Vías marítimas de DFDS

DFDS Seaways renovó su flota en 2006, comprando el MS King of Scandinavia y el MS Princess of Norway para reemplazar los últimos barcos aún en servicio que databan de la década de 1970. La compañía se ha ganado una reputación por comprar barcos usados, así como por asumir los contratos de construcción o recibir la entrega de nuevas construcciones originalmente encargadas por otras compañías. La última vez que DFDS Seaways encargó una nueva construcción propia fue en 1978. DFDS Seaways dejó de prestar servicio a Suecia en 2006, cuando el MS Princess of Scandinavia fue retirado del servicio, y el servicio Copenhague – Oslo dejó de hacer escala en Helsingborg . En mayo de 2008, DFDS hizo público su plan para cerrar el servicio deficitario Reino Unido – Noruega el 1 de septiembre de 2008. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El MS Queen of Scandinavia , el barco que se utilizaba en el servicio, ha sido fletado desde entonces a St Peter Line .

En julio de 2010, DFDS adquirió Norfolkline a Maersk . Las rutas y los buques de Norfolkline se integraron en DFDS Seaways. DFDS Seaways pasó a operar la ruta Dover - Dunkerque y lanzó la nueva ruta Dover- Calais en febrero de 2012.

En 2015, DFDS anunció la presentación de un nuevo logotipo, que incluía las siglas «DFDS» en una nueva tipografía, y el logotipo con la cruz de Malta blanca perdió su círculo exterior; además, anunció que la filial DFDS Seaways se abreviaría a simplemente «DFDS», con un casco azul oscuro en la misma tipografía en lugar del tradicional casco azul claro, y una cruz de Malta con un círculo. Los primeros buques en recibir la nueva imagen corporativa —y el nuevo esquema de nombres que eventualmente se implementaría en toda la flota— fueron los antiguos ferries de MyFerryLink, Rodin (ahora Côte des Dunes ) y Berlioz (ahora Côte des Flandres ). ^{[ 3 ]}

In 2018, DFDS ordered three RoPax newbuild vessels - one was an E-Flexer on charter from Stena RoRo, which entered service as the Côte d'Opale in August 2021,^[4] and two RoPaxes for Baltic Sea operations.^[5] The first of the Baltic twins, named Aura Seaways,^[6] was launched in late 2020,^[7] and had an inclination test in 2021.^[8] The sea trials took place in the middle of 2021.

In September 2019, DFDS announced that it would add two new ships, the MS Moby Wonder and MS Moby Aki, to the Newcastle–IJmuiden route in early 2020. The former ships, the MS King Seaways and MS Princess Seaways, would in turn have been sold to Moby Lines.^[9] This plan was later abandoned in October 2019 due to Moby Lines being unable to commit to the delivery of the ships with ongoing financial issues over vessel mortgages.^[10]

On 10 June 2024, DFDS announced the sale of one of its oldest lines, the mostly passenger-focused Copenhagen–Frederikshavn–Oslo, to the Swedish company Gotlandsbolaget, citing a strategic focus on transport and logistics services.^[11] The sale is expected to be completed in October 2024.

On 3 December 2024, it was announced that DFDS was awarded the contract to operate lifeline ferry services for Jersey from spring 2025, taking over from the pan-Channel Island operator Condor Ferries.^[12] This followed the collapse of a joint ferry tender process with Guernsey, who had chosen the majority stake-holder owner of Condor, Brittany Ferries in late October.^[13] A 20-year contract was signed on 31 December 2024 for passenger and freight services to Poole, Portsmouth and Saint-Malo.^[14] Brittany Ferries was forced to pay DFDS £40,000 in legal fees after it failed to see legal action approved for a judicial review against Jersey's decision to appoint the company as its preferred operator.^[15]

Tras el lanzamiento de los servicios el 28 de marzo de 2026, ^{[ 16 ]} DFDS ha sido ampliamente criticada debido a los altos costos de flete, las interrupciones del servicio y la conectividad reducida. ^{[ 17 ] [ 18 ]} En agosto de 2025, el Ministro Principal de Jersey , el Diputado Lyndon Farnham , emitió una declaración en la que afirmaba que los servicios ofrecidos por DFDS "no cumplen con lo prometido". ^{[ 19 ]}

En octubre de 2026, el contrato firmado se hizo público tras las críticas. ^{[ 20 ]}

El 6 de marzo de 2026, los Estados de Jersey publicaron un informe provisional tras una revisión del servicio y contrato de ferry vigentes. El panel destacó 11 conclusiones clave y formuló 21 recomendaciones en el informe, entre las que se incluían una revisión independiente de la tarifa plana de transporte de mercancías ofrecida por DFDS, la reducción de los tiempos de travesía hacia y desde Francia, y la propuesta de entablar conversaciones con los Estados de Guernsey y otros grupos «para desarrollar una solución a largo plazo para las conexiones entre islas». ^{[ 21 ]}

La falta de servicios interinsulares a Guernsey proporcionados por DFDS ha sido fuente de una importante reacción negativa por parte de los clubes deportivos locales. ^{[ 22 ]} DFDS organizó una travesía especial para la competición de fútbol Muratti Vase 2025 en Guernsey utilizando el Stena Vinga , pero surgieron preocupaciones por la interrupción de los servicios de carga desde Portsmouth, ya que estos fueron cancelados como resultado. ^{[ 23 ]} Posteriormente, se probó un servicio semanal los lunes en el verano de 2025 utilizando el Tarifa Jet , pero nunca se reanudó. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Se creó un grupo de trabajo entre los Estados de Guernsey, Brittany Ferries y los operadores de ferry Islands Unlimited y Manche Îles Express para mejorar las conexiones interinsulares. DFDS y los Estados de Jersey no fueron incluidos inicialmente, pero posteriormente se unieron. ^{[ 26 ] [ 27 ]} A principios de 2026, DFDS propuso un nuevo servicio interinsular utilizando el Stena Vinga , con una salida hacia Guernsey los viernes y un regreso los domingos, integrado en el servicio programado de Portsmouth. Esto recibió reacciones mixtas y fue rechazado a mediados de abril por el Comité de Desarrollo Económico de los Estados de Guernsey debido a problemas operativos por parte de Guernsey Ports y el Servicio de Aduanas e Inmigración de Guernsey. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

En mayo de 2025, Brittany Ferries emprendió acciones legales contra DFDS. La compañía exigió una indemnización de 125 millones de libras esterlinas y presentó una queja ante la Dirección General de Competencia de la Unión Europea por las subvenciones que DFDS recibe del Syndicat Mixte Transmanche en Normandía para sus operaciones en Dieppe y Newhaven . Brittany Ferries declaró que una "distorsión significativa del mercado" ha contribuido a las pérdidas en sus operaciones en Portsmouth. ^{[ 30 ]}

• Klaipėda ⇄ Fredericia
• Klaipėda ⇄ Karlshamn
• Klaipėda ⇄ Kiel
• Klaipėda ⇄ Køge
• Klaipėda ⇄ Trelleborg
• Klaipėda ⇄ Travemünde
• Muuga ⇄ Vuosaari
• Paldiski ⇄ Kapellskär

• Dieppe ⇄ Newhaven
• Dover ⇄ Calais
• Dover ⇄ Dunkerque
• Poole ⇄ Jersey ^{[ 31 ]}
• Portsmouth ⇄ Jersey ^{[ 31 ]}
• Rosslare ⇄ Dunkerque ^{[ 32 ]}
• Saint-Malo ⇄ Jersey ^{[ 31 ]}

• Damietta ⇄ Trieste ^{[ 33 ]}
• Marmara Ereğlisi ⇄ Trieste ^{[ 34 ]}
• Marsella ⇄ Túnez
• Mersin ⇄ Trieste ^{[ 35 ]}
• Pendik ⇄ Trieste
• Yalova ⇄ Sète
• Yalova ⇄ Trieste

• Brevik ⇄ Gante
• Brevik ⇄ Immingham
• Cuxhaven ⇄ Immingham
• Esbjerg ⇄ Immingham
• Gotemburgo ⇄ Brevik
• Gotemburgo ⇄ Zeebrugge
• Immingham ⇄ Fredrikstad
• Immingham ⇄ Newcastle
• Vlaardingen ⇄ Felixstowe
• Vlaardingen ⇄ Immingham
• Vlaardingen ⇄ Vilagarcía de Arousa
• Zeebrugge ⇄ Fredrikstad
• Zeebrugge ⇄ Immingham

• Algeciras ⇄ Tanger Med
• Algeciras ⇄ Ceuta

El 23 de abril de 2013, el buque Victoria Seaways se incendió durante su travesía entre Kiel (Alemania) y Klaipėda (Lituania). El fuego se descubrió en la cubierta principal de vehículos alrededor de la medianoche del 22 al 23 de abril. El sistema de extinción de incendios del buque controló rápidamente el fuego y los pasajeros fueron enviados a los puntos de reunión mientras se extinguía el incendio. El buque continuó su viaje hacia Klaipėda poco después. Se desconoce la causa del incidente. ^{[ 44 ]}

El 22 de junio de 2013, el Sirena Seaways , con 489 pasajeros a bordo, colisionó con el muelle de Harwich , Essex . El incidente causó daños al muelle, la rampa de carga y el propio barco, provocando una entrada de agua. La tripulación bloqueó la abertura desde el interior y se utilizaron los compartimentos estancos para evitar que el barco zozobrara. La lancha salvavidas de la RNLI de Harwich, el equipo de rescate de la Guardia Costera de Walton y un helicóptero de búsqueda y rescate de la RAF procedente del aeródromo de Wattisham acudieron al lugar, junto con otros buques cercanos. El ferry fue atracado a las 14:45 y los pasajeros desembarcaron. Se desconoce la causa de la colisión. ^{[ 45 ]}

El sábado 16 de noviembre de 2013, el Britannia Seaways se incendió en el Mar del Norte, dejando atrapados a 32 tripulantes a bordo. Los helicópteros enviados desde Noruega no pudieron evacuar a la tripulación debido a las malas condiciones meteorológicas. El incendio se originó en un contenedor en una de las cubiertas superiores y fue extinguido 13 horas después. El buque transportaba equipo militar a Noruega para un ejercicio militar y llegó a Bergen unos días más tarde. No se reportaron heridos. Se desconoce la causa del incendio y se está investigando. ^{[ 46 ]}

El 4 de diciembre de 2013, a las 02:30, el buque Corona Seaways se incendió mientras viajaba de Fredericia a Copenhague. El fuego se originó en la cubierta principal cerrada y fue controlado brevemente por los rociadores del buque antes de reavivarse. El buque llegó a Helsingborg a las 07:00, donde los bomberos locales extinguieron el incendio. No se registraron heridos entre los 10 pasajeros y los 19 miembros de la tripulación. Se desconoce la causa del incendio y se está investigando. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

On 28 December 2013, a cabin aboard the ferry King Seaways caught fire while it was approximately 30 miles off Flamborough Head whilst travelling to IJmuiden, the Netherlands.^[49] The fire started at 22:45 GMT on Saturday and was extinguished within 15 minutes. RAF rescue helicopters from RAF Boulmer and RAF Leconfield winched two passengers and four crew off the ship. The vessel returned to North Shields on Sunday morning.^[50] The cause is still under investigation however two people have been arrested in connection with the fire. One was subsequently charged with arson reckless to endangering life, and affray.^[51][52] On 8 July 2014 it was reported that one of them had pleaded guilty in Newcastle Crown Court to a charge of arson being reckless as to whether life was endangered. ^[53]

On 27 April 2014, Crown Seaways experienced engine problems near the Danish island of Anholt, whilst travelling between Copenhagen and Oslo. It is reported that passengers heard a loud bang, a shudder and smoke at about 21:30, when the vessel suffered an engine failure and crank explosion. The ship soon continued on its way towards Oslo. The cause of the incident is unknown.^[54]

On 10 November 2014, Dover Seaways collided with a harbour wall at the Port of Dover, shortly after leaving the port at 08:00. The ship was heading to Dunkirk carrying 320 passengers. Several passengers were treated with minor injuries, and four were taken to hospital for additional treatment. The cause of the collision is unknown.^[55]

The City of Rotterdam car carrier collided with Primula Seaways in the Humber estuary in December 2015.^[56]