuando la concentración de alcohol en sangre (BAC) de la persona es del 0,08 % o superior (unidades de miligramos por decilitro, que representan 8 g de alcohol en 10 litros de sangre). [ 30 ] Algunos estados (por ejemplo, Colorado) incluyen un cargo menor, a veces denominado "conducir con facultades disminuidas", que puede aplicarse a personas con una concentración de alcohol en sangre del 0,05 % o superior, pero inferior al límite per se del 0,08 % establecido para el cargo más grave. [ 30 ]

Todos los estados cuentan con una cláusula general que abarca aquellas circunstancias en las que la persona tiene una concentración de alcohol en sangre inferior al 0,08%, pero aun así parece estar bajo los efectos de las drogas según la definición legal. Este tipo de leyes generales cubren situaciones que involucran a una persona bajo la influencia de drogas o bajo la influencia combinada de alcohol y drogas. Con la legalización de la marihuana, estas cláusulas generales también abarcan los procesos judiciales contra quienes son acusados ​​de conducir bajo la influencia de drogas o incluso de drogas y alcohol.

Todos los estados de EE. UU. tienen leyes de consentimiento implícito que establecen que un conductor con licencia ha dado su consentimiento para un alcoholímetro o método similar para determinar la concentración de alcohol en sangre ; [ 31 ] sin embargo, para sustentar una condena basada en la evidencia de una prueba química, debe demostrarse causa probable para el arresto . Las pruebas de sobriedad en el lugar de los hechos (FST o SFST) y las pruebas preliminares de aliento (PBT) se utilizan a menudo para obtener dicha evidencia de causa probable, necesaria para el arresto o para invocar el consentimiento implícito. [ 32 ]

Cada estado ha endurecido las penas por negarse a someterse a una prueba de consentimiento implícito, de conformidad con las leyes estatales de consentimiento implícito. En California , negarse a someterse a una prueba de aliento o sangre al ser arrestado por conducir bajo la influencia del alcohol conlleva una pena adicional de suspensión de la licencia por un año, de conformidad con la Sección 13558(c)(1) del Código de Vehículos de California. [ 33 ] Algunos estados han promulgado leyes que imponen sanciones penales basadas en los principios del consentimiento implícito. [ 34 ] Sin embargo, en 2016, la Corte Suprema de Kansas dictaminó que los habitantes de Kansas que se niegan a someterse a una prueba de aliento o sangre en investigaciones por conducir bajo la influencia del alcohol no pueden ser procesados ​​penalmente por dicha negativa. La corte declaró inconstitucional una ley estatal que tipificaba como delito la negativa a dicha prueba cuando no existía una orden judicial. En su fallo de 6-1, la corte determinó que las pruebas eran, en esencia, registros y que la ley castigaba a las personas por ejercer su derecho constitucional a no ser sometidas a registros e incautaciones irrazonables. [ 35 ]

Conducir una bicicleta bajo los efectos del alcohol

Aproximadamente entre veinte y treinta estados han penalizado la conducción de bicicletas bajo los efectos del alcohol o las drogas, mientras que otros no tienen sanciones relevantes para el ciclismo. [ 36 ] [ 37 ] La mayoría de estas leyes extienden las leyes de tránsito a todos los vehículos ("todos los vehículos" en contraposición a "vehículos motorizados"), pero algunas abordan la conducción de bicicletas bajo los efectos del alcohol o las drogas por separado. En algunos estados, las penas más severas son específicas para automóviles. Algunos estados, en particular Oregón, no extienden la ley de consentimiento implícito a los ciclistas. [ 36 ] Si bien las actividades policiales dirigidas a ciclistas bajo los efectos del alcohol o las drogas son raras, un ciclista podría encontrarse con la policía en una circunstancia en la que de otro modo sería multado. [ nb 1 ]

Informes médicos

Seis estados exigen que los médicos denuncien a los pacientes que conducen bajo los efectos del alcohol o las drogas. [ 40 ] Otros 25 estados permiten que los médicos violen la confidencialidad médico-paciente para denunciar a los conductores ebrios o drogados, si así lo deciden. [ 40 ] La Asociación Médica Estadounidense respaldó la denuncia por parte de los médicos en 1999, pero dejó en manos de los estados la decisión de si dicha notificación debería ser obligatoria o facultativa. [ 40 ] El bioeticista médico Jacob Appel, de la Universidad de Nueva York, afirma que la denuncia por parte de los médicos puede disuadir a algunos pacientes de buscar atención médica, y escribe: «La denuncia puede sacar de las carreteras a algunos conductores peligrosos, pero si al hacerlo crea otros conductores peligrosos, al asustarlos y alejarlos del tratamiento, entonces la sociedad ha sacrificado la confidencialidad sin ningún beneficio tangible en vidas salvadas». [ 40 ]

regulación federal

La Administración Federal de Ferrocarriles de los Estados Unidos y la Administración Federal de Aviación , ambas parte del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT), imponen respectivamente un límite de 0,04 % de alcohol en sangre para la tripulación de trenes y la tripulación de aeronaves. [ 41 ]

empleadores privados

Algunos empleadores estadounidenses imponen sus propias normas sobre el consumo de drogas y alcohol por parte de los empleados que conducen vehículos. Por ejemplo, la Union Pacific Railroad impone un límite de alcoholemia del 0,02%, [ 42 ] que, si, tras un accidente de tráfico en acto de servicio, se determina que un empleado ha infringido dicha norma, puede conllevar la rescisión de su contrato laboral sin posibilidad de recontratación.

Sanciones

Las consecuencias de una acusación por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas incluyen sanciones penales y administrativas. Las sanciones penales se imponen como resultado de un proceso penal. Las sanciones administrativas las impone una agencia estatal y, en algunos casos, pueden aplicarse incluso si la persona detenida por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas no es condenada por el delito.

penas penales

Las sanciones por conducir bajo los efectos del alcohol varían entre estados y jurisdicciones. Es común que las sanciones difieran de un condado a otro dentro de un mismo estado, dependiendo de las prácticas de cada jurisdicción. Algunas jurisdicciones exigen penas de cárcel y multas más elevadas, incluso para quienes cometen la primera infracción. Por ejemplo, Ohio exige una pena de cárcel obligatoria de 72 horas para quienes son condenados por primera vez; sin embargo, esta pena se cumple con la asistencia al Programa AWARE de Ohio, un programa de educación sobre el alcohol de 72 horas. En comparación con muchos otros países, como Suecia, las sanciones por conducir bajo los efectos del alcohol en Estados Unidos se consideran menos severas, a menos que el alcohol esté involucrado en un incidente que cause lesiones o la muerte de otra persona, como conducir bajo los efectos del alcohol (DUI, DWI u OWI) con lesiones corporales graves (GBI) u homicidio vehicular.

Programas de desvío

El estado de Washington solía permitir que quienes eran acusados ​​de un primer delito de conducir ebrios completaran un programa de desvío que resultaba en la desestimación de los cargos al finalizar dicho programa. En 1975, bajo el código revisado de Washington o RCW Sección 10.05, la Legislatura del Estado de Washington estableció una opción de procesamiento diferido para los infractores arrestados por conducir bajo la influencia del alcohol o drogas (DUI). Su propósito era alentar a las personas a buscar el tratamiento adecuado y, bajo esta opción, los acusados ​​con un problema significativo de dependencia del alcohol o las drogas podían solicitar a un tribunal que difiriera la resolución de su caso hasta que hubieran completado un tratamiento intensivo para la dependencia de sustancias y cumplido con otras condiciones exigidas por el tribunal. Si el acusado completaba con éxito los términos del programa, se desestimaba el cargo; para quienes no lo completaban, se revocaba el estado de procesamiento diferido y el acusado era procesado por el cargo original de DUI. (RCW 10.05.010 y 10.05.020) En 1992, el Instituto de Abuso de Alcohol y Drogas de la Universidad de Washington evaluó el procesamiento diferido por DUI y concluyó que el programa redujo la reincidencia por DUI. [ 43 ] En 1998, la legislatura modificó los estatutos de DUI. Entre otras cosas, la duración de la supervisión del procesamiento diferido se aumentó de dos a cinco años y los acusados ​​quedaron limitados a un procesamiento diferido por vida.

Tribunal por conducir bajo los efectos del alcohol

Estos tribunales innovadores utilizan la intervención para el abuso de sustancias con reincidentes que se declaran culpables de conducir bajo los efectos del alcohol. Quienes son admitidos en el programa alternativo deben abstenerse de consumir alcohol. Algunos deben usar un dispositivo que monitorea y registra los niveles de alcohol detectados en su sangre.

Sanciones administrativas

La Ley Federal de Delitos Asimilativos , que hace que la ley estatal sea aplicable en tierras reservadas o adquiridas por el gobierno federal cuando el acto u omisión no está tipificado como delito por una ley del Congreso , reconoce las acciones colaterales relacionadas con las condenas por conducir bajo los efectos del alcohol como castigos. Según 18  U.S.C. § 13 :  

…aquello que pueda o deba imponerse mediante acción judicial o administrativa conforme a la ley de un Estado, territorio, posesión o distrito, por una condena por conducir un vehículo de motor bajo la influencia de drogas o alcohol, se considerará un castigo previsto por dicha ley…

SR-22 - Prueba de responsabilidad financiera

Un SR-22 es un anexo a una póliza de seguro. Es un formulario administrativo que certifica la cobertura de una compañía de seguros o la presentación de una fianza pública personal por el monto de la cobertura mínima de responsabilidad civil exigida por el estado para el conductor con licencia o el registro del vehículo. Las siglas SR en SR-22 significan Responsabilidad de Seguridad y son necesarias para restablecer una licencia de conducir suspendida después de una condena por DUI en 49 estados y el Distrito de Columbia. La compañía de seguros de automóviles lo presenta al DMV estatal como prueba de que el conductor cuenta con el seguro de responsabilidad civil mínimo requerido por el estado. Se trata esencialmente de un acuerdo entre la compañía de seguros del conductor y el DMV estatal correspondiente, que obliga a la compañía de seguros a notificar al DMV estatal que el seguro del conductor ha sido cancelado o ha vencido; lo que conlleva la suspensión de los privilegios de conducción del conductor hasta que se vuelva a presentar la prueba de seguro ante el DMV estatal.

Si bien los formularios SR-22 generalmente se presentan ante el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) del estado correspondiente, algunos estados exigen que el conductor lleve consigo un comprobante del SR-22 o que lo guarde en el vehículo registrado (especialmente si ha recibido multas por falta de cobertura u otras infracciones administrativas). Los formularios SR-22 pueden certificar la cobertura de un vehículo independientemente del conductor (cobertura de responsabilidad civil del propietario) o cubrir a una persona específica independientemente del vehículo que conduzca (cobertura de responsabilidad civil del conductor).

Como se indicó, el formulario es necesario en 49 estados y el Distrito de Columbia de los Estados Unidos para registrar un vehículo para su uso en vías públicas. También es necesario para recuperar una licencia que haya sido suspendida debido a la falta de cobertura en estos estados. Estos estados también requieren, generalmente, que la compañía de seguros emisora ​​proporcione al DMV estatal correspondiente actualizaciones oportunas sobre el estado de dicha cobertura. Si la póliza con el SR22 se cancela, se emite un formulario llamado SR26 y se envía al DMV estatal. [ 44 ] Al notificarse que ha habido una falta de cobertura, el estado suspenderá nuevamente la licencia de conducir. [ 45 ] Será necesario presentar otra solicitud SR-22 para recuperar los privilegios de conducción.

Programas de educación sobre el alcohol

En todas las jurisdicciones se exige la realización de programas de educación sobre el alcohol, comúnmente conocidos como programas DUI, tras una condena por DUI/DWI/OWI. Además, algunos estados imponen el requisito adicional de que la persona asista a un Panel de Impacto a las Víctimas (VIP, por sus siglas en inglés) administrado por Madres Contra la Conducción Bajo los Efectos del Alcohol (MADD, por sus siglas en inglés), organización fundada en 1982. Tanto las clases DUI como los Paneles de Impacto a las Víctimas están disponibles en algunos estados para quienes cometen la primera infracción DUI, según la decisión del juez. [ 46 ]

placas de DUI

Matrícula de Ohio para conductores ebrios
Matrícula de Minnesota para conductores ebrios
En comparación, una matrícula normal de Minnesota tiene gráficos a color.

En 1967, Ohio comenzó a emitir placas especiales a los infractores por conducir bajo los efectos del alcohol (DUI, por sus siglas en inglés) a quienes se les otorgan privilegios de conducción limitados, como la conducción relacionada con el trabajo, hasta que un tribunal pueda dictaminar que pueden recuperar todos los privilegios. En 2004, las placas se volvieron obligatorias por ley estatal para todos los infractores por DUI. [ 47 ] A diferencia de las placas estándar de Ohio (que, a partir de 2021, tienen un sol saliendo sobre el campo y un gráfico de un avión), [ 48 ] las placas para DUI son amarillas con letras rojas y no tienen calcomanías ni gráficos de registro. Se las conoce comúnmente como "placas de fiesta". [ 47 ]

Minnesota tiene un programa similar, donde las placas son blancas con texto azul o negro. El número de placa es una "W", seguida de una letra y cuatro números. Estas placas pueden emitirse a conductores con al menos dos infracciones en un período de cinco años; tres infracciones en un período de diez años; tener un BAC que duplica el límite legal; o tener un niño en el automóvil al momento del arresto. [ 49 ] En Minnesota, las placas DUI se denominan "placas de whisky", [ 50 ] siendo whisky el nombre de la letra W en el alfabeto fonético de la OTAN .

Restricciones de alcohol

En 2026, Utah adoptó una ley estatal que permite que aquellos condenados por DUI "extremo" (BAC de 0.16 o superior, o uso de alcohol con otras sustancias) [ 51 ] sean declarados "interdictos" por un período de tiempo. Las personas interdictas tienen prohibido comprar alcohol y se les expide una tarjeta de identificación estatal con una franja roja que dice "PROHIBIDA LA VENTA DE ALCOHOL". Los establecimientos tienen prohibido vender alcohol a las personas interdictas; como mecanismo de aplicación, el estado promulgó simultáneamente reglas que exigen que todos los clientes que compren alcohol presenten una identificación con foto válida sin excepción, y los establecimientos deben inspeccionar visualmente la identificación para verificar la franja roja. [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]

Dispositivos de bloqueo de encendido

La mayoría de los estados imponen la instalación de dispositivos de bloqueo de encendido (IID), con umbrales variables para los requisitos de instalación. [ 56 ] [ 57 ] Los umbrales del proceso penal para los requisitos de instalación varían entre niveles mínimos de BAC (por ejemplo, 0,20% o 0,15%) o reincidencia, y aproximadamente la mitad de los estados requieren la instalación en la primera infracción.

Estas sanciones, como la instalación de dispositivos de bloqueo de encendido, tienen como objetivo castigar, pero también disuadir. Cuando se exigen por un nivel elevado de alcohol en sangre o por reincidencia, estos dispositivos abordan la fuerte tendencia a la reincidencia de los conductores con trastorno por consumo de alcohol (TCA o alcoholismo).

En algunos casos, también se imponen dispositivos de bloqueo de encendido tras resultados positivos en las pruebas químicas de alcoholemia , como medida disuasoria física para conductores con trastorno por consumo de alcohol o como una especie de castigo civil . Asimismo, en algunos casos, se imponen dispositivos de bloqueo de encendido tras una negativa implícita a dar el consentimiento en procedimientos forenses similares.

Funcionamiento de los IID

En la mayoría de las implementaciones en EE. UU., los dispositivos de bloqueo de encendido (IID) se configuran con un nivel de " tolerancia cero " (establecido en niveles consistentes con el alcohol consumido en la cocina o con errores de medición). Las infracciones pueden ocurrir cuando un conductor excede el nivel de "tolerancia cero", pero también pueden ocurrir por el uso por parte de otros conductores dentro de los límites legales o por anomalías en la prueba. En algunos estados, las anomalías se descartan de forma rutinaria, por ejemplo, por no ser consistentes con los patrones de los niveles de alcoholemia o por ser incompatibles con la vida (por ejemplo, alcohol en la boca significativo, que como alcoholemia sería fatal). En algunos estados, las lecturas "fallidas" que no son consistentes con el consumo real de alcohol pueden eliminarse mediante un proceso rutinario, pero otros estados automáticamente consideran estas lecturas "fallidas" como infracciones.

Durante el funcionamiento, el conductor sopla en los dispositivos de bloqueo de encendido (IID) para activar el arranque del vehículo. Tras un periodo de tiempo variable de entre 20 y 40 minutos, el conductor debe volver a certificar (soplar de nuevo) dentro de un plazo que le permita detenerse de forma segura fuera de la carretera. Si el conductor no vuelve a certificar dentro de este plazo, el vehículo activará una alarma similar a la del inmovilizador (aunque de forma mecánicamente independiente ) .

En los distintos estados de EE. UU., las sanciones por desactivar los dispositivos de bloqueo de encendido (IID) varían. En algunos casos, el conductor puede ser sancionado si un familiar o un mecánico desactiva el IID cuando no lo utiliza la persona autorizada, o temporalmente para realizar el mantenimiento del vehículo. En algunas jurisdicciones, la desactivación por parte de mecánicos y otras personas está permitida o se obtiene fácilmente la autorización, pero otras restringen o deniegan dicha autorización. (Estas restricciones a los mecánicos pueden ser problemáticas, por ejemplo, si se limitan a "mecánicos autorizados" o si se aplican a procedimientos de reparación rutinarios que requieren el funcionamiento de los sistemas de encendido y arranque). Algunas jurisdicciones penalizan esta desactivación temporal de los IID.

Instalación universal de IID

Se han presentado propuestas (no oficiales) para instalar dispositivos de identificación de vehículos (IID ) en todos los vehículos nuevos, ajustados al límite legal para el conductor. Los problemas a resolver, además de la aceptación de los consumidores y los votantes, incluyen la dificultad para obtener mediciones precisas sin inconvenientes y la necesidad de alcanzar una fiabilidad de Seis Sigma (6σ) [ 58 ] para no interferir con la usabilidad del vehículo. 

Actualmente no existen planes para introducir la instalación universal de dispositivos de bloqueo de encendido en los Estados Unidos.

Incautación y confiscación de vehículos

Algunos estados, como California, permiten la incautación y confiscación de vehículos bajo ciertas condiciones. [ 59 ] [ 60 ]

Etapas de investigación y detención

Un cargo por conducir bajo los efectos del alcohol es un tipo de proceso de arresto policial, por lo que una comprensión básica del proceso de interacción policial es esencial para entender cómo se aplica ese proceso en el caso de un cargo por conducir bajo los efectos del alcohol.

A continuación se describen los procedimientos habituales cuando un agente de la ley tiene motivos para sospechar que un conductor está ebrio. Si bien los procedimientos locales varían según los miles de tribunales de Estados Unidos con jurisdicción en materia de tránsito, el procedimiento básico es el siguiente:

  1. sospecha razonable
  2. causa probable
  3. arresto (incluida la invocación de la ley de consentimiento implícito )
  4. acusación penal y sanciones de "derecho civil" [ 61 ]

Las etapas legales son relevantes debido al grado de evidencia requerido en cada una. Por ejemplo, la policía no necesita demostrar la culpabilidad "más allá de toda duda razonable" para realizar una parada de tráfico.

Fases de la investigación (NHTSA)

La investigación y las "fases" de la NHTSA son distintas de las etapas legales del proceso de arresto policial. En cambio, la investigación tiene como propósito llevar el proceso desde el contacto inicial, pasando por todas las etapas de la recopilación de pruebas, hasta el enjuiciamiento. Los objetivos principales son:

  • Identificar a los conductores ebrios;
  • Establecer una causa probable clara para el arresto , lo cual es necesario para sustentar el uso de los resultados de las pruebas químicas en un tribunal. Sin causa probable , los resultados de las pruebas químicas están sujetos a la regla de exclusión.
  • Proceda a obtener pruebas de intoxicación, normalmente mediante los resultados de pruebas químicas.

Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), los agentes de policía deben llevar a cabo las investigaciones por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas (DUI, por sus siglas en inglés) siguiendo un protocolo específico denominado fases. De acuerdo con la capacitación de la NHTSA, las investigaciones por DUI se clasifican en las siguientes fases:

  • Fase 1 - "Vehículo en movimiento"
  • Fase 2 - "Contacto personal"
  • Fase 3 - "Evaluación previa a la detención"

La fase de "Vehículo en movimiento" se refiere a las observaciones de los agentes del orden sobre las maniobras de conducción del sospechoso. La fase de "Contacto personal" es donde el agente entra en contacto directo con el conductor presuntamente ebrio. La fase de "Evaluación previa al arresto" es una parte de la investigación por conducir bajo los efectos del alcohol que comprende el interrogatorio previo a la prueba de sobriedad en el lugar de los hechos y la prueba de sobriedad en el lugar de los hechos, incluyendo una prueba preliminar de detección de alcohol cuando corresponda. Esta fase también incluye la prueba química probatoria posterior al arresto, aunque se realiza después del arresto por conducir bajo los efectos del alcohol, no antes.

Si el agente observa lo suficiente como para tener una sospecha razonable que justifique legalmente una detención e investigación adicionales, le pedirá al conductor que salga del vehículo y le solicitará que se someta voluntariamente a pruebas de sobriedad en el lugar .

Proceso general de detención y arresto

Nota: La terminología local puede variar, pero estas clasificaciones generales se ajustan a las directrices de la Corte Suprema de los Estados Unidos .

Cada etapa tiene requisitos diferentes para establecer una base para la acción policial o fiscal. Sin establecer dicha base, el proceso es ilegal y puede provocar que un enjuiciamiento fracase según la regla de exclusión .

1. Sospecha razonable y parada de tráfico

Existen diversas situaciones en las que el agente entrará en contacto con un conductor; algunos ejemplos son:

  • El agente de patrulla ha observado una conducción errática y sospechosa, o una serie de infracciones de tráfico que indican la posibilidad de que el conductor esté bajo los efectos del alcohol o las drogas. Esta es, con diferencia, la razón más común para detener a un sospechoso.
  • Un agente de policía detiene un vehículo por una infracción de tráfico menor, observa signos de intoxicación y comienza la investigación por conducir bajo los efectos del alcohol.
  • El conductor se ha visto involucrado en una colisión de vehículos; el agente ha acudido al lugar de los hechos y está llevando a cabo una investigación.
  • El conductor ha sido detenido en un control de sobriedad (también conocido como control de carretera).
  • La policía ha recibido un aviso, posiblemente de un ciudadano anónimo, de que un vehículo descrito ha estado conduciendo de forma errática. El agente deberá verificar la conducción errática antes de detener al conductor. En algunos casos, el conductor ya no estará en el vehículo.

La policía debe tener un motivo para detener un vehículo. Esto generalmente implica observar una infracción de tránsito o un comportamiento, como zigzaguear o salirse del carril, que genere una "sospecha razonable" de conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas. La policía debe tener una razón justificable para la detención, pero no necesita causa probable para un arresto. Una excepción es un control de carretera (donde sea legal). Los controles de carretera no requieren sospecha razonable, pero deben cumplir con estándares legales específicos para evitar la arbitrariedad y, al mismo tiempo, garantizar la aleatoriedad. La siguiente lista de síntomas de DUI, de una publicación emitida por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (DOT HS-805-711), [ 62 ] se utiliza ampliamente en la capacitación de agentes para detectar conductores ebrios. Después de cada síntoma hay un porcentaje que, según la NHTSA, indica las probabilidades estadísticas, según la investigación, de que un conductor supere el límite legal.

Durante la detención de tráfico, la policía intentará obtener pruebas suficientes para fundamentar la existencia de "causa probable". Esto incluye hacer preguntas y solicitar más pruebas o una confesión. El agente normalmente se acercará a la ventanilla del conductor y hará algunas preguntas preliminares. Durante esta fase de la detención, el agente observará si detecta alguno de los siguientes indicadores de intoxicación:

  • Olor a bebida alcohólica en el aliento del conductor o en el coche en general
  • Habla arrastrada en respuesta al interrogatorio.
  • Ojos llorosos, inyectados en sangre o rojizos
  • Cara enrojecida
  • Párpados caídos
  • Dificultad para comprender y responder de forma inteligente a las preguntas.
  • Manipulando torpemente su licencia de conducir y registro
  • La presencia a simple vista de envases de bebidas alcohólicas en el vehículo.
  • Admisión del consumo de bebidas alcohólicas

Si el agente observa pruebas suficientes para tener una " sospecha razonable " que justifique legalmente una detención e investigación posteriores, le pedirá al conductor que salga del vehículo.

2. Causa probable

La "causa probable" se establece al obtener evidencia del encuentro policial suficiente para cumplir con el estándar de "causa probable" para el arresto. La "causa probable" no es necesariamente suficiente para obtener una condena, pero es un requisito previo para el arresto. Específicamente, en la ley estadounidense, un agente debe tener causa probable para el arresto a fin de invocar los requisitos de consentimiento implícito . Para sustentar una condena basada en pruebas probatorias, debe demostrarse la causa probable (o el sospechoso debe ofrecerse voluntariamente a realizar la prueba probatoria sin que se invoquen los requisitos de consentimiento implícito). [ 63 ] La policía no está obligada a informar al sospechoso que la participación en una prueba de sobriedad en el lugar de los hechos u otros procedimientos previos al arresto es voluntaria. Por el contrario, las pruebas probatorias formales realizadas bajo los requisitos de consentimiento implícito se consideran obligatorias. [ 63 ]

Algunos ejemplos de "causa probable" para un arresto por conducir bajo los efectos del alcohol incluyen:

1. Observación

La NHTSA describe varios indicadores de deterioro, comúnmente denominados “señales de deterioro”. Estas señales incluyen comportamientos como sujetar firmemente el volante, conducir con la cara muy cerca del parabrisas, encorvarse en el asiento y mantener la mirada fija al frente. Algunos agentes observan regularmente las expresiones faciales de los conductores en sentido contrario, buscando señales de deterioro. [ 64 ]

2. Confesión de haber consumido alcohol en el pasado reciente. Ejemplos relevantes de confesiones:
  • "Me tomé una copa de vino."
  • "Estaba en la fiesta de un amigo."
  • "Yo estaba en el Stone Balloon."
La confesión es la forma más sencilla de establecer la "causa probable", y la policía sabe que la convención social anima a las personas a responder a sus preguntas. Si bien no es aconsejable mentir a la policía, el sospechoso tiene la opción de "negarse respetuosamente" a responder preguntas. [ 65 ] [ 66 ]
Por lo general, en esta etapa no se le leen los derechos Miranda al sospechoso, ya que legalmente el encuentro aún no ha pasado de ser una investigación a una acusación formal, y porque la policía busca que el sospechoso crea que las preguntas no se formulan para obtener pruebas que justifiquen la existencia de una causa probable. En este punto, el sospechoso no está obligado a proporcionar más información que su identificación y los datos de su vehículo.
3. Resultados de pruebas documentados, como por ejemplo:

pruebas de sobriedad en el lugar

La policía realiza una prueba de equilibrio sobre una pierna tras un accidente, 2008.

Uno de los aspectos más controvertidos de una parada por DUI es la prueba de sobriedad en el campo (FST). La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) ha desarrollado un sistema modelo para gestionar la capacitación en la Prueba Estandarizada de Sobriedad en el Campo (SFST) y ha publicado numerosos manuales de capacitación relacionados con las FST. [ 67 ] Las FST y las SFST se promueven como la determinación de "si un sujeto está incapacitado", [ 68 ] [ 69 ] pero las pruebas FST se consideran ampliamente como aquellas cuyo propósito principal es establecer evidencia tangible de " causa probable para el arresto ". [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ] [ 69 ] La causa probable es necesaria según la ley estadounidense ( 4.ª Enmienda ) para sustentar un arresto y (significativamente) para invocar la ley de consentimiento implícito . Un propósito secundario es proporcionar evidencia tangible corroborativa de apoyo para usar contra el sospechoso en el juicio en las jurisdicciones que permiten dicha evidencia. [ 73 ] En todas las jurisdicciones de EE. UU., la participación en una prueba de sobriedad en el lugar de los hechos (FST, por sus siglas en inglés) es voluntaria y no es obligatoria según las leyes de consentimiento implícito . [ 31 ] La policía no está obligada a informar al sospechoso que la participación en una FST u otros procedimientos previos al arresto es voluntaria. Por el contrario, las pruebas formales de evidencia realizadas bajo los requisitos de consentimiento implícito se consideran obligatorias. [ 63 ]

Prueba preliminar de aliento (PBT) o prueba preliminar de detección de alcohol (PAS)

Una prueba cada vez más utilizada durante los controles de tráfico consiste en pedir al sospechoso que sople en un pequeño dispositivo portátil para la prueba de alcoholemia. La prueba preliminar de alcoholemia (PBT, por sus siglas en inglés) o prueba preliminar de detección de alcohol (PAS, por sus siglas en inglés) a veces se clasifica como parte de las pruebas de sobriedad en el lugar de los hechos , aunque no forma parte de la serie de pruebas de rendimiento. Estos dispositivos de "detección preliminar de alcoholemia" (PAS, por sus siglas en inglés) o "prueba portátil de alcoholemia para pruebas" (PEBT, por sus siglas en inglés) suelen utilizar una tecnología de celda de combustible electroquímica relativamente simple y económica , en lugar de la espectroscopia infrarroja utilizada en los instrumentos de prueba de alcoholemia para pruebas (EBT, por sus siglas en inglés) en las comisarías, pero con calibración pueden tener una precisión similar. Si bien el dispositivo proporciona lecturas numéricas del contenido de alcohol en sangre (BAC, por sus siglas en inglés), su propósito principal es demostrar la causa probable para el arresto. La prueba PAS precede al arresto propiamente dicho y no se considera prueba; si el sospechoso es arrestado, posteriormente deberá someterse a una prueba química de aliento o sangre para obtener pruebas.

La negativa a someterse a una prueba de alcoholemia preliminar (PBT, por sus siglas en inglés) en Michigan conlleva una sanción por "infracción civil", sin puntos de penalización [ 74 ] , pero no se considera una negativa según la ley general de "consentimiento implícito" [ 75 ] . En algunos estados, el estado puede presentar pruebas de la negativa a someterse a una prueba de sobriedad en el lugar de los hechos ante el tribunal, aunque esto tiene un valor probatorio cuestionable en un proceso por conducir ebrio.

En muchos estados, se aplican requisitos diferentes a los conductores en libertad condicional por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas (DUI), en cuyo caso la realización de una prueba de alcoholemia preliminar (PBT) puede ser una condición de la libertad condicional, y a los conductores comerciales sujetos a pruebas de detección de drogas. Algunos estados de EE. UU., en particular California, tienen leyes que penalizan la negativa a la PBT para conductores menores de 21 años; sin embargo, la constitucionalidad de dichas leyes no ha sido puesta a prueba. (En la práctica, la mayoría de los abogados penalistas aconsejan no entablar conversaciones ni justificar la negativa ante la policía).

Causa probable de arresto

Si el agente tiene motivos fundados para creer que el sospechoso conducía bajo los efectos del alcohol, procederá a su detención, lo esposará y lo trasladará a la comisaría. Durante el trayecto, el agente podrá informarle de su obligación legal de someterse a una prueba química de sangre, aliento o, posiblemente, orina, según la jurisdicción.

Las leyes relativas a lo que constituye causa probable varían de un estado a otro. En California, se presume refutablemente que una persona con una concentración de alcohol en sangre (BAC) de 0.08% o superior conduce bajo los efectos del alcohol. Sin embargo, la sección 23610(a)(2) del Código de Vehículos de California establece que conducir con una BAC entre 0.05% y 0.08% "no dará lugar a ninguna presunción de que la persona estuviera o no bajo los efectos de una bebida alcohólica".

Prueba química

A la persona detenida se le ofrecerá una prueba química de aliento, sangre o, con mucha menos frecuencia, orina. Los resultados de la prueba de aliento suelen estar disponibles de inmediato; las muestras de orina y sangre se envían a un laboratorio para su posterior análisis y determinar la concentración de alcohol en sangre (BAC) o la posible presencia de drogas. Algunos estados intentaron imponer sanciones penales por negarse a someterse a una prueba química de aliento o sangre; sin embargo, en el caso Birchfield v. North Dakota , la Corte Suprema de los Estados Unidos examinó la cuestión de si los estados pueden criminalizar la negativa a someterse a una prueba química. La Corte Suprema de los Estados Unidos decidió que los estados pueden criminalizar la negativa a someterse a una prueba de aliento, pero no la negativa a someterse a una prueba de sangre en ausencia de una orden McNeely, llamada así por Missouri v. McNeely (2013). Este fue un caso resuelto por la Corte Suprema de los Estados Unidos, en apelación de la Corte Suprema de Missouri, con respecto a las excepciones a la Cuarta Enmienda de la Constitución de los Estados Unidos en circunstancias excepcionales. [ 76 ] La Corte Suprema de los Estados Unidos dictaminó que la policía generalmente debe obtener una orden judicial antes de someter a un sospechoso de conducir ebrio a una prueba de sangre, y que el metabolismo natural del alcohol en la sangre no establece una exigencia per se que justifique una extracción de sangre sin consentimiento.

En cuanto a los análisis de sangre, algunos comentaristas, como Jacob Appel de la Universidad de Brown, han criticado el papel del personal médico en este proceso. Según Appel, «Si los médicos acceden hoy a extraer la sangre de un paciente que se resiste, pronto podrían verse obligados a vaciar el estómago de un paciente que no lo desea o incluso a realizar una cirugía involuntaria para extraer una bala como prueba». [ 77 ]

Si bien las pruebas químicas se utilizan para determinar la concentración de alcohol en sangre (BAC) del conductor, no determinan su grado de intoxicación. Sin embargo, las leyes estatales generalmente establecen una presunción legal refutable de intoxicación con una BAC de 0,08 % o superior (véanse los supuestos de la prueba de alcoholemia ).

4. Acusación penal y sanciones de "derecho civil".

Reservas y cobros

Si tras la detención se determina que la concentración de alcohol en sangre (BAC) de la persona no alcanza ni supera el límite legal del 0,08 %, probablemente será puesta en libertad sin cargos. Sin embargo, aún podría ser acusada de conducir bajo los efectos del alcohol en función de los síntomas al volante, el deterioro observado, las confesiones o el resultado de las pruebas de sobriedad en el lugar de los hechos. Si existe sospecha de consumo de drogas, es probable que se le realice un análisis de sangre u orina, o al menos el testimonio de un agente especializado en detección de drogas (DRE, por sus siglas en inglés). Si existen pruebas suficientes de conducción bajo los efectos de las drogas, la persona detenida podría ser acusada de conducir bajo los efectos de las drogas o de la combinación de alcohol y drogas.

En la mayoría de los casos, el conductor permanecerá en una celda de detención (a veces denominada " celda para ebrios ") hasta que se le considere lo suficientemente sobrio como para ser puesto en libertad bajo fianza o bajo palabra . Se le asignará una fecha para comparecer ante el tribunal para la lectura de cargos . Si no puede pagar la fianza o no se le concede la libertad bajo palabra, permanecerá en prisión preventiva a la espera de la lectura de cargos .

Costo de una multa por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas

En Estados Unidos, pagar la multa por conducir bajo los efectos del alcohol, las costas judiciales y los honorarios de los abogados es solo el comienzo de las obligaciones financieras de una persona tras una condena por este delito. Los costos adicionales de una condena por conducir bajo los efectos del alcohol suelen incluir la instalación y el mantenimiento de un dispositivo de bloqueo de encendido del vehículo, que cumple la misma función que un alcoholímetro para permitir el arranque del vehículo. Una persona condenada por conducir bajo los efectos del alcohol también puede esperar pagar primas de seguro más altas. [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] Además, los antecedentes por conducir bajo los efectos del alcohol impiden la entrada a Canadá sin la documentación adecuada. [ 81 ]

Prevención

Riesgo relativo de colisión basado en los niveles de alcohol en sangre [ 82 ]

Conducir bajo los efectos del alcohol es un problema de salud pública en Estados Unidos, y reducir su frecuencia puede requerir un enfoque comunitario integral que utilice sanciones y tratamientos. [ 83 ] Se han desarrollado varios programas de intervención, como el Modelo de Tratamiento de Desarrollo de Paradigmas (PDMT), un programa que fomenta un cambio de paradigma en la visión que el infractor tiene de sí mismo y del mundo. [ 84 ]

El Instituto Nacional sobre el Abuso del Alcohol y el Alcoholismo sugiere intervenciones ambientales para ayudar a eliminar por completo el consumo de alcohol y la conducción bajo sus efectos. [ 85 ]

Volar y navegar bajo los efectos del alcohol

La Regulación Federal de Aviación 91.17 ( 14  CFR 91.17 ) prohíbe a los pilotos volar aeronaves con un nivel de alcohol en sangre igual o superior al 0.04%, o dentro de las ocho horas posteriores al consumo de alcohol ("ocho horas, botella a acelerador"), o bajo la influencia de cualquier droga. Esta misma prohibición se aplica a cualquier otro miembro de la tripulación a bordo (auxiliares de vuelo, etc.). Algunas aerolíneas imponen restricciones adicionales, y muchos pilotos también se imponen estándares más estrictos. Los pilotos comerciales que infringen las regulaciones suelen ser despedidos o renunciar voluntariamente, y pueden perder sus licencias de piloto y ser procesados ​​penalmente bajo leyes federales o estatales, lo que en la práctica pone fin a sus carreras.

Leyes similares se aplican a otras actividades relacionadas con el transporte; Michigan prohíbe el uso bajo los efectos del alcohol de implementos agrícolas motorizados o de embarcaciones, ya sea como piloto o pasajero, con un umbral de intoxicación muy similar. En el caso de las embarcaciones, las leyes se extienden para incluir kayaks, canoas, veleros y cualquier dispositivo de flotación que necesite ser dirigido en el agua. Los distintos estados tienen leyes y clasificaciones diferentes sobre el nivel de infracción asociado a una multa por navegar bajo los efectos del alcohol. Por ejemplo, Virginia tiene sanciones muy similares para BUI (conducir una embarcación bajo los efectos del alcohol) que para DUI (conducir bajo los efectos del alcohol). Quienes sean condenados por navegar en estado de ebriedad enfrentan sanciones que incluyen multas de hasta $2,500, penas de cárcel de hasta un año, la pérdida de la licencia de operador por hasta tres años y la inscripción y finalización obligatorias de un Programa de Acción para la Seguridad Vial sobre el Alcohol de Virginia. [ 86 ]

El consumo de alcohol fue el principal factor contribuyente a las muertes por navegación recreativa en EE. UU. entre 2003 y 2012, representando el 15 por ciento de las muertes en 2003 y el 17 por ciento en 2012. [ 87 ] Un estudio canadiense publicado en 2011 examinó 18 años de datos sobre navegación recreativa y concluyó que una "cifra real" de muertes relacionadas con el alcohol en ese país "podría estar entre el 46% y el 56%". [ 88 ] : 15

comparaciones internacionales

En países como el Reino Unido y Australia, la conducción bajo los efectos del alcohol y las muertes causadas por la conducción bajo los efectos del alcohol son considerablemente menores que en Estados Unidos. Las muertes por conducir bajo los efectos del alcohol en el Reino Unido (población 61 millones, 31 millones de coches) fueron 380 en 2010 (21% de todos los accidentes mortales). [ 89 ] [ 90 ] [ 91 ] En California (población 36 millones, 32 millones de coches) hubo 950 muertes por accidentes de tráfico que involucraron a conductores con una concentración de alcohol en sangre (BAC) de 0,08 o superior en 2009 (31% de todas las colisiones mortales). [ 92 ] [ 93 ] El consumo de alcohol per cápita en el Reino Unido y Australia es mayor que en Estados Unidos [ 94 ] y la edad legal para beber es menor. [ 95 ]

Investigaciones en el Reino Unido han demostrado que el grupo de riesgo para la conducción bajo los efectos del alcohol son los hombres jóvenes de veintitantos años, en lugar de los adolescentes. [ 96 ] No es raro que las fuerzas policiales en Australia detengan aleatoriamente a los automovilistas, generalmente en un puesto de control, y los sometan a una prueba de alcoholemia aleatoria . Esta prueba consiste en hablar o soplar en un alcoholímetro portátil para dar una lectura; si esta supera el límite legal, el conductor será arrestado y se le exigirá que realice una prueba en otro alcoholímetro, que puede usarse para una condena. Negarse a una prueba en la carretera o una prueba probatoria es un delito y está sujeto a la misma pena que la conducción bajo los efectos del alcohol con un nivel elevado. Este método de detección no se emplea en el Reino Unido, y no es un delito en Inglaterra, Gales o Australia que un conductor con licencia completa conduzca con una BAC de menos del 0,08 % (Australia y Escocia tienen límites del 0,05 %), sin embargo, en Australia esta detección, incluso si está por debajo del límite legal, aún puede resultar en una multa si hay un recipiente de alcohol abierto en el vehículo. En Australia, es un delito que cualquier conductor novel o en período de prueba conduzca con una tasa de alcoholemia superior al 0,00 %. Además, cualquier persona que instruya o supervise a un conductor novel debe tener una tasa de alcoholemia inferior al 0,05 %.

A diferencia de Estados Unidos, estos países no consideran que restringir el acceso al alcohol tenga un papel útil en la reducción de la conducción bajo los efectos del alcohol. Su experiencia indica que las pruebas de alcoholemia aleatorias, las sanciones severas, incluyendo la posible pena de prisión por una primera infracción (en el Reino Unido), combinadas con campañas de servicio público generalizadas, constituyen una estrategia más eficaz. [ 97 ]

Además, las leyes australianas y británicas no reconocen el delito de homicidio involuntario por conducir bajo los efectos del alcohol, y las penas por causar la muerte por conducir ebrio son mucho menores que en Estados Unidos. En el Reino Unido, un juez decide la sentencia basándose en la cantidad de alcohol presente. Esto puede conllevar penas de prisión incluso para una primera infracción. [ 98 ] [ 99 ]

En Alemania, el límite legal de 0,05 % se reduce a 0,03 % si se determina que un conductor tuvo la culpa en un accidente de tráfico. Un nivel de alcohol en sangre (BAC) de 0,00 % es el estándar para los menores de 21 años. [ 100 ]

Véase también

Notas explicativas

  1. ↑ Andar en bicicleta bajo los efectos del alcohol o las drogas aumenta significativamente el riesgo de lesiones y accidentes mortales. Una fuente indica un riesgo 20 veces mayor (2000%) al andar en bicicleta bajo los efectos del alcohol o las drogas. [ 38 ] [ 39 ] Dado que andar en bicicleta implica reacciones aprendidas, el ciclista debe considerar estrategias para mantenerse alejado del tráfico.

Citas

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Fuentes generales y citadas

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Lecturas adicionales

  • Barron H. Lerner, One for the Road: Drunk Driving Since 1900. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press, 2011.